機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)解析

1、第三章第三章 機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái) 基本定義基本定義基本定義 機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)的職能機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)的職能機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)的職能 機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)的工作內(nèi)容機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)的工作內(nèi)容機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)的工作內(nèi)容 機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)的管制范圍機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)的管制范圍機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)的管制范圍機(jī)場(chǎng)交通、機(jī)場(chǎng)管制服務(wù)、機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái) 1、機(jī)場(chǎng)交通：在機(jī)場(chǎng)機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)的一切交通和在機(jī)場(chǎng)附近飛行的一切航空器(當(dāng)航空器在機(jī)場(chǎng)起落航線上及正在進(jìn)入或脫離機(jī)場(chǎng)起落航線時(shí)，即認(rèn)為該航空器在機(jī)場(chǎng)附近)。如圖所示中的三架航空器都屬于機(jī)場(chǎng)交通。 2、機(jī)場(chǎng)管制服務(wù)(Aerodrome control service)：為機(jī)場(chǎng)交通提供的空中交通管制服務(wù)。 3、機(jī)

2、場(chǎng)管制塔臺(tái)(Aerodrome control tower)：為機(jī)場(chǎng)交通提供空中交通管制服務(wù)而設(shè)立的空中交通管制單位。機(jī)場(chǎng)起落航線(Aerodrome traffic circuit) 機(jī)場(chǎng)起落航線(Aerodrome traffic circuit)：航空器在機(jī)場(chǎng)附近飛行時(shí)規(guī)定的飛行路線。機(jī)場(chǎng)起落航線是以航空器起飛至著陸為順序，分別由一邊(upwind)、一轉(zhuǎn)彎、二(crosswind)、二轉(zhuǎn)彎、三邊(Downwind)、三轉(zhuǎn)彎、四邊(Base)、四轉(zhuǎn)彎、五邊(Final)組成。 機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)的職能 一、一般職能 二、提供告警服務(wù) 三、中止目視飛行規(guī)則的運(yùn)行一、一般職能 機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)為使在機(jī)

3、場(chǎng)內(nèi)和機(jī)場(chǎng)附近的空中交通安全、有序和迅速地流通，必須對(duì)在其管制下的航空器提供情報(bào)及發(fā)布空中交通管制許可，以防止在其管制下的航空器與航空器之間、航空器與地面車輛之間及航空器與地面障礙物之間發(fā)生相撞。1、防止在機(jī)場(chǎng)周圍的起落航線上飛行的航空器與航空器之間發(fā)生相撞 采用正確、有效的方法調(diào)整在起落航線上飛行的航空器與航空器之間的間隔，及時(shí)向有關(guān)航空器發(fā)布其他相關(guān)航空器的位置情報(bào)，使航空器與航空器之間保持安全的間隔在起落航線上飛行。 2、防止在機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)運(yùn)行的航空器與航空器之間發(fā)生相撞 合理地安排航空器在地面的滑行路線，為航空器與航空器之間提供安全的滑行間隔，密切注視滑行航空器的動(dòng)向，確保機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)的交通安

4、全、有序和迅速地流動(dòng)。 3、防止著陸航空器與起飛航空器之間發(fā)生相撞 適時(shí)向著陸航空器發(fā)布著陸許可或復(fù)飛指令，向起飛航空器發(fā)布進(jìn)跑道許可或起飛許可或指示其在跑道外按正確方法進(jìn)行等待及向地面運(yùn)行的航空器發(fā)布穿越跑道的許可或令其跑道外等待，是防止著陸航空器與起飛航空器發(fā)生相撞的有效手段。 4、防止在機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)運(yùn)行的航空器和車輛之間發(fā)生相 在有關(guān)車輛和人員進(jìn)入機(jī)動(dòng)區(qū)之前， 適時(shí)發(fā)布進(jìn)入許可或禁止進(jìn)入的指令，合理地安排車輛在地面的運(yùn)行路線，提供正確的間隔標(biāo)準(zhǔn)，隨時(shí)與在機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)使用的車輛之間保持雙向無(wú)線電通信，密切注視在機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)活動(dòng)的航空器及車輛的動(dòng)態(tài)，有效防止相撞事故的發(fā)生。 5、防止機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)的航空器與該

5、區(qū)內(nèi)的障礙物相撞 當(dāng)航空器在機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)靠近有關(guān)障礙物滑行時(shí)，應(yīng)提醒航空器駕駛員注意觀察，并向其通報(bào)有關(guān)障礙物的位置，防止其與機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)的障礙物相撞。二、提供告警服務(wù) 1、機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)負(fù)責(zé)向有關(guān)安全服務(wù)部門告警，并且當(dāng)機(jī)場(chǎng)上為引導(dǎo)機(jī)場(chǎng)交通和航空器機(jī)長(zhǎng)而設(shè)置的任一設(shè)備、燈光或其他裝置發(fā)生失效或不能正常工作時(shí)，應(yīng)將這些情況立即報(bào)告有關(guān)單位。 2、航空器被移交給機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)后未向塔臺(tái)報(bào)告，或報(bào)告一次后即失去無(wú)線電聯(lián)絡(luò)，或在任一情況下，在預(yù)期著陸時(shí)間之后5分鐘尚未著陸，機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)必須向區(qū)域管制中心或飛行情報(bào)中心報(bào)告。三、中止目視飛行規(guī)則的運(yùn)行 1、由于安全需要，機(jī)場(chǎng)所在的管制區(qū)的區(qū)域管制中心或值班機(jī)場(chǎng)管制

6、員或有關(guān)空中交通服務(wù)當(dāng)局可以中止機(jī)場(chǎng)上空及其鄰近區(qū)域內(nèi)的任一或全部目視飛行規(guī)則的運(yùn)行。 2、中止目視飛行規(guī)則的運(yùn)行必須通過(guò)機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)實(shí)施或中止運(yùn)行的指令必須通知機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)。3、目視飛行規(guī)則一經(jīng)中止運(yùn)行，機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)必須遵守下列程序： (1)停止一切除申報(bào)了儀表飛行規(guī)則的飛行計(jì)劃并經(jīng)區(qū)域管制中心批準(zhǔn)者以外的離場(chǎng)飛行； (2)召回一切按目視飛行規(guī)則運(yùn)行的本場(chǎng)飛行或取得按特殊目視飛行規(guī)則運(yùn)行的飛行； (3)將已采取的措施通知區(qū)域管制中心； (4)如果有必要或經(jīng)請(qǐng)求，將之所以采取此種措施的理由，通知所有的經(jīng)營(yíng)人或其指定代表。 機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)的工作內(nèi)容 一、負(fù)責(zé)塔臺(tái)管制區(qū)內(nèi)航空器的開車、滑行、起飛、著

7、陸和與其有關(guān)的機(jī)動(dòng)飛行的管制工作。 當(dāng)航空器處于機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制范圍內(nèi)某一關(guān)鍵位置時(shí)，適時(shí)向處于這一關(guān)鍵位置的航空器發(fā)布有關(guān)空中交通管制許可，并且按照實(shí)際可行的情況，一切許可應(yīng)不待航空器呼叫即主動(dòng)發(fā)出。 位置：航空器主動(dòng)呼叫，請(qǐng)求起飛前滑行，此時(shí)，應(yīng)發(fā)出使用跑道的情況和滑行許可； 位置：如有與準(zhǔn)備起飛的航空器發(fā)生沖突的航空器，應(yīng)要求準(zhǔn)備起飛的航空器在此等待； 位置：如在位置不易發(fā)布起飛許可，應(yīng)在此位置發(fā)布起飛許可； 位置：在此位置發(fā)出著陸許可； 位置：在此發(fā)出到機(jī)庫(kù)或停機(jī)區(qū)的許可； 位置：必要時(shí)，在此發(fā)出停機(jī)指示。 二、向航空器機(jī)長(zhǎng)提供起飛、著陸條件、機(jī)場(chǎng)情報(bào)等飛行情報(bào)，如機(jī)場(chǎng)飛行繁忙，應(yīng)設(shè)立自動(dòng)

8、終端情報(bào)服務(wù)，提供上述飛行情報(bào)。 1、向起飛航空器提供的有關(guān)情報(bào) (1)(1)向螺旋槳航空器機(jī)長(zhǎng)提供下列信息：向螺旋槳航空器機(jī)長(zhǎng)提供下列信息： A A、使用跑道；、使用跑道； B B、地面實(shí)際的風(fēng)向、風(fēng)速、地面實(shí)際的風(fēng)向、風(fēng)速( (包括風(fēng)的變化情況包括風(fēng)的變化情況) )； C C、修正海壓、修正海壓( (場(chǎng)壓，如機(jī)長(zhǎng)有此項(xiàng)請(qǐng)求時(shí)場(chǎng)壓，如機(jī)長(zhǎng)有此項(xiàng)請(qǐng)求時(shí)) )； D D、當(dāng)?shù)孛婺芤姸刃∮凇?dāng)?shù)孛婺芤姸刃∮?010公里時(shí)，提供能見度或跑道視程；公里時(shí)，提供能見度或跑道視程； E E、正確的時(shí)間。、正確的時(shí)間。A A、使用跑道；、使用跑道；B B、地面實(shí)際的風(fēng)向、風(fēng)速、地面實(shí)際的風(fēng)向、風(fēng)速( (包括

9、風(fēng)的變化情包括風(fēng)的變化情況況) )；C C、修正海壓、修正海壓( (場(chǎng)壓，如機(jī)長(zhǎng)有此項(xiàng)請(qǐng)求時(shí)場(chǎng)壓，如機(jī)長(zhǎng)有此項(xiàng)請(qǐng)求時(shí)) )；D D、大氣溫度；、大氣溫度；E E、當(dāng)?shù)孛婺芤姸刃∮?、?dāng)?shù)孛婺芤姸刃∮?010公里時(shí)，提供能見公里時(shí)，提供能見度或跑道視程；度或跑道視程；F F、正確的時(shí)間。、正確的時(shí)間。 (2) (2)向渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)航空器提供下列向渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)航空器提供下列情報(bào)：情報(bào)：A、有關(guān)地面風(fēng)向、風(fēng)速的重要變化；B、有關(guān)大氣溫度的重要變化；C、有關(guān)能見度或跑道視程的重要變化；D、在起飛及爬升區(qū)域內(nèi)重要的氣象條件，如積雨云、中度或重度結(jié)冰、垂直風(fēng)切變等。 (3)(3)航空器起飛之前，應(yīng)向

10、其提供：航空器起飛之前，應(yīng)向其提供：2、向著陸航空器提供的有關(guān)情報(bào) (1)航空器加入機(jī)場(chǎng)起落航線之前，應(yīng)向其提供 A、加入起落航線的位置； B、使用跑道； C、地面風(fēng)向、風(fēng)速； D、修正海壓(場(chǎng)壓，如機(jī)長(zhǎng)有此項(xiàng)請(qǐng)求時(shí))； E、落地次序(如有必要)； F、其他相關(guān)航空器的位置情報(bào)(如有必要時(shí))。 (2)航空器在最后進(jìn)近階段時(shí)，應(yīng)向其提供 A、出現(xiàn)的危險(xiǎn)情況(如跑道上有車輛)； B、有關(guān)地面風(fēng)向、風(fēng)速的重要變化情況； C、有關(guān)跑道道面條件的重要變化情況(如跑道上有積水)； D、目視或非目視助航設(shè)備的變化情況； E、跑道視程或能見度的變化情況。3、機(jī)場(chǎng)情報(bào) 向航空器提供有關(guān)機(jī)場(chǎng)情況的重要情報(bào)，對(duì)于航

11、空器的安全運(yùn)行起著非常重要的作用。機(jī)場(chǎng)情報(bào)涉及機(jī)動(dòng)區(qū)及其有關(guān)設(shè)施的狀態(tài)，它們的狀態(tài)可能對(duì)某一航空器構(gòu)成危險(xiǎn)，因此要求及時(shí)地報(bào)告這種情報(bào)以確保航空器安全地運(yùn)行。機(jī)場(chǎng)情報(bào)具體包括： (1)在活動(dòng)區(qū)內(nèi)或其緊鄰區(qū)域內(nèi)的修建或維修工程； (2)跑道、滑行道或停機(jī)坪上不平或破裂的道面(無(wú)論有無(wú)標(biāo)志)； (3)跑道、滑行道或停機(jī)坪表面的積水； (4)跑道、滑行道或停機(jī)坪表面的雪、雪水或冰； (5)吹積或堆積在跑道、滑行道或停機(jī)坪附近的雪堆或吹雪； (6)其他暫時(shí)的危險(xiǎn)，包括停放的航空器及地面和空中的鳥群； (7)全部或部分機(jī)場(chǎng)燈光系統(tǒng)的失效或不正常工作； (8)任何其他有關(guān)情報(bào)。 4、航站自動(dòng)情報(bào)服務(wù)(AT

12、IS) 在飛行比較繁忙的機(jī)場(chǎng)，為了降低空中交通服務(wù)甚高頻陸空通信波道的通信負(fù)荷，應(yīng)提供航站自動(dòng)情報(bào)服務(wù)通播，向有關(guān)航空器提供有關(guān)情報(bào)。 三、被授權(quán)但任進(jìn)近和部分區(qū)域管制工作的塔臺(tái)管制室，還應(yīng)當(dāng)提供進(jìn)近和部分區(qū)域管制工作。 如果有必要把進(jìn)近管制服務(wù)同機(jī)場(chǎng)管制服務(wù)或區(qū)域管制服務(wù)合并在一起，由一個(gè)部門負(fù)責(zé)實(shí)施具體的空中交通管制服務(wù)，并且這樣合并是可取的話，可由機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)在履行其職責(zé)的同時(shí)，履行進(jìn)近管制室及區(qū)域管制中心的職責(zé)，向有關(guān)航空器同時(shí)提供機(jī)場(chǎng)管制服務(wù)，進(jìn)近管制服務(wù)及區(qū)域管制服務(wù)。機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)的管制范圍一、我國(guó)規(guī)定的機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)的管制范圍二、ICAO關(guān)于機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)管制范圍的標(biāo)準(zhǔn)一、我國(guó)規(guī)定的

13、機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)的管制范圍我國(guó)規(guī)定的機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)的管制范圍為D類空域，通常包括起落航線、第一等待高度層（含）及其以下地球表面以上的空間和機(jī)場(chǎng)機(jī)動(dòng)區(qū)。 二、ICAO關(guān)于機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)管制范圍的標(biāo)準(zhǔn) ICAO規(guī)定在管制地帶范圍內(nèi)，由機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)向機(jī)場(chǎng)交通提供機(jī)場(chǎng)管制服務(wù)。管制地帶是指從地球表面向上延伸到規(guī)定上限的管制空域，也是為便于向有關(guān)航空器提供機(jī)場(chǎng)管制服務(wù)，專門為機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)劃設(shè)的一管制空域，如圖所示。在此空域內(nèi)，包括機(jī)場(chǎng)機(jī)動(dòng)區(qū)、機(jī)場(chǎng)起落航線、部分標(biāo)準(zhǔn)離場(chǎng)航路及最后進(jìn)近航跡。1、管制地帶的側(cè)向界限 (1)管制地帶的側(cè)向界限，至少必須包括不在管制區(qū)內(nèi)的，但是在儀表氣象條件(IMC)下IFR飛行所使用的

14、進(jìn)場(chǎng)和離場(chǎng)的航徑的那部分空域； (2)管制地帶的側(cè)向界限須向有關(guān)機(jī)場(chǎng)(一個(gè)或幾個(gè))中心向可以作進(jìn)近的方向延伸至少9.3公里(5海里)。如圖所示。2、管制地帶的上限 管制地帶應(yīng)劃定一個(gè)上限，如果管制地帶位于管制區(qū) 管制區(qū)是在地球表面上空某一規(guī)定界限向上延伸的管制空域。管制區(qū)可劃分為終端管制區(qū)(Terminal Control Areas-TMA)和航路(Airways-AWY)側(cè)向界限以內(nèi)，則該管制地帶須從地面向上延伸至少到管制區(qū)的下限（管制區(qū)的下限至少為200米，即700英尺），如果適宜，劃定的上限亦可高出在其上管制區(qū)的下限，如圖所示。 5、防止機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)的航空器與該區(qū)內(nèi)的障礙物相撞 當(dāng)航空器在機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)靠近有關(guān)障礙物滑行時(shí)，應(yīng)提醒航空器駕駛員注意觀察，并向其通報(bào)有關(guān)障礙物的位置，防止其與機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)的障礙物相撞。3、目視飛行規(guī)則一經(jīng)中止運(yùn)行，機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)必須遵守下列程序： (1)停止一切除申報(bào)了儀表飛行規(guī)則的飛行計(jì)劃并經(jīng)區(qū)域管制中心批準(zhǔn)者以外的離場(chǎng)飛行； (2)召回一切按目