城市規(guī)劃原理名詞解釋

1、(1)衛(wèi)星城：在大城市外圍建立的既有就業(yè)崗位，又有較完善的住宅和公共設(shè)施的 城鎮(zhèn)，是在大城市郊區(qū)或其以外附近地區(qū)， 為分散中心城市的人口和工業(yè)而新建 或擴(kuò)建的具有相對獨(dú)立性的城鎮(zhèn)。 因其圍繞中心城市象衛(wèi)星一樣，故名。旨在控 制大城市的過度擴(kuò)展，疏散過分集中的人口和工業(yè)。雖有一定的獨(dú)立性，但是在 行政管理、經(jīng)濟(jì)、文化以及生活上同它所依托的大城市有較密切的聯(lián)系，與母城之間保持一定的距離，一般以農(nóng)田或綠帶隔離，但有便捷的交通聯(lián)系。衛(wèi)星城概 念產(chǎn)生于英國，美國的泰勒正式提出并使用“衛(wèi)星城”這一形象性的概念。(2)城市群是在特定的區(qū)域范圍內(nèi)云集相當(dāng)數(shù)量的不同性質(zhì)、類型和等級規(guī)模的城市，以一個或兩個(有少

2、數(shù)的城市群是多核心的例外)特大城市(小型的城市群為大城市)為中心，依托一定的自然環(huán)境和交通條件， 城市之間的內(nèi)在聯(lián)系不斷加強(qiáng)， 共同構(gòu)成一個相對完整的城市集合體城市群是相對獨(dú)立的城市群落集合體，是這些城市城際關(guān)系的總和。城市群的規(guī) 模有一定的大小，都有其核心城市，一般為一個核心城市，有的為兩個，極少數(shù) 的為三四個，核心城市一般為特大城市，有的為超大城市或大城市。城市群(又稱城市帶、城市圈、都市群或都市圈等)指以中心城市為核心，向周圍輻射構(gòu)成城市的集合。城市交通預(yù)測：根據(jù)規(guī)劃期末城市的人口和用地規(guī)模、土地使用狀況和社會、 經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等因素，對客、貨運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢、交通方式的構(gòu)成、道路的交通 量

3、等進(jìn)行定性和定量的分析估算。 渠化交通：在平面交叉口設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通島等，引導(dǎo)車流和行人 各行其道的方法。渠化交通是在道路上劃線，或用綠帶按交通量來分隔車道，使 各種不同性質(zhì)和不同速度的車輛，能像渠道內(nèi)的水流那樣，順著規(guī)定的方向互不 干擾地行駛。 在交叉口合理地布置交通島、交通標(biāo)志、標(biāo)線等，把不同行駛方 向和車速的車輛分別規(guī)定在有明確軌跡線的車道內(nèi)行使，避免相互干擾，從而減少車輛之間以及車輛與行人之間碰撞的可能，提高交通安全性和通行能力。大運(yùn)量快速交通：城市地區(qū)采用地面、地下或者高架交通設(shè)施，機(jī)動車大量、 快速、便捷運(yùn)送旅客的公共交通運(yùn)輸系統(tǒng)。(6)城市用地評價定：對城市土地的可行性、

4、用途、需要投入的資金，以及對經(jīng) 濟(jì)、社會和環(huán)境因素對城市生態(tài)平衡的影響所作的評價。一般分為三級。一級指適宜于進(jìn)行城市建設(shè)的用地；二級指需采取一定工程措施后方宜建設(shè)的用地；三級是不適于建設(shè)的用地。 根據(jù)可能作為城市發(fā)展用地的自然和社會條件，對其工程技術(shù)上 的可能性和經(jīng)濟(jì)性作出綜合評價，以確定城市用地的不同等級和適用程度，為合理選擇城市發(fā)展用地提供依據(jù)。城市公共交通： 在城市及其郊區(qū)范圍內(nèi)，為方便公眾出行，用客運(yùn)工具進(jìn)行的 旅客運(yùn)輸。是城市交通的重要組成部分。城市公共交通對城市政治經(jīng)濟(jì)、文化教 育、科學(xué)技術(shù)等方面的發(fā)展影響極大，也是城市建設(shè)的一個重要方面。(8)高速公路：能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通

5、量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路。屬于 高等級公路。一般能適應(yīng)120公里/小時或者更高的速度，路面有4個 以上車道的寬度。中間設(shè)置分隔帶，采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面,設(shè)有齊全的標(biāo)志、標(biāo)線、信號及照明裝置；禁止行人和 非機(jī)動車在路上行走,與其他線路采用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。(9)城市規(guī)劃區(qū)、是指城市市區(qū)、近郊區(qū)以及城市行政區(qū)域內(nèi)因城市建設(shè)和發(fā)展需要實(shí)行規(guī)劃控制的區(qū)域，城市規(guī)劃區(qū)的具體范圍，由城市人民政府在編制的城市總體規(guī)劃 中劃定。規(guī)劃區(qū)，是指城市、鎮(zhèn)和村莊的建成區(qū)以及因城鄉(xiāng)建設(shè)和發(fā)展需要，必須實(shí)行規(guī)劃控制的區(qū)域。 規(guī)劃區(qū)的具體范圍由有關(guān)人民政府

6、在組織編制的城市總體規(guī)劃、鎮(zhèn)總體規(guī)劃、鄉(xiāng)規(guī)劃和村莊規(guī)劃中,根據(jù)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平和統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的需要劃定。(10)人口結(jié)構(gòu)，又稱人口構(gòu)成，是指將人口以不同的標(biāo)準(zhǔn)劃分而得到的一種結(jié)果。 其反映一定地區(qū)、一定時點(diǎn)人口總體內(nèi)部各種不同質(zhì)的規(guī)定性的數(shù)量比例關(guān)系， 主要有性別結(jié)構(gòu)和年齡結(jié)構(gòu)。構(gòu)成這些標(biāo)準(zhǔn)的因素主要包括年齡、性別、人種、民族、宗教、教育程度、職業(yè)、收入、家庭人數(shù)等。(11)城市首位度：一國(地區(qū))范圍內(nèi)首位城市與第二位城市人口數(shù)量之比，表明某國家或地區(qū)首位城市的集聚程度。(12)綠波”交通，就是在一系列交叉口上，安裝一套具有一定周期的自動控制的聯(lián)動信號，使主干道上的車流依次到達(dá)前方各交叉

7、口時，均會遇上綠燈。這種 綠波”交通減少車輛在交叉口的停歇，提高了平均行車速度和通行能力。不過采用此種交通組織的要求極為嚴(yán)格：交叉口的間距要大致相等，雙向行駛車輛的車速要相近，或呈一定倍數(shù)的比例關(guān)系，才能保證雙向車輛到達(dá)交叉口時都遇到綠燈。如果某一方向車速過快或過慢，就會提前或延遲到達(dá)交叉口，都會遇到紅燈， 要等候才能進(jìn)入綠波交通。單向交通的道路組織綠波”交通，由于沒有對向交通的約束，就比較容易實(shí)現(xiàn)。(13)人居環(huán)境科學(xué)：是探索研究人類因各類生存活動需求而構(gòu)筑空間、場所、領(lǐng)域的學(xué)問，是 一門綜合性的以包括鄉(xiāng)村、集鎮(zhèn)、城市等在內(nèi)的以人為中心的人類聚居活動與以生存環(huán)境為中心的生物圈相聯(lián)系，加以研究

8、的科學(xué)和藝術(shù)。是對建筑學(xué)、城市規(guī)劃學(xué)、景觀建筑學(xué)的綜合，其研 究領(lǐng)域是大容量、多層次、多學(xué)科的綜合系統(tǒng)。(14)城市規(guī)劃體系包括三個方面的內(nèi)容：規(guī)劃法規(guī)體系、規(guī)劃行政體系和規(guī)劃運(yùn)作體系。城市 規(guī)劃體系構(gòu)成了開展城市改造的制度框架和組織結(jié)構(gòu)。(15)根據(jù)車站現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備，在采用合理的技術(shù)作業(yè)過程條件下，車站一晝夜所能接發(fā)各方向 的最大貨物列車數(shù)和運(yùn)行圖規(guī)定的旅客列車數(shù)，稱為車站通過能力。(16)道路紅線(boundary line of roads )，指規(guī)劃的城市道路(含居住區(qū)級道 路)用地的邊界線。1道路紅線一般是指道路用地的邊界線。有時也把確定沿街 建筑位置的一條建筑線謂之紅線，即建筑紅線

9、。它可與道路紅線重合，也可退于 道路紅線之后，但絕不許超越道路紅線，在紅線內(nèi)不允許建任何永久性建筑。(17)視距三角形：指的是平面交叉路口處，由一條道路進(jìn)入路口行駛方向的最外側(cè)的車道中線與相交道路最內(nèi)側(cè)的車道中線的交點(diǎn)為頂點(diǎn)，兩條車道中線各按其規(guī)定車速停車視距的長度為兩邊，所組成的三角形。在視距三角形內(nèi)不允許有阻礙司機(jī)視線的物體和道路設(shè)施存在(18)鐵路編組站是鐵路樞紐的核心，是車流集散和列車解編的基地，常有列車工廠”之稱。(19)人口增長率：一定時間內(nèi)(通常為一年)人口增長數(shù)量與人口總數(shù)之比。人口 增長率用千分?jǐn)?shù)表示。計算公式為："人口增長率=(年末人口數(shù)-年初人口數(shù))/ 年平均人

10、口數(shù)X 1000%3"0就一國或一地區(qū)來看，人口增長包括 人口自然增長和 人口機(jī)械增長。就全世界范圍來看、人口增長只包括人口自然增長，人口增長率 即人口凈增率。(20) 土地利用總體規(guī)劃：土地利用總體規(guī)劃是在一定區(qū)域內(nèi)，根據(jù)國家社會經(jīng)濟(jì) 可持續(xù)發(fā)展的要求和當(dāng)?shù)刈匀?、?jīng)濟(jì)、社會條件，對土地的開發(fā)、利用、治理、保 護(hù)在空間上、時間上所作的總體安排和布局，是國家實(shí)行土地用途管制的基礎(chǔ)。成果包括規(guī)劃文件、規(guī)劃圖件及相應(yīng)的附件。屬于宏觀十地利用規(guī)劃。(22)七通一平：它指的是土地(生地)在通過一級開發(fā)后，使其達(dá)到具備給水、排水、通電、通路、通訊、通暖氣、通天燃?xì)饣蛎簹?、以及場地平整的條件，使二

11、級開發(fā)商可以進(jìn)場后迅速開 發(fā)建設(shè)。主要包括：通給水、通排水、通電、通訊、通路、通燃?xì)狻⑼崃σ约皥龅仄秸?23)居民點(diǎn)：人類按照生產(chǎn)和生活需要而形成的集聚定居地點(diǎn)。按性質(zhì)和人口規(guī)模， 居民點(diǎn)分為城市和鄉(xiāng)村兩大類。人類的各種集居地，又稱聚落。各種職能不同、規(guī)模不等的皿、集鎮(zhèn)和村落都是居民點(diǎn)。各種居民點(diǎn)都是社會生產(chǎn)發(fā)展的產(chǎn)物，它們既是人們生活居住的地點(diǎn)，又是從事生產(chǎn)和其他活動的場所。(24)居住組團(tuán)一般稱組團(tuán)，指一般被小區(qū)道路分隔，并與居住人口規(guī)模10003000人相對應(yīng)，配建有居民所需的基礎(chǔ)公共服務(wù)設(shè)施的居住生活聚居地。一般 的，居住組團(tuán)占地面積小于10萬平方米，居住300800戶，若干個居住

12、組團(tuán)構(gòu) 成居住小區(qū)。居住組團(tuán)的特點(diǎn)是：規(guī)模小，功能單一，便于鄰里交往和安全管理。 居住組團(tuán)亦可稱為居住街坊。(25)開發(fā)強(qiáng)度：一個區(qū)域建設(shè)空間占該區(qū)域總面積的比例。 建設(shè)空間包括城鎮(zhèn)建 設(shè)、獨(dú)立工礦、農(nóng)村居民點(diǎn)、交通、水利設(shè)施以及其他建設(shè)用地等空間。(26)公共領(lǐng)域，哈貝馬斯意指的是一種介于市民社會中日常生活的私人利益與 國家權(quán)利領(lǐng)域之間的機(jī)構(gòu)空間和時間， 其中個體公民聚集在一起，共同討論他們 所關(guān)注的公共事務(wù)，形成某種接近于公眾輿論的一致意見，并組織對抗武斷的、 壓迫性的國家與公共權(quán)力形式，從而維護(hù)總體利益和公共福祉。1行政學(xué)和政治學(xué)中的公共領(lǐng)域是指那些與市民社會相對應(yīng)的社會生活內(nèi)容，是圍繞

13、著公共部門的核心而展開的公共生活形態(tài)。它的特點(diǎn)是非交換性。(27)日照標(biāo)準(zhǔn)：為保證室內(nèi)環(huán)境的衛(wèi)生條件，根據(jù)建筑物所處的氣候區(qū)、城市大小和建筑物的使用性質(zhì)確定的，在規(guī)定的日照標(biāo)準(zhǔn)日(冬至日或大寒日)的有效日照時間 范圍內(nèi)，建筑外窗獲得滿窗日照的時間。(29)紅線一般是指各種用地的邊界線。有時也把確定沿街建筑位置的一條建筑 線謂之紅線，即建筑紅線(boundary line of buding )。它可與道路紅線重合， 也可退于道路紅線之后，但絕不許超越道路紅線，在建筑紅線以外不允許建任何 建筑物。建筑紅線，也稱“建筑控制線”，指 城市規(guī)劃管理中，控制城市道路兩 側(cè)沿街建筑物或構(gòu)筑物(如外墻、臺階

14、等)靠臨街面的界線。任何臨街建筑物或構(gòu) 筑物不得超過建筑紅線。建筑紅線一般由 道路紅線和建筑控制線組成。(30)人口預(yù)測是指以人口現(xiàn)狀為 基礎(chǔ)，對未來人口的發(fā)展趨勢提出合理的控制要 求和假定條件，即參數(shù)條件來獲得對未來人口數(shù)據(jù)提出預(yù)報的技術(shù)或方法。城市人口預(yù)測是城市總體規(guī)劃的首要工作，它既是城市規(guī)劃的目標(biāo)，又是確定總體規(guī) 劃中的具體技術(shù)指標(biāo)與城市合理布局的前提和依據(jù)，因此合理預(yù)測城市人口對城市的總體規(guī)劃和城市的 可持續(xù)發(fā)展 有著十分重要的意義。城市人口預(yù)測是對未來一定 時期內(nèi)城市人口數(shù)量和人口構(gòu)成的發(fā)展趨勢所進(jìn)行的測算。(32)城市職能：是指城市在一定地域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展中所發(fā)揮的作用和承

15、擔(dān)的分工，是城市對城市本身以外的區(qū)域在經(jīng)濟(jì)、 政治、文化等方面所起的作用。 但也有一些學(xué)者認(rèn)為城市職能應(yīng)包括為城市本身服務(wù)的活動，即城市中進(jìn)行的各種生產(chǎn)、服務(wù)活動均屬于城市職能范疇。城市規(guī)劃工作中通常說的城市性質(zhì)，就 是通過各個城市所起的作用來體現(xiàn)的。(33)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是指國民經(jīng)濟(jì)各部門、企業(yè)、生產(chǎn)經(jīng)營組織對各種設(shè)備、各種物資、各種資源利用狀況及其結(jié)果的度量標(biāo)準(zhǔn)。它是技術(shù)方案、技術(shù)措施、技術(shù)政策的經(jīng)濟(jì)效果的數(shù)量反映。技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)可反映各種技術(shù)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象與過程相互依存的多種關(guān)系，反映生產(chǎn)經(jīng)營活動的技術(shù)水平、管理水平和經(jīng)濟(jì)成果。各部門和企業(yè)都有一套與本部門、本企業(yè)的技術(shù)裝備、工藝流程、所 用原料、

16、燃料動力以及產(chǎn)品特點(diǎn)相適應(yīng)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。(34)城市規(guī)劃管理：城市規(guī)劃編制、審批和實(shí)施等管理工作的統(tǒng)稱。 城市規(guī)劃 管理包括城市規(guī)劃編制管理、城市規(guī)劃審批管理和城市規(guī)劃實(shí)施管理。城市規(guī)劃 編制管理主要是組織城市規(guī)劃的編制，征求并綜合協(xié)調(diào)各方面的意見，規(guī)劃成果 的質(zhì)量把關(guān)、申報和管理。城市規(guī)劃審批管理主要是對城市規(guī)劃文件實(shí)行的級審批制度。城市規(guī)劃實(shí)施管理主要包括建設(shè)用地規(guī)劃管理、建設(shè)工程規(guī)劃管理和規(guī) 劃實(shí)施的監(jiān)督檢查管理等。(35)人居環(huán)境：指人類聚居生活的地方，是與人類生存活動密切相關(guān)的地表空間。包括自然、 人群、社會、居住、支撐五大系統(tǒng)。(36)近期規(guī)劃設(shè)計：在城市總體規(guī)劃中，對短期內(nèi)建設(shè)

17、目標(biāo)、發(fā)展布局和主要建 設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施所作的安排。是實(shí)施城市總體規(guī)劃的重要步驟，是銜接國民經(jīng)濟(jì)與 社會發(fā)展規(guī)劃的重要環(huán)節(jié)。依據(jù)批準(zhǔn)的城市總體規(guī)劃，明確近期發(fā)展重點(diǎn)、人口 規(guī)模、空間布局、建設(shè)時序；安排城市重要建設(shè)項(xiàng)目，提出生態(tài)環(huán)境、自然與歷 史文化環(huán)境保護(hù)措施等。(37)控制性詳細(xì)規(guī)劃：以城市總體規(guī)劃 或分區(qū)規(guī)劃為依據(jù)，確定建設(shè)地區(qū)的土 地使用性質(zhì)、使用強(qiáng)度等控制指標(biāo)、道路和工程管線控制性位置以及空間環(huán)境控 制的規(guī)劃。根據(jù)城市規(guī)劃的深化和管理的需要，一般應(yīng)當(dāng)編制控制性詳細(xì)規(guī)劃， 以控制建設(shè)用地性質(zhì)，使用強(qiáng)度和空間環(huán)境，作為城市規(guī)劃管理的依據(jù)，并指導(dǎo) 修建性詳細(xì)規(guī)劃的編制。(38)修建性詳細(xì)規(guī)劃：

18、是以城市總體規(guī)劃、分區(qū)規(guī)劃或控制性詳細(xì)規(guī)劃 為依據(jù)， 制訂用以指導(dǎo)各項(xiàng)建筑和工程設(shè)施的設(shè)計和施工的規(guī)劃設(shè)計。是城市詳細(xì)規(guī)劃 的一種。編制修建性詳細(xì)規(guī)劃主要任務(wù)是：滿足上一層次規(guī)劃的要求，直接對建設(shè)項(xiàng)目做出具體的安排和規(guī)劃設(shè)計， 并為下一層次建筑、園林和市政工程設(shè)計提 供依據(jù)。源：對于當(dāng)前要進(jìn)行建設(shè)的地區(qū)，應(yīng)當(dāng)編制修建性詳細(xì)規(guī)劃，用以指導(dǎo) 各項(xiàng)建筑和工程設(shè)施的設(shè)計和施工。鄰里單位：為適應(yīng)現(xiàn)代城市因交通發(fā)展而帶來的規(guī)劃結(jié)構(gòu)的變化提出的一種新 的居住區(qū)規(guī)劃理論。指城市中一個相對完備的居住地區(qū)。首先由美國社會學(xué)家佩里提 出的，為適應(yīng)現(xiàn)代城市因機(jī)動交通發(fā)展而帶來的規(guī)劃結(jié)構(gòu)的變化，改變過去住宅區(qū)結(jié)構(gòu)從屬于

19、道路劃分為方格狀而提出的一種新的居住區(qū)規(guī)劃理論鄰里單元： 鄰里單元”是組成居住區(qū)的 核心細(xì)胞”，為適應(yīng)現(xiàn)代城市因機(jī)動交通發(fā)展而帶來 的規(guī)劃結(jié)構(gòu)的變化，改變過去住宅區(qū)結(jié)構(gòu)從屬于道路劃分為方格狀而提出的一種新的居住區(qū)規(guī)劃 理論。土地級差：土地自身的價格，由于所處地理位置，以及土地用處的角色轉(zhuǎn)換，期間帶來的價 格差異。社區(qū)：通常是集中在固定地域內(nèi)的家庭間相互作用所形成的社會網(wǎng)絡(luò)。社區(qū)是某一地域里個體和群體的集合， 其成員在生活上、心理上、文化上有一定的相互關(guān)聯(lián)和共同認(rèn)識 是指有共同文化的居住于同一區(qū)域的人群。在具體指稱某一人群的時候，其共同文化”和共同地域”兩個基本屬性有時會側(cè)重于其中一點(diǎn)。住宅區(qū)：

20、指規(guī)模大、住宅公寓密集的居住生活小區(qū)。住宅小區(qū) 也稱 居住小區(qū)”是由城市道路以及自然支線(如河流)劃分，并不為交通干道所穿越的完整居住地段。住宅小區(qū)一般設(shè)置一整套可滿足居民日常生活需要的基層專業(yè)服務(wù)設(shè)施和管理機(jī)構(gòu)。(6)工業(yè)區(qū)位論：研究工業(yè)企業(yè)空間位置選擇規(guī)律的理論。通常以一定的經(jīng)濟(jì)目 標(biāo)(如最低生產(chǎn)成本或最大利潤)為出發(fā)點(diǎn)，研究區(qū)位因素對工業(yè)企業(yè)空間位置的 影響以及工業(yè)區(qū)位選擇的規(guī)律。(7)配建水平：居住區(qū)公共服務(wù)設(shè)施的配套建設(shè)水平，應(yīng)包括：教育、醫(yī)療衛(wèi)生、文化體育、商業(yè)服務(wù)、金融郵電、社區(qū)服務(wù)、市政公用和行政管理及其它八類設(shè)施。(8)城市規(guī)劃區(qū)：為編制城市總體規(guī)劃所劃定的地域范圍。一般包括

21、市區(qū)、郊區(qū)和 城市發(fā)展需要控制的地區(qū)。 城市規(guī)劃區(qū)、是指城市市區(qū)、近郊區(qū)以及城市行政區(qū)域內(nèi)因城 市建設(shè)和發(fā)展需要實(shí)行規(guī)劃控制的區(qū)域，城市規(guī)劃區(qū)的具體范圍， 由城市人民政府在編制的 地巾總體規(guī)劃中劃定。規(guī)劃區(qū)，是指城市、鎮(zhèn)和村莊的建成區(qū)以及因城鄉(xiāng)建設(shè)和發(fā)展需要，必須實(shí)行規(guī)劃控制的區(qū)域。規(guī)劃區(qū)的具體范圍由有關(guān)人民政府在組織編制的城市總體規(guī)劃、鎮(zhèn)總體規(guī)劃、鄉(xiāng)規(guī)劃和 村莊規(guī)劃中,根據(jù)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平和統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的需要劃定。(9)城市居住區(qū)：一般稱居住區(qū)，泛指不同居住人口規(guī)模的居住生活聚居地和特指城市干道或自 然分界線所圍合，并與居住人口規(guī)模(30000-50000人)相對應(yīng)，配建有一整套較完善的

22、、能滿足該區(qū)居民物質(zhì)與文化生活所需的公共服務(wù)設(shè)施 的居住生活聚居地。(10)市域規(guī)劃：對中心城市及與其有直接社會經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的周圍地域的社會經(jīng)濟(jì)發(fā) 展、城鎮(zhèn)布局、土地利用、交通、環(huán)保等進(jìn)行的全面規(guī)劃。市域規(guī)劃是根據(jù)一定時期國民經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展的長遠(yuǎn)和戰(zhàn)略需要，對與中心城市有直接社會經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的周圍地(亦稱城市直接腹地或吸引范圍)的國土開發(fā)、利用、治理和保護(hù)進(jìn)行全面規(guī)劃。是區(qū)域性國土規(guī)劃的一種類型，其性質(zhì)、任務(wù)、內(nèi)容、原則、方法與其他區(qū)域性國土規(guī)劃基本相同。(11)分區(qū)規(guī)劃是指在城市總體規(guī)劃的基礎(chǔ)上，對局部地區(qū)的土地利用、人口分布、 公共設(shè)施、 城市基礎(chǔ)設(shè)施的配置等方面所作的進(jìn)一步安排。在城市總體規(guī)劃完

23、成后，大、中城市可根據(jù)需要編制分區(qū)規(guī)劃，分區(qū)規(guī)劃宜在市區(qū)范圍內(nèi)同步開展，各分區(qū)在編制過程中應(yīng)及時綜合協(xié)調(diào)。分區(qū)范圍的界線劃分，宜根據(jù)總體規(guī)劃的組團(tuán)布局，結(jié)合城市的區(qū)、街道等行政區(qū)劃，以及河流、道 路等自然地物確定。編制分區(qū)規(guī)劃的主要任務(wù)是：在總體規(guī)劃的基礎(chǔ)上，對城市土地利用、 人口分布和公共設(shè)施、城市基礎(chǔ)設(shè)施的配置作出進(jìn)一步的安排，以便與詳細(xì)規(guī)劃更好地銜接。(12)地開發(fā)是通過各種手段挖掘土地的固有潛力提高土地的利用率擴(kuò)大土地利用空間與利用 深度，充分發(fā)揮土地在生產(chǎn)和生活中的作用的過程。(13)區(qū)位一方面指該事物的位置，另一方面指該事物與其他事物的空間的聯(lián)系。生產(chǎn)活動和城市的形成和發(fā)展實(shí)際是綜合了自然和社會經(jīng)濟(jì)兩大要素的結(jié)果。即定位置區(qū)位、場所之意。(14)規(guī)劃區(qū)，是指城市、鎮(zhèn)和村莊的建成區(qū)以及因城鄉(xiāng)建設(shè)和發(fā)展需要，必須實(shí)行規(guī)劃控制的區(qū)域。規(guī)劃區(qū)的具體范圍由有關(guān)人民政府在組織編制的城市總體規(guī)劃、鎮(zhèn)總體規(guī)劃、鄉(xiāng)規(guī)劃和村莊規(guī)劃中，根據(jù)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平和統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的需要劃定。(15)風(fēng)玫瑰”圖也叫風(fēng)向頻率 玫瑰圖,它是根據(jù)某一地區(qū)多年平均統(tǒng)計的各個方風(fēng)向頻率的百 分?jǐn)?shù)值，并按一定比例繪制，一般多用八個或十六個羅盤方位表示，玫瑰圖上所表示風(fēng)的吹向(即風(fēng)的來向)，是指從外面吹向地區(qū)中心的方向。其中，綠線代表夏季，黃線代表的是冬季。風(fēng)玫瑰折線上的點(diǎn)離圓心的遠(yuǎn)近，