打車(chē)軟件高補(bǔ)貼燒錢(qián)競(jìng)賽降溫

1、今日起，由騰訊投資的“嘀嘀打車(chē)”結(jié)束了微信支付返現(xiàn)10元優(yōu)惠活動(dòng)，另有消息稱(chēng)，背靠阿里資金支撐的“快的打車(chē)”返現(xiàn)活動(dòng)預(yù)計(jì)不久后也將告一段落。這預(yù) 示著國(guó)內(nèi)打車(chē)軟件愈演愈烈的燒錢(qián)搶客競(jìng)賽正逐漸降溫，然而無(wú)論是滴滴還是快的，燒錢(qián)游戲結(jié)束后的商業(yè)模式及擴(kuò)展方案目前都還沒(méi)有明朗。返現(xiàn)退出倒計(jì)時(shí)嘀嘀打車(chē)市場(chǎng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日告訴北京商報(bào)記者，向司機(jī)和乘客返現(xiàn)10元活動(dòng)結(jié)束后，嘀嘀打車(chē)的補(bǔ)貼政策調(diào)整為“微信支付立減5元”，即乘客通過(guò)嘀嘀打車(chē)手機(jī)軟件叫來(lái)出租車(chē)，并利用微信支付完成與司機(jī)的交易后，乘客的打車(chē)費(fèi)用可減免5元，與此同時(shí)司機(jī)可獲得5元獎(jiǎng)勵(lì)。實(shí)際上，這相當(dāng)于原本的10元補(bǔ)貼減半下調(diào)至5元。之所以下調(diào)補(bǔ)貼

2、，或許是因?yàn)榇饲皩?shí)施的現(xiàn)金補(bǔ)貼政策已顯現(xiàn)出一定成效。從騰訊日前公布的成績(jī)單來(lái)看，自1月10日嘀嘀打車(chē)應(yīng)用接入微信支付以來(lái)，截至2月7日近30天的時(shí)間里，通過(guò)微信支付打車(chē)的訂單總量已突破500萬(wàn)，平均每天超過(guò)16萬(wàn)單。另悉，嘀嘀打車(chē)全國(guó)日均訂單70萬(wàn)，其中微信支付訂單超過(guò)48萬(wàn)，接近訂單總數(shù)的70%。僅北京地區(qū)，用戶(hù)日均用微信支付完成約12萬(wàn)單打車(chē)生意。同一時(shí)間里，北京商報(bào)記者致電咨詢(xún)了快的打車(chē)，負(fù)責(zé)人稱(chēng)目前尚未有具體數(shù)據(jù)披露，但近一個(gè)月來(lái)的用戶(hù)量及日均成交量是比較可觀(guān)的。據(jù)了解，快的打車(chē)返現(xiàn)活動(dòng)還沒(méi)有確定時(shí)間節(jié)點(diǎn)，但部分省市的出租車(chē)司機(jī)反映，一些地區(qū)的支付寶返現(xiàn)活動(dòng)已暫時(shí)停止。用戶(hù)忠誠(chéng)度尚未實(shí)

3、現(xiàn)據(jù)了解，快的打車(chē)和嘀嘀打車(chē)以及其背后的“金主”阿里巴巴和騰訊的燒錢(qián)競(jìng)賽早在去年下半年就已越燒越旺，雙方投入的資金以?xún)|元計(jì)算，現(xiàn)金補(bǔ)貼從前期的搶奪司機(jī)蔓延至搶奪乘客，使國(guó)內(nèi)打車(chē)軟件市場(chǎng)異?；馃?。業(yè)內(nèi)人士指出，現(xiàn)金刺激雖然能在短時(shí)間內(nèi)吸引到用戶(hù)，但它要求龐大的資金流支撐，只是權(quán)宜之計(jì)，難以長(zhǎng)久?？扛哳~補(bǔ)貼搶奪來(lái)規(guī)模性的用戶(hù)群，并不意味著市場(chǎng)局面的真正打開(kāi)。春節(jié)期間，北京商報(bào)記者親自體驗(yàn)了嘀嘀打車(chē)與快的打車(chē)兩款軟件，在對(duì)多名出租車(chē)司機(jī)的采訪(fǎng)中獲悉，不少司機(jī)正是沖著現(xiàn)金補(bǔ)貼和加價(jià)功能才安裝使用軟件的，一旦補(bǔ)貼力度減小甚至取消時(shí)，市場(chǎng)熱度必然會(huì)下降。正如一位姓張的司機(jī)直言：“如果沒(méi)有補(bǔ)貼或醒可賺，司機(jī)

4、使用軟件的積極性肯定不會(huì)像現(xiàn)在這么高了，況且手機(jī)支付還往往受制于通信網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)信號(hào)等因素的影響，相比現(xiàn)金支付復(fù)雜繁瑣?！贝送猓簧俪丝陀脩?hù)也持類(lèi)似看法，稱(chēng)其安裝打車(chē)軟件的第一原因就是廠(chǎng)商的補(bǔ)貼政策優(yōu)惠，而并非出于叫車(chē)方便的緣故。盡管打車(chē)軟件激烈的燒錢(qián)行為已實(shí)現(xiàn)了數(shù)百萬(wàn)訂單，但無(wú)論是司機(jī)還是乘客，打車(chē)軟件的用戶(hù)忠誠(chéng)度還遠(yuǎn)未培養(yǎng)起來(lái)，用戶(hù)要認(rèn)可并習(xí)慣于使用打車(chē)軟件叫車(chē)及支付，還有很長(zhǎng)一段路要走。自身“造血”功能未明嘀嘀打車(chē)上述負(fù)責(zé)人坦言：“打車(chē)軟件廠(chǎng)商要抱著持久作戰(zhàn)的心態(tài)，實(shí)際上，嘀嘀打車(chē)目前最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并非快的打車(chē)，而更多的是人們長(zhǎng)年累月形成的路邊打車(chē)習(xí)慣，要使用戶(hù)接受打車(chē)軟件的新型叫車(chē)方式將是相當(dāng)艱難的?！贝蜍?chē)軟件被業(yè)界視為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代LBS（基于地理位置的服務(wù)）以及O2O（線(xiàn)上到線(xiàn)下）領(lǐng)域的重要入口，這是騰訊與阿里巴巴大打出手、燒錢(qián)血拼的最主要原因。然而，由于市場(chǎng)培養(yǎng)期較長(zhǎng)，用戶(hù)規(guī)模及忠誠(chéng)度較難長(zhǎng)久維持，致使打車(chē)軟件商業(yè)模式不明晰，也就造成打車(chē)軟件無(wú)法自身“造血”