國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)重點(diǎn)總結(jié)

1、(一信用證的特點(diǎn)1.信用證的方式屬于銀行信用2.信用證是一種自足文件,不依于貿(mào)易合同而獨(dú)立存在3.信用證業(yè)務(wù)處理的是單據(jù)而不是貨物(二區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化:指地理區(qū)域比較接近的兩個(gè)或兩個(gè)以上的國家之間所實(shí)行的某種形式的經(jīng)濟(jì)聯(lián)合,或組成的區(qū)域性經(jīng)濟(jì)組織。(三轉(zhuǎn)口貿(mào)易:商品生產(chǎn)國和商品消費(fèi)國不直接買賣商品而是通過第三國進(jìn)行商品買賣(四國際貿(mào)易地理方向:也稱國際貿(mào)易地理分布。是指一定時(shí)期內(nèi)世界各洲、各國或各個(gè)國家經(jīng)濟(jì)集團(tuán)的對(duì)外商品貿(mào)易在整個(gè)國際貿(mào)易中所占比重。對(duì)外貿(mào)易地理方向:也稱對(duì)外貿(mào)易的地理分布。是指一定時(shí)期內(nèi)世界上一些國家或地區(qū)的商品在某一個(gè)國家對(duì)外貿(mào)易中所占有的地位,一般以這些國家或地區(qū)的商品在該

2、國進(jìn)出口貿(mào)易總額的比重來表示。(五國際貿(mào)易商品結(jié)構(gòu):是指各種類別的商品在整個(gè)國際貿(mào)易中所占的比重,通常以它們?cè)谑澜绯隹诳傤~或進(jìn)口總額中的比重來表示。對(duì)外貿(mào)易商品結(jié)構(gòu):指一個(gè)國家一定時(shí)期內(nèi)各種類別的進(jìn)出口商品占整個(gè)進(jìn)出口貿(mào)易額的份額。(六對(duì)外貿(mào)易依存度:指一個(gè)國家在一定時(shí)期內(nèi)進(jìn)出口貿(mào)易值與該國同時(shí)期國民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值的對(duì)比關(guān)系。(七公定重量(簡稱為公量,Conditional Weight是指用科學(xué)方法抽掉商品中的水分后,再加上標(biāo)準(zhǔn)含水量所求得的重量。這種計(jì)重方法適用于吸濕性較強(qiáng),所含水分受客觀環(huán)境影響大,重量很不穩(wěn)定的商品,其公式有二:1.公量=商品干凈重×(1+公定回潮率=干量+標(biāo)準(zhǔn)

3、含水量1+公定回潮率2.公量=實(shí)際重量×1+實(shí)際回潮率(八中性包裝:指在商品上和內(nèi)外包裝上不標(biāo)明生產(chǎn)國家、地名和廠商名稱的包裝。它包括:無牌中性包裝,包裝上即無生產(chǎn)地名和廠商名稱,又無商標(biāo)、牌號(hào),俗稱“白牌”;定牌中性包裝,包裝上僅有買方指定的商標(biāo)或品牌,但無生產(chǎn)地名出口廠商的名稱。(九表示品質(zhì)的方法國際貿(mào)易中表示各種交易物品質(zhì)的方法可分為以實(shí)物表示和憑說明約定兩大類。1.以實(shí)物表示商品品質(zhì)以實(shí)物表示商品品質(zhì)通常包括憑成交商品的實(shí)際品質(zhì)(Actual Quality和憑樣品(Sample兩種表示方法。前者為看貨買賣;后者為憑樣品買賣。(1看貨買賣(2憑樣品買賣。在國際貿(mào)易中,按樣品提

4、供者的不同,憑樣品買賣可分為下列三種:(1憑賣方樣品買賣(Sale by Seller's Sample。由賣方提供的樣品稱為“賣方樣品”。凡憑賣方樣品作為交貨品質(zhì)的依據(jù)者,稱為“憑賣方樣品買賣”。(2憑買方樣品買賣(Sale by Buyer's Sample。(3憑對(duì)等樣品買賣(Sale by Counter Sample。賣方根據(jù)買方提供的樣品,加工復(fù)制出一個(gè)類似的樣品提交買方確認(rèn),經(jīng)確認(rèn)以后的樣品,稱為“對(duì)等樣品”,也稱之為“回樣”(Return Sample或“確認(rèn)樣品”(Confirming Sample。憑樣品買賣適用于一些很難用科學(xué)方法來表示其品質(zhì)的商品。目前在

5、我國出口商品中仍采用憑樣成交的,主要是一部分工藝品、服裝、輕工業(yè)品和土特產(chǎn)品等。2.以說明(Description表示商品品質(zhì)在國際貿(mào)易中,大部分都是采用憑說明的方法即以文字、圖表、相片等方式來說明買賣貨物的品質(zhì),具體包括以下幾種:(1憑規(guī)格買賣(Sale by Specification (2憑等級(jí)買賣(Sale by Grade (3憑標(biāo)準(zhǔn)買賣(Sale by Standard“憑標(biāo)準(zhǔn)買賣”必須說明其標(biāo)準(zhǔn)系什么組織制定和標(biāo)準(zhǔn)的編號(hào)、版本及年份。(4憑說明書和圖樣買賣(Sale by Descriptions and Illustrations。(5憑商標(biāo)或品牌買賣(Sale by Trad

6、emark or Brand。(6憑產(chǎn)地名稱買賣(Sale by the Name of Origin。(十貿(mào)易創(chuàng)造效果(Trade Creating Effect:指由關(guān)稅同盟內(nèi)實(shí)行自由貿(mào)易后,產(chǎn)品從成本較高的國內(nèi)生產(chǎn)轉(zhuǎn)往成本較低的成員國生產(chǎn),從而成員國的進(jìn)出口增加,新的貿(mào)易得以“創(chuàng)造”。貿(mào)易轉(zhuǎn)移效果(Trade Diverting Effect:指由于關(guān)稅同盟對(duì)外實(shí)行保護(hù)貿(mào)易,導(dǎo)致從外部非成員國較低成本的進(jìn)口,轉(zhuǎn)向從成員國較高成本的進(jìn)口,發(fā)生“貿(mào)易轉(zhuǎn)移”。(十一.按照貿(mào)易壁壘取消程度劃分,區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化可以分為以下幾種形式:1.優(yōu)惠貿(mào)易安排(Preferential Trade Arran

7、gements:是指成員國之間,通過協(xié)定或其他的形式,對(duì)全部商品或部分商品規(guī)定較為優(yōu)惠的關(guān)稅。這是區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的最低級(jí)和最松散的形式。如1932年建立的英帝國特惠制。2.自由貿(mào)易區(qū)(Free Trade Area是指簽訂有自由貿(mào)易協(xié)定的國家組成的貿(mào)易區(qū)。在自由貿(mào)易區(qū)內(nèi),各成員國取消了它們之間的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘,使區(qū)域內(nèi)各成員國的商品可以完全自由流動(dòng)。但個(gè)各成員國保持獨(dú)立的對(duì)區(qū)外非成員國的貿(mào)易壁壘。例如,1960年成立的歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟,1994年1月1日建成的北美自由貿(mào)易區(qū)。3.關(guān)稅同盟(Customs Union:是指成員國之間完全取消關(guān)稅和其他貿(mào)易壁壘,并對(duì)非成員國實(shí)行統(tǒng)一的關(guān)稅稅率而締

8、結(jié)的同盟。關(guān)稅同盟除了包括自由貿(mào)易區(qū)的基本內(nèi)容外,而且成員國對(duì)同盟外的國家建立了共同的、統(tǒng)一的關(guān)稅稅率,它開始帶有超國家的性質(zhì)。例如,東非共同市場(chǎng)。4.共同市場(chǎng)(Common Market:是指成員國之間完全取消貿(mào)易壁壘,建立對(duì)非成員國的統(tǒng)一關(guān)稅稅率,而且共同市場(chǎng)成員國之間的生產(chǎn)要素(勞動(dòng)力、資本可以完全自由流動(dòng)。如歐洲經(jīng)濟(jì)共同體在1970年時(shí)已接近共同市場(chǎng)。5.經(jīng)濟(jì)同盟(Economic Union:是指成員國之間商品和生產(chǎn)要素可以完全自由流動(dòng),建立統(tǒng)一對(duì)外關(guān)稅,成員國制定并執(zhí)行一些共同的經(jīng)濟(jì)政策和社會(huì)政策,逐步消除各國在政策方面的差異,形成一個(gè)龐大的超國家的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。如1991年已解散的經(jīng)

9、濟(jì)互助委員會(huì)。6.完全經(jīng)濟(jì)一體化(Complete Economic Integration:它是區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的最高級(jí)形式。其成員國在經(jīng)濟(jì)、金融、財(cái)政政策上完全統(tǒng)一化。1993年1月1日,歐洲經(jīng)濟(jì)共同體“統(tǒng)一內(nèi)部大市場(chǎng)”的建立,標(biāo)志著歐洲經(jīng)濟(jì)共同體邁進(jìn)了完全經(jīng)濟(jì)一體化的階段。(十二規(guī)定國內(nèi)、外裝卸港注意事項(xiàng):1.規(guī)定國外裝卸港應(yīng)注意的問題:(1不能接受我國政策不允許往來的港口為裝卸港。(2裝卸港的規(guī)定要明確具體,不要過于籠統(tǒng)。(3不能接受以國名或內(nèi)陸城市作為裝卸港的條件。(4要考慮港口裝卸等具體條件。(5要注意港口有無重名的問題。2.規(guī)定國內(nèi)裝卸港應(yīng)注意的問題:(1要考慮貨物的流向和集散貨物

10、的方便,如選擇以接近貨源地的口岸為裝運(yùn)港,接近用貨部門或消費(fèi)地區(qū)的口岸為卸貨港。(2要考慮港口設(shè)施和具體條件。(十三國際多式聯(lián)運(yùn)(International Multimodal Transportation:是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運(yùn)輸方式,它一般是以集裝箱為媒介,把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來,組成一種國際間的連貫運(yùn)輸。構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備四個(gè)方面的條件:(1有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同,統(tǒng)負(fù)全程運(yùn)輸(2必須是國際間的至少兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸(3使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù),并由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任(4必須是全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率,其

11、中包括全程各段運(yùn)費(fèi)的總和、經(jīng)營管理費(fèi)用和合理利潤。(十四采用OCP條款時(shí),注意的問題:1.貨物的最終目的地必須在OCP地區(qū)范圍2.貨物必須經(jīng)美國的西海岸港口中轉(zhuǎn)3.提單上必須標(biāo)明OCP字樣,并在目的港一欄中填上港口名稱并加注內(nèi)陸地區(qū)的城市名稱(十五共同海損是采取救難措施引起的,其構(gòu)成必須具備以下條件:1.共同海損的危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的或不可避免的,而不是主觀臆測(cè)的。2.共同海損必須是自動(dòng)地、有意識(shí)地采取的合理措施。3.共同海損必須是為船、貨共同安全而采取的措施。4.必須是屬于非正常性質(zhì)的損失,其費(fèi)用必須是額外的。、單獨(dú)海損與共同海損的主要區(qū)別:單獨(dú)海損純粹是偶然的意外事故,并無人為的因素在內(nèi),

12、它所遭受的損失僅僅牽涉到受損船舶或貨物所有人的自身利益,并不關(guān)系到船、貨,甚至運(yùn)費(fèi)各方面的利益,也不是由多方面的關(guān)系人共同分?jǐn)?而僅由受損方面單獨(dú)負(fù)責(zé),(十六推定全損(Constructive Total Loss:保險(xiǎn)貨物發(fā)生事故后,認(rèn)為實(shí)際全損已經(jīng)不可避免,或者為避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過保險(xiǎn)價(jià)值或該貨物的實(shí)際完好狀態(tài)時(shí)的價(jià)值。(十七提單的分類:1.已裝船提單和備運(yùn)提單已裝船提單(On Board B/L是指承運(yùn)人將貨物裝上制定船舶后所簽發(fā)的提單。特點(diǎn)是提單上有載貨船舶名稱和裝船日期備運(yùn)提單(Received for Shipment B/L,收訖待

13、運(yùn)提單,是指承運(yùn)人受到托運(yùn)貨物等待裝船期間簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。無裝船日期和具體船名2.不清潔提單與不清潔提單不清潔提單(Unclean B/L,指承運(yùn)人在提單上加注了貨物表面狀況不良或貨物存在缺陷和包裝破損的提單。在信用證支付方式下,銀行一般不接受不清潔提單清潔提單(Clean B/L,指貨物裝船時(shí),表面狀況良好,承運(yùn)人在簽發(fā)提單時(shí)未加注任何貨損、包裝不良或其他有礙結(jié)匯的批注的提單3.記名提單、不記名提單與指示提單記名提單(Straight B/L,收貨人抬頭提單,是指在提單的收貨人欄內(nèi)具體寫明收貨人的名稱,并只能由該收貨人提貨。因?yàn)檫@種不能背書轉(zhuǎn)讓,國際貿(mào)易中很少采用不記名提單或空名提單(B

14、earer B/L,指提單收貨人欄內(nèi)沒有填明具體的收貨人或指示人的名稱,誰持有提單,誰就可以提貨,不需要背書轉(zhuǎn)讓,不需背書轉(zhuǎn)讓?！皝砣颂釂巍?風(fēng)險(xiǎn)大,很少采用指示提單(Order B/L,是指在提單收貨人欄內(nèi)只填寫“憑指示(To Order”或“憑某人指示”(To the Order of字樣的一種提單。這種提單可以背書轉(zhuǎn)讓,因而在國際貿(mào)易中廣為使用。背書轉(zhuǎn)讓的方法:“空白背書”,即在提單表面僅有轉(zhuǎn)讓人簽章,不注明被背書人的名稱“記名背書”,即在提單表面既有轉(zhuǎn)讓人簽章,又注明被背書人的名稱。常采用“空白抬頭,空白背書”提單4.直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單直達(dá)提單(Direct B/L指輪船裝貨

15、以后,中間不經(jīng)換船直接駛往目的港所簽發(fā)的提單轉(zhuǎn)船提單(Transshipment B/L指在裝運(yùn)港裝貨后,輪船需在中途港換裝所簽發(fā)的提單。提單上應(yīng)注明“轉(zhuǎn)船”或“在XX港口轉(zhuǎn)船”字樣聯(lián)運(yùn)提單(Through B/L指由海運(yùn)與其他運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)時(shí)第一承運(yùn)人簽發(fā)的包括全程運(yùn)輸手續(xù)及運(yùn)費(fèi)的全程提單。一般,第一承運(yùn)人會(huì)在提單上載明只負(fù)責(zé)自己運(yùn)段的責(zé)任5.全式提單、略式提單全式提單(Long Form B/L指提單既有正面內(nèi)容,又在背面列有承運(yùn)人和托運(yùn)人權(quán)利、義務(wù)的提單略式提單(Short Form B/L簡式提單,省略提單背面的條款的提單6.其他提單根據(jù)提單使用有效期即有無船長、承運(yùn)人簽章,可以分為正本

16、提單(Original B/L和副本提單(Duplicate B/L集裝箱提單(Container B/L集裝箱運(yùn)輸貨物時(shí)簽發(fā)的提單艙面提單(On Deck B/L甲板貨提單,指對(duì)在甲板上的貨物簽發(fā)的提單。承運(yùn)人對(duì)艙面貨的損失或滅失不負(fù)責(zé)任。但采用集裝箱運(yùn)輸時(shí),裝于艙面的集裝箱是“船艙的延伸”,視為艙內(nèi)貨物過期提單(Stale B/L指錯(cuò)過規(guī)定的交單日期或晚于貨物到達(dá)目的港的提單。前者期限為21天,提早簽單日后21天才向銀行提交,銀行可以拒收;后者一般在信用證中訂立相應(yīng)條款后銀行可接受倒簽提單(Antedated B/L指承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人請(qǐng)求,簽發(fā)提單日期早于實(shí)際裝船日期的提單,以符合信用證對(duì)裝船日期的規(guī)定,便于結(jié)匯,是違法行為預(yù)借提單(Adva