【sam】設(shè)施規(guī)劃復(fù)習(xí)題

1、1. 什么是設(shè)施(facilities )指生產(chǎn)或效勞系統(tǒng)運(yùn)行所需的有形的固定資產(chǎn)2. 什么是設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)(Facilities Planning and Design)對象：新、改、擴(kuò)的生產(chǎn)或效勞系統(tǒng)綜合考慮相關(guān)因素，對生產(chǎn)系統(tǒng)或效勞系統(tǒng)進(jìn)行分析、構(gòu)思、規(guī)劃、論證、設(shè)計(jì)，作出全面 安排，使資源得到合理配置，使系統(tǒng)能夠有效運(yùn)行，以到達(dá)預(yù)期目標(biāo)設(shè)施規(guī)劃決定如何將作業(yè)的實(shí)體固定資產(chǎn)以最有效地方式來達(dá)成作業(yè)目標(biāo)3. 設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)的內(nèi)容有哪些場址選址建筑設(shè)訃公用匚程設(shè)計(jì)布胃設(shè)計(jì)信息通信設(shè)汁場址選擇_對設(shè)施進(jìn)行地氐鳩的選擇布賈設(shè)計(jì)一對建筑協(xié)設(shè)備、躅通道.場地進(jìn)行合程配置 搬運(yùn)設(shè)*對物料搬運(yùn)賂線、方法

2、、器具及儲存場地做合理 安排建筑設(shè)計(jì)一對建起訥進(jìn)行設(shè)計(jì)，以滿足施頤經(jīng)濟(jì)公用工程設(shè)計(jì)一對電力、聽味排水、誦鳳等進(jìn)行協(xié)調(diào)設(shè)計(jì) 信恵通信說計(jì)一對信息通信的傳輸系統(tǒng)進(jìn)行全面設(shè)計(jì)4. 設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)的階段結(jié)構(gòu)t? 劃 顧 癢1feUKt!理劃立將 1-3譏劉號設(shè)計(jì)的階段結(jié)構(gòu)第I階段確定目標(biāo)? 明確其生產(chǎn)的產(chǎn)品或提供的效勞、設(shè)施的規(guī)模、對設(shè)施的要求、設(shè)施的位置及外部 條件。第H階段總體規(guī)劃? 根據(jù)明確要求、外部條件和內(nèi)部的各種因素，形成總體規(guī)劃方案。? 解決總體區(qū)劃、搬運(yùn)的總體規(guī)劃、初步的建筑方案、公用系統(tǒng)干線分布、通信的基 本規(guī)劃。第川階段詳細(xì)規(guī)劃? 根據(jù)總體規(guī)劃對每一局部的要求，編制各局部的詳細(xì)設(shè)計(jì)。

3、? 包括：設(shè)備的詳細(xì)布置，詳細(xì)的搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，詳細(xì)的建筑施工圖樣，公用系統(tǒng)的 線路設(shè)計(jì)，通信的詳細(xì)設(shè)計(jì)。? 分解成子項(xiàng)比方車間進(jìn)行。第W階段規(guī)劃實(shí)施? 包括建設(shè)、安裝和準(zhǔn)備。一一行動(dòng)方案預(yù)規(guī)劃階段? 工程建議書、場址選擇、可行性研究等? 規(guī)劃設(shè)計(jì)的主要前提。規(guī)劃后階段? 配合施工、解決建筑、安裝過程的設(shè)計(jì)問題。5. 什么是：SLP , P、Q R S 和 T系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)SLPSLP是一種條理性很強(qiáng)，不僅適合各種規(guī)模或種類的工廠的新建、擴(kuò)建或改建中 對設(shè)施或設(shè)備的布置或調(diào)整，也適合制造業(yè)中對辦公室、實(shí)驗(yàn)室、倉庫等的布置設(shè)計(jì)，同時(shí)，也可用于醫(yī)院、商店對效勞業(yè)的布置設(shè)計(jì)P Products指系統(tǒng)產(chǎn)品

4、、物料等的種類。加工路線以及形成的物流路線。Q Quantity 指數(shù)量/產(chǎn)量。R Route指路線，包括工藝路線、生產(chǎn)流程、各工件的S support ing Service指輔助生產(chǎn)與效勞過程的部門。T Timing指物料流動(dòng)的時(shí)間。6. 設(shè)施規(guī)劃所需要的產(chǎn)品設(shè)計(jì)資料有哪些 ？產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程詳細(xì)說明了產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、尺寸、材料和包裝等信息，產(chǎn)品設(shè)計(jì)是工藝過程設(shè)計(jì)的前提。產(chǎn)品設(shè)計(jì)的內(nèi)容：決定要生產(chǎn)什么產(chǎn)品，和每種要生產(chǎn)產(chǎn)品的詳細(xì)設(shè)計(jì)。為使規(guī)劃設(shè)計(jì)建立在可靠的根底之上，在設(shè)施規(guī)劃工作開始之前必須結(jié)束產(chǎn)品設(shè)計(jì)。對于一個(gè)設(shè)施規(guī)劃來說，詳細(xì)的操作說明書*國 示說明.產(chǎn)品原型的說明都是十分重要的信息爆炸裝配

5、團(tuán) CEsqplcd&d Assembly Drawing零件圖Gonponent Part零件明細(xì)表Parts Listk物料清單產(chǎn)品結(jié)構(gòu)文件.bm等。單零件明細(xì)表內(nèi)容包括產(chǎn)品曲所肓慚料貝包括圖抵上的零件材料包括煩材料和毛坯只赫質(zhì)1師序?qū)嶋H加工裝配順序和層次圖上杳找污便零件編碼物件都有編碼，且唯一嚴(yán)謹(jǐn)|性不行牛堂牛.產(chǎn)資料H生產(chǎn)綱領(lǐng)(Q)5腸資42上藝過咖輔助效勞部門(£) 次要資料彳1|時(shí)間的安彳F(T)7. 什么是綱領(lǐng)設(shè)計(jì)綱領(lǐng)設(shè)計(jì)要規(guī)定產(chǎn)品方案、生產(chǎn)數(shù)量、建設(shè)規(guī)模，由可行性研究人員根據(jù)市場預(yù)測和企業(yè)戰(zhàn) 略規(guī)劃提出，決策層批準(zhǔn)。綱領(lǐng)設(shè)計(jì)對場址選擇、工廠布置等都有直接影響，

6、設(shè)施規(guī)劃人員必須積極參與。綱領(lǐng)設(shè)計(jì)的任務(wù)是確定企業(yè)的生產(chǎn)綱領(lǐng).生產(chǎn)綱領(lǐng)指 的是專規(guī)定時(shí)期內(nèi)制造的主要產(chǎn)品的品種、規(guī)格及數(shù) 耳生產(chǎn)綱領(lǐng)尾對設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力件出的規(guī)定目標(biāo).生產(chǎn)綱領(lǐng)按范團(tuán)劃分(I ) 全廠性綱領(lǐng) <2> 車間綱領(lǐng) 生產(chǎn)綱領(lǐng)按類型劃分(I ) 精確綱領(lǐng)<2) 折合綱領(lǐng)8. 生產(chǎn)綱領(lǐng)與生產(chǎn)類型的關(guān)系？生產(chǎn)類型有那幾種？生產(chǎn)類型的劃分既然取決于企業(yè)的產(chǎn)品品種、產(chǎn)量，也就取決于企業(yè)的生產(chǎn)綱 領(lǐng)。正確劃分企業(yè)的生產(chǎn)類型對選擇合理的生產(chǎn)組織形式、生產(chǎn)方式、管理方式，都有 重要意乂。按生產(chǎn)的成批性劃分生產(chǎn)類型，是制造工業(yè)的工廠設(shè)計(jì)必須涉及的問題。而生產(chǎn)類型的劃分既然取決于企業(yè)的產(chǎn)品

7、品種、產(chǎn)量，也就取決于企業(yè)的生產(chǎn)綱領(lǐng)。按生產(chǎn)的成批性劃分，有三種根本類型：-(1)大量生產(chǎn)。-(2)成批生產(chǎn)。-(3)單件生產(chǎn)。表3-5生產(chǎn)類型及其特點(diǎn)II項(xiàng)7奠型單件生產(chǎn)成ht護(hù)大豪生產(chǎn)產(chǎn)品品種很多但不定較多較少r毎種產(chǎn)品產(chǎn)最很少或單個(gè)較大很大n工作地專業(yè)化程度沒有規(guī)偉地在機(jī)床上加工不同的機(jī)床上加工的零件定不IHfe加匸一種或兒工作地負(fù)擔(dān)的工序數(shù)目很多較多很少,TR為1噸個(gè)生產(chǎn)設(shè)備廣泛采用通用設(shè) 備既育通用設(shè)筍又育 專用及備廣范采用專用設(shè)備工人枝術(shù)水平高不同等級單甸零件工序勞動(dòng)量很大較大不大生產(chǎn)系址柔性大較大小9. 場址選擇的步驟有哪些？ 準(zhǔn)備階段地區(qū)選擇階段地點(diǎn)選擇階段編制報(bào)告階段兩個(gè)層次

8、是：一種是小型單一設(shè)施的選址， 主要根據(jù)已有的產(chǎn)品、 新產(chǎn)品和生產(chǎn)模型來確定， 問題較簡單。 另一個(gè)層次是設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的選址， 即要為一個(gè)企業(yè)所屬的多個(gè)工廠、 倉庫、分銷效勞中心選擇 適宜的地址，使這些設(shè)施數(shù)量、位置和規(guī)模到達(dá)優(yōu)化，問題很復(fù)雜。兩個(gè)方面是：1選位2定址V內(nèi)咅II因嘉指的是與企業(yè)本身密切相關(guān)的因素，V外部因秦指的是社會環(huán)境反自然條件對企業(yè)選址所廊加的影響因素°V通常認(rèn)為，內(nèi)制因素與外制因素的區(qū)別在于前者是可控的，企業(yè)可臥發(fā)揮王觀能動(dòng)性加以改變，而后者是不可控的，企業(yè)只能被動(dòng)適應(yīng)。1.自然資源舉件土地資源氣候條件水資源物產(chǎn)資源社會環(huán)境案件I根底謖施時(shí)I人力資源條不I育動(dòng)生產(chǎn)率

9、II俱應(yīng)商靠近程固I群集效應(yīng)I所在國匯率I逢-ff 儲E. 入倉以制造企業(yè)設(shè)施選址，著重本錢的最小化。零售業(yè)以及專業(yè)的效勞企業(yè)，著重收入的最大化。倉儲設(shè)施的選址戰(zhàn)略，著重各種本錢以及產(chǎn)品配送速度。設(shè)施選址的根本目標(biāo)是尋找到一個(gè)能讓企業(yè)利益最大化的適宜場所以開展其運(yùn)營。設(shè)施選址方法有哪些？ V定性分F斤方法-優(yōu)缺點(diǎn)比擬法-德爾菲分析模型法 2.宦星分新方法區(qū)素評分法，加權(quán)因養(yǎng)分斫法-本錢翎潤-產(chǎn)量定址分析-里心法-運(yùn)輸檯型法10. 生產(chǎn)設(shè)施布置的形式，以及各種布置形式的特點(diǎn)簡述制造業(yè)設(shè)施布置的基 本類型及其適用范圍?？砂礇]施類別分為生產(chǎn)設(shè)施和效勞祓施商大類. 再來細(xì)分布置形式.生產(chǎn)設(shè)施的三種根本

10、的布置形式,-固定式布置-產(chǎn)品底那么布置少品種J大批即-工藝原那么布置 一混合布置！成組原那么服芻設(shè)施的三種根本的布置形式.-零售店布詈 -辦公室布置-倉庫布直少品種犬«瞳生產(chǎn)按產(chǎn)品產(chǎn)量分生產(chǎn)類m按產(chǎn)品碩測稈度分中品種扌嵯生產(chǎn) 多品種量生于 定制h 訂貨廿設(shè)施布置的根本型式產(chǎn)品在制造過程中的位置是否變化-1 優(yōu)-f 1呼*1 un保児nn旦移動(dòng)耐置工藝原那么布置置礎(chǔ)且單元布養(yǎng)定位式布置也稱工程布置，它主要是工程工程和大型產(chǎn)品生產(chǎn)固定式布置Fixed-Position Layout 所采用的一種布置形式 產(chǎn)品原那么布置(Product Layout) ，又稱流水線布置( Assembl

11、y Line Layout )或?qū)ο笤敲?布置工藝原那么布置(Process Layout ),又稱功能布置(Functional Layout)。將功能相同或相似的一組設(shè)施排布在一起成組單元布置(Group Layout )，又稱單元制造(Cellular Manufacturing)，是一種較為先進(jìn)的布置方法成組生產(chǎn)單元(work cell)是為一個(gè)或幾個(gè)工藝過程相似的零件族組織成組生產(chǎn)而建立的生產(chǎn)單位不同韋置類空的曲征特征指標(biāo)生產(chǎn) 時(shí)間在制 口口技術(shù)水平產(chǎn)品靈 活性需求靈活性機(jī)器利用率工人利 用率單位產(chǎn) 品咸本加工對彖路徑維護(hù)性產(chǎn)品原那么布置短低低中高高固定難大工藝原叩布直長高高高高中

12、-低高高不固定易小咸組原那么布豊短低中-高中-高中中-高高低固定中中固挺式布直中申混含高申中中高無路徑固定式布置(Fixed-Position Layout)也稱工程布置，它主要是工程工程和大型產(chǎn)品生產(chǎn)所采用的一種布置形式。它的加工對象位置固定，生產(chǎn)工人和設(shè)備都隨加工產(chǎn)品所在的某一位置而轉(zhuǎn)移。之所以要固定，是因?yàn)榧庸ο蟠蠖?，不易移?dòng)。如工程建設(shè)、飛機(jī)廠、造船廠、重型機(jī)器廠等。產(chǎn)品原那么布置(Product Layout)，又稱流水線布置(Assembly Line Layout )或?qū)ο笤敲床?置。當(dāng)生產(chǎn)產(chǎn)品品種少批量大時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照產(chǎn)品的加工工藝過程順序來配置設(shè)備，形成流水生產(chǎn)線或裝配線

13、布置 。工藝原那么布置(Process Layout )，又稱功能布置(Functional Layout )。將功能相同或相似的一組設(shè)施排布在一起。如在機(jī)械加工車間中，數(shù)臺車床被排列在一起組成車床組，鉆床排列在一起組成鉆床組，銃床組成銃床組、磨床組成磨床組,因此，工藝原那么布置在機(jī)加工車間中還被稱作機(jī)群式布置。加工工藝需要這些設(shè)備的工件按工藝路線成批進(jìn)入這些班組。不同的產(chǎn)品需要不同的工藝路線。為了適應(yīng)多種加工對象及工藝路線，需要采用可變運(yùn)輸路線的物料搬運(yùn)設(shè)備，如叉車、手推車等成組單元布置在制造業(yè)中又稱單元制造(Cellular Manufacturing),是一種較為先進(jìn)的布置方法。由于顧客

14、需求的多樣化，多品種、少批量生產(chǎn)模式已成為當(dāng)前生產(chǎn)的主流。成組技術(shù)正是適應(yīng)這種需要而開展起來的。成組技術(shù)就是識別和利用產(chǎn)品零部件的相似性，將零件分類。一系列相似工藝要求的零件組成零件族。針對一個(gè)零件族的設(shè)備要求所形成的一系列機(jī)器，稱作機(jī)器組。這些機(jī)器組即制造單元。成組原那么布置可以認(rèn)為是產(chǎn)品原那么布置的縮影，是將工藝原那么布置系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為接近產(chǎn)品原那么布置系統(tǒng)。相比于工藝布置，由于經(jīng)過分組，其加工時(shí)間較短、物流效率較高、在制品較低、準(zhǔn)備時(shí)間 較短，同時(shí)又具有工藝原那么布置的柔性特點(diǎn)，因而是一種具有開展?jié)摿Φ牟贾梅绞健?1. SLP程序模式是什么?System layout pla nningSL

15、P方法有5個(gè)根本要素，抓住這些就是解決布置問題的“鑰匙。5個(gè)根本要素是P、Q R、S、T,即:PProduct產(chǎn)品和物料，包括其變化和特性；生產(chǎn)系統(tǒng)組成，設(shè)備類型，物料搬運(yùn)方式 QQua ntity每種物品的數(shù)量；影響規(guī)模，設(shè)備數(shù)量，運(yùn)輸量，建筑大小RRoute生產(chǎn)路線工藝過程順序；影響各作業(yè)單位之間的關(guān)系，物料搬運(yùn)路線，倉庫 及堆放地的位置SSupporti ng Service 輔助部門包括效勞部門；TTime時(shí)間時(shí)間安排。根據(jù)時(shí)間可求出設(shè)備數(shù)量，需要的面積和人員 上述P, Q兩個(gè)根本要素是一切其他特征或條件的根底。整個(gè)系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)被劃分為4個(gè)-確定位置-總體區(qū)劃-詳細(xì)布置四個(gè)階段均按順序

16、進(jìn)行.其中第一階段和 第四階段不屬于布置設(shè)計(jì)工作，第二和第 三階段是布置設(shè)計(jì)的主要工作。12. 什么是P-Q分析,P-Q分析的作用是什么？ I區(qū)為單一或少品種大批量嚴(yán)品.宜采用流水生產(chǎn)線的大生產(chǎn)方 式和按產(chǎn)品捺那么布詈 N區(qū)表示多品種川比量或單件生產(chǎn).宜采用H藝原那么布置 II和III區(qū)的產(chǎn)品昭種和批量均中等.宜來用礙且技術(shù)布置頭時(shí)析決定采用何業(yè)單融基 礎(chǔ)13. 物流分析的內(nèi)容是什么物流分析包括確定物料在生產(chǎn)過程中每個(gè)必要的工序之間移動(dòng)的最有效順序及其移動(dòng)的強(qiáng) 度和數(shù)量。物流分析有助于設(shè)計(jì)人員選擇最有效的機(jī)器設(shè)備、設(shè)施、工作單元和部門的安排布局。在物流分析時(shí)要驗(yàn)證工藝路線是否正確、合理，檢查是

17、否可以取消、合并、改變順序、位置或人員和改良細(xì)節(jié)。兩個(gè)最小原那么：經(jīng)過距離最小和物流本錢最小。兩個(gè)防止原那么：防止迂回和防止十字交叉。14. 物流分析方法有哪些？A工藝過程圖(Process Chart)。在大批量生產(chǎn)中，產(chǎn)品品種很少，用標(biāo)準(zhǔn)符號繪制的工藝 過程圖直觀地反映出工廠生產(chǎn)的詳細(xì)情況，此時(shí)，進(jìn)行物流分析只需在工藝過程圖上注明各道工序之間的物流量，就可以清楚地表現(xiàn)出工廠生產(chǎn)過程中的物料搬運(yùn)情況。辦4fl懲表示薩果O 嗓作生產(chǎn)或完威筋務(wù)動(dòng) D .停淀干找¥V ,B多產(chǎn)品工藝過程表(Multi-column Process Chart)。在多品種且批量較大的情況下，如產(chǎn)品品種為1

18、0種左右，將各產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝流程匯總在一張表上，就形成了多種產(chǎn)品工藝 過程表，在這張表上各產(chǎn)品工藝路線并列繪出，可以反映出各個(gè)產(chǎn)品的物流途徑。C成組方法(Group Techno logy)。當(dāng)產(chǎn)品品種到達(dá)數(shù)十種時(shí)，假設(shè)生產(chǎn)類型為中小批量生產(chǎn)， 進(jìn)行物流分析時(shí)，就有必要采用成組方法，即按產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與工藝過程的相似性進(jìn)行歸類分組， 然后對每一類產(chǎn)品采用工藝過程圖進(jìn)行物流分析；或采用多產(chǎn)品工藝過程表表示各組產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝過程，再做進(jìn)一步的物流分析。D從至表(From-to Chart)。當(dāng)產(chǎn)品品種很多，產(chǎn)量很小且零件、物料數(shù)量又很大時(shí)，可以 用一個(gè)矩陣圖表來表示各作業(yè)單位之間的物料移動(dòng)方向和物流量。

19、引入益合接16程度的醸念某一作業(yè)單位益合等于 錢作業(yè)單檢9直他斯右作業(yè)單儉問里化后的關(guān)系筈切等勢之和* 綜合儘逝程懐值的蠱低反映了謗作業(yè)單位在布遙関中是應(yīng)該處于 中心每蓋跡是處于謎位盂。15什么是作業(yè)單位綜合相關(guān)圖？工廠中，作業(yè)單位之間物流相互關(guān)系與非物流相互關(guān)系往往并不一致，為了確定各作業(yè)單位之間綜合相互關(guān)系密切程度，須將兩個(gè)表進(jìn)行合并。求出合成的相互關(guān)系一一綜合作業(yè)相互 關(guān)系，然后從各作業(yè)單位之間的綜合相互關(guān)系出發(fā)，實(shí)現(xiàn)各作業(yè)單位的合理布置。16. 什么是作業(yè)單位位置相關(guān)圖？如何得到作業(yè)單位位置相關(guān)圖?第一步處理關(guān)系密級為 A的作業(yè)單位對。按各作業(yè)單位綜合接近程度的上下排序，找出綜合接 近

20、程度最高的布置在中心位置；依次處理作業(yè)單位對。 第二步一一處理關(guān)系密級為 E的作業(yè)對。最后重點(diǎn)調(diào)整X級作業(yè)單位對的相互位置17. 如何得到作業(yè)單位面積相關(guān)圖？面積相關(guān)圖主要考慮兩個(gè)問題：一是將作業(yè)單位面積需求匯總，根據(jù)場地的要求，確定建筑的根本形狀二是在此形狀上按各作業(yè)單位的面積需求進(jìn)行分配，結(jié)合上面位置相關(guān)圖， 作出塊狀布置圖(Block Layout )。在面積相關(guān)圖的根底上可以得到布置方案18. 物料搬運(yùn)的概念物料搬運(yùn)Material Handling是制造企業(yè)生產(chǎn)過程中的輔助生產(chǎn)過程，它是工序之間、車間之間、工廠之間物流不可缺少的重要環(huán)節(jié)。概念：指在同一場所范圍內(nèi)進(jìn)行的、以改變物料的存

21、放支承狀態(tài)即狹義的裝卸和空間位置即狹義的搬運(yùn)為主要目的的活動(dòng)。即對物料、產(chǎn)品、零部件或其他物品進(jìn)行搬上、卸下、移動(dòng)的活動(dòng)，如裝卸、移動(dòng)、分類、 堆碼、理貨和取貨等作業(yè)都屬于物料搬運(yùn)活動(dòng)。裝卸搬運(yùn)是物料裝卸和物料搬運(yùn)兩項(xiàng)作業(yè)的統(tǒng)稱。這兩項(xiàng)作業(yè)又密不可分，習(xí)慣上常常以“裝卸或“搬運(yùn)代替“裝卸搬運(yùn)的完整涵義。流通領(lǐng)域：裝卸搬運(yùn)=“貨物裝卸；生產(chǎn)領(lǐng)域：“物料搬運(yùn)。 一般，在強(qiáng)調(diào)物料存放狀態(tài)的改變時(shí)，使用“裝卸一詞，在強(qiáng)調(diào)物料空間位置的改變時(shí)， 使用“搬運(yùn)這個(gè)詞。因此在本章中統(tǒng)一使用“物料搬運(yùn)一詞概括物料的裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。物料搬運(yùn)的根本內(nèi)容有三項(xiàng)：即物料，移動(dòng)和方法。這三項(xiàng)內(nèi)容是進(jìn)行任何搬運(yùn)分析的根底。物

22、料搬運(yùn)的范圍上單擊此處添加文本時(shí)間工作空間I 訝計(jì)_I：公里手臂活動(dòng)空間19. 什么是物料活性系數(shù)搬運(yùn)處于靜止?fàn)顟B(tài)的物料時(shí)，需要考慮搬運(yùn)作業(yè)所必需的人工作業(yè)。 物料搬運(yùn)的難易程度稱為活性。我們用活性系數(shù)來衡量， 所費(fèi)的人工越多，活性就越低。反之，所需的人工越少，活性越高, 但相應(yīng)的投資費(fèi)用也越高。20. 什么是物料搬運(yùn)的單元化與標(biāo)準(zhǔn)化集裝單元或單元載荷(Unit Load )是采用各種不同的方法和器具，把具有包裝或無包裝的 物品，整齊地聚集成為一個(gè)擴(kuò)大了的、便于裝卸搬運(yùn)的、 在整個(gè)物流過程中保持一定形狀的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的作業(yè)單元。以集裝單元來組織物料裝卸、搬運(yùn)、存儲、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)的作業(yè)方 式，稱為

23、集裝單元化(Un itizati on )。實(shí)現(xiàn)單元化和標(biāo)準(zhǔn)化對物料搬運(yùn)的意義非常重大。物料實(shí)行單元化后改變了物料散放狀態(tài)，提高了搬運(yùn)活性指數(shù)，易于搬運(yùn)，同時(shí)也改變了堆放條件，能更好地利用倉庫面積和空間；實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化能合理，充分地利用搬運(yùn)設(shè)備、設(shè)施，提高生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益。單元化是將不同狀態(tài)和大小的物品，集裝成一個(gè)搬運(yùn)單元， 便于搬運(yùn)作業(yè)。也叫做集裝單元化或單元載荷(Unit Load)，它是物料搬運(yùn)中最重要的一個(gè)概念。集裝單元可以是托盤、箱、袋、筒和集裝箱等，其中以托盤和集裝箱應(yīng)用最為廣泛。采用單元化的主要優(yōu)點(diǎn)是增加了一次搬運(yùn)更多物品的能力，減少了搬運(yùn)次數(shù)，降低搬運(yùn)本錢、減少裝卸次數(shù)和物品的破損

24、。標(biāo)準(zhǔn)化是指物品包裝與集裝單元的尺寸(如托盤的尺寸，包箱的尺寸等)要符合一定的標(biāo)準(zhǔn) 模數(shù)，倉庫貨架、運(yùn)輸車輛、搬運(yùn)機(jī)械也要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)決定其主要性能參數(shù)。有利于物流系統(tǒng)中各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合，在易地中轉(zhuǎn)等作業(yè)時(shí)不用換裝，提高通用性，減少搬運(yùn)作業(yè)時(shí)間，減輕物品的散失、損壞，從而節(jié)約費(fèi)用。目前ISO中央秘書處、歐洲各國及我國已根本認(rèn)定以600 mmx 400mm為根底模數(shù)尺寸閃加近I皿200E3D0K1OC23EK1D011荀UKK1說0甜0i-ittiao21. 物料搬運(yùn)系統(tǒng)組成設(shè)備、容器和路線結(jié)構(gòu)物料搬運(yùn)是物流系統(tǒng)的主要活動(dòng)，在物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的前后或同一環(huán)節(jié)的不同活動(dòng)之間都有裝卸搬運(yùn)活動(dòng)的發(fā)生

25、。物料搬運(yùn)是在已經(jīng)設(shè)計(jì)和建立的物流系統(tǒng)條件下，使系統(tǒng)中的物料包括液體、散裝物體、單件物體、包裝件、單元裝載體等按照生產(chǎn)工藝及效勞的要求運(yùn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)提出的目標(biāo)。它不僅是一項(xiàng)技術(shù)作業(yè)，也是物流系統(tǒng)的控制與管理活動(dòng)。設(shè)備、容器和路線結(jié)構(gòu)共同組成物料搬運(yùn)系統(tǒng)。路線結(jié)構(gòu)分為直達(dá)型和間接型兩種，其中間接型結(jié)構(gòu)又分為渠道型和中心型。容器集納并保護(hù)產(chǎn)品，大的容器可以滿足設(shè)備生產(chǎn)能力的需要，通常需要直達(dá)型路線，例如叉車叉起的一托盤貨物。小的容器不能滿足設(shè)備生產(chǎn)能力的需要，就要采用渠道型和中心型間接路線。物料搬運(yùn)系統(tǒng)中設(shè)備、容器性質(zhì)取決于物料的特性和流動(dòng)的種類。22. SHA方法包括的階段構(gòu)成和程序模式搬

26、運(yùn)系統(tǒng)分析System Handling Analysis, SHA是繆瑟提出的一種系統(tǒng)分析方法，適用于一切物料搬運(yùn)工程。SHA方法包括：階段構(gòu)成程序模式圖例符號iv, h QLWIII.洋#111搬逑跖fi煩人邊捌P. Q、& T£6.初斗披肚力探拘料搬運(yùn)分折F孔繹呢和;制霧材撮遠(yuǎn)方案X、Z :r *¥L暢料購廿脊9.勺飛閘討價(jià)應(yīng)餐何#3.移動(dòng)的甘析SHA階段結(jié)構(gòu)第I階段一一外部銜接。這個(gè)階段要弄清整個(gè)區(qū)域或所分析區(qū)域的全部物料進(jìn)出搬運(yùn)活動(dòng)。在這之前， 先要考慮所分析區(qū)域以外的物料搬運(yùn)活動(dòng)， 就是把區(qū)域內(nèi)具體的物料搬運(yùn)問題同 外界情況或外界條件聯(lián)系起來考慮。第 I

27、I 階段編制總體搬運(yùn)方案。這個(gè)階段要確定各主要區(qū)域之間的物料搬運(yùn)方法。 對物料搬運(yùn)的根本路線系統(tǒng)、搬運(yùn)設(shè)備大體的類型以及運(yùn)輸單元或容器做出總體決策。第 III 階段編制詳細(xì)搬運(yùn)方案。這個(gè)階段要考慮每個(gè)主要區(qū)域內(nèi)部各工作地點(diǎn)之間的物料搬運(yùn)，要確定詳細(xì)物料搬運(yùn)方法。 例如，各工作地點(diǎn)之間具體采用哪種路線系統(tǒng)、設(shè)備和容器，如果說，第 II 階段是分析工廠內(nèi)部各車間或各廠房之間的物料搬運(yùn)問題，那么第III 階段就是分析從一個(gè)具體工位到另一個(gè)工位或者從一臺設(shè)備到另一臺設(shè)備的物料搬運(yùn)問題。第 IV 階段方案的實(shí)施。任何方案都要在實(shí)施之后才算完成。這個(gè)階段要進(jìn)行必要的準(zhǔn)備工作， 訂購設(shè)備， 完成人員培訓(xùn)，

28、制定并實(shí)現(xiàn)具體搬運(yùn)設(shè)施的安 裝方案，以及后面的實(shí)施與管理。上述四個(gè)階段是按時(shí)間順序依次進(jìn)行的。 但是為取得最好的效果， 各階段在時(shí)間上應(yīng)有所交 叉重疊?？傮w方案和詳細(xì)方案的編制是物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)人員的主要任務(wù)。序號I活動(dòng)或作業(yè)Z汽1操作為總識地改菱場風(fēng)比輯理龍化甞特性或才把物體裳配到另一 朝體上戎從另一物體上拆開。所需進(jìn)行的作JL巧操作Q當(dāng)發(fā)出 住息，接枚信息做方案.戎者故計(jì)算時(shí)所宜遼行的杵業(yè)也叫 操作2運(yùn)輸輸體從一處移魁另一處的過杈中所常透行的作業(yè)叫運(yùn)輸，除非 這一作盤已被劃分為拔動(dòng).或才已被認(rèn)為是在矢一工位進(jìn)佇襟 作丸檢喩的一押介3竣動(dòng)為了進(jìn)行另一冷作韭如操作.運(yùn)揄.複動(dòng).檢險(xiǎn).鴛存戊停

29、袴而對為伙遙行妄排我準(zhǔn)備時(shí)所窯址行的作業(yè)叫撫動(dòng)4檢驗(yàn)在驗(yàn)證揚(yáng)體大否正從合杞，戰(zhàn)者伙才其一切特性的喪量或般量 時(shí)，所需進(jìn)行的作業(yè)叫枚臉5儲存相處鐸存，不得無故榔動(dòng)，這就叫儲存6除了為政菱物體的輸理或化苧轉(zhuǎn)七.而有念識地足續(xù)時(shí)間以外 不丸許戍不矣求支即進(jìn)行殲劃申的F-項(xiàng)作業(yè)妁叫做停澤7朝今竹土如果矣農(nóng)示同時(shí)進(jìn)行的多項(xiàng)作七克者要41示同一工位上的同 一操作*用進(jìn)行的多項(xiàng)作*.,環(huán)么就妥杷這注作業(yè)対符號俎合 起來表示>5-4潦程圄的養(yǎng)示方祛as-s密流的喪示方法1累H線條軟物料移動(dòng)釣流量 等圾規(guī)底點(diǎn)色A4miitE3/靜大就交«12/較大流童_ 01/補(bǔ)通流*直U0流量電略不計(jì)1的不*

30、妥為浣1將鏈圖的表示方法1一個(gè)區(qū)域的主確位1L色準(zhǔn)建就輸*為圖或 各個(gè)廠場和有關(guān)設(shè)各的平面布JL田上2毎一卜區(qū)城的作業(yè)形式一用區(qū)或苻號、 花作業(yè)代號咸字母集表示肅矣時(shí)也可用木色 衣久白陰影來表示23. 物料搬運(yùn)設(shè)備選擇原那么物料搬運(yùn)路線分為直達(dá)型 D渠道型K和中心型C:直達(dá)型。這種路線上各種物料從起點(diǎn)到終點(diǎn)經(jīng)過的路線最短。當(dāng)物流量大、距離短或距離中等時(shí)，一般采用這種形式是最經(jīng)濟(jì)的，尤其當(dāng)物料有一定的特殊性而時(shí)間又較緊迫時(shí)更為有 利渠道型。一些物料在預(yù)定路線上移動(dòng)，同來自不同地點(diǎn)的其他物料一起運(yùn)到同一個(gè)終點(diǎn)。當(dāng)物流量為中等或少量， 而距離為中等或較長時(shí)， 采用這種形式是經(jīng)濟(jì)的。 尤其當(dāng)布置是不規(guī)

31、 那么的分散布置時(shí)更為有利。中心型。各種物料從起點(diǎn)移動(dòng)到一個(gè)中心分揀處或分撥地，然后再運(yùn)往終點(diǎn)。當(dāng)物流量小而距離中等或較遠(yuǎn)時(shí)，這種形式是非常經(jīng)濟(jì)的。尤其當(dāng)廠區(qū)外形根本上是方整的且管理水平較 高時(shí)更為有利。1爼雜的運(yùn)輸設(shè)備/間接型/ 擁直觀或中心裂I-:單的運(yùn)牡:(*)的簡單的搬運(yùn)設(shè)備：如二輪手推車，復(fù)雜的搬運(yùn)設(shè)備：如狹通道帶夾具的叉車；簡單的運(yùn)輸設(shè)備：如機(jī)動(dòng)貨車，復(fù)雜的運(yùn)輸設(shè)備：如電子控制的無人駕駛車輛AGV24. 移動(dòng)分析方法1流程分析法。每次只觀察一類物料，并跟隨它沿整個(gè)生產(chǎn)過程收集資料，必要時(shí)要跟隨從原料庫到成品庫的全過程，然后編制出流程圖，當(dāng)物料品種很少或是單一品種時(shí)，常采用此法。2起

32、迄點(diǎn)分析法。起迄點(diǎn)分析法又有兩種不同的做法。一種是搬運(yùn)路線分析法，另一種是 區(qū)域進(jìn)出分析法。搬運(yùn)路線分析法是通過觀察每項(xiàng)移動(dòng)的起迄點(diǎn)來收集資料，編制搬運(yùn)路線一覽表， 每次分析一條路線，收集這條路線上移動(dòng)的各類物料或各種產(chǎn)品的有關(guān)資料，每條路線要編制一個(gè)搬運(yùn)路線表。區(qū)域進(jìn)出分析法是每次對一個(gè)區(qū)域進(jìn)行觀察，收集這個(gè)區(qū)域運(yùn)進(jìn)運(yùn)出的所有物料的資料，每個(gè)區(qū)域要編制一個(gè)物料進(jìn)出表。25. 裝卸搬運(yùn)機(jī)械主要有哪些？設(shè)備按技術(shù)或具體性能分類時(shí)，可分為起重機(jī)、輸送機(jī)、無軌搬運(yùn)車輛和有軌搬運(yùn)設(shè)備容器(搬運(yùn)單元)是指物料搬運(yùn)時(shí)的根本裝載方式，如散裝采用車廂、罐裝等，單件采用單 件包裝、集裝器具等。應(yīng)根據(jù)物料特點(diǎn)和設(shè)

33、備來選擇運(yùn)輸與搬運(yùn)單元。26. 自動(dòng)化立體倉庫(AS/RS27. 自動(dòng)化立體倉庫的特點(diǎn)28. 自動(dòng)化立體倉庫的類型29. 自動(dòng)化立體倉庫的總體構(gòu)成30. 蜂窩形空缺、空間利用損失，倉容利用率的計(jì)算31. 計(jì)算機(jī)化布置方法有哪些?32. 瑪格數(shù)瑪格(magnitude )法一一用可運(yùn)性衡量當(dāng)量物流量。標(biāo)準(zhǔn)的1瑪格：一塊枯燥的木塊，體積為 5*5*5立方厘米， 可以方便地用手拿住。瑪格的計(jì)算JM=A+A (BC+D+E+F) 14其中：A一根本值'通過計(jì)算輛料體積后査瑪梏曲歿得出.0距度修整系觀 C形狀僮整系數(shù)D險(xiǎn)程度幔整系數(shù)E我態(tài)1物理、優(yōu)學(xué))修輕系數(shù) F價(jià)值因事(假設(shè)不膏懇SMF=O)

34、應(yīng)用瑪格數(shù)時(shí)，需將系統(tǒng)中的所有物料換算成為相應(yīng)的瑪格數(shù)。(2)瑪格數(shù)的計(jì)算方法。首先，按照物料幾何尺寸的大小計(jì)算出根本值： 計(jì)算物料的體積。度量體積時(shí)，采用外部輪廓尺寸，不要減去內(nèi)部空穴或不規(guī)那么的輪廓。 查閱圖4-1，得到瑪格數(shù)根本值 A。圖4-1反映局部體積與瑪格數(shù)根本值的對應(yīng)關(guān)系。曲線反映了體積大小與根本值的關(guān)系。物料體積越大，運(yùn)輸單位體積越容易，瑪格曲線變化越緩。33. 物流模數(shù)、物流根底模數(shù)，及其之間的關(guān)系物流根底模數(shù)尺寸是標(biāo)準(zhǔn)化的根底，它的作用和建筑模數(shù)尺寸的作用大體相同， 其考慮的基點(diǎn)主要是簡單化根底模數(shù)尺寸一旦確定，設(shè)備的制造，設(shè)施的建設(shè)，物流系統(tǒng)中各個(gè)環(huán)節(jié)的配合 協(xié)調(diào)，物流系

35、統(tǒng)與其他系統(tǒng)的配合，就有了依據(jù)。物流根底模數(shù)物流根底模數(shù)是物流系統(tǒng)各標(biāo)準(zhǔn)尺寸的最小公約數(shù)。目前ISO中央秘書處及歐洲各國已根本認(rèn)定以600X 400 mm為根底模數(shù)尺寸，物流集裝模數(shù)以物流根底模數(shù)為根底，按倍數(shù)系統(tǒng)推導(dǎo)出來的。從600mnX 400mm按倍數(shù)系列推導(dǎo)而來，物流模數(shù)尺寸以1200mnX 1000mm為主，也允許1200mnX 800mm及 1000mrX 800 mm 等規(guī)格。同時(shí)也考慮到現(xiàn)在已通行的包裝模數(shù)和已使用的集裝設(shè)備，以及人體可能操作的最大尺寸等因素而定。物流模數(shù)與各種尺寸的關(guān)系34. SLP和SHA勺關(guān)系從SHA的設(shè)計(jì)是可以看到，搬運(yùn)設(shè)計(jì)系統(tǒng)時(shí)必須考慮布置的具體情況，

36、作為布置設(shè)計(jì)和搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的方法，SLP和SHA有十分密切的關(guān)系。1. SLP和SHA的相互關(guān)系1二者具有共同的目標(biāo)，其出發(fā)點(diǎn)都是力求物流合理化2SLP和SHAM有相互制約、相輔相成的關(guān)系。2. SLP和SHA的結(jié)合1進(jìn)行SLP時(shí)，盡可能考慮到 SHA的需要2SLP和SHA交叉進(jìn)行，相互補(bǔ)足1) 二者具有共同的目標(biāo)，其出發(fā)點(diǎn)都是力求物流合理化SLP的重點(diǎn)在于空間的合理規(guī)劃，使得物流路線最短，在布置時(shí)位置合理，盡可能減少物流 路線的交叉、迂回、往復(fù)現(xiàn)象。SHA的重點(diǎn)在于搬運(yùn)方法和手段的合理化，即根據(jù)所搬運(yùn)物料的物理特征、數(shù)量以及搬運(yùn)距離、速度和頻度等， 確定合理搬運(yùn)方法， 選定適宜的搬運(yùn)設(shè)備，使

37、搬運(yùn)系統(tǒng)綜合指標(biāo)到達(dá)最 優(yōu)。2) SLP和SHAM有相互制約、相輔相成的關(guān)系。 良好的設(shè)施布置和合理的物料搬運(yùn)系統(tǒng)相結(jié)合才能保證物流合理化的實(shí)現(xiàn)。在進(jìn)行設(shè)施設(shè)計(jì)時(shí)，必須同時(shí)考慮到物料搬運(yùn)系統(tǒng)的要求。如采用輸送帶作為主要物料搬運(yùn)手段，那么各種設(shè)施應(yīng)該按輸送帶的走向呈線性分布； 如果采用叉車，那么應(yīng)考慮有適當(dāng)?shù)耐ǖ篮妥鳂I(yè)空間。在進(jìn)行設(shè)施布置設(shè)計(jì)， 如果對物料搬運(yùn)系統(tǒng)中的臨時(shí)儲存、 中間庫、 成品包裝作業(yè)場地等未 給以足夠的注意，那么可能造成投產(chǎn)后生產(chǎn)系統(tǒng)物料擁擠混亂的現(xiàn)象。總之，設(shè)施布置設(shè)計(jì)是物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的前提， 而前者那么只有通過完善搬運(yùn)系統(tǒng)才能顯示 出其合理性。所以說，設(shè)施布置設(shè)計(jì)和物料搬

38、運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)是一對伙伴。一般SLP根據(jù)產(chǎn)品的工藝設(shè)計(jì)進(jìn)行，即根據(jù)產(chǎn)品加工工藝流程的順序，根據(jù)所選定的加工設(shè)備規(guī)格尺寸，進(jìn)行布置設(shè)計(jì)。而SHA那么以布置設(shè)計(jì)為前提， 選擇適當(dāng)?shù)陌徇\(yùn)設(shè)備， 以及確定搬運(yùn)工藝。由于二者之間的相輔相成關(guān)系，這兩個(gè)步驟不應(yīng)孤立地進(jìn)行：1) 進(jìn)行SLP時(shí)，盡可能考慮到 SHA的需要SLP的主要依據(jù)雖然是產(chǎn)品加工工藝流程和加工設(shè)備的規(guī)格尺寸，但是，對尚未進(jìn)行的設(shè)計(jì) 的物料搬運(yùn)系統(tǒng)仍應(yīng)有相應(yīng)的估計(jì)。比方：采用連續(xù)輸送或是單元輸送 采用傳送帶、叉車或是其他起重運(yùn)輸機(jī)械 作為物流緩沖環(huán)節(jié)的臨時(shí)儲存、中間倉庫的數(shù)量和規(guī)模進(jìn)料及產(chǎn)品包裝、存放的場所 切屑、廢料的排除方法，等等。 要通過

39、對這些因素的考慮盡可能為SHA創(chuàng)造一個(gè)良好的前提條件。2) SLP和SHA交叉進(jìn)行，相互補(bǔ)足SLP是SHA的前提，對大的步驟 SLP先于SHA在設(shè)計(jì)中可能根據(jù)加工設(shè)備的規(guī)格尺寸和經(jīng) 驗(yàn)數(shù)據(jù)為物料搬運(yùn)系統(tǒng)留出必要的空間。但是，由于搬運(yùn)設(shè)備尚未選定， 還存在一定的盲目性。當(dāng) SHA設(shè)計(jì)之后，可以對 SLP的結(jié)果 進(jìn)行修正，相互補(bǔ)足，使這兩局部工作得到較為完善的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)比擬理解的物流合理化。額外：1、節(jié)拍 Takt time ，指流水生產(chǎn)一件產(chǎn)品所需的時(shí)間，即一天的工作時(shí)間除以一天要生產(chǎn) 產(chǎn)品的數(shù)量。節(jié)拍是不能測量的，而是要計(jì)算的。節(jié)拍 = 每日有效工作時(shí)間 / 方案每日產(chǎn)量考慮稼動(dòng)率和合格率節(jié)拍

40、二毎口有1效工作時(shí)間X生產(chǎn)銭稼動(dòng)率方案毎日產(chǎn)量十合格品率稼動(dòng)率PerfoTmance Rate j設(shè)備實(shí)際匸作時(shí)間與有 效工作的時(shí)間的比值*去掉無效時(shí)間downtime利用節(jié)拍.我們能夠乎衡不同遙源的負(fù)荷井識別 瓶頸口而通常把流水線中生產(chǎn)節(jié)拍最慢的壞節(jié)叫 做呻頸"(Bottleneck) 瓶頸限制了流水線的 產(chǎn)岀速度。周期時(shí)間(Cycle Time)反映流水線的生產(chǎn)速度，以生產(chǎn)一件產(chǎn)品所需要的時(shí)間(秒)來表 示。節(jié)拍工周期時(shí)間工節(jié)目巨時(shí)間2、作業(yè)指示圖表，為確保流水線按規(guī)定的節(jié)拍工作，必須對每個(gè)工作地詳細(xì)規(guī)定它的工作 制度，編制作業(yè)指示圖表。最常見的是 SOP( Standard O

41、peration Procedure)，即標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序或作業(yè)指導(dǎo)書，將作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)操作步驟和要求以統(tǒng)一的格式描述出來，用來指導(dǎo)和標(biāo)準(zhǔn)日常的作業(yè)。標(biāo)準(zhǔn)是盡可能地將相關(guān)操作步驟尤其是關(guān)鍵控制點(diǎn)進(jìn)行細(xì)化、量化和優(yōu)化。 SOP根據(jù)流程圖、具體工藝和質(zhì)量控制等來制定3、布置問題的定量分析最常見的目標(biāo)是降低物流本錢，這時(shí)就要對設(shè)施內(nèi)的流動(dòng)模式(Patterns of Flow)作出分析。|宜蟻形是最簡單的流動(dòng)橫或.它樓入口和岀分開. L形適用于設(shè)施或建筑物不允許直線流動(dòng)的情形。 U形最大的好處是收發(fā)在同一位置有利于物料搬 運(yùn)，人員.擁運(yùn)設(shè)備和站臺都可以只建一個(gè)，形成麻 不占很大空間又具有高速度的生產(chǎn)線。它能減

42、少工人 數(shù)量，還是一種有利于口丁布置的物濟(jì)模式，工人位 于U形的中心，因而可嘆互相看到彼此的進(jìn)展且易于 合住0珂形流動(dòng)模式常見于由物料撮運(yùn)機(jī)器人效勞的制適單 元中9 S形那么常用于長的流水裝配線布置，如汽車裝配線。4、某流水線設(shè)計(jì)日產(chǎn)量為800件工作時(shí) 苴中午幫休息45分鏘 上下午另外各期傳送帶上共有16個(gè)工作站，各工暫 為1.44米©生產(chǎn)線的稼動(dòng)率為95%,產(chǎn)品的裝配臺 試確正 1該流水線的F拍弋2傳迫間為8小時(shí)制. 慮10別中匚站的平均間距格率為97%。F帶速度。 1)節(jié)K = (8X60 _ 45 - 10- 10)X Q.95/ (800 0.97)0 5 分鐘，貝!l周期時(shí)

43、間也取“分鐘 2)傳送帶速度=Sc = Ls/C= 1.44/0.5 = 2翻米/分5、搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)備數(shù)量確實(shí)定機(jī)械設(shè)備系數(shù)K來衡最搬運(yùn)系統(tǒng)機(jī)械化作業(yè) 程度的上下 KQc f Qi - Qc I Ha Qf為搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備能力，是各類機(jī)械的總和*侖廣為搬運(yùn)系統(tǒng)總物流量，是年呑吐量H與重復(fù)搬 運(yùn)系數(shù)。的乘積匕通?？诳扇?2,如無二次搬運(yùn)，a=Y.-般K>0.¥說明機(jī)械化件業(yè)程度高，那么機(jī) 械化作業(yè)程度低.為搬運(yùn)系統(tǒng)配備設(shè)備時(shí)可預(yù) 先規(guī)定K的值6、改良搬運(yùn)的分析方法 搬運(yùn)重量比率分析 搬運(yùn)活性分析 空搬運(yùn)分析1用流程圖的形式表達(dá)系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)中總體區(qū)劃的過程。分析尋優(yōu)選擇2 試述場址選擇的步驟及主要內(nèi)容。答：通常將大型工業(yè)設(shè)施的場址選擇分為三個(gè)階段：準(zhǔn)備階段、地區(qū)