預防外力破壞 維護電網安全

1、 預防外力破壞 維護電網安全 當前，國家電網公司推行的優(yōu)質服務工作已深化人心，廣闊百姓都知道了“95598”服務熱線，為企業(yè)和百姓供應牢靠、持續(xù)、優(yōu)質的電力供應，既是廣闊用電客戶的基本需求，也是供電部門責無旁貸的目標。對于用電客戶來說，最擔憂的就是停電大事的發(fā)生；對于供電部門來說，最擔憂的則是外力破壞導致的大面積停電大事。         外力破壞的現狀        依據筆者統(tǒng)計，有下面這樣一組數據資料：    &

2、#160;   從表1、2、3中我們可以看出，靈武市供電局近兩年的一類障礙中，外力破壞造成的一類障礙都是10起，分別達到總數的83.24%和67%。雖然2021年較2021年比例下降，但占障礙總數的比例還是相當的高。由此看出外力破壞是引發(fā)一類障礙的主要緣由，而在外力破壞中，由于電纜被挖斷、車輛碰觸導線、掛斷拉線、撞桿等又是外力破壞的主要形式和主要因素，也是預防外力破壞、維護電網平安工作的著力點。        從表4、表5中可以看出，雖然銀川局外力破壞造成的配電一類障礙近兩年也有所下降，但也分別占到了配電

3、一類障礙總數的51.19%和36.25%，也是一個重要的因素。        然而，并非全部的外力破壞都會造成配電一類障礙，因此，每年靈武市供電局發(fā)生的外力破壞大事遠不止這些。在銀川供電局三區(qū)局中，因城市化程度高，更多的是電纜被挖斷，有時一個月中，因外力破壞造成的配電二類障礙就達10余起。在靈武，架空線路占多數，因此更主要的則是由于各種車輛碰撞引起的，也有一些外力破壞沒有引起一、二類配電障礙，但卻也造成了肯定范圍的停電。        綜上分析，外力破壞是

4、引發(fā)配電障礙和停電事故的主要“元兇”，如能大幅度削減外力破壞的次數，那么配電障礙和停電事故發(fā)生的次數則也會相應削減。        外力破壞的形式        預防外力破壞是供電部門加強平安生產、確保供電牢靠性最難解決的問題之一?？v觀外力破壞事故發(fā)生的狀況，造成該類事故頻繁發(fā)生的因素主要有以下幾點：盜竊線路及電纜、野蠻施工挖斷電纜、私搭亂建、挖壞電纜后私自掩埋、駕車撞斷電桿、掛斷拉線等。而在電力設施遭外力破壞的事故中，野蠻施工挖斷電纜、工程機械及大型車輛

5、碰撞成為最主要的形式。        野蠻施工接連發(fā)生8起事故        2021年4月，寧夏某地產公司在靈武變515靈南線亙元分支電纜處施工時，用砸樁機將電纜砸斷，造成開關跳閘。這已經是繼2021年6月、8月、9月、10月、2021年1月以來該線路第8次發(fā)生一類障礙，8次障礙中野蠻施工、不留意與電力設施的平安距離就占到了7起，而肇事車輛單位在施工之前均未與供電部門聯系。隨著城市建設的進展加快，各種建筑拔地而起，各種道路、管道的鋪設也日益增多，各種挖掘

6、機、沙石土方的運輸車，假如不規(guī)范作業(yè)，挖斷電纜、碰觸導線或掛斷拉線，都會直接威逼用電平安，造成停電事故的發(fā)生。        駕車不當撞上電桿導致線路跳閘        2021年1月，靈武變515靈南線亙元分支2#桿被汽車撞斷，導致線路短路引起開關跳閘。2021年5月，一輛肇事車因駕駛不當，將水電局預制廠變壓器低壓線掛斷，斷線甩到東山變513北沙窩線項目辦分支線路上，造成該線路開關跳閘。而分析車輛撞桿或線的緣由，司機麻痹大意、酒后駕車、疲憊駕車、超速、超

7、載駕車、無證駕車及駕駛技術不嫻熟、制動失靈是導致車輛外力破壞的主要緣由。        挖壞電纜欲掩埋延誤搶修        據筆者了解，靈武市城區(qū)的電纜化率還不高，還不到30%，但由于常有施工挖壞電纜甚至破壞事故點，致使搶修人員延誤搶修，帶來不良后果。        在2021年9月，靈武市冬季集中供暖改造大面積綻開，供暖部門開頭對地下設施、管網進行鋪設與改造工作，城區(qū)街道兩側處處是開

8、挖的溝壑，而敷設在地下的凹凸壓電纜也受到了嚴峻的威逼。在文化五區(qū)跨路地下，供暖施工人員將一處高壓電纜絕緣表層挖破，就在其回填土準備將電纜偷偷掩埋時，供電人員準時趕到，嚴峻制止了其行為，避開了平安隱患被埋到地下，并通知了相關人員來進行處理。        盜竊電力設施現象嚴峻        靈武市在2021年左右因天氣干旱、黃河來水量少等緣由，打了上百眼的抗旱井，供電部門也為此架設了相應的線路，然而由于抗旱井具有季節(jié)性的特點，一年中只有小段時間在使用，為犯罪

9、偷盜分子供應了可乘之機。2021年5月，靈武市大泉下灘分支10余檔線路一夜之間全部丟失，變壓器也慘遭毒手。每年像這樣線路及變壓器丟失的案例都會發(fā)生十余起，有些則引起了較大面積的停電，給用電客戶和供電企業(yè)都帶來了無法彌補的嚴峻損失。        外力破壞電力設施的緣由        從統(tǒng)計表中可以看出，外力破壞中由于野蠻施工電纜被挖斷、車輛碰觸導線、掛斷拉線、撞桿等占到了外力破壞總數的八成以上，是主要緣由。        電力愛護區(qū)內未審批就施工        目前，在電力愛護區(qū)內未與供電部門先行聯