汽車側(cè)滑測量系統(tǒng)設計開題報告

1、本科生畢業(yè)論文（設計）開題報告題目名稱汽車側(cè)滑測量系統(tǒng)設計學生姓名專業(yè)機械設計制造及自動化學號指導教師姓名所學專業(yè)機械設計制造職稱高級實驗師完成期限一、選題的目的意義在汽車設計時，為了使其具有轉(zhuǎn)向輕便、準確和行使穩(wěn)定的性能，在轉(zhuǎn)向輪上設計有專項 定位參數(shù)，但在汽車使用過程中，由于車架、轉(zhuǎn)向機構(gòu)的變形與磨損，很容易造成這些定位 參數(shù)失準，導致汽車行駛時轉(zhuǎn)向車輪向前滾動的同時產(chǎn)生滑移現(xiàn)象，即車輪側(cè)滑。車輪側(cè)滑 會造成滾動阻力增加、行駛方向穩(wěn)定性變差、輪胎磨損加劇、運行油耗增加以及轉(zhuǎn)向沉重等 現(xiàn)象，影響汽車的使用性能和經(jīng)濟性能，且容易造成行車事故。為了防止定位參數(shù)變形過量， 保障車輛行駛安全，國家標

2、準規(guī)定，車輪側(cè)滑量應小于或等于5 m/ km。所以，定期對汽 轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量進行檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時排查，燭氣車的使用性能和經(jīng)濟性能具有重要意義。二、國內(nèi)外研御狀我國;氣車性能檢測經(jīng)歷了從無到有，從小到大；從引進技術(shù)、引進檢測設備，到自主研 究開發(fā)推廣應用；從單T生能檢測到綜合檢測，取得了很大的進步。尤其是檢測設備的研制 生產(chǎn)得到了快速發(fā)展，縮小了與先進國家的差距。如今汽車檢測中通用的制動試驗臺、側(cè)滑 試驗臺、底盤測功機等，國內(nèi)己自給自余，而且結(jié)構(gòu)形式多樣。我們雖然己經(jīng)取得了很大的 進步，但與世界先進水平相比，還有一定距離。三、主甄究內(nèi)容一、廣泛應用高新技術(shù)，加速汽車檢測技術(shù)進步與設備智能化,提高

3、檢測水平二、汽車檢測設備的綜合化，檢測線的濃縮化發(fā)展三、適應新標準新法規(guī)提出新的檢測參數(shù)和檢測方法，研制開發(fā)新的汽車檢測診斷設備四、汽車的檢測、診斷技術(shù)向人工智能化方向發(fā)展五、汽車檢測的制度化、標準化以及網(wǎng)絡化四、畢業(yè)論文(設計)的研究方法或技術(shù)路線1 .搞清畢業(yè)設計的目的和意義，學習模擬仿真相關(guān)知識。2 .通過圖書館及網(wǎng)絡搜索借閱相關(guān)文獻書籍。3 .和同學探討，請教導師。4 .做完請導師檢查，查漏并積極更正。五、主要參考文獻與資料高國恒.汽車檢測診斷方法M.北京：人民交通出版社，1999.2趙英勛側(cè)滑試驗臺測試方法探討J.武漢科技大學學報：自然科學版，2002.徐 穎.機械設計手冊M.北京：

4、機械工業(yè)出版社,2002.4王福瑞.單片微機測控系統(tǒng)設計大全M.北京：北京航空航天大學出版社，1997.曹玉生.板式汽車制動臺的研制與開發(fā)-制造自動化技術(shù)M.北京：機械工業(yè)出版社,2000.陳煥江.單板及雙板側(cè)滑儀測試結(jié)果及使用特點的分析幾中國汽車保修設備,2003 (7).7KrislVisual Basic程序設計技巧1001例M.李旭峰譯北京：電子工業(yè)出版社，1999.網(wǎng)萬鈞力.智能側(cè)滑儀J.電子技術(shù)，1994 , 21(11) : 1517.9萬鈞力.基于VB的側(cè)滑檢測系統(tǒng)串行通信幾三峽大學學報，2001.10Wan Junli.The analysis and study of me

5、asuring error for the front wheel side-slip with automobilesJJ.of Hubei Three GorgesUniv., 1999 , 21(5) : 26-2911沈 飆.運用Visual Basic實現(xiàn)PC與89C51單片機之間的串行通信仍計算機自動測量 與控帶1997.7(2).43 45.12萬鈞力，能國海，真平汽車前輪側(cè)滑計算機檢測系統(tǒng)的設計J.西安：工W義表與自動化 裝置,2002 ( 6 ).13陳偉忠，廖曙生，秦開明，等.基于GIS的電纜接頭溫度在線監(jiān)測系統(tǒng)的研究J.廣州：日 用電器，2006 ( 10 ).14周子琛，申振寧.用VB實現(xiàn)計算機與單片機的串行通信J.石家莊：半導體技術(shù)，2002 (1).15肖本賢.用VB實現(xiàn)PC機與多個MCS-51單片機主從式通訊的實例幾北京：制造業(yè)自動 化，2001 ( 2