汽車(chē)側(cè)滑測(cè)量系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告

1、本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）開(kāi)題報(bào)告題目名稱(chēng)汽車(chē)側(cè)滑測(cè)量系統(tǒng)設(shè)計(jì)學(xué)生姓名專(zhuān)業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及自動(dòng)化學(xué)號(hào)指導(dǎo)教師姓名所學(xué)專(zhuān)業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)制造職稱(chēng)高級(jí)實(shí)驗(yàn)師完成期限一、選題的目的意義在汽車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)，為了使其具有轉(zhuǎn)向輕便、準(zhǔn)確和行使穩(wěn)定的性能，在轉(zhuǎn)向輪上設(shè)計(jì)有專(zhuān)項(xiàng) 定位參數(shù)，但在汽車(chē)使用過(guò)程中，由于車(chē)架、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的變形與磨損，很容易造成這些定位 參數(shù)失準(zhǔn)，導(dǎo)致汽車(chē)行駛時(shí)轉(zhuǎn)向車(chē)輪向前滾動(dòng)的同時(shí)產(chǎn)生滑移現(xiàn)象，即車(chē)輪側(cè)滑。車(chē)輪側(cè)滑 會(huì)造成滾動(dòng)阻力增加、行駛方向穩(wěn)定性變差、輪胎磨損加劇、運(yùn)行油耗增加以及轉(zhuǎn)向沉重等 現(xiàn)象，影響汽車(chē)的使用性能和經(jīng)濟(jì)性能，且容易造成行車(chē)事故。為了防止定位參數(shù)變形過(guò)量， 保障車(chē)輛行駛安全，國(guó)家標(biāo)

2、準(zhǔn)規(guī)定，車(chē)輪側(cè)滑量應(yīng)小于或等于5 m/ km。所以，定期對(duì)汽 轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)排查，燭氣車(chē)的使用性能和經(jīng)濟(jì)性能具有重要意義。二、國(guó)內(nèi)外研御狀我國(guó);氣車(chē)性能檢測(cè)經(jīng)歷了從無(wú)到有，從小到大；從引進(jìn)技術(shù)、引進(jìn)檢測(cè)設(shè)備，到自主研 究開(kāi)發(fā)推廣應(yīng)用；從單T生能檢測(cè)到綜合檢測(cè)，取得了很大的進(jìn)步。尤其是檢測(cè)設(shè)備的研制 生產(chǎn)得到了快速發(fā)展，縮小了與先進(jìn)國(guó)家的差距。如今汽車(chē)檢測(cè)中通用的制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑 試驗(yàn)臺(tái)、底盤(pán)測(cè)功機(jī)等，國(guó)內(nèi)己自給自余，而且結(jié)構(gòu)形式多樣。我們雖然己經(jīng)取得了很大的 進(jìn)步，但與世界先進(jìn)水平相比，還有一定距離。三、主甄究?jī)?nèi)容一、廣泛應(yīng)用高新技術(shù)，加速汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)進(jìn)步與設(shè)備智能化,提高

3、檢測(cè)水平二、汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備的綜合化，檢測(cè)線(xiàn)的濃縮化發(fā)展三、適應(yīng)新標(biāo)準(zhǔn)新法規(guī)提出新的檢測(cè)參數(shù)和檢測(cè)方法，研制開(kāi)發(fā)新的汽車(chē)檢測(cè)診斷設(shè)備四、汽車(chē)的檢測(cè)、診斷技術(shù)向人工智能化方向發(fā)展五、汽車(chē)檢測(cè)的制度化、標(biāo)準(zhǔn)化以及網(wǎng)絡(luò)化四、畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))的研究方法或技術(shù)路線(xiàn)1 .搞清畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的和意義，學(xué)習(xí)模擬仿真相關(guān)知識(shí)。2 .通過(guò)圖書(shū)館及網(wǎng)絡(luò)搜索借閱相關(guān)文獻(xiàn)書(shū)籍。3 .和同學(xué)探討，請(qǐng)教導(dǎo)師。4 .做完請(qǐng)導(dǎo)師檢查，查漏并積極更正。五、主要參考文獻(xiàn)與資料高國(guó)恒.汽車(chē)檢測(cè)診斷方法M.北京：人民交通出版社，1999.2趙英勛側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試方法探討J.武漢科技大學(xué)學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版，2002.徐 穎.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)M.北京：

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5、asuring error for the front wheel side-slip with automobilesJJ.of Hubei Three GorgesUniv., 1999 , 21(5) : 26-2911沈 飆.運(yùn)用Visual Basic實(shí)現(xiàn)PC與89C51單片機(jī)之間的串行通信仍計(jì)算機(jī)自動(dòng)測(cè)量 與控帶1997.7(2).43 45.12萬(wàn)鈞力，能?chē)?guó)海，真平汽車(chē)前輪側(cè)滑計(jì)算機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)J.西安：工W義表與自動(dòng)化 裝置,2002 ( 6 ).13陳偉忠，廖曙生，秦開(kāi)明，等.基于GIS的電纜接頭溫度在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研究J.廣州：日 用電器，2006 ( 10 ).14周子琛，申振寧.用VB實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)與單片機(jī)的串行通信J.石家莊：半導(dǎo)體技術(shù)，2002 (1).15肖本賢.用VB實(shí)現(xiàn)PC機(jī)與多個(gè)MCS-51單片機(jī)主從式通訊的實(shí)例幾北京：制造業(yè)自動(dòng) 化，2001 ( 2