內(nèi)燃專業(yè)見習考試理論部分

1、一、 選擇題（均為單選）1.在傳統(tǒng)意義上，汽車構(gòu)造一般可分為 。A 車身、底盤、發(fā)動機、電器及附屬設備B 發(fā)動機、變速箱、車輪、車身C 動力總成、行駛總成、剎車總成、轉(zhuǎn)向總成D 車身、方向機、剎車系統(tǒng)、行走系統(tǒng)2.目前轎車車身結(jié)構(gòu)按照承載方式劃分，大多采用的型式是 。A 非承載式 B 承載式C 半承載式 D 獨立式3.車身立柱對轎車結(jié)構(gòu)主要的影響作用是 。A 平順性 B 韌性C 舒適性 D 剛性或剛度4.轎車A柱主要影響駕駛員行駛過程中的 。A 舒適性 B 剎車距離C 換擋平順性 D 視線遮擋或盲點5.發(fā)動機系統(tǒng)主要有 構(gòu)成。A 蓄電池、曲軸、活塞系統(tǒng) B 曲柄連桿機構(gòu)、飛輪機構(gòu)C 曲柄連桿機

2、構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤滑系和點火系、起動系 D 機體組、缸體組、曲軸飛輪組6.機體組由 組成。A 缸蓋、缸體（曲軸箱）、缸蓋、（油底殼）B 曲軸、活塞、連桿C 火花塞、噴油器、缸蓋D.潤滑系、點火系、冷卻系7.活塞的主要功用是 。A 承受氣體壓力，并通過活塞銷傳給連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)B 旋轉(zhuǎn)C 往復運動產(chǎn)生電力D 支撐汽缸8. 配氣機構(gòu)由 構(gòu)成。A 氣門組與氣門傳動組構(gòu)成B 氣門彈簧、搖臂C 凸輪軸、挺桿D 皮帶、齒輪、氣門9在頂置凸輪軸配氣機構(gòu)中，同名氣門排成兩列，需要 凸輪軸解決驅(qū)動。A 三根 B 兩根C 一根D 多根10.發(fā)動機供給系 由組成A 燃油供給裝置、空氣供給裝置、可燃

3、混合氣形成裝置、廢氣排出裝置B 汽油油箱、汽油泵、汽油濾清器、油管C 空氣濾清器、噴油器、排氣消音器、油管D.以上都不是11. 曲軸箱通風的主要原因是： 。A可燃氣和廢氣通過活塞環(huán)漏入曲軸箱，使機油性能變壞變?。ㄋ魵舛趸颍瑸檠娱L機油使用壽命，需要曲軸箱通風B 散熱C 更好地燃燒混和可燃氣體D 增加壓縮比12.EFI在電噴控制中是指 A 電控燃油噴射B 廢氣循環(huán)C 失效集成維持D 以上都不是13. ECU主要由 組成。A 由輸入回路、A/D轉(zhuǎn)換器（模數(shù)轉(zhuǎn)換器）、微型計算機（微機）和輸出回路B 筆記本電腦和診斷儀C 傳感器和執(zhí)行器件D 燃油泵、油箱、噴油器、火花塞14.在電噴發(fā)動機系統(tǒng)中，

4、汽油機燃油濾清器安裝在 油路中。A 低壓B 中壓C 高壓D 油箱15.傳動系的功用是 。A 汽車發(fā)動機所發(fā)出的動力經(jīng)傳動系傳遞到驅(qū)動車輪B 連接發(fā)動機與變速箱C 與懸掛系統(tǒng)的功用相同D 減少剎車距離16.當前大部分轎車采用的傳動布置型式是： 。A 后置后驅(qū)RR：即發(fā)動機后置、后輪驅(qū)動B 前置前驅(qū)FF：發(fā)動機前置、前輪驅(qū)動 C 前置后驅(qū)FR：即發(fā)動機前置、后輪驅(qū)動 D 4×4驅(qū)動型式17.轎車離合器位于 之間。A 變速箱與驅(qū)動橋B 車輪與驅(qū)動軸C 分動器與差速器D 發(fā)動機飛輪與變速器18.變速器的功用是 . A 增扭和變速B 改邊旋轉(zhuǎn)方向，實現(xiàn)倒車C 中斷和接通動力D 以上都是19.汽

5、車行使系由 組成。 A 變速箱、同步器、車輪B 車架（車身）、車橋、車輪和懸架C 驅(qū)動橋、差速器、彈簧、車輪D 傳動軸、剎車器件、驅(qū)動車輪20.在四輪定位中，前輪前束是指 ,通過 實現(xiàn)調(diào)校。A 前后輪的大小不同；調(diào)換前后輪B 前輪輪距與后輪輪距的差值；輪距改變C 表示汽車兩前輪前端比后端窄的程度；改變轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)橫拉桿的長度D 左右前輪的位置不在一條軸線上；調(diào)整驅(qū)動軸21.懸架結(jié)構(gòu)形式和性能參數(shù)的選擇合理與否，直接對汽車行駛的 有明顯影響。A 平順性、操縱穩(wěn)定性和舒適性B 剎車距離C 轉(zhuǎn)彎半徑D 以上都不是22.轉(zhuǎn)向系的功用是 。A 降低震動，減少噪音B 減少操作者的體力付出C 改變和保持汽車

6、的行駛方向D 保證汽車直線行駛23.轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)與轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的組成和定義是 。A 同一個意思，稱呼不同B 完全不同C 大部分相同，后者是前者的改進型D 大部分相同，前者是后者的改進型24.制動系的作用是 。 A 減速B 減小轉(zhuǎn)彎半徑C 保持停車不動D 使行駛中的汽車減速甚至停車,使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定,以及使已停駛的汽車保持不動25.當前轎車中制動管路布置以 回路為主。A 單管路B 四管路C 雙管路D 六管路二、 讀圖題1.請觀看下圖，判斷是轎車哪一種常用的懸架結(jié)構(gòu) 麥弗遜式獨立懸架2. 請觀看下圖，判斷是轎車轉(zhuǎn)向系中的什么機構(gòu)簡圖循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器3. 請觀看下圖，填寫出車身主要部件名稱。1、發(fā)動機蓋 2、前檔泥板 3、前圍上蓋板 4、前圍板 5、車頂蓋 6、前柱 7、上邊梁 8、頂蓋側(cè)板   9、后圍上蓋板 10、行李箱蓋 11、后柱 12、后圍板 13、后翼子板 14、中柱 15、車門 16、下邊梁 17、底板 18、前翼子板 19、前縱梁 20、前橫梁 21、前裙板 22、散熱器框架  23、發(fā)動機蓋前支撐板要點：答出四門兩蓋、前后圍、翼子板、頂蓋、立柱即可滿分。4. 請觀看下圖，填寫各部分名稱答案略三、 簡述題1. 簡述