公路路基工程質(zhì)量通病及防治措施

1、城市建筑 道路橋梁 U RBANISM AND ARCHITECTURE R OAD A ND BRIDGE293公路工程質(zhì)量通病及防治措施探討Discuss the Common Quality Problems and Prevention Measures of Highway Engineering 楊懷金 Yang Huaijin摘 要 本文主要對路基邊坡滑坡病害及防治措施、 路面工 程質(zhì)量通病及防治措施等幾個典型的公路工程質(zhì)量通病及 防治措施進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞 公路工程 通病 防治措施Abstract This article mainly discusses several ty

2、pical emba- nkment slope landslide diseases and prevention measures and the pavement engineering quality common problems and pr- evention measures.Keywords highway engineering, common problem, preven- tion measures公路工程質(zhì)量通病,是指在公路工程建設(shè)中時 常發(fā)生的和普遍存在的一些工程質(zhì)量問題。因其覆 蓋面廣、隱蔽性強(qiáng)、出現(xiàn)頻率高,因此對工程質(zhì)量 危害較大?；蛴绊懯褂霉δ?或影響外觀質(zhì)

3、量,甚 至?xí)o公路使用者造成生命財產(chǎn)的重大損失,日益 成為群眾的投訴焦點(diǎn)。因此要提高公路工程質(zhì)量水 平,就必須嚴(yán)格根治公路工程建設(shè)中存在的各種質(zhì) 量通病。一、 路基邊坡滑坡病害及防治措施1. 路基邊坡滑坡的病害路基邊坡滑坡是公路主要病害之一,滑坡不僅 影響公路的正常運(yùn)營和行車安全,甚至中斷交通、 掩埋公路,造成巨大損失。因此,對滑坡進(jìn)行有效 地預(yù)防和治理是十分必要的。(1坡體結(jié)構(gòu)特征坡體結(jié)構(gòu)內(nèi)型特征:1 類均質(zhì)體結(jié)構(gòu)各種內(nèi)均 質(zhì)土坡體,多發(fā)生崩塌及沿弧形面的滑動;2近水 平層狀結(jié)構(gòu)傾角小于 10°的土層和巖層坡體,多發(fā) 生差異風(fēng)化形成崩塌、錯落型滑坡、順層滑坡;3 順傾層狀結(jié)構(gòu)層面傾

4、向開挖面,傾角大于 10°,多 發(fā)生順層滑坡,傾角由下向上變陡者滑坡規(guī)模大, 順層或切層滑動;4反傾層狀結(jié)構(gòu)層面傾向坡內(nèi), 傾角大于 10°,多發(fā)生切層滑坡,傾倒和傾倒型滑 坡;5碎裂狀結(jié)構(gòu)構(gòu)造或風(fēng)化破碎巖體,多發(fā)生坍 塌及及沿弧形面和構(gòu)造面的滑坡。(2邊坡變形類型邊體變形的內(nèi)型主要有坍塌、滑坡、崩塌、錯 落、傾倒四種類型。2. 路基邊坡滑坡的防治重視邊坡植被防護(hù),提高抗沖刷能力;路基所 處的原地面斜坡面(橫斷面陡于 1:5時,原地面 應(yīng)開挖反坡臺階。 即由于腹部與梁板受力不均所致。 (1 根據(jù)梁板的裂縫進(jìn)行分析, 其中最主要的原因 在于對梁板保護(hù)層的厚度不夠,不能滿足要求

5、。而 導(dǎo)致當(dāng)承載的重力過大時,就會發(fā)生變形的情況。 這種現(xiàn)象主要是由于在設(shè)計的過程中沒有將最大載荷考慮其中,而引起梁板發(fā)生變形,導(dǎo)致裂縫的發(fā) 生。 (2通過對梁板的裂縫進(jìn)行觀察,在其中布置 方面還存在一定的偏差,導(dǎo)致梁板無法在正常的狀 況進(jìn)行荷載。 (3在澆筑的過程中,混凝土不均勻, 引起梁板的某些部位處于中空的狀況。這樣在受力 不均的情況下,容易產(chǎn)生疲勞性裂縫。特別是針對 高速公路公路而言,其產(chǎn)生的裂縫會更大一些。當(dāng) 運(yùn)輸線路路況不良而且沒有能夠通行的道路,就會 引起在運(yùn)輸?shù)倪^程中對高速公路橋梁的梁板產(chǎn)生很 大的沖擊。特別是針對一些運(yùn)輸過程中的薄梁板, 更容易因?yàn)檎駝雍蜎_擊受力,發(fā)生嚴(yán)重的變

6、形。因 此在運(yùn)輸?shù)倪^程中,要采取有效的方式對這些梁板 進(jìn)行保護(hù)。3. 掌握高填方路基沉降將梁板的最大承受荷載計算得當(dāng),并適應(yīng)增大 余量。這樣在設(shè)計的過程中,就會充分地考慮這個 因素進(jìn)去。特別是針對一些特殊的梁板,要將施工 的各種因素進(jìn)行整合。并對相關(guān)的操作人員進(jìn)行施 工組織與管理的培訓(xùn), 要明確施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng), 切實(shí)讓梁板能夠在進(jìn)行澆筑混凝土的過程中不會出 現(xiàn)差錯。要保持混凝土在澆筑之間將梁板表面保持 干凈,并進(jìn)行平整,以免產(chǎn)生受力不均的現(xiàn)象,并 且要按照相關(guān)施工規(guī)程進(jìn)行操作。 二、 路面工程質(zhì)量通病及防治措施1. 無機(jī)結(jié)合料基層裂縫的防治合理布置底板構(gòu)造鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼束的間距。 當(dāng)在橋頭

7、接坡上拼裝時,應(yīng)注意因順坡拖運(yùn)至對岸 時的高差。高差部分可以設(shè)置臨時支架,支架必須 牢固可靠。用拖架(平車拖運(yùn)時,前支點(diǎn)為直接 擱于接坡上的搖輥,導(dǎo)梁拖運(yùn)時繞著搖輥轉(zhuǎn)動。后 支點(diǎn)(托架高度需隨時調(diào)整,使其前端下降最終 擱置在對岸支架上。2. 水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法 這種裂縫在高速公路公路施工中出現(xiàn)的次數(shù)是 最多,當(dāng)在對公路進(jìn)行設(shè)計的過程中,考慮的因素 不全面,而導(dǎo)致有些問題沒有顯現(xiàn)出來。進(jìn)而由于 長期的壓力作用, 使得一些薄弱部分容易出現(xiàn)裂縫, 這種現(xiàn)象是要進(jìn)行預(yù)防的。 如果對于公路自身而言, 裂縫的產(chǎn)生主要是在設(shè)計的過程中,沒有將一些容 易發(fā)生裂縫的因素考慮周全,一些設(shè)計參數(shù)沒有加

8、 上安全系數(shù)。3. 瀝青混凝土路面接縫病害的防治 (1橫向接縫1 當(dāng)采用切割機(jī)制作平接縫時, 必須準(zhǔn)確控制 切割深度,并按以下步驟進(jìn)行:在混合料冷卻但 尚未完全結(jié)硬前,利用 3 m 直尺確定切割位置,進(jìn) 行切割,此工序宜在鋪設(shè)當(dāng)天進(jìn)行;刨除切下的 混合料,但不得損傷留存的路面;將切割時留下 的泥水用清水徹底沖洗干凈,用干拖布吸走多余的 冷卻水; 待路面完全干燥后, 涂刷和噴灑粘層油,鋪筑新混合料接頭。注意不得在接頭污染、有水或 潮濕的情況下鋪筑混合料。將已攤鋪的路面盡頭邊 緣鋸成垂直面,并與縱向邊緣成直角。2橫向接縫 開始攤鋪新混合料前, 應(yīng)在已鋪段下放置起始墊板, 使攤鋪機(jī)的熨平板抬起,墊板

9、的厚度應(yīng)等于混合料 松鋪厚度與已壓實(shí)路面厚度之差。已預(yù)熱的攤鋪機(jī) 熨平板架設(shè)在已壓實(shí)路面上,在新混合料高溫的共 同作用下, 使瀝青層及接茬軟化, 攤鋪碾壓為一體。 3攤鋪機(jī)起步速度要慢,并調(diào)整好預(yù)留高度。攤鋪 結(jié)束后立即碾壓,碾壓速度不宜過快。(2縱向接縫1 攤鋪時, 采用梯隊作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接縫。 應(yīng)將已鋪混合料部分留下 100200 mm 寬暫不碾壓, 作為后續(xù)攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面,然后作跨縫碾壓 以消除縫跡。尤其是對改性瀝青混合料或 SMA 混合 物合料,應(yīng)避免縱向冷接縫。2當(dāng)半幅施工不能采 用熱接縫,或因特殊原因無法避免而產(chǎn)生縱向冷接 縫時,在不宜冷卻后,采用切割機(jī)切縫作縱向冷接 縫

10、。4. 水泥混凝土路面斷板的防治(1 采用合格的原材料, 保證水泥混凝土的質(zhì) 量。(2控制基層的施工質(zhì)量、標(biāo)高和平整度。1 嚴(yán)格控制基層的施工質(zhì)量和頂面標(biāo)高,確保混凝土 路面板厚度的均勻一致。 2 按水泥混凝土路面平整 度要求控制基層平整度,這種裂縫更容易發(fā)生在一 些由于混凝土在澆筑的過程中,對梁板的保護(hù)作用 不夠。在施工過程中,要根據(jù)具體的情況。在進(jìn)行 保護(hù)層施工時,要注意保護(hù)層,以免由于太薄而導(dǎo) 致其裂縫的產(chǎn)生。應(yīng)注意因順坡拖運(yùn)至對岸時的高 差。高差部分可以設(shè)置臨時支架,支架必須牢固。 后支點(diǎn)(托架高度需隨時調(diào)整,使其前端下降最 終擱置在對岸支架上。在安裝梁板的過程中,更要 注意梁板的尺寸

11、,要與模板的位置配合好,滿足施 工的要求和公路的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 三、 結(jié)語總之, 公路質(zhì)量通病的治理必須從思想上重視, 管理上及時,技術(shù)上合理、可行,措施上得力,建 設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、施工各方面、各環(huán)節(jié)齊抓共管, 才能使公路工程質(zhì)量大幅提高,才能出現(xiàn)更多的精 品工程。 參考文獻(xiàn)1丁文平.公路工程質(zhì)量通病及防治措施J.中小 企業(yè)管理與科技(下旬刊,2013.2陳清華.淺談公路工程施工中的質(zhì)量通病與防治 J.科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2013.(作者單位:陜西省漢中 巿 鎮(zhèn)巴縣農(nóng)村公路管理局, 723600 公路工程質(zhì)量通病及防治措施探討作者:楊懷金 , Yang Huaijin作者單位:陜西省漢中巿鎮(zhèn)巴縣農(nóng)村公

12、路管理局,723600刊名:城市建筑英文刊名:Urbanism and Architecture年,卷(期:2014(2被引用次數(shù):9次1. 丁文平 公路工程質(zhì)量通病及防治措施 期刊論文-中小企業(yè)管理與科技 2013(152. 陳清華 淺談公路工程施工中的質(zhì)量通病與防治 期刊論文-科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2013(31. 梁娜,李建卿 公路工程質(zhì)量通病及防治措施解析 期刊論文-建材與裝飾 2015(412. 張萬根 公路工程施工中質(zhì)量管理問題分析 期刊論文-商品與質(zhì)量 2015(223. 馮梅,張學(xué)敏 住宅工程質(zhì)量通病防治的探討和實(shí)踐 期刊論文-城市建設(shè)理論研究(電子版 2015(184. 張協(xié)浩 公路路基質(zhì)量通病及防治措施 期刊論文-建筑工程技術(shù)與設(shè)計 2014(225. 淺析公路工程質(zhì)量通病及防治措施 期刊論文-城市建筑 20