地連墻、明挖隧道施工

1、 區(qū)間臨時用地區(qū)間臨時用地96.296.2畝、改移道路臨時用地畝、改移道路臨時用地33.633.6畝、改溝畝、改溝改渠改渠8.648.64畝。區(qū)間風(fēng)井為永久性征地面積為畝。區(qū)間風(fēng)井為永久性征地面積為1.721.72畝。畝。 本區(qū)間沿線主要廠房、居民住房等建筑物，地連墻均嵌本區(qū)間沿線主要廠房、居民住房等建筑物，地連墻均嵌入弱風(fēng)化灰?guī)r中，地下水面介于地表以下入弱風(fēng)化灰?guī)r中，地下水面介于地表以下0.3 0.3 3.6m。巖。巖溶較多，在做地連墻前需將溶洞進行處理。溶較多，在做地連墻前需將溶洞進行處理。區(qū)間隧道橫斷面結(jié)構(gòu)圖區(qū)間隧道橫斷面結(jié)構(gòu)圖1.1.鐵路類別：城際鐵路；鐵路類別：城際鐵路；2.2.正線

2、數(shù)目：雙線；正線數(shù)目：雙線；3.3.速度目標(biāo)值：速度目標(biāo)值：160km/h160km/h；4.4.正線線間距：正線線間距：4.0m4.0m；5.5.最小曲線半徑：一般最小曲線半徑：一般1500m1500m，困難，困難1300m1300m；限速地段結(jié)合運；限速地段結(jié)合運行速度確定。行速度確定。6.6.最大坡度：最大坡度：3030；7.7.到發(fā)線有效長度：到發(fā)線有效長度：400m400m；8.8.牽引種類：電力；牽引種類：電力；9.9.機車類型：機車類型：CRH6 CRH6 城際動車組；城際動車組；10.10.行車指揮系統(tǒng)：調(diào)度集中；行車指揮系統(tǒng)：調(diào)度集中；11.11.列車運行控制方式：采用列車運

3、行控制方式：采用CTCS-2CTCS-2ATO ATO 功能的自動控制功能的自動控制系統(tǒng)。系統(tǒng)。鐵路主要技術(shù)標(biāo)準鐵路主要技術(shù)標(biāo)準 2 2標(biāo)段線路為地下區(qū)間，道路均為臨時導(dǎo)改，其中城市標(biāo)段線路為地下區(qū)間，道路均為臨時導(dǎo)改，其中城市主干道臨時導(dǎo)改共分為主干道臨時導(dǎo)改共分為10 10 個工點；鄉(xiāng)村道路永久改移共個工點；鄉(xiāng)村道路永久改移共9 9 處，改移總長處，改移總長1.714km1.714km；臨時改移共計；臨時改移共計15 15 處，改移總長處，改移總長2.355km2.355km。 二工區(qū)城市主干道導(dǎo)改涉及兩個工點，普通道路二工區(qū)城市主干道導(dǎo)改涉及兩個工點，普通道路6 6處處 工點工點3 3：

4、DK37+980DK37+980DK38+050 DK38+050 與天天樂工業(yè)園區(qū)路相交。與天天樂工業(yè)園區(qū)路相交。城際鐵路城際鐵路DK37+90DK38+050 DK37+90DK38+050 下穿園區(qū)道路，現(xiàn)狀路主路寬下穿園區(qū)道路，現(xiàn)狀路主路寬14m14m，施工期間于，施工期間于DK37+973 DK37+973 修建臨時道路進行交通導(dǎo)改，臨修建臨時道路進行交通導(dǎo)改，臨時路寬度按雙向時路寬度按雙向4 4 車道設(shè)置，西側(cè)設(shè)人行道。車道設(shè)置，西側(cè)設(shè)人行道。 工點工點4 4：DK39+450DK39+450DK39+650 DK39+650 與芙蓉大道相交。該處交與芙蓉大道相交。該處交通導(dǎo)改方案

5、受平步大道高架橋梁施工影響，城際鐵路施工期通導(dǎo)改方案受平步大道高架橋梁施工影響，城際鐵路施工期間，將芙蓉大道導(dǎo)改至道路橋梁現(xiàn)澆梁東側(cè)，與平步大道形間，將芙蓉大道導(dǎo)改至道路橋梁現(xiàn)澆梁東側(cè)，與平步大道形成成“十十”字交叉路口。芙蓉大道按雙向字交叉路口。芙蓉大道按雙向6 6 車道設(shè)置，路側(cè)各車道設(shè)置，路側(cè)各設(shè)置人行道。設(shè)置人行道。導(dǎo)改概況導(dǎo)改概況工工點點3 3工工點點4 4明挖隧道主要施工步驟明挖隧道主要施工步驟1、施工前準備、三通一平、含地下管線改移以及房屋拆遷；2、巖溶處理及地基加固3、施做地連墻、臨時立柱；4、基坑內(nèi)排、降水、5、待墻頂冠梁強度達到85%后，向下開挖基坑，基坑開挖至每道支撐設(shè)計

6、位置，采用土模施做鋼筋混凝土腰梁及支撐，待砼支撐及腰梁強度等級達到80%后繼續(xù)開挖，隨開挖隨支撐，施工每道支撐時的超挖深度不超過0.5m。6、開挖到最終基坑面7、進行圍護結(jié)構(gòu)堵漏處理8、做墊層、澆注底板混凝土，待底板混凝土達到設(shè)計強度85%后，拆除最底層支撐9、從下至上順序施做明挖結(jié)構(gòu)，澆注側(cè)墻、頂板，同時按要求設(shè)置倒撐。10、待混凝土達到設(shè)計強度的100%后，施做頂板防水層和混凝土保護層。11、分層回填同時逐道拆除上部支撐；分層回填土至地面，恢復(fù)交通。1、施做地連墻之前先根據(jù) “一槽兩鉆” 超前鉆結(jié)果，判斷該幅地連墻位置是否有溶洞。超前鉆要求：每幅墻2孔，鉆孔深度地連墻以下3m。2、若有溶洞

7、則進行“探邊界”巖溶處理及地基加固巖溶處理及地基加固3、套管注漿分類洞徑注漿管施工方法充填物無填充溶、土洞和半填充溶、土洞大于3m200PVC套管先采用200PVC套管注水泥砂漿，后采用PVC花管壓密注漿水泥砂漿大于5m泵送混凝土填充混凝土小于3mPVC花管直接采用PVC花管注漿填充水泥漿+水玻璃全填充溶、土洞PVC花管采用PVC花管壓密注漿的方法進行填充加固，注漿壓力從低到高，間歇、反復(fù)壓降。周邊：純水泥漿+水玻璃中央孔：純水泥漿溶、土洞充填加固原則地連墻圍護結(jié)構(gòu)施工地連墻圍護結(jié)構(gòu)施工 地連墻成槽施工采用跳槽開挖，同時準備針對孤石及硬巖的專用成槽設(shè)備。 1、導(dǎo)墻施工 2、地連墻成槽施工采用跳

8、槽開挖，同時準備針對孤石及硬巖的專用成槽設(shè)備。 鋼筋籠鋼筋之間交點四周兩道全部點焊外，其余采用50%交叉點焊。成型后臨時綁扎扎絲全部拆除。采用C30水下混凝土，抗?jié)B等級為P8，采用高效減水劑和優(yōu)質(zhì)粉煤灰“雙摻”技術(shù)的混凝土。地連墻幅間采用工字鋼接頭。鋼筋籠兩側(cè)焊鋼墊塊。地連墻連續(xù)灌注，導(dǎo)管埋入混凝土深度不小于1.5m?？v向受力鋼筋采用機械或者閃光對焊。下鋼筋籠時，控制好腰梁預(yù)埋接駁器位置，預(yù)埋件采用聚乙烯泡沫板覆蓋包裹。 地連墻在有鄰近建筑物且砂層較厚地段的地連墻采用650500攪拌樁加固槽壁，內(nèi)外側(cè)各一排，加固深度為砂層低1m。3、基坑降水、基坑降水 基坑降水以管井井點為主、排水溝明排為輔，

9、井點間距15m設(shè)置一處，在基坑開挖前半個月必須進行場地降水，將地下水位降至基坑開挖面以下1m。降水過程伴隨主體結(jié)構(gòu)施工過程始終，待頂板覆土后封閉降水井點管，灌注微膨脹混凝土，并加焊鋼板封閉。 基坑開挖過程中，還應(yīng)設(shè)置坑頂0.5m設(shè)置截水溝，基坑內(nèi)明排水溝及集水井。 4、冠梁、擋土墻、腰梁及砼支撐施工，冠梁施工前先將破除地連墻頂部墻頭至設(shè)計標(biāo)高約50cm，然后開挖冠梁與砼支撐溝槽，采用土模施做。 5、鋼支撐施工，鋼支撐間距為3m。鋼支撐由活動、固定和中間節(jié)組成，各節(jié)由螺栓連接。安裝時，腰梁、端頭、千斤頂各軸線要在同一平面上。每榀支撐安裝時，用2臺100t千斤頂對圍護結(jié)構(gòu)施加預(yù)應(yīng)力，千斤頂本身必須附有壓力表，使用前需在試驗室進行標(biāo)定，施加預(yù)應(yīng)力后塞緊鋼楔塊拆除千斤頂。 6、開挖道最終基坑面，基坑開挖應(yīng)分層、分段對稱平衡開挖，基坑四周需預(yù)留三角土護坡，每層挖土厚度不宜超過3m，開挖至距坑底300mm時應(yīng)由人工開挖、找平并對坑底及時封閉。 7、進行圍護結(jié)構(gòu)堵漏處理 8、做墊層、澆注底板混凝土，待底板混凝土達到設(shè)計強度85%后，拆除最底層支撐。 9、從下至上順序施做明挖結(jié)構(gòu)，澆注側(cè)墻、頂板，同時按要求設(shè)置倒撐。 10、待混凝土達到設(shè)計強度的100%后，施做頂板防水層和混凝土保護層。 11、分層回填同時逐道拆除上部支撐；分層回填土至地面，恢復(fù)交通。監(jiān)