地鐵風(fēng)亭及冷卻塔噪聲控制設(shè)計(jì)探討

1、地鐵風(fēng)亭及冷卻塔噪聲控制設(shè)計(jì)討論摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速開展和地下空間建立理論和技術(shù)的不斷完善，地鐵以其速度快、運(yùn)載才能大、污染小、充分進(jìn)步地下空間利用率等優(yōu)點(diǎn)，在城市交通系統(tǒng)中占有越來(lái)越重要的地位。筆者針對(duì)地鐵風(fēng)亭以及冷卻塔的設(shè)計(jì)，討論噪聲控制中存在的問(wèn)題，并提出了設(shè)計(jì)中采用的降噪措施。望能起到拋磚引玉的效果，與廣闊的同行們互勉共進(jìn)。關(guān)鍵詞：地鐵；風(fēng)亭；冷卻塔；設(shè)計(jì)Discuss the noise control design of metro vent adit and cooling towerYang JinShenzhen Metro Group Co.， Ltd Shenzhen

2、，GuangdongAbstract： With the improvement of China's rapid economic development and the construction of underground space theory and technology，metro with its speed， large carrying capacity， less pollution， to fully enhance the utilization of underground space， etc， plays an increasingly importan

3、t role in the urban transport system。 In the design of metro vent adit and cooling tower，discussion on the problems existed in the noise control，and put forward the noise control measures adopted in design。Key words： metro；vent adit；cooling tower；design1引言地鐵是一種便利快捷的交通方式，但地鐵運(yùn)營(yíng)對(duì)周邊環(huán)境保護(hù)存在影響，其中包含列車運(yùn)行噪聲和振

4、動(dòng)影響，特別是地鐵風(fēng)亭及冷卻塔產(chǎn)生的噪聲，已經(jīng)成為了地鐵主要噪聲源。隨著城市生活程度的進(jìn)步，居民對(duì)環(huán)境質(zhì)量的要求也越來(lái)越高，噪聲影響已成為首位的投訴對(duì)象。本文以筆者所承擔(dān)的深圳地鐵3號(hào)線為工程實(shí)例，對(duì)地鐵風(fēng)亭及冷卻塔的設(shè)計(jì)要求、存在問(wèn)題及噪聲解決思路進(jìn)展分析和討論。2地鐵車站風(fēng)亭設(shè)計(jì)功能及要求地下車站一般位于地面地下35m以下，作為一個(gè)相對(duì)封閉的空間，地下隧道及車站內(nèi)空氣需與外界空氣進(jìn)展交換。根據(jù)功能的不同，設(shè)置新風(fēng)亭、排風(fēng)亭和活塞風(fēng)亭。新風(fēng)亭是為了保證地下封閉空間空氣質(zhì)量，通過(guò)新風(fēng)道把室外新穎空氣引入車站，定時(shí)定量采集新穎空氣作為補(bǔ)充，從而保證地鐵車站內(nèi)部空氣有適宜的溫度和空氣質(zhì)量1。排風(fēng)亭

5、是車站與外部空間空氣交流的通道，通過(guò)排風(fēng)道將站內(nèi)廢氣、乘客呼出的二氧化碳、回風(fēng)中的粉塵和有害物質(zhì)排除，同時(shí)兼作火災(zāi)事故時(shí)的排煙。活塞風(fēng)亭是根據(jù)空氣動(dòng)力的活塞原理，高速行進(jìn)的列車作為活塞，將區(qū)間和車站隧道中的空氣擠壓或抽吸，令外界空氣進(jìn)展對(duì)流交換，使列車在隧道內(nèi)運(yùn)行過(guò)程中強(qiáng)迫氣流形成的陣風(fēng)，通過(guò)隧道和隧道活塞風(fēng)道進(jìn)出。地鐵空調(diào)系統(tǒng)一般是由車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)及空調(diào)水系統(tǒng)構(gòu)成，那么必要設(shè)置冷卻水對(duì)冷卻水進(jìn)展降溫。其數(shù)量設(shè)置與民用建筑空調(diào)系統(tǒng)沒(méi)有區(qū)別，冷卻塔可以通過(guò)管道連接，可以設(shè)置在遠(yuǎn)離地鐵站的地方，也可以單獨(dú)安裝在空地或屋面上。根據(jù)地鐵標(biāo)準(zhǔn)要求，為保證通風(fēng)的功能，各個(gè)風(fēng)亭出風(fēng)口間距要大于5m，對(duì)于集

6、中設(shè)置的高風(fēng)亭，出風(fēng)口距地要滿足大于2m要求2。噪聲防護(hù)間隔 要求中，風(fēng)亭、冷卻塔的位置應(yīng)避開環(huán)境敏感區(qū)域。對(duì)于建成區(qū)，其噪聲應(yīng)到達(dá)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)?城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)?中相應(yīng)類區(qū)噪聲限值；對(duì)于規(guī)劃區(qū)或遠(yuǎn)郊區(qū)，根據(jù)風(fēng)亭、冷卻塔的所屬區(qū)域，確定其與敏感建筑物的間隔 2。以深圳地鐵3號(hào)線為例，在工程環(huán)境影響評(píng)估的批復(fù)中要求，車站通風(fēng)亭、冷卻塔及停車場(chǎng)的空壓機(jī)、風(fēng)機(jī)等設(shè)備。應(yīng)采取消聲、隔聲措施。風(fēng)亭應(yīng)遠(yuǎn)離居民點(diǎn)至少15米，確保到達(dá)相應(yīng)聲環(huán)境功能區(qū)要求。車站、風(fēng)亭和冷卻塔應(yīng)做好景觀設(shè)計(jì)，與周圍環(huán)境保持協(xié)調(diào)3。3設(shè)計(jì)問(wèn)題分析以深圳地鐵3號(hào)線為例，在其國(guó)家開工驗(yàn)收時(shí)，就對(duì)部分車站與周邊居民區(qū)防護(hù)間隔 不滿足15

7、m，對(duì)車站風(fēng)亭及冷卻塔的設(shè)置提出整改要求。以其中某個(gè)車站為例，與居民建筑的間隔 如圖。圖一 車站風(fēng)亭及冷卻塔距居民建筑最近間隔 13m在制定整改方案時(shí)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)展簡(jiǎn)單的噪聲實(shí)測(cè)，風(fēng)亭及冷卻塔晝間噪聲值60.3dB，晚間47.1dB；周邊居民區(qū)晝間噪聲值65.1dB，晚間55.7dB。1、按地鐵標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)于建成區(qū)，其噪聲應(yīng)到達(dá)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)?城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)?的要求，地鐵屬于4a類聲環(huán)境功能區(qū)，其環(huán)境噪聲限值：晝間70dB，晚間55dB；按上述實(shí)測(cè)值滿足噪聲要求，并且實(shí)測(cè)噪聲中還包含道路主干道的背景噪聲。風(fēng)亭防護(hù)間隔 與土地集約化是存在矛盾的，以上的問(wèn)題也是筆者后期關(guān)注研究的方向。4設(shè)計(jì)采用降噪

8、措施降低噪聲一般應(yīng)注意到聲源、傳聲途徑和工作場(chǎng)所的吸聲處理等三個(gè)方面，但以在聲源處將噪聲降低最為有效。新風(fēng)亭和排風(fēng)亭都是通過(guò)風(fēng)機(jī)為車站送排空氣，因此風(fēng)機(jī)運(yùn)行是其產(chǎn)生的主要噪聲源；但活塞風(fēng)亭包含了兩種噪聲源，區(qū)間隧道風(fēng)機(jī)在早晚通風(fēng)形式運(yùn)行噪聲和地鐵列車日常運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生的噪聲，且兩者噪聲不同時(shí)而且噪聲不連續(xù)。以下是在降噪設(shè)計(jì)中采用的措施和原那么。4.1聲源1、為了降低風(fēng)機(jī)的噪聲，要選用高效率低噪聲的風(fēng)機(jī)，應(yīng)使風(fēng)機(jī)工作點(diǎn)位于或接近于風(fēng)機(jī)的最高效率點(diǎn)，此時(shí)風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的噪聲功率最小。2、當(dāng)系統(tǒng)風(fēng)量一定時(shí)，選用風(fēng)機(jī)壓頭平安系數(shù)不宜過(guò)大。3、通風(fēng)機(jī)進(jìn)出口處的管道不得急劇轉(zhuǎn)彎，風(fēng)機(jī)盡量采用直聯(lián)或聯(lián)軸器傳動(dòng)。4、通風(fēng)

9、機(jī)進(jìn)口處的管道應(yīng)裝設(shè)柔性接收。4.2傳聲途徑1、應(yīng)防止風(fēng)道急劇轉(zhuǎn)彎產(chǎn)生渦流引起再生噪聲，如活塞風(fēng)道在設(shè)計(jì)中控制其總度并要求其轉(zhuǎn)彎數(shù)量不大于3個(gè)。2、在風(fēng)道中設(shè)置消聲器，對(duì)于地面設(shè)置的高風(fēng)亭采用百葉窗以控制氣流再生噪聲等。4.3室外場(chǎng)所空氣經(jīng)風(fēng)道傳至室外風(fēng)亭，往往經(jīng)過(guò)消聲處理后，都能到達(dá)噪聲標(biāo)準(zhǔn)要求，主要是室外冷卻塔的噪聲對(duì)周圍環(huán)境影響較大。室外噪聲控制原那么如下：1、盡量選用低噪聲的設(shè)備。如低噪聲冷卻塔可比標(biāo)準(zhǔn)型冷卻塔噪聲低59dB，而且同一規(guī)格不同消費(fèi)廠的產(chǎn)品相關(guān)也很大，因此選用時(shí)應(yīng)多作比較；2、選擇合理的設(shè)備位置，風(fēng)亭及冷卻塔就根據(jù)周邊條件、周邊敏感點(diǎn)的位置統(tǒng)籌考慮。3、采用隔聲屏障，屏障離聲源近，或屏障高，隔聲越有利，但原那么應(yīng)考慮不影響設(shè)備的功能。5結(jié)語(yǔ)噪聲控制包含了諸多因素，簡(jiǎn)單采取防護(hù)間隔 的措施來(lái)控制噪聲影響會(huì)帶來(lái)拆遷本錢的增長(zhǎng)及土地資源的浪費(fèi)，而且處于城市中心或鬧市區(qū)的風(fēng)亭及冷卻塔，如設(shè)計(jì)或噪聲控制不