東方大學(xué)俄語新版第5冊第4課課文翻譯（Word）

1、新V-4 第4課 交通問題及其解決途徑引言 c.8220世紀下半葉初期以社會上汽車業(yè)發(fā)展的迅猛發(fā)展進程為標志。汽車運輸業(yè)的發(fā)展決定了兩個清晰而又互相矛盾的趨勢。一方面，汽車業(yè)發(fā)展所達到的水平，反映了社會經(jīng)濟技術(shù)發(fā)展的潛力，有助于滿足居民的社會需求；而另一方面，卻擴大了對社會及周圍環(huán)境負面影響的范圍。汽車運輸業(yè)在國家統(tǒng)一的交通運輸體系中占據(jù)重要的地位。它承載著超過80%的國民經(jīng)濟運輸負荷（貨物運輸量），這是由其高度的靈活機動性所決定的。汽車運輸業(yè)在當代居民散居特點的形成及遠途旅行的普及中發(fā)揮著重要的作用。與此同時，它也引發(fā)了許多負面現(xiàn)象：在大城市，比如說，在莫斯科，尤其是在高峰時期，存在嚴重的汽

2、車交通阻塞；每年，數(shù)億噸的有害物質(zhì)通過排出的廢氣而進入大氣；汽車是噪音污染的主要因素之一；公路網(wǎng)，特別是在鄰近城市的公路網(wǎng)，吞食著寶貴的農(nóng)業(yè)用地。在汽車運輸業(yè)的惡劣影響下，人們的健康不斷惡化，土壤和與水體遭到毒化，動植物界受到侵害。我們將學(xué)習(xí)空前迫切的“交通問題及其解決途徑”主題，其解決辦法就在不遠的將來。課文1 莫斯科像倫敦一樣？c.83我們俄羅斯有自己的特點交通線匱乏、公共交通運行不暢以及地鐵線路和地鐵站缺乏。盡管不斷在采取措施，但是，顯然，沒有限制性的措施要想成功應(yīng)對是不可能的。要知道問題的關(guān)鍵在于，今天莫斯科的汽車發(fā)展水平已經(jīng)，比方說，堪比倫敦。另外，只有大約10%的倫敦人每天在使用汽

3、車，而在莫斯科這一比率明顯更高！比如說，在羅馬市中心你甚至看不到通常的轎車，更不用說吉普車了，但是卻可以看到并排停放的小型奔馳，這一定會使我們的游客賞心悅目。但是假如一些車主在沒有特殊必要的情況下，繼續(xù)將車停放在專門劃出的停車帶或者在公共交通停車站前面停上幾排的話，（那么，）無論（采?。┦裁礃拥拇胧┒疾豢赡芙鉀Q莫斯科的堵車問題。強迫人們使用公共交通工具是很難執(zhí)行的一項任務(wù)。他們應(yīng)該自愿拒絕使用汽車而支持地上客運交通：公共汽車、無軌電車或有軌電車。此外，城市居民分布地域廣，增長迅速，現(xiàn)有的地上客運交通工具不能滿足其出行的需要。僅莫斯科就有一千多萬乘客每天使用地鐵、公共汽車、有軌電車和無軌電車。人

4、們試圖依靠增加公交車的數(shù)量來解決這個問題，這會導(dǎo)致原本不足的液體燃料使用過度。以電作為“燃料”的有軌電車、無軌電車和地鐵，完全符合生態(tài)要求，在城市中來往行駛，不污染空氣。有軌電車政府多年來一直在嘗試使人們放棄私家車轉(zhuǎn)乘公共交通工具，因為私家車僅僅運載20的乘客，卻占據(jù)了80的道路，這一領(lǐng)域中最有前途的方案之一則是高速運行的有軌電車。在許多歐洲國家的首都，電車已經(jīng)成為一種主要客運工具，而在我國，電車運輸則僅占客運量的13。1 / 4和每一種交通工具一樣，有軌電車有自己的優(yōu)缺點。遺憾的是，它機動性低，需要投入大量的資金修筑新線路，并且有軌電車也稱不上是最靜的運輸工具?？紤]到城市建設(shè)的不同因素，專家

5、們認為，有軌電車很有發(fā)展前景。不能不考慮它相對較快的運行速度，此外，有軌電車不污染周圍環(huán)境。無軌電車無軌電車是最經(jīng)濟實惠、不污染環(huán)境的一種交通工具，它比汽車經(jīng)濟，耗能較少、運行比較可靠簡單，不消耗氧氣，不排放廢氣污染空氣。在大城市，線路長的情況下使用無軌電車可直接節(jié)省燃料。今天，無軌電車在大城市主要用于旅客運輸，只有在個別情況下被用來運輸貨物。與汽車相比，它構(gòu)造更加簡單，技術(shù)服務(wù)所需勞動量更少，在寒冷季節(jié)里啟動不成問題。人們在想方設(shè)法努力優(yōu)化汽車性能，使它動力更強、更寬敞、更舒適。無軌電車產(chǎn)生的噪音接近于小汽車。其頻譜具有低頻性。與有軌電車相比，這種噪音更易為人接受，而有軌電車產(chǎn)生的噪音則大得

6、多，類似于貨運工具的噪音。輕軌輕軌也可以被認為是低耗能的、有發(fā)展前景的交通工具。遺憾的是，第一條線路的實驗很難說是成功的，因為列車最終也沒有受到莫斯科人的歡迎。但是，設(shè)計師們并不氣餒，輕軌將會對城市有利，因為輕軌能夠解決兩個問題：交通問題以及與大氣污染有關(guān)的生態(tài)問題。地鐵交通問題的解決在很大程度上是由地鐵網(wǎng)的發(fā)展促成的。在莫斯科和莫斯科州部分地區(qū)，地鐵是靠電力牽引沿軌道運行的街道外公共交通工具，這是世界上繼東京地鐵之后第二個大力使用的地鐵體系（或：莫斯科地鐵系統(tǒng)的使用率位居世界第二，僅次于東京），莫斯科地鐵同時也以裝飾繁復(fù)聞名，許多站臺裝飾有社會主義現(xiàn)實主義時期的藝術(shù)珍品。地鐵里保持著最佳的小

7、氣候，冬暖夏涼，能夠保證一個小時換氣三次。莫斯科地鐵安裝有監(jiān)控系統(tǒng)。安裝在車廂里的攝像頭將車廂內(nèi)發(fā)生的事情記錄并存檔。安裝在地鐵站的攝像頭還有一項職責(zé)，就是管理車站的工作。莫斯科地鐵的客流量是世界上地鐵客流量最多的國家之一。一年的客運量僅次于東京。在莫斯科的客運交通企業(yè)中，地鐵的客運份額為56%.因此，未來的基本客運方式將仍然是地鐵。順便提一下，已經(jīng)制定了未來近一百年的地鐵發(fā)展規(guī)劃綱要，盡管建設(shè)地鐵線路的費用要比任何一種地上客運方式高得多。雖然如此，但是我們應(yīng)當考慮到下面一點，即當前有百萬人口的城市，其交通問題只有借助于廣泛發(fā)展起來的地鐵網(wǎng)才有可能得到解決。綜上所述可以得出結(jié)論，依靠個別的措施

8、是解決不了交通問題的.課文2 道路阻塞問題 c. 89大城市及郊區(qū)的交通堵塞問題呈現(xiàn)出空前嚴峻的態(tài)勢。城市道路上的小汽車在逐年增多，人們對道路本身產(chǎn)生諸多抱怨：質(zhì)量不高、汽車立交橋不便利、缺乏地上和地下通道（紅綠燈太多）、缺少貨車的繞行通道。道路阻塞問題需要解決，越快越好，無論對那些徒然浪費時間的人（除非乘客會在公交車上讀書或睡覺），還是對國家整體經(jīng)濟來說，都是如此。這里我們提出一些構(gòu)想，以幫助解決全俄和全世界迫切的問題。與道路上汽車擁堵做斗爭的措施可以分為組織和道路建設(shè)兩個方面。1 解決交通問題的組織措施一周內(nèi)實施單雙號汽車輪流出行制度，這種措施，在歐洲許多國家及中國已經(jīng)實施（推行），非常有

9、效。而且減少道路上汽車運行是解決空氣污染的舉措之一。在城市最有問題的地段實行收費通行制度。在世界范圍內(nèi)實行收費通行是一個普遍有效的方法，可以減少每天進入城市中心區(qū)域的汽車數(shù)量。這一舉措在特大都市倫敦、圣弗朗西斯科、米蘭、斯德哥爾摩等得以成功實施。比如，在英國首都駛?cè)胧兄行膶嵭惺召M政策于2003年實施，首都當局采取了如此嚴厲的措施：早上7點到下午6:30進入市中心所收取的費用相當高，達5英鎊，或者將近8美元。甚至是這種新舉措的最激烈的反對者如今也不得不承認：這種措施在某種程度上解決了迫切的問題，交通流量降低15%，倫敦市中心的交通堵塞現(xiàn)象實際上消失了。違反這一規(guī)定的人將會被處以嚴厲的罰款80英鎊

10、，由公正的攝像機實施監(jiān)督。如果沒有及時繳納進入市中心的費用的話，那么他將遭遇到麻煩事?，F(xiàn)在每天都有大約10萬輛車付費進入市中心，城市的公產(chǎn)定期得以補充，同時城市當局對電動汽車及混合交通工具的業(yè)主予以實質(zhì)性的幫助。在巴黎和柏林成功地借助路標劃出了專用地帶，用于公交車運行。在專用通道通行，平均罰款35歐元。如果事情鬧到了法庭上，那么就會被吊銷駕照。在巴黎有40千多米的公交車專用通道。但是當十字路口因道路堵塞而被封鎖的時候，警察就會對專用通道禁行。在莫斯科，非公交車經(jīng)常不經(jīng)允許就在專用道路上行駛。收費通行措施保證市中心道路交通網(wǎng)的負荷下降1530，同時對城市交通和生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生了積極影響。此外，因入境

11、收費所積累的資金歸入城市預(yù)算，用來改善公共交通狀況。相應(yīng)地，當今這一辦法得到城市交通體系和生態(tài)組織所有權(quán)威人士的認可。2解決交通問題的道路建設(shè)措施 大城市，停車場問題十分迫切。現(xiàn)在大量汽車?？吭诘缆穬膳裕ㄓ袝r停兩排甚至三排），造成道路阻塞。冬天，“被遺棄”在路邊的汽車給清雪工作帶來了困難。最大程度地為停車設(shè)限，即在某些具有戰(zhàn)略性意義的地帶實行高額稅率或者禁止停車，或許能夠解決停車問題，這樣，司機們就會將車停放在自家的車庫里，而乘公共交通工具到達目的地。還可以積極發(fā)展地下停車場建設(shè)，這種做法，特別是在莫斯科，成效還不穩(wěn)定。同時，需要解決在沒有行人時依然亮紅燈的問題，優(yōu)化信號燈的性能（例如縮短色燈

12、信號）。還有無色燈信號運行的方案建造地上、地下通道。實踐證明，有70%80%的汽車，里面僅僅坐著司機一個人。如果這些司機能夠?qū)⑺麄兺瑯邮撬緳C的鄰居捎到工作地點的話，那么堵塞將會少得多。在美國，許多公路就設(shè)有禁止空車運行的專道。應(yīng)該積極發(fā)展公共交通體系，讓運營車輛有更大的容量。同時在大城市，如果街道寬度允許的話，必須設(shè)立專門地帶，供公共交通工具優(yōu)先通行，使公交車能夠按時刻表運行。3 解決道路堵塞問題的其他想法擴大摩托和自行車等交通工具的使用量。一個典型的例子中國?？梢詫嵭凶孕熊嚦鲎獯胧Ｗ孕熊囀且环N生態(tài)環(huán)保交通工具。缺點是：嚴格來說我們這里只有夏天的氣候才能騎自行車和摩托車。最大限度地提高非公交車的使用成本。汽車本身應(yīng)該安全可靠。汽車越少，阻塞情況就越少。不足：這會導(dǎo)致交通稅率的增長。像美國一樣，紅燈亮?xí)r允許右轉(zhuǎn)。在任何地方都禁止左轉(zhuǎn)。同時建議設(shè)立協(xié)調(diào)中心。這些協(xié)調(diào)中心使用標準的通訊工具，比如，移動電話，告知駕駛員，道路的哪個地方更通暢。在家工作，比如，通過互聯(lián)網(wǎng)（一直保持在線）能夠同時減少路上汽車數(shù)量，節(jié)約工作人員的時間和汽油。提高道路質(zhì)量的措施之一人們找到的必須從中選擇的一個是：修建收費道路。從司機那里收集到的資金可以用