操縱穩(wěn)定性車輪定位

1、操縱穩(wěn)定性車輪定位汽車檢測(cè)技術(shù)：汽車檢測(cè)技術(shù)： 在汽車使用、維護(hù)和修理中對(duì)汽車在汽車使用、維護(hù)和修理中對(duì)汽車的技術(shù)狀況進(jìn)行檢查和測(cè)試的一門技術(shù)。的技術(shù)狀況進(jìn)行檢查和測(cè)試的一門技術(shù)。 是汽車后市場(chǎng)的一個(gè)組成部分，是對(duì)是汽車后市場(chǎng)的一個(gè)組成部分，是對(duì)汽車維修質(zhì)量監(jiān)督的重要措施，也是汽汽車維修質(zhì)量監(jiān)督的重要措施，也是汽車安全運(yùn)行的重要保障。車安全運(yùn)行的重要保障。主要參考材料主要參考材料1、凌永成、凌永成 劉樹(shù)偉劉樹(shù)偉 汽車檢測(cè)診斷技術(shù)汽車檢測(cè)診斷技術(shù) 清華大學(xué)出版社，清華大學(xué)出版社，20092、GB72582004 機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件；機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件；3、周建鵬等、周建鵬等 現(xiàn)代汽車性能

2、檢測(cè)技術(shù)現(xiàn)代汽車性能檢測(cè)技術(shù) 上?？萍汲霭嫔?，上?？萍汲霭嫔?，2008；4、曹家喆、曹家喆 黃文偉黃文偉 現(xiàn)代汽車檢測(cè)診斷技術(shù)現(xiàn)代汽車檢測(cè)診斷技術(shù) 清華大學(xué)出版社，清華大學(xué)出版社，2009；5、趙英勛、趙英勛 汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)汽車檢測(cè)與診斷技術(shù) 機(jī)械工業(yè)出版社，機(jī)械工業(yè)出版社，20091.1 汽車檢測(cè)診斷概述汽車檢測(cè)診斷概述汽車檢測(cè)診斷技術(shù)及其體系汽車檢測(cè)診斷技術(shù)及其體系l汽車檢測(cè)是指確定汽車技術(shù)狀況或工作能力的檢查；汽車檢測(cè)是指確定汽車技術(shù)狀況或工作能力的檢查；l汽車診斷是指為確定汽車技術(shù)狀況或查明汽車故障部汽車診斷是指為確定汽車技術(shù)狀況或查明汽車故障部位、原因所進(jìn)行檢查、分析和判斷的過(guò)程

3、。位、原因所進(jìn)行檢查、分析和判斷的過(guò)程。l汽車檢測(cè)診斷技術(shù)是汽車檢測(cè)技術(shù)和汽車故障診斷技汽車檢測(cè)診斷技術(shù)是汽車檢測(cè)技術(shù)和汽車故障診斷技術(shù)的統(tǒng)稱。它是研究汽車檢測(cè)方法、檢測(cè)原理、診斷術(shù)的統(tǒng)稱。它是研究汽車檢測(cè)方法、檢測(cè)原理、診斷理論以及在汽車不解體（或僅卸下個(gè)別小件）條件下理論以及在汽車不解體（或僅卸下個(gè)別小件）條件下的檢測(cè)手段，以確定汽車技術(shù)狀況及其故障的一門學(xué)的檢測(cè)手段，以確定汽車技術(shù)狀況及其故障的一門學(xué)科?？?。 汽車檢測(cè)的目的汽車檢測(cè)的目的l盡早發(fā)現(xiàn)漸發(fā)性故障，在輕微盡早發(fā)現(xiàn)漸發(fā)性故障，在輕微故障階段將其檢測(cè)出來(lái)，防止故障階段將其檢測(cè)出來(lái)，防止故障的繼續(xù)發(fā)展，恢復(fù)汽車的故障的繼續(xù)發(fā)展，恢復(fù)

4、汽車的性能。性能。l建立科學(xué)的汽車維修管理體系，建立科學(xué)的汽車維修管理體系，減少過(guò)剩維修，提高汽車?yán)脺p少過(guò)剩維修，提高汽車?yán)寐?，延長(zhǎng)汽車使用壽命，確保率，延長(zhǎng)汽車使用壽命，確保汽車運(yùn)行的安全性、可靠性和汽車運(yùn)行的安全性、可靠性和動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性。動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性。l保證交通安全、減少環(huán)境污染保證交通安全、減少環(huán)境污染和改善汽車性能。和改善汽車性能。汽車檢測(cè)診斷技術(shù)的作用汽車檢測(cè)診斷技術(shù)的作用l實(shí)施汽車維修制度的重要保證；實(shí)施汽車維修制度的重要保證；l提高維修效率、監(jiān)督維修質(zhì)量的重要措施；提高維修效率、監(jiān)督維修質(zhì)量的重要措施；l確保行車安全的重要手段。確保行車安全的重要手段。1.2 汽車檢測(cè)診斷技術(shù)發(fā)展

5、概況汽車檢測(cè)診斷技術(shù)發(fā)展概況望（眼看）、聞（耳聽(tīng)）、望（眼看）、聞（耳聽(tīng)）、嗅（鼻聞）、切（手摸）嗅（鼻聞）、切（手摸）不解體檢測(cè)不解體檢測(cè)汽車檢測(cè)技術(shù)的進(jìn)步汽車檢測(cè)技術(shù)的進(jìn)步國(guó)外汽車檢測(cè)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r國(guó)外汽車檢測(cè)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩rl20世紀(jì)世紀(jì)50年代：起步，以故障診斷和性能調(diào)試為年代：起步，以故障診斷和性能調(diào)試為主。如，發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)，道路試驗(yàn)速度分析儀主。如，發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)，道路試驗(yàn)速度分析儀。l60年代后期：發(fā)展迅速，大量應(yīng)用電子、光學(xué)、年代后期：發(fā)展迅速，大量應(yīng)用電子、光學(xué)、理化與機(jī)械相結(jié)合的光機(jī)電、理化機(jī)電一體化檢測(cè)理化與機(jī)械相結(jié)合的光機(jī)電、理化機(jī)電一體化檢測(cè)技術(shù)。技術(shù)。 如，如， 非接觸

6、式車速儀、車輪定位儀非接觸式車速儀、車輪定位儀。l70年代，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了汽車檢年代，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了汽車檢測(cè)診斷、數(shù)據(jù)采集處理自動(dòng)化、檢測(cè)結(jié)果直接打印測(cè)診斷、數(shù)據(jù)采集處理自動(dòng)化、檢測(cè)結(jié)果直接打印等功能的汽車性能檢測(cè)儀器和設(shè)備。等功能的汽車性能檢測(cè)儀器和設(shè)備。l90年代，車載診斷系統(tǒng)年代，車載診斷系統(tǒng)OBD問(wèn)世，現(xiàn)已發(fā)展到問(wèn)世，現(xiàn)已發(fā)展到OBD。、我國(guó)汽車檢測(cè)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r、我國(guó)汽車檢測(cè)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r 60年代：開(kāi)始，開(kāi)發(fā)與研究了發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸漏氣量、點(diǎn)火年代：開(kāi)始，開(kāi)發(fā)與研究了發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸漏氣量、點(diǎn)火正時(shí)檢測(cè)儀；正時(shí)檢測(cè)儀； 70年代：大力發(fā)展，列入國(guó)家科委的開(kāi)發(fā)應(yīng)用項(xiàng)目，開(kāi)

7、年代：大力發(fā)展，列入國(guó)家科委的開(kāi)發(fā)應(yīng)用項(xiàng)目，開(kāi)發(fā)了反力式發(fā)了反力式/慣性式汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀和汽慣性式汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀和汽車性能綜合檢驗(yàn)臺(tái)；車性能綜合檢驗(yàn)臺(tái)； 80年代：重點(diǎn)推廣汽車檢測(cè)技術(shù)，開(kāi)發(fā)了汽車制動(dòng)檢驗(yàn)?zāi)甏褐攸c(diǎn)推廣汽車檢測(cè)技術(shù)，開(kāi)發(fā)了汽車制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)、軸（輪）重儀、速度檢驗(yàn)臺(tái)、燈光檢測(cè)儀、臺(tái)、側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)、軸（輪）重儀、速度檢驗(yàn)臺(tái)、燈光檢測(cè)儀、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀和底盤測(cè)機(jī)，與此同時(shí)，在全國(guó)范圍建立發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀和底盤測(cè)機(jī)，與此同時(shí)，在全國(guó)范圍建立了汽車檢測(cè)站（網(wǎng)）；了汽車檢測(cè)站（網(wǎng)）； 80年代之后：隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的巨大進(jìn)步，檢測(cè)技術(shù)亦年代之后：

8、隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的巨大進(jìn)步，檢測(cè)技術(shù)亦迅速發(fā)展，已能生產(chǎn)全套檢測(cè)設(shè)備，同時(shí)還頒布實(shí)施了有關(guān)迅速發(fā)展，已能生產(chǎn)全套檢測(cè)設(shè)備，同時(shí)還頒布實(shí)施了有關(guān)汽車檢測(cè)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量檢定規(guī)程等汽車檢測(cè)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量檢定規(guī)程等100多項(xiàng)，多項(xiàng)，從汽車綜合檢測(cè)站建站到汽車檢測(cè)的具體檢測(cè)項(xiàng)目，都基本從汽車綜合檢測(cè)站建站到汽車檢測(cè)的具體檢測(cè)項(xiàng)目，都基本有法可依有法可依 。汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì) （一）新型的檢測(cè)設(shè)備和新穎的檢測(cè)方法不斷涌現(xiàn)；（一）新型的檢測(cè)設(shè)備和新穎的檢測(cè)方法不斷涌現(xiàn)；（二）檢測(cè)設(shè)備正向自動(dòng)化、智能化、精密化和集成（二）檢測(cè)設(shè)備正向自動(dòng)化、智能化、精密化和集成

9、化方向發(fā)展；化方向發(fā)展；（三）在管理上正逐步實(shí)現(xiàn)制度化；（三）在管理上正逐步實(shí)現(xiàn)制度化；（四）在檢測(cè)基礎(chǔ)技術(shù)方面正逐步實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。（四）在檢測(cè)基礎(chǔ)技術(shù)方面正逐步實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家：工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家：在管理上已實(shí)現(xiàn)了在管理上已實(shí)現(xiàn)了“制度化制度化”；在檢測(cè)基礎(chǔ)技術(shù)方面已實(shí)現(xiàn)了在檢測(cè)基礎(chǔ)技術(shù)方面已實(shí)現(xiàn)了“標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)化”；在檢測(cè)技術(shù)上向在檢測(cè)技術(shù)上向“智能化、自動(dòng)化檢測(cè)智能化、自動(dòng)化檢測(cè)”方向發(fā)展方向發(fā)展。1、自動(dòng)化、自動(dòng)化 控制自動(dòng)化、數(shù)據(jù)采集自動(dòng)化和檢測(cè)結(jié)果打印等功能的汽控制自動(dòng)化、數(shù)據(jù)采集自動(dòng)化和檢測(cè)結(jié)果打印等功能的汽車檢測(cè)設(shè)備，如全自動(dòng)前照燈檢測(cè)儀、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀和車檢測(cè)設(shè)備，如全自動(dòng)前

10、照燈檢測(cè)儀、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀和四輪定位儀等。通過(guò)測(cè)量?jī)x表的功能按鍵，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)四輪定位儀等。通過(guò)測(cè)量?jī)x表的功能按鍵，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)和結(jié)果的自動(dòng)顯示、打印和自動(dòng)判斷結(jié)果是否合格，省去大和結(jié)果的自動(dòng)顯示、打印和自動(dòng)判斷結(jié)果是否合格，省去大量的人工調(diào)節(jié)。量的人工調(diào)節(jié)。 計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)有，出現(xiàn)了集檢測(cè)計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)有，出現(xiàn)了集檢測(cè)工藝、操作、數(shù)據(jù)采集和打印、存儲(chǔ)、顯示等功能與一體的工藝、操作、數(shù)據(jù)采集和打印、存儲(chǔ)、顯示等功能與一體的檢測(cè)軟件。檢測(cè)軟件。 采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可對(duì)檢測(cè)設(shè)備的測(cè)量?jī)x表進(jìn)行遠(yuǎn)程采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可對(duì)檢測(cè)設(shè)備的測(cè)量?jī)x表進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，實(shí)現(xiàn)多臺(tái)

11、檢測(cè)設(shè)備同時(shí)測(cè)量、從而使汽車檢測(cè)線實(shí)現(xiàn)控制，實(shí)現(xiàn)多臺(tái)檢測(cè)設(shè)備同時(shí)測(cè)量、從而使汽車檢測(cè)線實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，可避免人為的判斷錯(cuò)誤，提高檢測(cè)的效率和準(zhǔn)確性。自動(dòng)化，可避免人為的判斷錯(cuò)誤，提高檢測(cè)的效率和準(zhǔn)確性。2、智能化、智能化 主要指測(cè)量?jī)x表的智能化。主要指測(cè)量?jī)x表的智能化。（1）具有自診斷功能；）具有自診斷功能；（2）具有自校準(zhǔn)功能；）具有自校準(zhǔn)功能；（3）具有數(shù)據(jù)處理功能；）具有數(shù)據(jù)處理功能；（4）智能化控制；）智能化控制；（5）可擴(kuò)展功能強(qiáng)）可擴(kuò)展功能強(qiáng) 。 3、精密化、精密化 主要指檢測(cè)設(shè)備采用的傳感器日益精密。主要指檢測(cè)設(shè)備采用的傳感器日益精密。汽車檢測(cè)設(shè)備傳感器技術(shù)的發(fā)汽車檢測(cè)設(shè)備傳感器技術(shù)

12、的發(fā)展展 4、集成化、集成化 即把多個(gè)檢測(cè)功能集成在一起，如“四合一”平板式制動(dòng)臺(tái)集成了制動(dòng)、側(cè)滑、稱重和懸架特性等檢測(cè)功能。汽車故障及汽車技術(shù)狀況汽車故障及汽車技術(shù)狀況汽車故障汽車故障汽車故障：汽車零部件或總成完全或部分喪失工汽車故障：汽車零部件或總成完全或部分喪失工作能力的現(xiàn)象。作能力的現(xiàn)象。1、故障類型、故障類型l按存在的系統(tǒng)分：電氣故障和機(jī)械故障；按存在的系統(tǒng)分：電氣故障和機(jī)械故障；l按形成的速度分：突發(fā)性故障和漸發(fā)性故障；按形成的速度分：突發(fā)性故障和漸發(fā)性故障；l按存在的時(shí)間分：間歇性故障和永久性故障；按存在的時(shí)間分：間歇性故障和永久性故障；l按顯現(xiàn)的情況分：功能故障和潛在故障；按顯

13、現(xiàn)的情況分：功能故障和潛在故障；l按造成的后果分：輕微故障、一般故障、嚴(yán)重按造成的后果分：輕微故障、一般故障、嚴(yán)重故障和致命故障故障和致命故障2、故障產(chǎn)生原因、故障產(chǎn)生原因零件失效是產(chǎn)生故障的基本原因。零件失效是產(chǎn)生故障的基本原因。l工作條件惡劣；工作條件惡劣；l設(shè)計(jì)制造存在缺陷；設(shè)計(jì)制造存在缺陷；l使用、維修不當(dāng)。使用、維修不當(dāng)。汽車技術(shù)狀況汽車技術(shù)狀況 汽車技術(shù)狀況：定量側(cè)得的表征某一時(shí)刻汽車技術(shù)狀況：定量側(cè)得的表征某一時(shí)刻汽車外觀和性能參數(shù)值的總和。汽車外觀和性能參數(shù)值的總和。隨汽車行駛里程的增加，其技術(shù)狀況隨汽車行駛里程的增加，其技術(shù)狀況逐漸變壞，最終使汽車達(dá)到使用極限。逐漸變壞，最終

14、使汽車達(dá)到使用極限。1.汽車技術(shù)狀況的變化汽車技術(shù)狀況的變化隨時(shí)間隨時(shí)間(行駛里程行駛里程)的增加，汽車使用性能下降：的增加，汽車使用性能下降：1、汽車最高行駛速度降低；、汽車最高行駛速度降低；2、加速時(shí)間和加速距離增長(zhǎng)；、加速時(shí)間和加速距離增長(zhǎng)；3、最大爬坡能力下降；、最大爬坡能力下降；4、牽引能力下降，以至最終不能拖掛；、牽引能力下降，以至最終不能拖掛；5、燃料和潤(rùn)滑油的消耗量增加；、燃料和潤(rùn)滑油的消耗量增加；6、制動(dòng)效能不良，跑偏和失靈；、制動(dòng)效能不良，跑偏和失靈；7、轉(zhuǎn)向沉重、擺振；、轉(zhuǎn)向沉重、擺振；8、行駛中出現(xiàn)振抖、搖擺或異常聲響；、行駛中出現(xiàn)振抖、搖擺或異常聲響；9、排黑煙或有異

15、常氣味；、排黑煙或有異常氣味；10、運(yùn)行中因技術(shù)故障而停歇的時(shí)間增多。、運(yùn)行中因技術(shù)故障而停歇的時(shí)間增多。 總成、零件的失效是汽車技術(shù)狀況變化的主要原因?？偝?、零件的失效是汽車技術(shù)狀況變化的主要原因。 零件原有尺寸和幾何形狀及表面質(zhì)量發(fā)生變化零件原有尺寸和幾何形狀及表面質(zhì)量發(fā)生變化零件原有的配合特性和正確位置受破壞零件原有的配合特性和正確位置受破壞 磨損磨損 疲勞疲勞 腐蝕腐蝕 變形變形 老化老化汽車（或總成）技術(shù)狀況變壞汽車（或總成）技術(shù)狀況變壞2. 汽車技術(shù)狀況的變化規(guī)律汽車技術(shù)狀況的變化規(guī)律l指汽車技術(shù)狀況與汽車行駛里程或行駛時(shí)間的關(guān)系。指汽車技術(shù)狀況與汽車行駛里程或行駛時(shí)間的關(guān)系。漸變

16、性：汽車技術(shù)狀況隨行駛時(shí)間或行駛里程單調(diào)漸變性：汽車技術(shù)狀況隨行駛時(shí)間或行駛里程單調(diào)變化，可用函數(shù)式表示，也稱隨形成的變化過(guò)程。變化，可用函數(shù)式表示，也稱隨形成的變化過(guò)程。突發(fā)性：汽車或總成出現(xiàn)故障或達(dá)到極限狀態(tài)的時(shí)突發(fā)性：汽車或總成出現(xiàn)故障或達(dá)到極限狀態(tài)的時(shí)間是隨機(jī)的、偶發(fā)的、無(wú)必然的規(guī)律，但具有一定的間是隨機(jī)的、偶發(fā)的、無(wú)必然的規(guī)律，但具有一定的統(tǒng)計(jì)規(guī)律，也稱隨機(jī)變化過(guò)程。統(tǒng)計(jì)規(guī)律，也稱隨機(jī)變化過(guò)程。1.4 汽車檢測(cè)參數(shù)及其標(biāo)準(zhǔn)汽車檢測(cè)參數(shù)及其標(biāo)準(zhǔn)1.4.1 汽車診斷參數(shù)汽車診斷參數(shù)診斷參數(shù)：供診斷用的，表征汽車、總成及機(jī)構(gòu)技診斷參數(shù)：供診斷用的，表征汽車、總成及機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況的參數(shù)。術(shù)狀況

17、的參數(shù)。1、工作過(guò)程參數(shù)：、工作過(guò)程參數(shù)： 汽車、總成和機(jī)構(gòu)在工作汽車、總成和機(jī)構(gòu)在工作過(guò)程中輸出的一些可供測(cè)量的過(guò)程中輸出的一些可供測(cè)量的物理量和化學(xué)量，如發(fā)動(dòng)機(jī)功物理量和化學(xué)量，如發(fā)動(dòng)機(jī)功率、驅(qū)動(dòng)輪輸出功率、燃油消率、驅(qū)動(dòng)輪輸出功率、燃油消耗量等。能表征檢測(cè)對(duì)象總的耗量等。能表征檢測(cè)對(duì)象總的技術(shù)狀況，適合總體檢測(cè)。技術(shù)狀況，適合總體檢測(cè)。2、伴隨過(guò)程參數(shù)：伴隨工、伴隨過(guò)程參數(shù)：伴隨工作過(guò)程輸出的一些可測(cè)量。作過(guò)程輸出的一些可測(cè)量。如振動(dòng)、噪聲、異響和過(guò)熱如振動(dòng)、噪聲、異響和過(guò)熱等，用于復(fù)雜系統(tǒng)的深入檢等，用于復(fù)雜系統(tǒng)的深入檢測(cè)。測(cè)。3、幾何尺寸參數(shù)：用于提、幾何尺寸參數(shù)：用于提供總成及機(jī)構(gòu)

18、中配合零件之供總成及機(jī)構(gòu)中配合零件之間或獨(dú)立零件的技術(shù)狀況，間或獨(dú)立零件的技術(shù)狀況，如配合間隙、自由行程、圓如配合間隙、自由行程、圓度、圓柱度、端面圓跳動(dòng)和度、圓柱度、端面圓跳動(dòng)和徑向圓跳動(dòng)等，能夠表征檢徑向圓跳動(dòng)等，能夠表征檢測(cè)對(duì)象的具體狀態(tài)。測(cè)對(duì)象的具體狀態(tài)。常用的汽車檢測(cè)參數(shù)（如下表）常用的汽車檢測(cè)參數(shù)（如下表）檢測(cè)參數(shù)的選擇原則檢測(cè)參數(shù)的選擇原則目的：保證檢測(cè)結(jié)果的可信性和準(zhǔn)確性目的：保證檢測(cè)結(jié)果的可信性和準(zhǔn)確性。1、靈敏性、靈敏性 指檢測(cè)對(duì)象的技術(shù)狀況從正常狀態(tài)進(jìn)入到故障狀指檢測(cè)對(duì)象的技術(shù)狀況從正常狀態(tài)進(jìn)入到故障狀態(tài)之前的整個(gè)使用期內(nèi)，檢測(cè)參數(shù)相對(duì)于技術(shù)狀況參態(tài)之前的整個(gè)使用期內(nèi)，檢

19、測(cè)參數(shù)相對(duì)于技術(shù)狀況參數(shù)的變化率，又稱為檢測(cè)參數(shù)靈敏度數(shù)的變化率，又稱為檢測(cè)參數(shù)靈敏度Kr。 選用選用Kr 高的檢測(cè)參數(shù)評(píng)價(jià)汽車的技術(shù)狀況時(shí)，可高的檢測(cè)參數(shù)評(píng)價(jià)汽車的技術(shù)狀況時(shí)，可使檢測(cè)的可靠性提高。使檢測(cè)的可靠性提高。2、單值性、單值性 指汽車技術(shù)狀況參數(shù)從初始值變化到終了值得過(guò)指汽車技術(shù)狀況參數(shù)從初始值變化到終了值得過(guò)程中，檢測(cè)參數(shù)的變化不應(yīng)出現(xiàn)極值；否側(cè)，同一個(gè)程中，檢測(cè)參數(shù)的變化不應(yīng)出現(xiàn)極值；否側(cè)，同一個(gè)檢測(cè)參數(shù)將對(duì)應(yīng)兩個(gè)不同的技術(shù)狀況參數(shù)，給評(píng)價(jià)檢檢測(cè)參數(shù)將對(duì)應(yīng)兩個(gè)不同的技術(shù)狀況參數(shù)，給評(píng)價(jià)檢測(cè)技術(shù)狀況帶來(lái)困難。測(cè)技術(shù)狀況帶來(lái)困難。3、穩(wěn)定性、穩(wěn)定性 指在相同的測(cè)試條件下，多次測(cè)得同

20、一檢測(cè)參指在相同的測(cè)試條件下，多次測(cè)得同一檢測(cè)參數(shù)的測(cè)量值，具有良好的重復(fù)性。數(shù)的測(cè)量值，具有良好的重復(fù)性。4、信息性、信息性 檢測(cè)參數(shù)對(duì)汽車技術(shù)狀況具有的表征性。檢測(cè)參數(shù)對(duì)汽車技術(shù)狀況具有的表征性。5、經(jīng)濟(jì)性、經(jīng)濟(jì)性 指獲得檢測(cè)參數(shù)的測(cè)量值所需要的檢測(cè)作業(yè)費(fèi)指獲得檢測(cè)參數(shù)的測(cè)量值所需要的檢測(cè)作業(yè)費(fèi)用的多少，包括人力、工時(shí)、場(chǎng)地、儀器、設(shè)備和用的多少，包括人力、工時(shí)、場(chǎng)地、儀器、設(shè)備和能源消耗等。能源消耗等。檢測(cè)參數(shù)的選擇原則檢測(cè)參數(shù)的選擇原則靈敏度高、單值、穩(wěn)定性好、信息性強(qiáng)、靈敏度高、單值、穩(wěn)定性好、信息性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性高經(jīng)濟(jì)性高檢測(cè)參數(shù)與測(cè)量條件和測(cè)量方法的關(guān)系檢測(cè)參數(shù)與測(cè)量條件和測(cè)量方法的

21、關(guān)系檢測(cè)參數(shù)的測(cè)量總是在一定的條檢測(cè)參數(shù)的測(cè)量總是在一定的條件，采用一定的測(cè)量方法下進(jìn)行的，件，采用一定的測(cè)量方法下進(jìn)行的，不同的條件和不同的測(cè)量方法，所不同的條件和不同的測(cè)量方法，所獲得的結(jié)果是不一樣的。獲得的結(jié)果是不一樣的。規(guī)范檢測(cè)條件和檢測(cè)方法規(guī)范檢測(cè)條件和檢測(cè)方法。檢測(cè)值有可比性，能準(zhǔn)確評(píng)檢測(cè)值有可比性，能準(zhǔn)確評(píng)價(jià)汽車的技術(shù)狀況。價(jià)汽車的技術(shù)狀況。檢測(cè)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)汽車檢測(cè)的方法、技術(shù)要求和限制檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)汽車檢測(cè)的方法、技術(shù)要求和限制等的統(tǒng)一規(guī)定。等的統(tǒng)一規(guī)定。檢測(cè)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)檢測(cè)參數(shù)限制作出統(tǒng)一規(guī)定。檢測(cè)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)檢測(cè)參數(shù)限制作出統(tǒng)一規(guī)定。建立檢測(cè)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的目的

22、：定量評(píng)價(jià)汽車、總成建立檢測(cè)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的目的：定量評(píng)價(jià)汽車、總成及機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀況，確定維修的范圍和深度，預(yù)報(bào)及機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀況，確定維修的范圍和深度，預(yù)報(bào)無(wú)故障工作里程。無(wú)故障工作里程。類型：類型： 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 地方標(biāo)準(zhǔn)地方標(biāo)準(zhǔn) 企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)嚴(yán)格格檢測(cè)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的組成檢測(cè)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的組成 由初始值、許用值、極限值三部分組成由初始值、許用值、極限值三部分組成1、檢測(cè)參數(shù)值處于初始值范圍內(nèi)時(shí)，表明檢測(cè)對(duì)象技術(shù)、檢測(cè)參數(shù)值處于初始值范圍內(nèi)時(shí)，表明檢測(cè)對(duì)象技術(shù)狀況良好，無(wú)需維修。初始值往往是最佳值，相當(dāng)于無(wú)故狀況良好，無(wú)需維修。初始值往往是最佳值，相當(dāng)于無(wú)故障新車和大修車檢測(cè)參數(shù)

23、的大小，可作為新車和大修車的障新車和大修車檢測(cè)參數(shù)的大小，可作為新車和大修車的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。2、檢測(cè)參數(shù)處于許用值范圍內(nèi)時(shí)，汽車技術(shù)狀況發(fā)生了、檢測(cè)參數(shù)處于許用值范圍內(nèi)時(shí)，汽車技術(shù)狀況發(fā)生了變化，仍無(wú)需修理（但應(yīng)按時(shí)維護(hù)）。超過(guò)該值，則應(yīng)及變化，仍無(wú)需修理（但應(yīng)按時(shí)維護(hù)）。超過(guò)該值，則應(yīng)及時(shí)維修，否則汽車的故障率會(huì)上升，可能行使不到下一個(gè)時(shí)維修，否則汽車的故障率會(huì)上升，可能行使不到下一個(gè)檢測(cè)周期。檢測(cè)周期。3、檢測(cè)參數(shù)超過(guò)極限值后，汽車技術(shù)狀況嚴(yán)重惡化，須、檢測(cè)參數(shù)超過(guò)極限值后，汽車技術(shù)狀況嚴(yán)重惡化，須立即停駛維修，否則將造成更大損失。立即停駛維修，否則將造成更大損失。1.5 汽車診斷周

24、期汽車診斷周期u診斷周期：汽車診斷的間隔期，用行駛里程或診斷周期：汽車診斷的間隔期，用行駛里程或使用時(shí)間表示。使用時(shí)間表示。u最佳診斷周期：根據(jù)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則，最佳診斷周期：根據(jù)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則，能保證車輛的完好率最高而消耗的費(fèi)用最少的診能保證車輛的完好率最高而消耗的費(fèi)用最少的診斷周期。斷周期。u最佳診斷周期的確定：最佳診斷周期的確定：l不同構(gòu)件的故障率不同構(gòu)件的故障率l不同系統(tǒng)的重要性不同系統(tǒng)的重要性l不同的技術(shù)狀況不同的技術(shù)狀況l不同的使用條件不同的使用條件1.6 汽車檢測(cè)分類與診斷方法汽車檢測(cè)分類與診斷方法汽車檢測(cè)分類汽車檢測(cè)分類按汽車檢測(cè)目的分類，則汽車檢測(cè)可分為如下四類

25、：按汽車檢測(cè)目的分類，則汽車檢測(cè)可分為如下四類：1.綜合性能檢測(cè)綜合性能檢測(cè) 2.安全環(huán)保性能檢測(cè)安全環(huán)保性能檢測(cè) 3.汽車故障檢測(cè)汽車故障檢測(cè) 4.汽車維修檢測(cè)汽車維修檢測(cè) 安全環(huán)保檢測(cè)安全環(huán)保檢測(cè)確保在用汽車具有符合要求的外觀及車貌、良好的安全性能和排放性能，把誘發(fā)交通事故的各種隱患減小到最低程度，使汽車在高效、安全和環(huán)保的情況下運(yùn)行。綜合性能檢測(cè)綜合性能檢測(cè)確定在用汽車的技術(shù)狀況和工作能力，為汽車?yán)^續(xù)運(yùn)行、進(jìn)廠維護(hù)或視情修理提供科學(xué)依據(jù)以及對(duì)汽車維修質(zhì)量實(shí)行監(jiān)督，確保汽車在可靠性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、制動(dòng)性、轉(zhuǎn)向性、操縱穩(wěn)定性和平順性等方面有良好的技術(shù)狀況。汽車綜合性能檢測(cè)包括：汽車

26、綜合性能檢測(cè)包括：整車整車 整車性能檢測(cè)在汽車檢測(cè)整車性能檢測(cè)在汽車檢測(cè)中最為重要，它能直接反映中最為重要，它能直接反映整車的技術(shù)狀況，因而汽車整車的技術(shù)狀況，因而汽車檢測(cè)應(yīng)從整車性能檢測(cè)開(kāi)始，檢測(cè)應(yīng)從整車性能檢測(cè)開(kāi)始，當(dāng)發(fā)現(xiàn)整車性能參數(shù)發(fā)生變當(dāng)發(fā)現(xiàn)整車性能參數(shù)發(fā)生變化時(shí)，再對(duì)各系統(tǒng)進(jìn)行深入化時(shí)，再對(duì)各系統(tǒng)進(jìn)行深入檢測(cè)。檢測(cè)。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤底盤汽車綜合性能檢測(cè)項(xiàng)目汽車綜合性能檢測(cè)項(xiàng)目動(dòng)力性：車速、加速時(shí)間、底盤輸出功率、發(fā)動(dòng)動(dòng)力性：車速、加速時(shí)間、底盤輸出功率、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)矩、點(diǎn)火系和供油系狀況。機(jī)功率、轉(zhuǎn)矩、點(diǎn)火系和供油系狀況。經(jīng)濟(jì)性：燃油消耗量。經(jīng)濟(jì)性：燃油消耗量。安全性：制動(dòng)、前照燈、車速表、轉(zhuǎn)向和側(cè)滑。安全性：制動(dòng)、前照燈、車速表、轉(zhuǎn)向和側(cè)滑。環(huán)保性：排氣污染物和噪聲。環(huán)保性：排氣污染物和噪聲?？煽啃裕寒愴?、磨損、變形、裂紋?？煽啃裕寒愴?、磨損、變形、裂紋。操縱穩(wěn)定性：車輪定位。操縱穩(wěn)定性：車輪定位。汽車診斷基本方法汽車診斷基本方法 汽車診斷是由檢查、分析、判斷等一系列活動(dòng)汽車診斷是由檢查、分析、判斷等一系列活動(dòng)完成的。為了正確地診斷汽車技術(shù)狀況或故障，必完成的。為了正確地診斷汽車技術(shù)狀況或故障，必須運(yùn)用現(xiàn)代檢測(cè)手段（包括外觀、氣味、振動(dòng)、聲須運(yùn)用現(xiàn)代檢測(cè)手段（包括外觀、氣味、振動(dòng)、聲響、感覺(jué)、儀