關(guān)于鐵路貨運(yùn)計(jì)量、安全檢測(cè)設(shè)備使用問(wèn)題分析

1、關(guān)于鐵路貨運(yùn)計(jì)量、平安檢測(cè)設(shè)備使用問(wèn)題分析 論文 關(guān)鍵詞計(jì)量設(shè)備 平安檢測(cè)設(shè)備 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)論文摘要鐵路貨運(yùn)計(jì)量、平安檢測(cè)設(shè)備的使用對(duì)保障鐵路運(yùn)輸平安，維護(hù)鐵路和客戶雙方的利益至關(guān)重要。本文分析了貨運(yùn)計(jì)量、平安檢測(cè)設(shè)備在使用和管理上存在的問(wèn)題，提出了統(tǒng)一設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)化設(shè)備裝備規(guī)劃、進(jìn)步計(jì)量意識(shí)與設(shè)備平安防護(hù)意識(shí)、實(shí)現(xiàn)檢測(cè)信息 網(wǎng)絡(luò) 共享等解決問(wèn)題的措施。1 鐵路現(xiàn)有貨運(yùn)計(jì)量、平安檢測(cè)設(shè)備的種類(lèi)及適用范圍鐵路現(xiàn)有的貨運(yùn)計(jì)量、平安檢測(cè)設(shè)備主要包括兩類(lèi)：?jiǎn)渭冇?jì)量設(shè)備和以計(jì)量設(shè)備為根底的平安檢測(cè)及監(jiān)控設(shè)備。 這些計(jì)量、平安檢測(cè)設(shè)備廣泛應(yīng)用于鐵路車(chē)站、貨場(chǎng)，鐵路專(zhuān)用線專(zhuān)用鐵路及地方鐵路和合資鐵路等，對(duì)保

2、障鐵路運(yùn)輸平安，維護(hù)鐵路和客戶雙方的利益至關(guān)重要。1.1 單純計(jì)量設(shè)備。單純計(jì)量設(shè)備包括：軌道衡靜態(tài)軌道衡和動(dòng)態(tài)軌道衡、汽車(chē)衡、平臺(tái)秤、門(mén)吊秤、吊鉤秤、核子秤、皮帶秤、裝載機(jī) 電子 秤、平板秤，等等。單純計(jì)量設(shè)備主要應(yīng)用于整車(chē)或零擔(dān)貨物實(shí)際裝載量的測(cè)量。 2 貨運(yùn)計(jì)量、平安檢測(cè)設(shè)備在使用過(guò)程中存在的問(wèn)題。盡管全國(guó)鐵路貨運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)大量裝備了計(jì)量、平安檢測(cè)設(shè)備，但仍不能滿足鐵路貨物運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量和平安檢測(cè)的迫切需要，許多平安檢測(cè)手段尚不完備，亟待開(kāi)發(fā)完備高效的檢測(cè)設(shè)備，尤其是像裝載限界檢測(cè)和超偏載檢測(cè)等在線檢測(cè)設(shè)備，亟待開(kāi)發(fā)。即便已經(jīng)裝備的設(shè)備，也存在許多亟待解決和完善的問(wèn)題，這些問(wèn)題目前還普遍存在于設(shè)

3、備的開(kāi)發(fā)、配置、技術(shù)保障、維護(hù)等環(huán)節(jié)，詳細(xì)包括以下內(nèi)容。2.1 缺少統(tǒng)一的研制、開(kāi)發(fā)、裝備規(guī)劃。缺少統(tǒng)一的計(jì)量、平安檢測(cè)設(shè)備的研制、開(kāi)發(fā)、裝備規(guī)劃。設(shè)備的研制、開(kāi)發(fā)、裝備的主動(dòng)權(quán)主要掌握在開(kāi)發(fā)商、消費(fèi)商的手中，設(shè)備市場(chǎng)的技術(shù)走向受開(kāi)發(fā)商 經(jīng)濟(jì) 利益的驅(qū)動(dòng)。開(kāi)發(fā)商和消費(fèi)商往往把具有可觀經(jīng)濟(jì)效益的設(shè)備放在開(kāi)發(fā)的首位，盡管這樣也會(huì)促進(jìn)裝備程度的進(jìn)步，但更多表達(dá)出開(kāi)發(fā)的無(wú)序性。設(shè)備使用單位也很少主動(dòng)提出裝備技術(shù)程度和裝備數(shù)量的要求，其設(shè)備投入具有一定程度上的隨意性和盲目性。2.2 計(jì)量、平安檢測(cè)設(shè)備市場(chǎng)秩序混亂。計(jì)量、平安檢測(cè)設(shè)備市場(chǎng)秩序混亂，產(chǎn)品質(zhì)量程度良莠不齊，開(kāi)發(fā)商之間無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，甚至存在某些廠商

4、采用不正當(dāng)手段進(jìn)展競(jìng)爭(zhēng)。有的廠商根本不具備開(kāi)發(fā)消費(fèi)的技術(shù)條件，但為了追求利潤(rùn)，居然采用仿冒手段制造偽劣產(chǎn)品；有的廠商無(wú)原那么地追求低本錢(qián)，甚至采取使用劣質(zhì)材料、以次充好等手段與人競(jìng)爭(zhēng)，不但對(duì)正當(dāng)、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品造成沖擊，而且對(duì)運(yùn)輸平安構(gòu)成了相當(dāng)大的威脅。2.3 行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還不完備。用以指導(dǎo)消費(fèi)的有關(guān)計(jì)量、平安檢測(cè)設(shè)備的鐵道行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還不完備。相當(dāng)一部分設(shè)備沒(méi)有相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如：超偏載檢測(cè)裝置、輪重測(cè)定儀、限界測(cè)定儀、危險(xiǎn)品檢測(cè)儀、貨車(chē)裝載狀態(tài)電視監(jiān)控系統(tǒng)等，還缺乏完備的可以對(duì)消費(fèi)理論具有指導(dǎo)作用的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；有些標(biāo)準(zhǔn)陳舊落后，其指導(dǎo)作用顯然缺乏，有的設(shè)備還僅僅是根據(jù)不標(biāo)準(zhǔn)的“技術(shù)條件來(lái)消費(fèi)；有的

5、雖已制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但由于種種原因，標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求與實(shí)際消費(fèi)程度相比有些不符，消費(fèi)程度還不能滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的需要，等等。這些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面的問(wèn)題，導(dǎo)致檢測(cè)設(shè)備的消費(fèi)現(xiàn)狀存在著很多不盡如人意的地方，比方在檢測(cè)手段與實(shí)際需要之間、檢測(cè)需要與消費(fèi)程度之間、檢測(cè)技術(shù)普及與檢測(cè)設(shè)備管理之間等等，都存在較大的差距。3 貨運(yùn)計(jì)量、平安檢測(cè)設(shè)備在管理上存在的問(wèn)題盡管鐵路有關(guān)部門(mén)對(duì)計(jì)量、平安檢測(cè)設(shè)備的裝備非常重視，也已經(jīng)建立一定規(guī)模的管理體系，但由于種種原因，管理上不盡如人意。 3.1 配置要求和裝備標(biāo)準(zhǔn)不夠標(biāo)準(zhǔn)。全路計(jì)量、平安檢測(cè)設(shè)備的配置要求和裝備標(biāo)準(zhǔn)在標(biāo)準(zhǔn)化方面顯得非常薄弱。各相關(guān)單位的計(jì)量、平安檢測(cè)設(shè)備的配置

6、往往側(cè)重于經(jīng)營(yíng)因素，無(wú)視對(duì)技術(shù)因素的可行性論證，更談不上設(shè)備配置的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。 經(jīng)濟(jì) 實(shí)力越強(qiáng)、設(shè)備本身的直接效益越明顯，單位對(duì)計(jì)量、平安檢測(cè)設(shè)備的投入力度就越大，反之，投入力度就越小。另外，設(shè)備采購(gòu)管理方面存在破綻，對(duì)所采購(gòu)的設(shè)備質(zhì)量缺乏必要的宏觀管理和有效控制，導(dǎo)致設(shè)備利用率低，不能發(fā)揮其應(yīng)有的作用，從而造成資金浪費(fèi)。3.2 計(jì)量意識(shí)淡薄。設(shè)備使用單位，尤其是平安檢測(cè)設(shè)備的使用單位，缺乏 科學(xué) 的計(jì)量意識(shí)，對(duì)計(jì)量、平安檢測(cè)設(shè)備日常監(jiān)管非常薄弱，無(wú)法實(shí)現(xiàn)正常的周期維護(hù)和檢定。誤以為平安檢測(cè)設(shè)備不屬于計(jì)量設(shè)備，因此對(duì)其用于判別目的的量值不進(jìn)展科學(xué)溯源，甚至不溯源，絕大多數(shù)的平安檢測(cè)設(shè)備沒(méi)有以合法

7、、有效的量值溯源作保證，無(wú)法斷定量值是否準(zhǔn)確或量值的偏向誤差是否在正常范圍，致使設(shè)備的可靠性無(wú)從談起。3.3 設(shè)備平安防護(hù)薄弱。設(shè)備本身缺少平安防護(hù)措施或防護(hù)手段不完備，加之設(shè)備管理存在破綻，給不法者以可乘之機(jī)。如：為到達(dá)不正當(dāng)目的，采用非法手段，有的與消費(fèi)廠商勾結(jié)，在例行檢定后擅自非法更改設(shè)備初始設(shè)置參數(shù)，致使其量值與檢定狀態(tài)不符曾發(fā)生某區(qū)段的兩臺(tái)狀態(tài)未見(jiàn)異常的軌道衡稱(chēng)量同一對(duì)象，其量值竟然相差5噸之多的現(xiàn)象，這已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出軌道衡的正常稱(chēng)重準(zhǔn)確示值變化區(qū)間，假設(shè)非操作人員人為調(diào)整設(shè)備，這種情況是不可想象的，設(shè)備檢定狀態(tài)與使用狀態(tài)不一致，導(dǎo)致設(shè)備無(wú)法始終處于正常工作狀態(tài)，這勢(shì)必影響設(shè)備的工作質(zhì)

8、量及其可靠性。對(duì)計(jì)量設(shè)備而言，其結(jié)果是嚴(yán)重?fù)p害國(guó)家和客戶的利益；對(duì)平安檢測(cè)、監(jiān)控設(shè)備或設(shè)施來(lái)說(shuō)，這種做法將對(duì)運(yùn)輸平安構(gòu)成相當(dāng)大的威脅，是運(yùn)輸平安消費(fèi)的重要隱患。3.4 檢測(cè)信息 網(wǎng)絡(luò) 化根底薄弱。計(jì)量、平安設(shè)備的檢測(cè)信息無(wú)法共享。鐵路貨運(yùn)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，運(yùn)輸系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)之間要靠信息進(jìn)展溝通和聯(lián)絡(luò)。為了充分發(fā)揮計(jì)量、平安檢測(cè)設(shè)備的效能，減少不必要的重復(fù)檢測(cè)，進(jìn)步管理效率，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)信息共享是必由之路。在高速信息化的今天，重要設(shè)備的檢測(cè)信息未實(shí)現(xiàn)共享，應(yīng)該說(shuō)是一個(gè)比較大的遺憾。而從管理的必要性來(lái)看，信息共享應(yīng)該在檢測(cè)領(lǐng)域發(fā)揮其特有的優(yōu)勢(shì)，以求到達(dá)事半功倍的管理效果，這對(duì)推動(dòng)高程度運(yùn)輸平安體系的建立無(wú)疑是至關(guān)重要的。參考 文獻(xiàn) ： 2 王維.抑制計(jì)量手段落后現(xiàn)狀 確保貨物運(yùn)輸平安，鐵道貨運(yùn)，2002，5：373 趙如進(jìn).輪重測(cè)定儀在鐵路貨運(yùn)平安中的作用，鐵道貨運(yùn)，2003,(3)：37-384 于冬，顧培亮，陳鐘.鐵路貨車(chē)裝載狀態(tài)監(jiān)視和超限檢測(cè)系統(tǒng)的研究， 中國(guó) 鐵道科學(xué)，2004,(5):141-1435 趙俊彥.軌道衡聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在貨運(yùn)平安消費(fèi)中的應(yīng)用J哈爾濱：哈爾濱鐵道科技，2003，2106 唐新民.計(jì)量檢