公路設(shè)計(jì)理念和方法的研究探討

1、公路設(shè)計(jì)理念和方法的研究討論摘要：我國目前正處于經(jīng)濟(jì)開展的重要轉(zhuǎn)型階段，公路交通網(wǎng)絡(luò)在國民經(jīng)濟(jì)建立中發(fā)揮的作用日益顯著，經(jīng)濟(jì)建立推動(dòng)了公路事業(yè)的深層次開展，公路路網(wǎng)效勞程度不斷進(jìn)步，公路建立規(guī)模不斷增加。公路建立任務(wù)非常繁重，進(jìn)而促進(jìn)了公路設(shè)計(jì)理念的開展和公路設(shè)計(jì)新方法、新技術(shù)的廣泛應(yīng)用。本文分析了當(dāng)前公路設(shè)計(jì)的理念，針對公路設(shè)計(jì)的技術(shù)與方法進(jìn)展詳細(xì)探究。關(guān)鍵詞：公路設(shè)計(jì)；理念；方法中圖分類號：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A引言由于經(jīng)濟(jì)開展的需要，公路車流量和載荷不斷增加，使得公路運(yùn)行質(zhì)量和效勞標(biāo)準(zhǔn)不斷進(jìn)步，進(jìn)而對公路設(shè)計(jì)提出了更高的要求?，F(xiàn)階段的公路設(shè)計(jì)，既要滿足勘察深度、工程可行性等硬性規(guī)定，

2、還要求可以與公路沿線環(huán)境相結(jié)合，使公路在根本的交通運(yùn)輸之外承載起更多的功能，展現(xiàn)出自己獨(dú)特的個(gè)性風(fēng)采。加大公路設(shè)計(jì)創(chuàng)新力度，加快新技術(shù)、新方法在公路設(shè)計(jì)中應(yīng)用與推廣，全面提升公路設(shè)計(jì)程度和質(zhì)量，是我國當(dāng)前公路設(shè)計(jì)行業(yè)重點(diǎn)研究的課題。一、當(dāng)前公路設(shè)計(jì)的理念分析1、自然結(jié)合理念自然結(jié)合理念旨在通過科學(xué)的公路設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)公路與公路沿線自然環(huán)境的有機(jī)結(jié)合，到達(dá)人工產(chǎn)品與自然產(chǎn)物良好互動(dòng)的目的。設(shè)計(jì)重點(diǎn)是對公路周邊環(huán)境的保護(hù)與公路景觀的開發(fā)與建立。這個(gè)理念的特點(diǎn)是公路建立開發(fā)以對周邊生態(tài)環(huán)境的良好保護(hù)效果為根本前提，在設(shè)計(jì)時(shí)就將環(huán)境保護(hù)理念貫徹其中，公路施工及建成投入使用后均可以對當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)產(chǎn)生積極作用

3、。同時(shí)，依托自然環(huán)境進(jìn)展公路外觀優(yōu)化設(shè)計(jì)，突顯當(dāng)?shù)刈匀伙L(fēng)光，使公路在交通運(yùn)輸之外也起到人工景觀的作用。2、靈敏性設(shè)計(jì)理念靈敏性設(shè)計(jì)理念是一種出現(xiàn)時(shí)間不長的嶄新理念。該理念旨在在保障公路平安的前提下，通過靈敏機(jī)動(dòng)的公路設(shè)計(jì)，進(jìn)步公路適應(yīng)范圍的廣泛性，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)公路設(shè)計(jì)的可持續(xù)開展。常見的靈敏性設(shè)計(jì)理念的例子包括：對公路規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)展評估、優(yōu)化公路設(shè)計(jì)環(huán)境條件、控制車輛行駛速度及優(yōu)化公路景觀指標(biāo)等1。3、寬容性設(shè)計(jì)理念寬容性理念重點(diǎn)在于強(qiáng)調(diào)公路平安。該理念以公路平安保障為設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)，以保障車輛行駛平安為目的，以減少公路平安事故為標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化公正路形和路側(cè)設(shè)計(jì)。常見的例子包括：根據(jù)車輛性能設(shè)計(jì)線形、路側(cè)

4、凈區(qū)的設(shè)計(jì)及路側(cè)交通設(shè)施的設(shè)置、縱坡路段的設(shè)計(jì)等。4、景觀整體理念該理念與自然結(jié)合理念接近，旨在通過環(huán)境保護(hù)來實(shí)現(xiàn)公路建立的安康穩(wěn)定開展。在進(jìn)展詳細(xì)設(shè)計(jì)時(shí)，要把環(huán)境保護(hù)和公路整體景觀的規(guī)劃作為公路設(shè)計(jì)的根底根據(jù)。常見的例子有：公路視覺特征、原始景觀、地貌的保護(hù)；排水系統(tǒng)的保護(hù)；景物的優(yōu)化設(shè)計(jì)等2。二、公路設(shè)計(jì)的技術(shù)與方法探究1、對現(xiàn)有一級公路改造成四車道高速公路的思路2、舊路幫寬改造為高速公路某高速公路建立絕大多數(shù)是利用現(xiàn)有一級或二級公路改擴(kuò)建而形成的。利用舊路改擴(kuò)建為高速公路存在很多需要解決的問題如：對原路的平縱線型指標(biāo)偏低的路段，在改造過程中，要局部調(diào)整線位使線形指標(biāo)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，對原路上

5、的橋梁、涵洞的洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)偏低的，要進(jìn)展水文分析驗(yàn)算和實(shí)地調(diào)查，對不滿足要求的橋梁、涵洞采取擴(kuò)孔增加橋長的方法加以解決，對承載才能偏低的橋涵，要進(jìn)展橋梁的現(xiàn)場檢測，進(jìn)展技術(shù)等級評定，通過采用技術(shù)手段加固處理后能到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)要求的可以利用，對于橋梁使用狀況較差的和承載才能較低無法恢復(fù)利用的那么撤除重建，對于舊路要調(diào)查使用現(xiàn)狀，做彎沉檢測、路面取芯鉆孔、水泥混凝土路而的斷板率和錯(cuò)臺率的調(diào)查，并根據(jù)實(shí)際情況確定路面加鋪補(bǔ)強(qiáng)厚度。針對這些問題，我們在設(shè)計(jì)工程中，進(jìn)展了大量的調(diào)查、資料搜集、檢測等工作，通過這些工作，根本摸清舊路、舊橋現(xiàn)狀和存在的問題，并有針對性的提出解決方法和設(shè)計(jì)方案。3、公路橫斷面設(shè)計(jì)新

6、技術(shù)與新方法長期以來，我國公路設(shè)計(jì)者一直把公路設(shè)計(jì)模板軟件作為設(shè)計(jì)公路橫斷面的主要方法與工具。公路設(shè)計(jì)模板軟件可以根據(jù)不同的設(shè)計(jì)要求，對不同的路段使用不同的設(shè)計(jì)模板，并以此為根底進(jìn)展一定的外延與擴(kuò)展。隨著公路設(shè)計(jì)要求的不斷進(jìn)步，公路設(shè)計(jì)模板軟件的局限性日益凸顯。這種方法對于路基設(shè)計(jì)和路幅設(shè)計(jì)要求不高的情況適用性較好，但對于復(fù)雜公路橫斷面的設(shè)計(jì)任務(wù)就顯得才能有限，設(shè)計(jì)準(zhǔn)確度也不高。新型的橫斷面設(shè)計(jì)技術(shù)以點(diǎn)作為設(shè)計(jì)元素，從而在單幅路斷面、雙幅路斷面以及三幅路斷面等多種形式斷面的公路設(shè)計(jì)都可以實(shí)現(xiàn)較好的設(shè)計(jì)效果，具有遠(yuǎn)超傳統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)的適用范圍。這種新型橫斷面設(shè)計(jì)技術(shù)的設(shè)計(jì)形式是：先在公路橫斷面點(diǎn)位置

7、設(shè)立設(shè)計(jì)點(diǎn)，并對其進(jìn)展放坡處理，以該點(diǎn)為基準(zhǔn)，在橫向或豎向方向上進(jìn)展增點(diǎn)，然后再對這些點(diǎn)進(jìn)展放坡處理，與此同時(shí)，與另外一個(gè)公路橫斷面線進(jìn)展相交，并建立相應(yīng)的設(shè)計(jì)點(diǎn)。該設(shè)計(jì)方法機(jī)動(dòng)靈敏、針對性強(qiáng)，可以滿足多種設(shè)計(jì)功能要求。同時(shí)，以點(diǎn)作為設(shè)計(jì)元素使整個(gè)設(shè)計(jì)過程的復(fù)雜程度大幅下降，進(jìn)而進(jìn)步設(shè)計(jì)效率。4、公路縱斷面設(shè)計(jì)新技術(shù)與新方法新型公路縱斷面設(shè)計(jì)技術(shù)的本質(zhì)是一種公路設(shè)計(jì)控制技術(shù)。它通過結(jié)合平面分析和計(jì)算的結(jié)果，對公路設(shè)計(jì)關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)展控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)公路整體設(shè)計(jì)的目的。該新型縱斷面設(shè)計(jì)技術(shù)主要應(yīng)用于以下幾種情況：控制平原地區(qū)的填土高度、控制公路隧道的隧道出口標(biāo)高、控制公路穿插位置凈空、控制山地公路的坡

8、長和坡度、控制水源充分地區(qū)公路沿線的水文情況和地質(zhì)情況。特別是在設(shè)計(jì)山地公路上下坡路段時(shí)，要充分考慮影響縱坡的各種因素并予以嚴(yán)格控制。針對控制因素彼此沖突的情況，要認(rèn)真分析，妥善處理。舉個(gè)例子來說，公路主線前進(jìn)方向有相對等級公路存在，需要采取分類并立交的形式進(jìn)展設(shè)計(jì)。這樣一來，就同時(shí)出現(xiàn)了被動(dòng)穿插線路凈空和公路主線填方高度的控制要求，而其控制點(diǎn)那么位于公路主線縱斷面。5、公路曲線設(shè)計(jì)新技術(shù)與新方法公路曲線法定設(shè)計(jì)技術(shù)是公路設(shè)計(jì)技術(shù)和設(shè)計(jì)方法開展到較高開展程度后的產(chǎn)物，作為我國當(dāng)前公路工程設(shè)計(jì)的重要方法，在公路優(yōu)化設(shè)計(jì)方面發(fā)揮著極為重要的作用。其設(shè)計(jì)目的主要為公路曲線路段。根本原理是通過對公路中控制性元素的固定來確定公路圓弧曲線的位置，并且根據(jù)線性曲線和過度曲線明確圓弧連接關(guān)系。使用公路曲線法定設(shè)計(jì)公路的前提是對公路建立方建立要求的充分理解，并在此根底之上制定并施行針對性的設(shè)計(jì)管理方案及應(yīng)用流程。公路曲線法定設(shè)計(jì)技術(shù)可以對公路設(shè)計(jì)目的進(jìn)展確認(rèn)，并通過對象形式或者地形形式，實(shí)在控制公路曲線設(shè)計(jì)活動(dòng)。在詳細(xì)設(shè)計(jì)工作中，通過節(jié)點(diǎn)曲線和點(diǎn)穿插線明確圓弧切線方向，然后以此為根據(jù)制定圖表。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是可以利用圓弧區(qū)域，實(shí)現(xiàn)對公路地形控制點(diǎn)的明確，進(jìn)而降低公路設(shè)計(jì)的難度3。完畢語綜上所述，在新的歷史時(shí)期，公路設(shè)計(jì)人員要充分認(rèn)識公路交通在國家經(jīng)濟(jì)建立中的重要意義，發(fā)揮自己的聰明才