整理11規(guī)則自動(dòng)化習(xí)題補(bǔ)充

1、精品文檔 精品文檔 第七章 船舶機(jī)艙輔助控制系統(tǒng) 1中央冷卻水溫度控制系統(tǒng)的組成包括： 溫度傳感器 ENGARD 控制器 低溫淡水溫度調(diào)節(jié)閥 中央冷卻器 流量傳感器 海水溫度調(diào)節(jié)閥 B 2在中央冷卻水溫度控制系統(tǒng)中， ENGARD 控制器內(nèi)部的印刷電路板上不包括： D 定時(shí) / 計(jì)數(shù)器 3在中央冷卻水溫度控制系統(tǒng)中， ENGARD 控制器能對(duì)冷卻水溫度進(jìn)行： C 比例積分定值控制 4ENGARD 中央冷卻水溫度控制系統(tǒng)主要是對(duì) _ 的控制。 A 低溫淡水溫度和海水流量 5ENGARD 中央冷卻水溫度控制系統(tǒng)的工作原理是： B 淡水溫度在一定的范圍內(nèi)變化時(shí)，通過(guò)低溫淡水調(diào)節(jié)閥控制流經(jīng)中央冷 卻器

2、的淡水量，使淡水溫度恢復(fù)到給定值。 6ENGARD 中央冷卻水溫度控制系統(tǒng)的功能不包括： D 主淡水泵的控制和高溫淡水溫度控制 7. ENGARD 中央冷卻水溫度控制系統(tǒng)投入自動(dòng)運(yùn)行的前提條件不是： D 海水泵處于自動(dòng)控制方式 8. 在 ENGARD 中央冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，手動(dòng)/自動(dòng)操作模式可通過(guò)控制面 板上的手動(dòng)自動(dòng)模式按鈕來(lái)選擇。 當(dāng)系統(tǒng)工作在自動(dòng)方式時(shí)， 若按二次按鈕則 可選擇： C 低溫淡水調(diào)節(jié)閥手動(dòng)工作方式 9. 在 ENGARD 中央冷卻水溫度控制系統(tǒng)的參數(shù)整定時(shí)， 首先將 ENOARD 控制箱 內(nèi)的模式選擇開(kāi)關(guān)置于： A P 位置 10. ENGARD 中央冷卻水溫度控制系統(tǒng)

3、在自動(dòng)方式下正常工作時(shí)， 則在控制面板 的液晶窗口中將會(huì)顯示出： D 調(diào)節(jié)閥開(kāi)度值和低溫淡水溫度值， 11. ENGARD 中央冷卻水溫度控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)， 將在控制面板的液晶窗口中 顯示故障代碼，主要故障包括： 淡水溫度異常 海水溫度偏高 通信故障 控制單元故障 海水流量偏大 海水壓力偏高 B 12. 在 ENGARD 中央冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，若發(fā)生淡水溫度過(guò)高報(bào)警，故障 原因不可能是： D 某臺(tái)海水泵故障 1 3 在燃油供油單元自動(dòng)控制系統(tǒng)的組成中，不包括： B 燃油壓力或流量自動(dòng)控制系統(tǒng) 14在燃油供油單元自動(dòng)控制系統(tǒng)的組成中，供油處理系統(tǒng)包括： “柴油-重油”轉(zhuǎn)換閥 燃油供給泵 燃

4、油自動(dòng)濾器 流量變送器 溫度變送器 電加熱器 C 15在燃油供油單元的粘度自動(dòng)控制系統(tǒng)組成中，不包括： D 供油泵 16在燃油供油單元的粘度自動(dòng)控制系統(tǒng)中，測(cè)量單元包括： A 粘度傳感器和溫度傳感器 17在燃油供油單元自動(dòng)控制系統(tǒng)中，流量變送器的精品文檔 精品文檔 作用是： B 用于控制器分析柴油機(jī)的耗油情況 18在燃油供油單元自動(dòng)控制系統(tǒng)中，安置在燃油供給泵后面的壓力變送器的 作用是： A 用于控制器分析判斷燃油供給泵的狀態(tài) 19在燃油供油單元自動(dòng)控制系統(tǒng)中，脫氣模塊包括帶脫氣的混合管、浮子開(kāi) 關(guān)和脫氣閥，其工作原理是： A 使油氣分離，當(dāng)氣體達(dá)到一定量時(shí)，浮子開(kāi)關(guān)動(dòng)作，控制系統(tǒng)控制脫氣 閥

5、打開(kāi)，將油路中的氣體放回日用柜 20在燃油粘度或溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)中，可采用電加熱器或蒸汽加熱器，無(wú)論 采用哪種加熱方式， 是由控制器 EPC-50B 按照事前設(shè)定的 _ 控制規(guī)律調(diào)節(jié)加 熱器的加熱量。 B 比例積分 21在燃油供油單元的粘度或溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)中，常見(jiàn)的兩個(gè)加熱器配置方 案，不包括： D 二個(gè)蒸汽加熱器 SHS 并聯(lián)配置 22 在燃油供油單元自動(dòng)控制系統(tǒng)中，控制器 EPC-50B 是整個(gè)系統(tǒng)的核心單元， 其基本級(jí)不能實(shí)現(xiàn) _ 功能。 C 遠(yuǎn)程控制 23在燃油供油單元自動(dòng)控制系統(tǒng)中， EVT20 粘度傳感器的結(jié)構(gòu)如圖所示，其 工作原理是 ： D 基于流動(dòng)燃油的粘性對(duì)鐘擺的旋轉(zhuǎn)振動(dòng)有

6、阻尼作用來(lái)進(jìn)行測(cè)量 24在燃油供油單元自動(dòng)控制系統(tǒng)中， EVT20 粘度傳感器的結(jié)構(gòu)如圖所示，電 路板內(nèi)的單片機(jī) CPU 通過(guò)測(cè)量出該共振頻率下兩個(gè)壓電元件振動(dòng)信號(hào)間的特定 相位偏差值，從而可獲得一個(gè)表示燃油阻尼性質(zhì)的值，而該阻尼與粘度的： B 平方根成比例 25在燃油供油單元自動(dòng)控制系統(tǒng)中， EVT20 粘度傳感器的鐘擺內(nèi)安置了一個(gè) 溫度傳感器 PT100 ，其作用是： B 用于檢測(cè)鐘擺內(nèi)的溫度，供微機(jī)校正和補(bǔ)償粘度測(cè)量中由溫度引起的誤差 26. 燃油凈油單元自動(dòng)控制系統(tǒng)的組成包括下列幾部分： 燃油回路 工作水回路 氣動(dòng)回路 電機(jī)啟動(dòng)箱和 EPC-50 控制器 燃油粘度或溫度控制回路 油泵電

7、機(jī)和濾器控制回路 A 27. 燃油凈油單元自動(dòng)控制系統(tǒng)的組成不包括： D 油泵電機(jī)和濾器控制回路 28. 在燃油凈油單元自動(dòng)控制系統(tǒng)的組成中，燃油回路不包括： B 開(kāi)啟水電磁閥 SV15 和補(bǔ)償水電磁閥 SV16 29. 在燃油凈油單元自動(dòng)控制系統(tǒng)的組成中，主要的輸入信號(hào)裝置包括： 水分傳感器 MT50待分油壓力傳感器 PT1待分油溫度傳感器 TT1 和 TT2 凈油出口壓力傳感器 PT4 工作水閥組 氣動(dòng)控制閥組 B 30. 在燃油凈油單元自動(dòng)控制系統(tǒng)的組成中，主要的輸入信號(hào)裝置不包括： D 繼電器和電磁閥 31. 在燃油凈油單元自動(dòng)控制系統(tǒng)的組成中，主要的輸出信號(hào)裝置不包括： D 壓力傳感

8、器和溫度傳感器 32. 在燃油凈油單元自動(dòng)控制系統(tǒng)中， EPC-50 控制器操作面板上的四個(gè)按鈕不 包括： A 電動(dòng)機(jī)啟動(dòng) / 停止按鈕 33. 在燃油凈油單元自動(dòng)控制系統(tǒng)中， MT50 型水分傳感器能隨時(shí)檢測(cè)凈油中的 含水量， EPC-50 控制器根據(jù)凈油中含水量來(lái)判斷是否超過(guò)設(shè)定值。 另外還可判 斷 MT50精品文檔 精品文檔 是否故障，如信號(hào)小于 _ 表示水分傳感器斷線。 B 4mA 34. 在燃油凈油單元自動(dòng)控制系統(tǒng)中，MT50 型水分傳感器的檢測(cè)原理是凈油中 含水量增加，則： B 電容器的介電常數(shù)增大，電流增大 35. 在燃油凈油單元自動(dòng)控制系統(tǒng)中，分油機(jī)速度傳感器用來(lái)檢測(cè)分油機(jī)的轉(zhuǎn)

9、 速，如轉(zhuǎn)速發(fā)生異常，分油機(jī)則按一定的模式自動(dòng)停止，同時(shí)發(fā)出相應(yīng)的警報(bào)。 下列哪種情況不包括： C 轉(zhuǎn)速低于設(shè)定的分油機(jī)最高轉(zhuǎn)速 36. 在 EPC-50 分油機(jī)控制系統(tǒng)中，程序運(yùn)行開(kāi)始時(shí)，EPC-50 控制器首先確認(rèn)是 否有過(guò)拆解保養(yǎng)或更換器件工作，如果通過(guò)面板操作確認(rèn)進(jìn)行修理后， EPC-50 會(huì)在按下“分油”后進(jìn)入“校準(zhǔn)啟動(dòng)”程序，首先自動(dòng)進(jìn)行一次 計(jì)算。 B 置換水的水流量 37 在 EPC-50 分油機(jī)控制系統(tǒng)中，時(shí)序控制的程序是 _ 等操作。 C 密封注水檢漏分油間斷排水或排渣 38 . EPC-50 分油機(jī)控制系統(tǒng)在分油過(guò)程中，電磁閥 SV16 _ ，電磁閥 SV5 控 制 V5

10、 _ 。 D 斷續(xù)提供補(bǔ)償水，間斷排水 39EPC-50 分油機(jī)控制系統(tǒng)在分油過(guò)程中，由水分傳感器監(jiān)視凈油中的水分含 量，如果檢測(cè)值大于 100pF，則排水閥 V5 短時(shí)間打開(kāi)一次，如果一次排水后，水 分含量仍較高， 則可連著再來(lái)一次排水操作， 最多可連著進(jìn)行 _ 次排水操作。 D 5 40 .在 EPC-50 分油機(jī)控制系統(tǒng)中，分油時(shí)間到后，或手動(dòng)按了排渣按鈕，程序 先進(jìn)入： B 關(guān)油操作 41. 在凈油單元控制系統(tǒng)中，要使分油機(jī)投入工作，待檢查分油機(jī)的電源正常、 油底殼的油位正常、進(jìn)出油管路的閥處于正常的位置后，首先要按： C 燃油供給泵（循環(huán)泵）啟動(dòng)按鈕 42. 在凈油單元控制系統(tǒng)中，可

11、在 EPC-50 控制器操作面板上進(jìn)行操作和參數(shù)調(diào) 整，用到最多的是“”、“”和“ Enter ”三個(gè)鍵，其中“”、“”鍵 的作用是： A 用于翻看參數(shù)序號(hào)或修改參數(shù) 43. 在凈油單元控制系統(tǒng)中，有些故障可以通過(guò)設(shè)置 EPC-50 控制器中對(duì)應(yīng)的參 數(shù)進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試內(nèi)容包括：傳感器斷線故障 電源故障 油溫過(guò)高 分離盤(pán)速度過(guò)低 油溫過(guò)低 分離盤(pán)速度過(guò)高 B 第十一章 船舶火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng) 1火災(zāi)探測(cè)器出現(xiàn)漏報(bào)的原因不包括： B 探測(cè)器的靈敏度太高 2常用的感煙式火災(zāi)探測(cè)器，為避免漏報(bào)其監(jiān)視艙室頂棚的高度一般不超過(guò)： B 10m 3造成火災(zāi)探測(cè)器誤報(bào)的結(jié)構(gòu)方面原因，主要與探測(cè)器的 有關(guān)。 A 靈

12、敏度 4火災(zāi)探測(cè)器由于使用不當(dāng)引起火災(zāi)誤報(bào)主要有以下因素： 吸煙 電氣焊 水蒸氣 探測(cè)器本身的故障 靈敏度過(guò)低 靈敏度太高 D 5干貨艙比較多的采用 自動(dòng)探火及報(bào)警系統(tǒng)。 精品文檔 精品文檔 A 感煙式 6干貨艙自動(dòng)探火及報(bào)警系統(tǒng)的組成不包括： B 熱探測(cè)器 7KIDDE 型干貨艙自動(dòng)探火及報(bào)警系統(tǒng)，在正常監(jiān)視狀態(tài)時(shí)，由于無(wú)煙霧通過(guò) 光電池，其輸出 _ ；當(dāng)貨艙火警發(fā)生時(shí)，有煙霧通過(guò)光電池，由于煙霧顆粒 的散射作用，使光電池輸出 _ 。 C 電壓很小，電壓增大 8KIDDE 型干貨艙自動(dòng)探火及報(bào)警系統(tǒng)具有較強(qiáng)的自檢功能，當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí)， 使故障指示燈 L4 亮，故障蜂鳴器發(fā)出聲音。下列哪個(gè)故障不包括： D 艙位選通電機(jī)故障 9在易燃?xì)怏w探測(cè)系統(tǒng)中，氣敏半導(dǎo)體元件保持溫度恒定，則氣敏半導(dǎo)體的氧 吸附量保持不變