集裝箱及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)第一講

1、l課程概述課程概述l國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述l國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展l國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展 性質(zhì)：開放教育?？莆锪鞴芾韺I(yè)的一門性質(zhì)：開放教育專科物流管理專業(yè)的一門選修課課，該課程處于專業(yè)課地位，是省選修課課，該課程處于專業(yè)課地位，是省開課程，課內(nèi)學(xué)時(shí)開課程，課內(nèi)學(xué)時(shí)7272，4 4學(xué)分，建議第五學(xué)學(xué)分，建議第五學(xué)期開設(shè)。期開設(shè)。 教材：教材：國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)實(shí)務(wù)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)實(shí)務(wù)，武德春等，武德春等編，機(jī)械工業(yè)出版社編，機(jī)械工業(yè)出版社20072007年版。年版。本課程在教學(xué)過程中既要重點(diǎn)掌握基本名詞本課程在教學(xué)過程中既要重點(diǎn)掌握基本名詞與主要原

2、理外，還應(yīng)該掌握國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)基與主要原理外，還應(yīng)該掌握國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)基本業(yè)務(wù)流程，把集裝箱與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)組織本業(yè)務(wù)流程，把集裝箱與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)組織的最新的商務(wù)方法和公約法規(guī)用于解決實(shí)際的最新的商務(wù)方法和公約法規(guī)用于解決實(shí)際問題，保證實(shí)務(wù)操作方法的先進(jìn)性，如通過問題，保證實(shí)務(wù)操作方法的先進(jìn)性，如通過實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)、設(shè)計(jì)方案等來加強(qiáng)學(xué)習(xí)的效果。實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)、設(shè)計(jì)方案等來加強(qiáng)學(xué)習(xí)的效果。 教學(xué)要求教學(xué)要求 第一章第一章 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的形成與發(fā)展國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的形成與發(fā)展 第二章第二章 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)價(jià)格術(shù)語(yǔ)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)價(jià)格術(shù)語(yǔ) 第三章第三章 我國(guó)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)我國(guó)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 第四章第四章 集裝箱及多式聯(lián)運(yùn)貨物交接方

3、式集裝箱及多式聯(lián)運(yùn)貨物交接方式 第五章第五章 提單提單教學(xué)內(nèi)容教學(xué)內(nèi)容 第六章第六章 國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)碼頭業(yè)務(wù)國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)碼頭業(yè)務(wù) 第七章第七章 國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)出口貨運(yùn)業(yè)務(wù) 第八章第八章 國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù) 第九章第九章 國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù) 第十章第十章 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)收國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)收教學(xué)內(nèi)容教學(xué)內(nèi)容 第十一章第十一章 聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約 第十二章第十二章 多式聯(lián)運(yùn)貨損事故處理多式聯(lián)運(yùn)貨損事故處理 第十三章第十三章 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)保險(xiǎn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)保險(xiǎn)

4、第十四章第十四章 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)其他相關(guān)法規(guī)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)其他相關(guān)法規(guī) 第十五章第十五章 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)公約節(jié)選國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)公約節(jié)選教學(xué)內(nèi)容教學(xué)內(nèi)容 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)以集裝箱為基礎(chǔ)，國(guó)際集裝國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)以集裝箱為基礎(chǔ)，國(guó)際集裝箱運(yùn)輸發(fā)展是國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)革命，箱運(yùn)輸發(fā)展是國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)革命，那么國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)則是國(guó)際貨物運(yùn)輸組織那么國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)則是國(guó)際貨物運(yùn)輸組織管理革命。管理革命。說明說明 是指按照國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種是指按照國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種 不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物 從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)從一國(guó)境內(nèi)接

5、管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi) 指定交貨地點(diǎn)。指定交貨地點(diǎn)。概念概念 l必須有一份多式聯(lián)運(yùn)合同必須有一份多式聯(lián)運(yùn)合同l至少是用兩種不同的運(yùn)輸方式至少是用兩種不同的運(yùn)輸方式l對(duì)貨物的全程負(fù)責(zé)對(duì)貨物的全程負(fù)責(zé)l一般以集裝箱為運(yùn)輸?shù)幕締卧话阋约b箱為運(yùn)輸?shù)幕締卧猯必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單證必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單證特點(diǎn)特點(diǎn) 全程統(tǒng)一，理賠方便：全程統(tǒng)一，理賠方便： 一次托運(yùn)、一份運(yùn)輸合同、一次保險(xiǎn)、一次托運(yùn)、一份運(yùn)輸合同、一次保險(xiǎn)、 一次計(jì)費(fèi)一次計(jì)費(fèi)優(yōu)點(diǎn)一優(yōu)點(diǎn)一 運(yùn)輸時(shí)間縮短，運(yùn)輸質(zhì)量提高：運(yùn)輸時(shí)間縮短，運(yùn)輸質(zhì)量提高： 運(yùn)輸環(huán)節(jié)與運(yùn)輸工具配合密切，銜接緊湊運(yùn)輸環(huán)節(jié)與運(yùn)輸工具配合密切，銜接緊湊

6、集裝箱化運(yùn)輸提高周轉(zhuǎn)速度，減少裝卸搬集裝箱化運(yùn)輸提高周轉(zhuǎn)速度，減少裝卸搬 運(yùn)時(shí)間運(yùn)時(shí)間優(yōu)點(diǎn)二優(yōu)點(diǎn)二 運(yùn)輸組織水平提高，運(yùn)輸更加合理化：運(yùn)輸組織水平提高，運(yùn)輸更加合理化： 最佳的運(yùn)輸線路最佳的運(yùn)輸線路 最合理的組織方式最合理的組織方式 最有效的設(shè)備使用最有效的設(shè)備使用優(yōu)點(diǎn)三優(yōu)點(diǎn)三 時(shí)間：（時(shí)間：（1801195518011955） 特點(diǎn)：歐美發(fā)達(dá)國(guó)家嘗試陸上集裝箱運(yùn)輸特點(diǎn)：歐美發(fā)達(dá)國(guó)家嘗試陸上集裝箱運(yùn)輸1 1、萌芽期、萌芽期 時(shí)間（時(shí)間（1955196619551966） 特點(diǎn)：美國(guó)海上集裝箱運(yùn)輸特點(diǎn)：美國(guó)海上集裝箱運(yùn)輸2 2、開創(chuàng)期開創(chuàng)期 時(shí)間（時(shí)間（1966197119661971） 特點(diǎn)：

7、第一代集裝箱船特點(diǎn)：第一代集裝箱船 集裝箱標(biāo)準(zhǔn)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)3 3、成長(zhǎng)期、成長(zhǎng)期 時(shí)間時(shí)間：（19711989） 特點(diǎn)：特點(diǎn)：第二代集裝箱船第二代集裝箱船4 4、擴(kuò)展期擴(kuò)展期 時(shí)間：（1989年至今） 特點(diǎn)：船舶大型化、碼頭深水化、運(yùn)輸組 織聯(lián)運(yùn)化5 5、成熟、成熟期期 船舶大型化船舶大型化 港口碼頭現(xiàn)代化港口碼頭現(xiàn)代化 船舶高速化船舶高速化掛靠港口少掛靠港口少 航線班次頻繁航線班次頻繁 商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈排名排名港口港口20082008200720071 1新加坡新加坡29922992279027902 2上海上海28012801261526153 3香港香港24302430238823

8、884 4深圳深圳21422142211021105 5釜山釜山1342134213271327排名排名港口港口20082008200720076 6迪拜迪拜12001200106510657 7廣州廣州110011009209208 8寧波寧波108410849369369 9鹿特丹鹿特丹10831083107910791010青島青島10021002946946 中遠(yuǎn)太倉(cāng)中遠(yuǎn)太倉(cāng)該船全長(zhǎng)該船全長(zhǎng)348.5348.5米，寬米，寬45.645.6米，米，型深型深27.227.2米，設(shè)計(jì)吃水米，設(shè)計(jì)吃水1313米，從基線到米，從基線到桅桿頂部的高度為桅桿頂部的高度為65.765.7米，總噸位米，

9、總噸位11.811.8萬噸，共設(shè)置萬噸，共設(shè)置1010個(gè)貨艙，可裝載個(gè)貨艙，可裝載1002010020個(gè)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 說說 明明 近年來集裝箱運(yùn)輸形式發(fā)展迅速，近年來集裝箱運(yùn)輸形式發(fā)展迅速，集裝箱船舶運(yùn)力不斷增加集裝箱船舶運(yùn)力不斷增加集裝箱港口基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善等集裝箱港口基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善等成成 就就 鐵路運(yùn)輸是集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的薄弱環(huán)節(jié)鐵路運(yùn)輸是集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的薄弱環(huán)節(jié) 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)組織管理水平不高集裝箱多式聯(lián)運(yùn)組織管理水平不高 物流信息系統(tǒng)不完善物流信息系統(tǒng)不完善 基礎(chǔ)設(shè)施仍不足，港站集運(yùn)能力較差基礎(chǔ)設(shè)施仍不足，港站集運(yùn)能力較差 水運(yùn)區(qū)域性差異較大水運(yùn)區(qū)域性差異較大問問 題題 充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸在國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸在國(guó)際集裝箱