全幅交通組織方案

1、松江區(qū)車峰路（引山?jīng)軜?香車路）改建工程海開宇建設(shè)工程發(fā)展有限公司2016 年 03 月一、工程簡介松江區(qū)車峰路（引山?jīng)軜?香車路）改建工程起點(diǎn)位于引山?jīng)軜虮避短?K0+121.434 ，跨過黃泥潮河橋后，與現(xiàn)狀車峰路標(biāo)準(zhǔn)段接順，終點(diǎn)樁號K1+073.913，路線全長約952m設(shè)計(jì)道路為城市次干路，南北走向，設(shè)計(jì)速度40km/h,紅線寬度35m道路橫斷面布置為：1.5m （綠化）+3.0m （人 行道）+3.5m （非機(jī)動(dòng)車道）+1.5m （機(jī)非分隔帶）+16m（機(jī)動(dòng)車道）+1.5m（機(jī)非分隔帶）+3.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+3.0m （人行道）+1.5m （綠化）=35.0m。本工程道路起點(diǎn)至

2、引山?jīng)軜驑蝾^北側(cè)段已根據(jù)規(guī)劃斷面實(shí)施，故只對道路 進(jìn)行路面銑刨加罩處理。沿線新建黃泥潮橋一座，跨徑布置為單跨16m橋梁全寬33.5m，斜交角a =21.8 °。本橋梁樁基采用© 80cm鉆孔灌注樁，樁長為40m采用蓋梁式橋臺，簡支空心板梁結(jié)構(gòu)。引山?jīng)軜虮Ａ襞f橋結(jié)構(gòu)，對其橋面系統(tǒng)進(jìn)行 改造。工程沿線敷設(shè)雨污水管道，雨、污水管道采用HDPE纏繞管，管徑為DN300DN100（雨水總管北起引山?jīng)軜颍↘0+176.818,），南至 K1+073.913 , 管徑為DN1000 ,中心線平面位置在路中西側(cè)約 2m ,施工方法為開槽埋管, 開挖深度 2.54.5m 。污水總管北起 K0

3、+213 ，南至 K0+520 ，管徑為 DN300，中心線平面位置在道路中線東側(cè)約 2m ,施工方法為開槽埋管，開挖深度2.03.2m 。雨污水支管橫向過路共有 14 處，雨水連管橫向過路共有 25 處。二、交通組織措施本工程擬將車峰路老路全封閉施工，全封閉狀態(tài)下道路全幅施工，可 避免因逐次進(jìn)行半幅施工對新建道路結(jié)構(gòu)層造成的沉降、開裂，還可有效 1減少施工工期，施工計(jì)劃工期為214日歷天。全封閉時(shí)，新建車峰路南面車輛由車亭公路繞道行駛，北面可由影佳路繞行。車墩站站前不進(jìn)行全封 閉，采取分幅施工?，F(xiàn)場全封閉施工范圍：車墩站站前道路路口南側(cè)（K0+34O 工程終點(diǎn)（K1+073.913）, K0

4、+176.818K0+340段采取分幅施工。全封閉施工時(shí)，為了使交通影響程度減小到最小，將新建車峰路（工程終點(diǎn)）南面全封閉封 路節(jié)點(diǎn)放置于車峰路、車亭公路路口，北面全封閉封路節(jié)點(diǎn)放置于金山鐵 路下穿孔進(jìn)出口南側(cè)。分幅施工時(shí)先進(jìn)行新建道路西半幅的施工，新建道 路K0+176.818K0+340段西半幅平面位置在老路上，故雨水管道及道路施工時(shí)，用移動(dòng)式護(hù)欄在老路路中將老路一分為二，先將老路西半幅（8.1m， 2根車道）開放交通（老路全寬16.2m），行車道東西兩側(cè)都封閉起來進(jìn)行施工，站前道路同時(shí)進(jìn)行施工，車墩站進(jìn)出車輛由北面另一條道路上通行。站前轉(zhuǎn)彎車峰路交叉口處采用快速施工，然后覆蓋鋼板供車輛通

5、行。待老 路東半幅東西兩側(cè)及站前道路施工完成后，開放老路東半幅及站前道路的 交通（2根車道），封閉老路西半幅進(jìn)行施工。新建道路K0+176.818K0+340 段西半幅經(jīng)過一次翻交，全部完成后開放交通，再封閉新建道路東半幅進(jìn) 行污水管道、道路的施工。交通組織及工期安排詳見施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖及交通組織平面布置圖。三、交通技術(shù)措施（1）成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的交通組織小組，負(fù)責(zé)本標(biāo)段的交通工作。（2）在施工前與松江區(qū)交警支隊(duì)協(xié)調(diào)，提供封路施工所需的材料，辦理好申請封路的手續(xù)。采取切實(shí)有效的防護(hù)措施，確保行人和行車安全。(3) 封閉交通前，先在施工現(xiàn)場南北兩端各主要道路交叉口及附近設(shè)置交通指示牌。設(shè)置

6、交通指示牌及警示牌區(qū)域(詳見交通布置平面示意圖)(a)車峰路、車亭公路交叉口南、北兩側(cè)及東側(cè)設(shè)置交通指示牌及警示牌；(b)車亭公路、影佳路交叉口東、西兩側(cè)及北側(cè)設(shè)置信號燈及警示牌;(C)車峰路、影佳路交叉口南、北兩側(cè)及西側(cè)交通指示牌及警示牌;(d) 工程終點(diǎn)處設(shè)置警示牌;(e) 金山鐵路下穿孔進(jìn)出口南、北兩側(cè)設(shè)置警示牌及交通指示牌;(f) 工程起點(diǎn)處設(shè)置交通指示牌及警示牌;(4) 對施工生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行科學(xué)、合理的組織，使施工車輛的出行避開交 通高峰期，盡量利用交通流量小的時(shí)段進(jìn)行材料、設(shè)備等物料運(yùn)輸，以減 少交通高峰期的車流。(5) 對負(fù)責(zé)交通疏導(dǎo)的工作人員進(jìn)行集中培訓(xùn)，采用標(biāo)準(zhǔn)指令，統(tǒng)一指 揮，白天執(zhí)小紅旗，夜間持熒光棒并穿反光背心。(6) 進(jìn)出工地的