裝配基礎(chǔ)知識要點

1、裝配基礎(chǔ)知識（一）1-1 裝配工藝概述在生產(chǎn)過程中，按照規(guī)定的技術(shù)要求，將諾干個零件結(jié)合成部件或?qū)⒅Z干個零件和部件結(jié)合成機器的過程，稱為裝配。一、 裝配工作的重要性裝配工作是產(chǎn)品制造過程中的最后一道工序， 裝配工作的好壞， 對整個產(chǎn)品 的質(zhì)量起著決定性作用。 零件間的配合不符合規(guī)定的技術(shù)要求， 機器就不可能正 常工作；零部件之間、機構(gòu)之間的相互位置不正確，有的影響機器的工作性能， 有的甚至無法工作；在裝配過程中，不重視清潔工作、粗枝大葉、亂敲亂打，不 安工藝要求裝配，也絕不可能裝配出合格的產(chǎn)品。裝配質(zhì)量差的機器，精度低、 性能差、消耗大、壽命短，將造成很大的浪費。相反，雖然某些零部件的精度并

2、不很高，但經(jīng)過仔細的修配，精確的調(diào)整后，仍可能裝配出性能良好的產(chǎn)品來。 裝配工作是一項非常重要而細致的工作，必須認真做好。二、裝配工藝過程產(chǎn)品的裝配工藝過程由以下四個部分組成：1. 裝配前的準備工作（1）研究和熟悉產(chǎn)品裝配圖及其技術(shù)條件，了解產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、零件 的作用以及相互的連接關(guān)系（2）確定裝配的方法、順序和準備所需要的工具。（3）對裝配零件進行清理和清洗，去掉零件上的毛刺、銹蝕、切屑、 油污及其它贓物。（4）對有些零部件還需要進行刮削等修配工作、平衡（消除零件因 偏重而引起的振動）以及密封零件的水壓試驗等。2. 裝配工作 比較復(fù)雜的產(chǎn)品，其裝配工作常分為部件裝配和總裝配。（1）部件裝配 部

3、件裝配是指產(chǎn)品在進入總裝配以前的裝配工作， 由于產(chǎn)品的復(fù)雜程度和裝配組織的形式不同，部裝工作的內(nèi)容 也不一樣。一般來說，凡是將兩個以上的零件組合在一起，或 將零件與幾個組件（或稱組合件）結(jié)合在一起，成為一個裝配 單元的裝配工作，都可稱為部件裝配。（2）總裝配 將零件和部件結(jié)合成一臺完整的產(chǎn)品的過程叫總裝 配（3）調(diào)整、精度檢驗和試車1）調(diào)整工作是調(diào)節(jié)零件或機構(gòu)的相互位置、配合間隙、結(jié)合松緊 等，目的是使機構(gòu)或機器工作協(xié)調(diào)。如軸承間隙、鑲條位置、 齒輪軸向位置的調(diào)整等。2）精度檢驗包括工作精度檢驗、幾何精度檢驗等3）試車包括機構(gòu)或機器運轉(zhuǎn)的靈活性、工作溫升、密封性、轉(zhuǎn)速、 功率等方面的檢查。4）

4、噴漆、涂油、裝箱 噴漆是為了防止不加工面銹蝕和使機器外 表美觀；涂油是使工作表面及零件已加工表面不生銹。 產(chǎn)品的裝配通常是在工廠的裝配工段或裝配車間內(nèi)進行，但在某些場合下， 制造廠并不將產(chǎn)品進行總裝。為了運輸方便（如重型機床、大型汽輪機等） ，產(chǎn) 品的裝配必須在基礎(chǔ)安裝的同時才能進行，在制造廠內(nèi)就只進行部件裝配工作， 而總裝則在它們的工作現(xiàn)場進行。二、 裝配組織形式 裝配組織的形式隨著生產(chǎn)類型和產(chǎn)品復(fù)雜程度的不同而不同，機器制造中的 生產(chǎn)類型可分三類：單件生產(chǎn)、成批生產(chǎn)和大量生產(chǎn)。1. 單件生產(chǎn)及其裝配組織 單個地制造不同結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品， 并且很少重復(fù)， 甚 至完全不重復(fù)， 這種生產(chǎn)方式稱為單件生

5、產(chǎn)。 單件生產(chǎn)的裝配工作多在固 定的地點， 由一個工人或一組工人， 從開始到結(jié)束把產(chǎn)品的裝配工作進行 到底。這種組織形式的裝配周期長， 占地面積大， 需要大量的工具和裝備， 并要求工人有全面的技能。 在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不十分復(fù)雜的小批生產(chǎn)中， 也有采 用這種組織形式的。2. 成批生產(chǎn)及其裝配組織 每隔一定時期后將成批地制造相同的產(chǎn)品， 這種 生產(chǎn)方式稱為成批生產(chǎn)。 成批生產(chǎn)時的裝配工作通常分成部件裝配和總裝 配，每個部件由一個或一組工人來完成， 然后進行總裝配。 其裝配工作常 采用移動方式進行。 如果零件預(yù)先經(jīng)過選擇分組， 則零件可采用部分互換 的裝配，因此有條件組織流水線生產(chǎn)。這種組織形式的裝配效率

6、較高。3. 大量生產(chǎn)及其裝配組織 產(chǎn)品的制造數(shù)量很龐大，每個工作地點經(jīng)常重 復(fù)地完成某一工序，并具有嚴格的節(jié)奏性，這種生產(chǎn)方式稱為大量生產(chǎn)。 在大量生產(chǎn)中， 把產(chǎn)品的裝配過程首先劃分為主要部件、 主要組件， 并在 此基礎(chǔ)上再進一步劃分為部件、 組件的裝配， 使每一工序由一個工人來完 成。在這樣的組織下， 只有當從事裝配工作的全體工人， 都按順序地完成 了他們所擔負的裝配工序以后， 才能裝配出產(chǎn)品。 工作對象（部件或組件） 在裝配過程中， 有順序地由一個工人轉(zhuǎn)移給另一個工人， 這種轉(zhuǎn)移可以是 裝配對象的移動， 也可以由工人移動， 通常把這種裝配組織形式叫作流水 裝配法。為了保證裝配工作的連續(xù)性，

7、 在裝配線所有工作位置上， 完成工 序的時間都應(yīng)相等或互成倍數(shù)。 在流動裝配時， 可以利用傳送帶、 滾道或 在軌道上行走的小車來運送裝配對象。 在大量生產(chǎn)中， 由于廣泛采用互換 性原則并且使裝配工作工序化， 因而裝配質(zhì)量好、 裝配效率高、 占地面積 小、生產(chǎn)周期短，是一種較先進的裝配組織形式。四 、裝配工藝規(guī)程 裝配工藝是規(guī)定裝配全部部件和整個產(chǎn)品的工藝過程以及所使用的設(shè)備 和工夾具等的技術(shù)文件。一般來說工藝規(guī)程是生產(chǎn)實踐和科學(xué)實驗的總結(jié)，是 符合多、快、好、省的原則的，是提高產(chǎn)品質(zhì)量和提高勞動生產(chǎn)率的必要措施， 也是組織生產(chǎn)的重要依據(jù)。執(zhí)行工藝規(guī)程，能使生產(chǎn)有條理地進行，并能合理 使用勞動力

8、和工藝裝備，降低生產(chǎn)成本。工藝規(guī)程所規(guī)定的內(nèi)容隨著生產(chǎn)的發(fā) 展，也要不斷改革，但是，必須采取嚴格的科學(xué)態(tài)度，要慎重、嚴肅地進行。 裝配工藝過程通常按工序和工步的順序編制。 由一個工人或一組工人在不 更換設(shè)備或地點的情況下完成的裝配工作， 叫做裝配工序。 用同一工具和附具， 不改變工作方法，并在固定的連續(xù)位置上所完成的裝配工作，叫做工步。在一 個裝配工序中可包括一個或幾個裝配工步。 總裝配和部件裝配都是由諾干個裝配工序所組成。1-2 裝配時的連接和配合一、裝配時連接的種類在裝配過程中，零件相互連接的性質(zhì)， 會直接影響廠品裝配順序和裝配方法， 因此，在裝配前， 應(yīng)當仔細研究機器零件間的連接。 按照

9、部件或零件連接方式的 不同，可分為固定連接與活動連接。采用固定連接時，零件之間沒有相對運動； 采用活動連接時， 零件之間在工作中能按規(guī)定的要求作相對運動。 按連接能否拆 卸又分為可拆的和不可拆的兩類。 可拆的連接，在拆卸時不至于損傷其連接零件； 而不可拆卸的連接， 雖然有時也需要拆卸， 但拆卸往往比較困難， 并且必然使其 中一個或幾個零件遭受損壞， 在重裝時不能復(fù)用或至少需作專門的修理后才能復(fù) 用。二、裝配方法 這里講的裝配方法，是指達到零件或部件最終配合精度的方法。為了保證機 器的工作性能，在裝配時，必須保證零件間，部件間具有配合要求。由于產(chǎn)品的 結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)的條件和生產(chǎn)批量不同， 采用的裝配

10、方法也不一樣。 裝配方法可分為 : 完全互換法、選配法、調(diào)整法和修配法四種。1. 完全互換法 在同類零件中，任取一個裝配零件，不經(jīng)任何選擇或修配 就能裝入部件（或機器）中，并達到規(guī)定的裝配要求，這種裝配方稱為法完全互 換裝配法。完全互換法的特點是：（1）裝配法操作簡單，易于掌握，生產(chǎn)率高。（2）便于組織流水線作業(yè)。（3）零件的更換方便。 但這種裝配方法對零件的加工精度要求較高，制造費用將隨之大大增加，所 以這種方法往往在配合件的組成件數(shù)少、 精度要求不太高或產(chǎn)品批量較大的時候 采用。2. 選配法 選配法是將零件的制造公差適當放寬， 然后把尺寸相當?shù)牧慵M 行裝配，以保證配合精度。選配法又可分為

11、兩種：直接選配和分組選配。直接選配法由裝配工人直接從一批零件中，選擇合適的零件進行裝配。 這種方法比較簡單， 但裝配質(zhì)量憑工人的經(jīng)驗和感覺來確定， 同時裝配效率也不 高。分組選配法將一批零件用的專用工具逐一進行測量，按實際尺寸的大小 劃分為若干組， 然后，將尺寸大的包容件與尺寸大的被包容件相配。 這種裝配方 法的配合精度決定于分組數(shù)，增加分組數(shù)，就能提高裝配精度。分組選配法的特點是：（ 1） 經(jīng)分組后的零件的配合精度高。（ 2） 因零件制造公差放大，因此加工成本降低。（ 3） 增加了對零件的測量分組工作，并需加強對零件的儲存和運 輸?shù)墓芾?。分組選配法常用于成批或大量生產(chǎn)中， 裝配精度高、配合件

12、的組成件數(shù)很少、 又不便于采用調(diào)整裝置的時候。 例如：中小型柴油機的活塞與缸套、 活塞與活塞 銷、滾動軸承的內(nèi)外圈及滾子等。3 調(diào)整法 裝配時，調(diào)整一個或幾個零件的位置以消除零件間的積累誤 差，來達到裝配要求。調(diào)整法的特點：（1）裝配時零件不需要任何修配加工， 并能達到很高的裝配精 度。（2）可以進行定期調(diào)整， 故容易保持或恢復(fù)配合精度， 這對于 容易磨損或因溫度變化而需改變尺寸結(jié)構(gòu)，極為有利。（3）調(diào)整件易使配合副的剛度受到影響， 有時還會影響配合件 的位置精度和壽命， 所以要仔細地調(diào)整。 調(diào)整后的固定要 堅實可靠。4. 修配法 在裝配過程中，修去某配合件上的預(yù)留量，以消除其積累誤差。 使配

13、合零件達到規(guī)定的裝配精度。采用修配法使裝配工作復(fù)雜化， 同時增加了裝配時間， 但可使零件的加工精度 降低，不需要采用高精度的加工設(shè)備， 節(jié)省機械加工的時間， 從而使產(chǎn)品成本降 低。因此，這種方法常用在成批生產(chǎn)精度高的產(chǎn)品或單件生產(chǎn)、小批生產(chǎn)中。1-3 裝配時零件的清理和清洗在裝配過程中， 零件的清理和清洗工作對提高裝配質(zhì)量、 延長產(chǎn)品使用壽命 都有重要意義。特別對于軸承、精密配合件、液壓元件、密封件以及有特殊清洗 要求的零件等更為重要。 如裝配主軸部件時， 清潔工作不嚴格， 將會造成軸承溫 升過高， 并過早喪失其精度， 對于相對滑動的導(dǎo)軌摩擦副， 也會因摩擦面間有沙 粒、切削等而加速磨損，甚至

14、會出現(xiàn)導(dǎo)軌副“咬合”等嚴重事故。為此，在裝配 過程中必須認真做好零件的清理和清洗工作。一、零件的清理 裝配前，零件上殘存的型砂、鐵銹、切削、研磨劑、油漆灰砂等都必須清除 干凈。有些零件清理后還須涂漆（如變速箱、機體等內(nèi)部涂以淡色的漆） 。對于 孔、槽、溝及其它容易存留雜物的地方，特別應(yīng)仔細地進行清除。清除在裝配時生產(chǎn)的金屬切屑 （因某些零件定位銷孔的鉆、 鉸及攻絲等加工， 是在裝配過程中進行的） 。對于非全部表面都加工的零件，如鑄造的機座、箱體、支架等，可用鏨子、 鋼絲刷等清除不加工面上的型砂和鉄渣，并用毛刷 皮風(fēng)箱或壓縮空氣把零件清理干凈。加工面上的鐵銹、干油漆可用刮刀、銼刀、 砂布清除。對

15、重要的配合表面，在進行清理時，應(yīng)注意保持其精度。二、零件的清洗1. 零件的清洗方法 在單件和小批生產(chǎn)中， 零件可在洗滌槽內(nèi)用抹布擦洗或 進行沖洗。在成批或大量生產(chǎn)中，常用洗滌機清洗零件。2. 常用的清洗液 常用的清洗液有汽油、煤油、輕柴油和化學(xué)清洗液。它們 的性能如下：（1）汽油、工業(yè)汽油主要用于清洗油脂、污垢和一般粘附的機械雜質(zhì)，適用 于清洗鉸精密的零部件。航空汽油用于清洗質(zhì)量要求高的零件。（2）煤油和輕柴油的應(yīng)用與汽油相似，但清洗能力不及汽油，清洗后干的較 慢，但比汽油安全。（3）化學(xué)清洗液含有表面活性劑，又稱乳化劑清洗液，對油脂、水溶性污垢 具有良好的清洗能力。這種清洗液配制簡單，穩(wěn)定耐

16、用，無毒，不易燃燒，使用 安全，成本便宜。如 105 清洗劑、 6501 清洗劑可用于噴洗鋼件上以機油為主的油垢和機械雜質(zhì)。1-4 旋轉(zhuǎn)零件和部件的平衡在機器中的旋轉(zhuǎn)零件和部件（如帶輪、齒輪、飛輪、曲軸、葉輪、砂輪） ， 由于內(nèi)部組織密度不均， 加工不準或本身形狀不對稱等原因， 其重心與旋轉(zhuǎn)中心 發(fā)生偏移。零件在高速旋轉(zhuǎn)時，由于重心偏移將產(chǎn)生一個很大的離心力。例如：當以旋轉(zhuǎn)零件在離旋轉(zhuǎn)中心 50 毫米處有 5 公斤力的偏重時，如果以 1400轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，則將產(chǎn)生的離心力大小為：2 2F=W/g*e（ n n/30） = 5/9.81*0.05（n *1400/30） =547 公斤力式

17、中 F 離心力（公斤力） ；W 轉(zhuǎn)動零件的偏重（公斤力）g 重力加速度， g=9.81（ 米/秒 2）；e 質(zhì)量偏心距（米）n 每分鐘轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn) / 分）。這個離心力如果不給以平衡，則將引起機器工作時間的劇烈振動，使零件的 壽命和機器的工作精度大大降低。零件或部件由于偏重而產(chǎn)生的不平衡情況主要有兩種：零件或部件在徑向位 置上有偏重時， 叫靜不平衡。 靜不平衡的零件只有當它的偏重在鉛垂線下方時才 能靜止不動， 在旋轉(zhuǎn)時則由于離心力而使軸產(chǎn)生向偏重方向的彎曲， 并使機器發(fā) 生振動。零件或部件在徑向位置上有偏重（或相互抵消） ，而在軸向位置上兩個 偏重相隔一定的距離時， 叫做動不平衡。 這種動不平衡的

18、零件雖然在任何位置都 可以靜止不動（即靜平衡，也可以稱單純動不平衡） ，但在旋轉(zhuǎn)時將由于軸向位 置上有偏重而產(chǎn)生力偶矩，同樣會使機器發(fā)生振動。對旋轉(zhuǎn)零件或部件作消除不平衡的工作，叫做平衡（靜平衡或動平衡） 。 零件或部件的轉(zhuǎn)速愈高，偏重愈大，直徑愈大，長徑比（零件長度與直徑之 比）愈大以及機器的工作精度愈高， 則平衡的精度也應(yīng)愈高。 通常對于長徑比較 大的旋轉(zhuǎn)零件（汽輪機轉(zhuǎn)子、曲軸、多級離心泵轉(zhuǎn)子和多級透平鼓風(fēng)機等）都必 須進行精確的平衡。一、靜平衡 靜平衡用以消除零件在徑向位置上的偏重，根據(jù)偏重總是停留在鉛垂方向的 最低位置的道理，在 棱形、圓柱形或滾輪等平衡架上測定偏重方向和大小。平 衡架

19、必須置于水平位置， 且須具有光滑和堅硬的工作表面， 以減少摩擦阻力， 提 高平衡精度。靜平衡的試驗方法有裝平衡桿和裝平衡塊兩種。 裝平衡桿實驗法的具體平衡步驟如下：（1）將齒輪部件放在水平的靜平衡裝置上；（ 2） 使齒輪緩慢轉(zhuǎn)動，待靜止后在零件的正下方作一記號S；（3） 重復(fù)轉(zhuǎn)動齒輪諾干次，如 S 始終處于最下方，就說明零件有偏重，其 方向是指向記號處的；（ 4） 裝上平衡桿；（5）調(diào)整平衡塊，使平衡力矩等于重心偏移而形成的力矩（L0P0=L1P1）。設(shè) L1=L0=40 厘米，當平衡塊 P1=0.01 公斤力時，在零件的偏重一邊離 中心 40 厘米處，鉆去 0.01 公斤力金屬，就可消除靜不

20、平衡。三、 動平衡對長徑比很小的零件，進行靜平衡就可以了；對長徑比很大的旋轉(zhuǎn)零件或部 件，只進行靜平衡是不夠的，還必須進行動平衡。動平衡試驗是在零件或部件旋轉(zhuǎn)時進行的。在動平衡時，不但要平衡偏重所 產(chǎn)生的離心力，而且要平衡離心力所組成的力偶矩，因此動平衡包括了靜平衡。 但在動平衡前，一般先要校正號它們的靜平衡。動平衡在動平衡機上進行。動平衡機有框架式平衡機、彈性支梁平衡機、擺 動式平衡機、電子動平衡機、動平衡儀等。1-5 零件的密封性試驗對于某些要求密封的零件，如泵頭（含機封） 、泵體、泵蓋、進水段、出水 段、中段、和各種密封件等，要求在一定壓力下不允許發(fā)生漏水、漏氣的現(xiàn)象。 由于這些零件在鑄

21、造過程中容易出現(xiàn)砂眼、 氣孔及組織疏松等疪病， 因此在裝配 前應(yīng)進行密封性試驗，否則將會對水泵的質(zhì)量帶來很大的影響。成批生產(chǎn)中， 可以對零件進行有意識的抽查， 但對其加工表面有明顯的組織 疏松、砂眼、氣孔等跡象的零件，決不能輕易放過。密封性試驗有氣壓法和液壓 法兩種，試驗壓力，可按產(chǎn)品圖或工藝文件規(guī)定。一、氣壓法 氣壓法適用于承受工作壓力較小的零件。試驗前，首先就零件的各孔封閉， 然后置于水箱中并通氣壓縮空氣， 絕對密封的零件在水中應(yīng)沒有氣泡。 有泄漏時， 則可根據(jù)氣泡的密度來判斷是否符合技術(shù)要求。二、液壓法 液壓法適用于承受工作壓力較大的零件。對于容積較小的密封性試驗零件， 可采用手動油泵注

22、油試驗。搖動油泵，調(diào)整壓力，即可檢查其密封情況。對于容積較大的零件可采用機動油泵進行試驗。1-6 粘合劑的應(yīng)用粘合劑又稱膠粘劑、膠合劑，它是能把不同或相同的材料牢固地連接在一起 的化學(xué)物質(zhì)。用粘合劑粘接材料，工藝簡單，操作方便，連接可靠，在各種機械 設(shè)備的修復(fù)中，取得了良好的效果。它達到了以粘代焊、以粘代鉚、以粘代機械 夾固的效果， 從而解決了過去某些連接方式所不能解決的問題， 簡化了復(fù)雜的機 械結(jié)構(gòu)和裝配工藝。按照粘合劑使用的材料來分，有無機粘合劑和有機粘合劑兩大類。無機粘合 劑的特點是能耐高溫， 但強度較低； 有機粘合劑有機粘合劑強度較高但不能受高 溫。因此要根據(jù)不同的工作情況來選擇。復(fù)習(xí)

23、題1. 裝配質(zhì)量對整個機械有什么影響？2. 產(chǎn)品的裝配工藝過程由那幾部分組成？其主要內(nèi)容是什么？3. 什么叫單件生產(chǎn)、成批生產(chǎn)、大量生產(chǎn)？各何特點？4. 什么叫裝配工藝規(guī)程？它包括哪些內(nèi)容？5. 裝配時零件連接的種類有哪些？裝配方法有哪些？各有什么特點？6. 裝配前清洗零件的目的是什么？7. 旋轉(zhuǎn)零件為什么要平衡？平衡的方法有哪些？怎樣進行平衡？8. 什么叫密封性試驗？怎樣進行？9. 粘合劑有哪些類型？固定連接的裝配工藝（二）2-1 螺紋連接的裝配工藝螺紋連接是一種可拆的固定連接，它具有結(jié)構(gòu)簡單、連接可靠、裝拆方便迅 速等優(yōu)點，因而在機械中應(yīng)用普遍。 螺紋連接可分為普通連接及特殊連接兩大類；

24、由螺栓或螺釘構(gòu)成的連接叫普通的螺紋連接； 由其它一切螺紋連接零件構(gòu)成的連 接都叫特殊的螺紋連接。一、螺紋連接的預(yù)緊和防松裝置1. 擰緊力矩的確定 ： 螺紋連接為了達到可靠而緊固的目的，必須保證螺紋 副具有一定的摩擦力矩， 此摩擦力矩是由連接時施加擰緊力矩后， 螺紋副產(chǎn)生了 預(yù)緊力而獲得的。螺紋連接的預(yù)緊力是設(shè)計人員根據(jù)要求確定的。 預(yù)緊力的大小與零件材料及 螺紋直徑等有關(guān)。對連接后有預(yù)緊力要求的裝置，其預(yù)緊力（或緊力矩）數(shù)據(jù)可 從裝配工藝文件中找到。根據(jù)預(yù)緊力可用下式計算出擰緊力矩：M t = K Po d x 103 （公斤力.米）式中 Mt擰緊力矩；D螺紋公稱直徑（mm）;K擰緊力矩系數(shù)（

25、一般為：有潤滑時，K=0.130.15 ;無潤滑時,K=0.180.21 ）;Po預(yù)緊力。如無預(yù)緊力要求的，可按上式計算出 Mt 后減小到 75 58-85%。2. 控制螺紋預(yù)緊力的方法（ 1）利用專門的裝配工具：如測力扳手，定扭力扳手，電動、風(fēng)動扳手。（ 2）測量螺栓的伸長（ 3）扭角法其原理與測量螺栓的伸長相同， 只是將伸長量折算成螺母在原始 擰緊位置上（各被連接件貼緊后）再擰轉(zhuǎn)的一個角度。3. 防松裝置 螺紋連接一般都具有自鎖性，在受靜載荷和工作溫度變化不大 時，不會自行松脫。 但在沖擊、振動或變載荷作用下， 以及工作溫度變化很大時， 為了保證連接可靠，防止松動，必須采取有效的防松措施。

26、螺紋防松裝置有很多種，按其工作原理的不同，可分為利用附加摩擦力和用 機械方法防松兩大類。（ 1） 用附加摩擦力防松的裝置1 ）縮緊螺母，先將主螺母擰緊至預(yù)定位置，然后再擰緊副螺母。當擰緊副螺母 后，在主副螺母間螺桿因受力變形， 使螺牙的接觸位置改變， 在螺紋接觸面上及 主副螺母的接觸面上均產(chǎn)生壓力， 并產(chǎn)生附加摩擦力， 螺紋欲回松必須克服這種 摩擦力，因而起到防松作用。這種防松裝置由于使用兩只螺母，增加了結(jié)構(gòu)的尺寸與重量，又不甚經(jīng)濟， 故一般用于低速重載或較平穩(wěn)的場合。2）彈簧墊圈這種墊圈是用彈性較好的鋼條制成的，開有70 -80 度的斜口，并在斜面處上下?lián)荛_。把彈簧墊圈放在螺母下而擰緊螺母時

27、，墊圈受壓，由 于墊圈的彈性作用把螺母頂住， 使螺栓產(chǎn)生軸向張緊力， 從而在螺牙間產(chǎn)生附加 摩擦力；同時借斜口的楔角抵住螺母和支撐面，也有助于防止回松。在種防松裝置的特點是容易刮傷螺母和被連接零件表面，同時由于彈力不 均，螺母可能偏斜。但由于它的構(gòu)造簡單和防松可靠，所以應(yīng)用較普遍。（2）機械方法防松裝置：這類防松裝置是利用機械方法，使螺母和螺栓（或 螺釘），或螺母與被連接的零件相互鎖牢，以達到防松的目的。常見的有以下幾 種：1）開口銷與帶槽螺母這種裝置是把螺母直接鎖在螺栓上，它防松可靠， 但鑼杠上的銷孔位置不易與螺母最佳鎖緊位置的槽口吻合。 多用于變載、振動處。2）止動墊圈圓螺母止動墊圈防松裝

28、置。3）串聯(lián)鋼絲這種裝置是用鋼絲連續(xù)穿過一組螺釘頭部的小孔， 利用鋼絲 的牽制作用來防止回松。 它適用于布置較緊湊的成組螺紋連接。 裝配時應(yīng)注意鋼 絲的穿繞方向。（ 3）點鉚法防松 當螺釘或螺母擰緊后， 用點鉚的方法也可以防止螺釘或螺 母回松。這種方法防松尚可靠， 但拆卸后連接零件不能再用， 適用于各種特殊要 求的連接。（ 4）粘接法防松 在螺紋的接觸表面涂以厭氧性粘合劑， 擰緊螺母后粘合劑 硬化，固化，效果良好。二螺紋連接的配合和裝配1螺紋連接的配合和精度等級螺紋連接根據(jù)中徑配合性質(zhì)的不同， 分為普通配合，過渡配合和間隙配合三種。（ 1）普通配合 普通配合是螺紋連接中應(yīng)用最廣的一種， 其配合

29、精度粗牙分 為三個精度等級：代號為 1、2、3；細牙分為四個精度等級，代號為 1、 2、2a、 3; 偏差見 GB197-63（2）過渡配合 過渡配合的內(nèi)螺紋采用普通配合螺紋 （GB197-63的1級精 度（允許采用 2 級精度），外螺紋中徑公差帶的位置分為第 1 種和第 2種，外螺 紋的直徑、螺距與偏差見 GB1167-74（ 3）間隙配合 間隙配合用于需要具有保證間隙或需要渡防腐層的螺紋零 件。2. 裝配螺紋時常用的工具 為了保證裝配質(zhì)量好裝配工作的順利進行，合理 地選擇和使用裝配工具是重要的。常用工具有以下幾種：（ 1）起子（螺絲刀、趕錐）用來擰緊或松開頭部帶溝槽的螺釘。起子的種類 很多

30、分為：標準起子、彎頭起子、十字起子、快速起子。（2）扳手 扳手用來擰緊六角形、 正方形螺釘和各種螺母。 扳手有通用的專 用的和特殊的三類：通用扳手即活動扳手，專用扳手又分為：開口扳手、整體扳 手、成套套筒扳手、鎖緊扳手、內(nèi)六角扳手。（ 3）特種扳手 特種扳手是根據(jù)某些特殊要求而制造。3. 螺紋連接的裝配（1）雙頭螺栓的裝配要點1）應(yīng)保證雙頭螺栓與機體螺紋的配合有足夠的緊固性 （即在裝拆螺母的過程 中，雙頭螺栓不能有任何松動現(xiàn)象） 。為此，螺栓的緊固應(yīng)采用過渡配合，保證 配合后中徑有一定過盈量；2）雙頭螺栓的軸心線必須與機體表面垂直。3）裝入雙頭螺栓時，必須用油潤滑，以免擰入時產(chǎn)生咬住現(xiàn)象，同時

31、看使 今后拆卸更換較為方便。（2）螺母和螺釘?shù)难b配要點1）螺釘或螺母與零件貼合的表面要光潔、平整，貼合處的表面應(yīng)當經(jīng)加工， 否則容易使連接件松動或使螺釘彎曲。2）螺釘或螺母和接觸的表面之間應(yīng)當保持清潔，螺孔內(nèi)的贓物應(yīng)當清理干 凈。3）擰緊成組的螺母時，須按照一定的順序進行，并做到分次逐步擰緊（一般 分三次擰緊），否則會使零件或螺桿產(chǎn)生松緊不一致甚至變形。4）必須按一定的擰緊力矩來擰緊，因為擰緊力矩太大時，會出現(xiàn)螺栓或螺釘 拉長甚至斷裂和機件變形等現(xiàn)象。 螺釘在工作中發(fā)生斷裂， 常?？赡芤饑乐氐?事故；擰緊力矩太小時，則不可能保證機器工作時的可靠性和正確性。5）連接件在工作中有振動或沖擊時，為

32、了防止螺釘和螺母回松，必須采用防 松裝置。2-2 鍵連接的裝配工藝鍵是用來連接軸和軸上零件， 使它們周向固定以傳遞扭矩的一種機械零件。 齒輪、 帶輪、 聯(lián)軸器等與軸多用鍵來連接，它具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、裝拆方便等優(yōu)點，因此獲得了廣 泛的應(yīng)用。根據(jù)結(jié)構(gòu)特點和用途的不同，鍵連接可分為松鍵連接、緊鍵連接和花鍵連接三大類。各 種鍵采用 45 號鋼制造，其尺寸均已標準化，詳見有關(guān)手冊。一 . 松鍵連接的裝配1. 松鍵連接的結(jié)構(gòu)特點 松鍵連接所用的鍵有普通平鍵、半圓鍵、導(dǎo)向平鍵等幾種。 它們的特點是靠鍵的側(cè)面來傳遞扭矩， 只能對軸上零件作周向固定， 不能承受軸向力， 如需 軸向固定， 則須附加緊定螺釘或

33、定位環(huán)等定位零件。 松鍵連接的對中性好， 在高速及精密的 連接中應(yīng)用較多。2. 鍵與鍵槽的配合 鍵與軸槽和輪轂槽的配合性質(zhì)一般地取決于機構(gòu)的工作要求。 鍵可 以固定在軸或輪轂上， 而與另一相配件能相對滑動； 也可以同時固定在軸或輪轂上， 并以鍵 的極限尺寸為基準，改變軸槽、輪轂槽的極限尺寸來得到不同的配合要求。3. 松鍵連接的裝配要點 在成批生產(chǎn)中，鍵、軸槽及輪轂槽均按圖紙規(guī)定加工，一般 不需修配， 但在單件及小批生產(chǎn)條件下， 常要用手工的方法修配后才能達到配合要求， 裝配 要點是：（1）清理鍵和鍵槽毛刺，以防配合后產(chǎn)生過大的過盈和降低配合的牢固性；（2）對重要的鍵連接，裝配前應(yīng)檢查鍵的不直度

34、、鍵槽對軸心線的不對稱度和歪斜度；（3）用鍵頭與軸槽試配，應(yīng)能使鍵緊緊地嵌在軸槽中（對普通平鍵、導(dǎo)向平鍵而言）（4）銼配鍵長，鍵頭與軸槽間應(yīng)有 0.1 毫米左右的間隙；（ 5）在配合面上加機油，用銅棒或臺虎鉗（鉗口應(yīng)加軟墊）將鍵壓裝在軸槽中，并與 槽底接觸；6）試配并安裝套件（齒輪、帶輪等） ，注意檢查非配合表面是否有間隙，裝配后套件不能有搖動，特別是重載和雙向傳遞動力時，否則容易引起沖動、振動。二、緊鍵連接的裝配緊鍵連接又叫斜鍵連接，鍵的上表面和與它相接觸的輪轂槽底面，均有1：100 的斜度，鍵側(cè)與鍵槽間有一定的間隙。裝配時，將鍵打入而構(gòu)成緊鍵連 接，傳遞扭矩和承受單向軸向力。緊鍵連接的對中

35、性 差，多用于對中要求不高的地方。裝配緊鍵時，要使鍵的上下工作表面與鍵槽和輪轂 的底部貼緊，而在兩側(cè)面應(yīng)留有間隙。鍵的斜度一定 要與輪轂槽的斜度一致，否則套件會發(fā)生歪斜。裝配 時用涂色法檢查斜面的接觸情況，諾配合不好，可用 銼刀、刮刀修正鍵槽。對于鉤頭斜鍵，不能使鉤頭貼 緊套件的端面，必須留出一定距離，以便拆卸。三、 花鍵連接的裝配花鍵連接的特點是軸的強度高，傳遞扭矩大，對中性及導(dǎo)向性號，但制造成本高，在機 床及汽車中應(yīng)用較多。按工作方式花鍵有靜連接和動連接兩種；按齒輪輪廓不同花鍵又可分為矩形、漸開線和 三角形等三種。花鍵連接的裝配要點 花鍵連接有兩種類型，即套件在軸滑動，對于前者配合后允許有

36、 少量過盈， 裝配時可用銅棒輕輕打入，但不得過緊，否則會拉傷配合表面， 過盈較大的可將 套件加熱（80120 C）后進行配合。在多數(shù)情況下，套件與花鍵軸為動配合，在軸上應(yīng)滑 動自如，沒有阻滯現(xiàn)象，但也不能過松，用手搖動套件時，不應(yīng)感覺到有間隙。在成批生產(chǎn)中，花鍵軸在滾切或銑制后，一般還要磨削加工，花鍵孔是用刀拉制的，因 此孔和軸都比較精確，裝配時去掉毛刺、飛邊，將花鍵孔套在軸上即可。對于花鍵齒輪，因齒部高頻淬火后，花鍵孔直徑可能縮小，可用花鍵刀修整花鍵孔，也 可用涂色法修整它們的配合，以達到技術(shù)要求。2-3 注銷連接的裝配工藝銷連接在機械中除起連接作用外， 還可起定位作用。 銷子的結(jié)構(gòu)簡單、

37、連接 可靠、裝拆方便，在各種機械中應(yīng)用很廣。各種銷大多用 35 號、 45號鋼制造， 其形狀和尺寸已標準化。一、 圓柱銷的裝配圓柱銷依靠過盈固定在孔中， 用以固定零件、 傳遞動力或作定位元件。 國家 標準中規(guī)定有諾干不同直徑的圓柱銷，每種銷可按 jc4、d4和db四種偏差制造， 根據(jù)不同的配合要求選用。圓柱銷不宜多次拆裝，否則將降低配合的精確性。用圓柱銷定位時， 必須具有少量過盈， 為了保證連接質(zhì)量， 通常兩孔應(yīng)同時 鉆鉸，并使孔壁達到 6以上。裝配時，在銷子上涂以機油，用銅棒墊在銷子端 面上，把銷子打入孔中，也可用 C形夾將銷子壓入。二、圓錐銷的裝配圓錐銷具有 1：50 的錐度，定位準確，裝

38、拆方便，在橫向力作用下可保證 自鎖，一般多用作定位，常用于要求經(jīng)常裝拆的場合。圓錐銷以小頭直徑和長度代表其規(guī)格。裝配時， 被連接的兩孔也應(yīng)同時鉆鉸， 但須控制孔徑， 一般用試裝法測定， 以銷子能自由插入孔中的長度約占銷子長度的 80%為宜。用錘敲入后，銷子的大 頭可稍露出被連接件的表面或使之一樣平。2-4 過盈連接及其裝配工藝一、過盈連接 過盈連接是依靠包容件（孔）和被包容件（軸）配合后的過盈值達到緊固 連接的目的。 裝配后， 由于材料的彈性變形， 在包容件和被包容件配合面間產(chǎn)生 壓力，工作時， 依靠此壓力產(chǎn)生的摩擦力傳遞扭矩、 軸向力或兩者均有的復(fù)合載 荷。這種連接的結(jié)構(gòu)簡單，對中性好，承載

39、能力強，能成承受變載和沖擊的力， 還可避免零件由于加工鍵槽等原因而削弱其強度，但配合面加工精度要求較高， 采用圓柱面結(jié)合的，則裝配不便。過盈連接的配合面有圓柱、圓錐或其它形式。1. 圓柱面過盈連接 圓柱面過盈連接，配合后過盈值的大小，是按連接要求的緊固程度確定的。在確定配合種類時，一般應(yīng)選擇其最小過盈Ymin等于或稍大于連接所需的最小過盈。 應(yīng)為過盈量過大會增加裝配困難， 而過盈太小又不 能滿足傳遞一定扭矩的要求。 在確定精度等級時， 如選擇較高精度的配合， 其實 際過盈變動范圍較小， 裝配后連接件的松緊程度不會發(fā)生大的差異， 但加工要求 較高；配合精度較低時， 則雖可降低加工精度要求， 但實

40、際配合過盈變動范圍較 大。在成批生產(chǎn)條件下，各連接件的承載能力和裝配性能相差較大，這時，往往 須分組選擇裝配，才能滿足配合要求。2. 圓錐面過盈連接 圓錐面過盈連接是利用包容件與被包容件相對軸向位 移后相互壓緊而獲得過盈結(jié)合的。 壓緊的方式有液壓裝拆的， 其配合面的錐度通 常為 1：501：30；也有靠螺紋連接而實現(xiàn)軸向壓緊的，其配合面的錐度通常為 1：301：8。圓錐面過盈連接的結(jié)構(gòu)形式有： 包容件的內(nèi)錐孔與被被包容件的外錐體直接 配合，也可將零件之一制成圓柱面， 并在其間置一中間套， 中間套有外錐式和內(nèi) 錐式。圓錐面過盈連接的特點是壓合距離短，裝拆方便，裝拆時配合面不易擦傷， 可用于多次裝

41、拆場合，但其配合面加工不便。三、過盈連接裝配1. 過盈連接的裝配要點（ 1） 配合表面應(yīng)具有足夠的光潔度，并要十分注意配合件的清潔，零件 經(jīng)加熱或冷卻后，配合面要擦拭干凈。（ 2） 在壓合前，配合表面必須用油潤滑，以免裝配時擦傷表面。（3）壓入過程應(yīng)保持連續(xù)，速度不宜太快。壓入速度通常用24毫米/ 秒（不宜超過 10 毫米 / 秒），并需準確控制壓入行程。（ 4） 壓合時必須保證軸與孔的中心線一致，不允許存在傾斜的現(xiàn)象，要 經(jīng)常用角尺檢查。（ 5） 對于細長的薄壁件，要特別注意檢查其過盈量和形狀偏差，裝配時 最好垂直壓入，以防變形。3. 過盈連接的裝配方法 :（1） 壓入配合法（2） 和熱脹配

42、合法 熱脹配合法加熱溫度一般為 80120OC.（3）冷縮配合法 冷縮配合法是將被包容件進行低溫冷卻使之縮小， 如小盈 量的小型連接件和薄壁襯套等，均可采用干冰冷縮（可冷至-78°C）,操作比較方便。冷卻法與熱脹法相比，收縮變形量較小，因而多用于過度配合，有時也用 于輕型靜配合。（ 4） 液壓套合法復(fù)習(xí)題1. 擰緊螺紋式時，怎樣控制擰緊力矩的大??？2. 螺紋連接常采用哪些防松裝置？它們的基本原理是什么？3. 螺紋連接根據(jù)中經(jīng)配合性質(zhì)的不同，可分為哪幾種？各使用在何種場合？4. 裝配螺紋時常用的工具有哪些？各用在何種場合？5. 雙頭螺栓、螺釘、螺母的裝配要求各怎樣？6. 分別試述松鍵、

43、緊鍵、花鍵連接時的裝配技術(shù)要求 .7. 分別試述圓柱銷、圓錐銷連接的裝配技術(shù)要求。8. 已知 8 毫米的圓柱銷與銷孔采用 jc4 配合。求圓柱銷與銷孔的配合尺寸9. 什么叫過盈連接？其連接的特點如何？10. 圓柱面和圓錐面過盈連接是利用什么原理實現(xiàn)過盈連接的？其裝配要求如 何？11. 過盈連接時常采用哪些裝配方法？各適用于何種場合？軸承和軸組的裝配工藝（三）3- 1 滾動軸承的裝配工藝1. 滑動軸承的潤滑軸承是用來支撐軸的部件，有時也用來支撐軸上的回轉(zhuǎn)零件。 滑動軸承是一種滑動摩擦的軸承，它的主要特點是工作可靠，平穩(wěn)，無噪音， 潤滑油膜具有吸振能力， 故能承受教大的沖擊載荷； 同時由于液體摩擦

44、潤滑可以 大大減少摩擦損失和表面磨損， 對于高速運轉(zhuǎn)的機械， 有著十分重要的意義。 滑 動軸承潤滑形式有多種，其中潤滑性能較理想的主要有動壓潤滑和靜壓潤滑兩 類。1. 液體動壓潤滑（ 1）形成液體動壓潤滑的的原理 利用油的粘性和軸頸的高速運轉(zhuǎn)， 把潤滑 油帶進軸承的楔形空間建立起壓力油模， 使軸頸與軸承被油膜隔開， 這種潤滑方 式稱為液體動壓潤滑。 形成動壓潤滑有以下三個過程： 軸在靜止時， 由于本身重 量而處于最低位置， 此時，潤滑油被軸頸擠出， 在軸頸和軸承的側(cè)面之間形成楔 形的油隙； 當軸頸沿箭頭方向旋轉(zhuǎn)時， 因金屬表面的附著力和油本身的粘性， 軸 就帶著油層一起旋轉(zhuǎn)， 當油層經(jīng)過楔形縫

45、隙時， 由于油的分子受到擠壓和本身的 動能，對軸產(chǎn)生一定的壓力， 在油楔壓力作用下軸在軸承中便逐漸浮起； 當軸達 到一定速度時，軸與軸承表面完全被隔開，這就形成了液體動壓潤滑。（2）形成液體動壓潤滑的條件 1）軸頸與軸承配合后應(yīng)有一定的間隙（ 0.0001d0.0003d）；2）軸頸應(yīng)保持一定的線速度，以建立足夠的油楔壓力；3）軸頸，軸承用有精確的幾何形狀和較高的表面光潔度；4）多支撐的軸承，應(yīng)保持同軸性。5）潤滑油的黏度選擇要恰當。（3）液體動壓潤滑軸承 液體動壓潤滑軸承有單油楔徑向動壓滑動軸承和多 由楔徑向動壓滑動軸承。2. 液體靜壓潤滑（ 1）形成液體靜壓潤滑的原理 靜壓潤滑是利用外界的

46、油壓系統(tǒng)供給一定壓 力的潤滑油， 使軸頸與軸承處于完全液體摩擦狀態(tài)， 油膜的形成和壓力大小與軸 的轉(zhuǎn)速無關(guān)， 所以能保證軸承在不同的工作狀態(tài)下獲得穩(wěn)定的液體潤滑， 通常把 這種軸承叫做液體靜壓潤滑軸承。二滑動軸承材料1. 對軸承襯材料的要求（1）對有足夠的強度和塑性， 軸承襯材料的塑性愈好， 則它與軸頸間的壓力分 布越均勻；（2）有良好的跑合性，減摩擦性和耐磨性，以延長抽成的使用壽命；（3）潤滑及散熱性能好；（4）有良好的工藝性能2. 軸承材料的種類（1）灰鑄鐵 在低速，輕載和無沖擊載荷的情況下，可用 HT15-33.HT20-40（2）銅基軸承合金 適用于中速， 重載，高溫及有沖擊條件下的工

47、作的軸承。（3）含油軸承 此種軸承價廉，又能節(jié)約有色金屬，但性脆，不宜承受沖擊， 常用于低速或中速，輕栽及不便潤滑的場合。（4）軸承塑料 具有跑合性好。磨損后的屑粒較軟不傷軸頸，抗腐蝕性好， 可用水或其他液體潤滑等優(yōu)點，但導(dǎo)熱性差，吸水后會膨脹。（5）軸承合金 具有良好的減磨性和耐磨性， 但強度較低， 不能單獨做軸瓦， 通常將它澆鑄在青銅， 鑄鐵，鋼材等基本上使用。 常用的有錫基軸承合金和鉛基 軸承合金，前者的機械性能和抗腐蝕性能比后者好， 但價格貴，因此常用于重載， 高速和溫度低于110C的重要軸承。三滑動軸承的裝配 對滑動軸承的裝配要求，主要是軸頸與軸承孔之間獲得所需要的間隙和良好 的接觸

48、，是軸在軸承中運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。滑動軸承的裝配方法決定于它們的結(jié)構(gòu)形式。1. 整體式向心滑動軸承的裝配 整體式向心滑動軸承又叫軸套，其裝配工藝要 點如下：（1）壓入軸套 根據(jù)軸套的尺寸和結(jié)合的過盈大小， 可以用壓入或敲入的方法 來裝配。當尺寸和過盈較小時， 可用于手錘加墊板將軸套敲入； 在尺寸或過盈較 大時，則宜用壓力機壓入或用拉緊夾具把軸套壓入機體中。壓入軸套時應(yīng)注意配合面的清潔， 并涂上潤滑油。 為了防止軸套歪斜， 裝 配時可用導(dǎo)向環(huán)。導(dǎo)向軸導(dǎo)向。（2）軸套定位 在壓入軸套之后， 對負荷較重的滑動軸承的軸套還要用緊定螺 釘或定位銷等固定。（3）軸套孔的修整 對于整體的薄臂軸套，在壓裝后，內(nèi)孔易發(fā)生

49、變形，如內(nèi) 徑縮小或成橢圓形，圓錐形等。可用鉸銷，刮研或滾壓等方法，對軸套孔進行修 整。（4）軸套的檢驗 用內(nèi)徑百分表在孔的兩三處作相互垂直方向上的檢驗，可以 測定軸套的橢圓度，錐度和尺寸。對于塑料軸承，因大多有吸水性， 在潮濕空氣及水中工作時， 內(nèi)徑會嚴重收縮。 故在水中工作的尼龍軸承，在裝配前應(yīng)在水中泡煮一定時間，使充分吸水膨脹。 對準中心后，緩慢均勻地將其壓入軸承座孔中，不得用手錘直接敲 打。2. 錐形表面滑動軸承的裝配（1）內(nèi)柱外錐式軸承的裝配要點。1 ）將軸承外套壓入箱體孔，其配合為 D/jf2）用專用芯軸研點，修刮軸承外套內(nèi)孔，并保證前后軸承同心，要求接 觸點為 12-16 點 /

50、25*25 毫米3）在軸承上鉆進，出油孔，注意與油槽相接；4）以外套的內(nèi)孔為基準，研點配刮內(nèi)軸套的外錐面，接觸點要求同上。5） 把主軸承裝入外套孔內(nèi)，兩端分別擰入螺母，并調(diào)整軸向位置。、6）以軸為基準配刮軸套的內(nèi)孔，要求接觸但為 12 點/25*25 毫米。軸瓦 的點子應(yīng)兩端中間軟， 油槽兩邊的點子要軟， 以便建立油膜， 但油槽兩端的點子 分布要均勻，以防漏油。刮削時可將箱體置于可翻轉(zhuǎn)的圓環(huán)架上，這樣操作方便、省力；7 ）清洗軸套和軸勁后， 重新裝入并調(diào)整間隙。 對于一般精度的車床主軸 承，其間隙為0.0150.03毫米，精密機床主軸承間隙為0.0040.01毫米。由 于配合間隙于軸承工作溫度

51、高低有關(guān)系， 故在熱態(tài)下工作、 轉(zhuǎn)速較高的軸承間隙 應(yīng)大些。（2）內(nèi)錐外柱式軸承的裝配要點 這種軸承的內(nèi)孔是錐面的，外表面為圓柱面，通過前后兩螺母調(diào)節(jié)軸承的軸向位置，來調(diào)節(jié)軸和軸承的間隙。內(nèi)錐外柱式軸承的裝配過程與外錐式軸承大體相似，其不同點是這種軸承只 刮內(nèi)錐孔。將軸套裝入后，以軸為基準點配刮軸套錐孔至要求的觸點。3. 剖分式滑動軸承的裝配 剖分式滑動軸承由軸承座、軸承蓋、剖分軸瓦、墊片及螺栓等組成。 軸瓦在機體中，無論在圓周方向或軸向都不允許有位移，常用定位銷和軸瓦 上凸臺來止動。一般剖分式滑動軸承的裝配工藝要點如下：( 1)軸瓦與軸承座、蓋的裝配 上下軸瓦與軸承座、蓋裝配時，應(yīng)使軸瓦背

52、與座孔接觸良好， 如不符合要求時， 對后壁軸瓦以座孔為基準修刮軸瓦背部。 對 薄壁軸瓦則不修刮， 需進行選配， 為了達到配合的堅固性， 軸瓦的部分面高出一 些，其值 h=n S /4 (b 軸瓦與機體孔的配合過盈),一般 h=0.050.1毫米。 軸瓦裝入時，在對合面上應(yīng)墊上木板，用手錘輕輕敲入，避免將對合面敲毛，影 響裝配質(zhì)量。( 2)軸瓦孔的配刮 部分式軸瓦一般多用與其相配的軸來研點。通常先刮 下瓦(因下瓦承受壓力)后刮上瓦。研點時，將軸瓦表面涂上紅丹，然后把軸和 軸承裝好，螺栓的緊固程度以能轉(zhuǎn)動軸為宜，研點配刮軸瓦至規(guī)定的接觸點。主軸外伸長度較大時，考慮到主軸在裝上工件后因重量產(chǎn)生的變形

53、(如重型 機床主軸)，應(yīng)把軸承下瓦在主軸外伸端刮得低些，否則主軸可能會“咬死” 。軸瓦刮好后應(yīng)進行清洗，然后重新裝入，調(diào)整結(jié)合面處的墊片(厚的墊片應(yīng) 在下)，以保證軸和軸承的配合間隙。( 3)多支撐軸承的裝配對于多支撐的軸承，為了保證轉(zhuǎn)軸的正常工作，各軸承孔必須在同一軸線上， 否則將使軸與各軸承的間隙不均勻， 在局部產(chǎn)生摩 擦，而降低軸承的承載能力。1) 用專用量規(guī)檢驗此時須配合涂色法進行。2) 用直尺或拉線法檢驗當軸瓦孔直徑大于 200毫米，兩端軸承間跨距較小時可采用直尺法來檢驗；當軸承間跨距較大時，可用拉線法進行檢驗，4. 多油鍥滑動軸承的裝配 現(xiàn)以多瓦自動調(diào)位軸承為例(通常稱扇形瓦軸 承

54、)，來敘述其裝配要點。扇形瓦軸承由于油膜剛度較好，而且制造、裝配方便，故目前多用于高速磨 床及高速透平壓縮機上。支撐球面與調(diào)節(jié)螺釘?shù)那蝾^配對研磨，接觸面積應(yīng)達 7080%。軸瓦應(yīng)成組編號，并作旋轉(zhuǎn)方向標記。( 1)扇形瓦的精加工成批生產(chǎn)時，采用專用設(shè)備加工軸瓦內(nèi)弧面，以達到光潔度及精度要求； 小批量生產(chǎn)時， 用刮削或研磨的方法進行精加工。 研磨前， 以主軸(或工藝軸)為基準粗刮內(nèi)弧面，研點數(shù)應(yīng)達71 0點/25*25 毫米 2，然后通過研磨使內(nèi)弧面光潔度達 10以上。( 2)軸承裝配與間隙調(diào)整裝配時，按扇形瓦的旋轉(zhuǎn)方向標記，與球面螺釘成對裝入。 為使主軸中心與殼體中心線一致， 可采用工藝套定心

55、。 主軸中心調(diào) 好后，使主軸與扇形瓦保持規(guī)定的間隙。5. 液體靜壓軸承的裝配( 1 )裝配前必須對全部零件及管路系統(tǒng)進行徹底清洗( 2)一般在常溫下將軸承直接壓入殼體孔內(nèi)， 如外徑較大、過盈量也較大時， 可經(jīng)冷縮后(冷至-60匕)壓入殼體孔內(nèi)，以免擦傷外圓面，弓I起油腔之間互通。( 3)軸承裝入殼體孔后，用研磨的方法，使前后軸承孔同心，并與軸保持一 定的配合間隙。如壓入后，內(nèi)孔收縮量較大，則應(yīng)以內(nèi)孔為基準配磨軸。(4) 開車前，用手輕輕轉(zhuǎn)動軸，感到輕快靈活，方可啟動。如太緊，須加檢 查并排除故障后才可啟動。（5）潤滑油的粘度必須按設(shè)計要求選用，將油加入郵箱時必須經(jīng)過過濾。（6）檢查進油壓力與油

56、腔壓力之比值是否正常。各管道不許有漏油現(xiàn)象。 四巴氏合金的澆注對于高速、 重載的滑動軸承， 為了節(jié)省合金材料并滿足軸承的要求， 可在軸 瓦表面上澆鑄一層巴氏合金。 由于軸瓦的材料不同， 其粘合巴氏合金的能力不同， 粘合能力強弱的次序是青銅、低碳鋼、鑄鋼級鑄鐵。對于粘合能力較差的材料， 可在軸瓦上加工出鳩尾槽或鉆些不通孔，以加固連接。其澆注步驟如下：1 清理底瓦 底瓦表面是否清潔，對合金與底瓦的粘合質(zhì)量有很大的影響， 因此，在澆注前應(yīng)做好底瓦的清理工作。軸瓦上的氧化皮、污垢可用砂紙、鋼絲 刷或用噴砂等方法 加 以去除 。 瓦上有 油污時，可 把瓦底 放到鍋內(nèi)加 熱至 300-350 C,用麻刷子

57、蘸氯化鋅溶液擦洗，或把底瓦放入加熱到80-90 C的含苛性鈉（或苛性鉀）溶液中沖洗5-10分鐘，洗后再把底瓦放到溫度為 80-100 C的 熱水中區(qū)沖洗，然后烘干以備鍍錫。當瓦底銹蝕過甚時， 可用酸洗處理， 用 10-15% 的稀硫酸或鹽酸溶液，進行 5-10 分鐘的酸洗處理，酸洗后去除立即放入熱水中 沖洗，接著再用冷水沖洗并烘干。2 鍍錫 將清理后的底瓦，鍍上一層錫，使底瓦與合金粘合牢固（ 1 ）鍍錫前的準備工作 鍍錫前先將底瓦的非澆注表面涂上一層保護膜 （白 堊粉 40%、水玻璃 40%、水 20%）并立即烘干，然后再鍍錫表面涂上一層助熔劑， 使錫和底瓦更好的粘合。常用的助溶劑是 50%的氧化鋅和 50%的氯化銨所制成的 飽和溶液。（2）錫鍋加熱 將錫鍋加到420C，并且每隔1小時左右喲在錫溶液面上 撒一層氯化銨來脫氧， 以保持錫溶液的純潔， 同時要保證錫的含量在 99.5%以上， 一般用二號錫或三號錫。（ 3）鍍錫方法 在做好上述工作后，應(yīng)立即進行鍍錫作業(yè)，因時間過長， 容易氧化，影響鍍錫質(zhì)量。鍍錫的方法有兩種： 1）涂擦法：對于大型軸瓦，先 將瓦底預(yù)熱至260-300 C （可用噴燈、電熱爐