施工方案-礦山法隧道初期支護背后注漿專項施工方案

1、che1 工程概況1.1 暗挖區(qū)間隧道1.2 存車線大斷面暗挖1.3 周邊環(huán)境2工程地質及水文條件2.1 暗挖區(qū)間隧道2.1.1 地形地貌2.1.2 區(qū)域地質構造2.1.3 水文地質條件2.2 存車線大斷面暗挖2.2.1 地形、地貌2.2.2 抗震設防烈度3注漿作用4注漿施工參數5、施工工藝流程6人力、機械設備情況1.1 人員情況：1.2 機械情況：7施工步驟1.3 檢查預留注漿孔1.4 鉆孔、安裝注漿管1.5 管口試接1.6 漿液配制1.7 注漿 1.8 二次補壓1.9 拔管及封堵8材料要求9施工注意事10. 質量保證措施11. 安全保證措施礦山法隧道初期支護背后注漿專項施工方案1.1暗挖區(qū)

2、間隧道鎮(zhèn)龍站中新站區(qū)間右線礦山法暗挖隧道設計起訖里程為37+102.00037+267.000和38+166.00038+398.000,全長為397m 區(qū)間左線礦山法暗挖隧道設計 起訖始里程 37+117.000 37+423.000 和 38+179.000 38+398.000,全長為 525m區(qū)間共設置2個聯(lián)絡通道，1個施工豎井及施工橫通道。其中：1號聯(lián)絡通道左線中心里程為 37+227.115,右線中心里程為37+225.000,采用礦山 法施工，兼作施工橫通道；2號聯(lián)絡通道左線中心里程為 37+824.994,右線中心里程為37+812.000,采用礦山 法施工；施工豎井位于區(qū)間隧

3、道右線上方，豎井中心里程為37+419.056;施工豎井凈空為5.6mX7.2 ,深27.42m,施工豎井采用明挖法施工。施工豎井支護采用地下連續(xù)墻+四道 環(huán)框梁支護形式。施工橫通道采用噴錨支護形式。施工橫通道結合1號聯(lián)絡通道設置。區(qū)間隧道具體施工工法統(tǒng)計表如下：表1-1區(qū)間工法分段表項目起點里程終點里程短鏈長度工法左線37+102.00037+104.0002礦山法拼管片（A型擴大斷面）37+104.00037+212.000108礦山法拼管片（B型斷面）37+212.00037+265.00053礦山法拼管片（A型斷面）37+265.00037+267.0002礦山法拼管片（A型擴大斷面）

4、38+166.00038+168.0002礦山法拼管片（A型擴大斷面）38+168.00038+208.00040礦山法拼管片（A型斷面）38+208.00038+325.000117礦山法拼管片（B型斷面）38+325.00038+398.00073礦山法拼管片（A型斷面）右線37+117.00037+119.0002礦山法拼管片（A型擴大斷面）37+119.00037+307.000188礦山法拼管片（B型斷面）37+307.00037+347.00040礦山法拼管片（A型斷面）37+347.00037+415.00068礦山法拼管片（C型斷面）37+415.00037+423.0008明

5、挖拼管片38+179.00038+205.00026礦山法拼管片（A型斷面）38+205.00038+320.000115礦山法拼管片（B型斷面）38+320.00038+398.00078礦山法拼管片（A型斷面）1.2 存車線大斷面暗挖車站大斷面暗挖為廣州軌道交通21 號線工程鎮(zhèn)龍站后知識城線存車線礦山法區(qū)間隧道。該段礦山法隧道的設計起止里程為支63+247.716支63+302.016 (支 63+247.716支63+302.016),長度54.3m,該隧道采用工法施工。該段礦山法隧道采 用馬蹄形斷面，凈寬10300，凈高7800，初支厚350，二襯厚600。1.3 周邊環(huán)境區(qū)間線路在鎮(zhèn)

6、龍站一端約850m 屬于穿山段，隧道上方為山林，隧道埋深約20.357.5m。 廣汕公路為城市交通干道，規(guī)劃雙向八車道，目前現(xiàn)狀道路為雙向八車道，交通較繁忙；在廣汕公路段，線路沿著道路中央鋪設，沿線建筑物主要為中新交管所、僑建玉溪谷、中國海油加油站、君利大酒店，與其距離均大于30m。廣汕公路兩側地下管線眾多，主要為電力電纜、電信、雨水、給水、污水、電力、路燈等，走向與道路平行時有斜交。礦山法施工及盾構施工前，承包商應對全線管線進行摸查，確定管線與隧道位置關系，對重要給水、污水及煤氣管行監(jiān)測或保護。2 工 程 地 質 及 水 文 條 件2.1 暗挖區(qū)間隧道2.1.1 地形地貌本區(qū)間位于廣東省廣州

7、市所屬蘿崗區(qū)鎮(zhèn)龍鎮(zhèn)及增城市中新鎮(zhèn)；出鎮(zhèn)龍站后穿過廣東力特工程機械有限公司蘿崗基地東側山體右轉，下穿廣汕公路后沿僑建玉溪谷小區(qū)北側及廣汕公路敷設，山體植被茂密，其中37+40037+600為苗圃，廣汕公路為雙向八車道，車流量大。地形略有起伏，西高東低，兩側居民樓、小區(qū)等密布；交通便利。本區(qū)問屬剝蝕殘丘及山前沖積平原地貌，其中起點37+750為剝蝕殘丘地貌，地形總體略有起伏，一般標高在32.386.6m之間。37+750終點為山前沖積平原地貌。地形平坦開 闊。2.1.2 區(qū)域地質構造本區(qū)間地處廣州市東邊，位于廣從斷裂以東，瘦狗嶺斷層以北的羅崗、帽峰山、蓮塘一帶，為增城凸起西段，主體構造東西向?；鶐r

8、屬典型的蘿崗巖體，是由燕山構造階段的多期巖漿侵入逐漸形成。根據區(qū)域地質資料，本區(qū)間沒有區(qū)域性大斷裂構造通過，根據鉆孔揭露，本段發(fā)育1 條小斷層，斷裂帶附近，巖體破碎。在320、 2023號孔揭露構造痕跡。2.1.3水文地質條件che5.7.1地表水線路沿廣汕公路布設，本區(qū)間線路沿線地表水體不發(fā)育，無河流、溝溪通過，地表 水主要為雨季地表散流，區(qū)間主要采用地下隧道，僅施工豎井采用明挖，對本工程建設 影響較小。2.2存車線大斷面暗挖2.2.1 地形、地貌鎮(zhèn)龍站處于珠江三角洲沖積平原地貌，地貌為剝蝕殘丘剝蝕殘丘地貌單元，區(qū)段地 勢較高，地形起伏較大，丘體植被較發(fā)育，地面標高35.379.8m。上覆第

9、四系主要為基巖殘積土，基巖類型主要為花崗片麻巖。2.2.2 抗震設防烈度廣州市軌道交通二十一號線工程鎮(zhèn)龍站地震基本烈度為VI度，設計地震分組為第一組，設計基本地震加速度值為 0.05g,地震特征周期為0.35s。3 .注漿作用隧道開挖過程中，由于土體的應力條件發(fā)生變化，導致地層發(fā)生位移及相應的地面 變形，造成初期支護背后形成空洞。通過在隧道背后進行充填壓漿不僅可以充填由于噴 射混凝土不飽滿形成的剩余空間，使初期支護背后密貼共同受力，而且可以填塞由于混 凝土不密實或開裂形成的縫隙，封堵地下水的來源而起到防水作用。4 .注漿施工參數1 .注漿管預埋：初期支護施工時在供部埋設 42鋼管，長600,每

10、斷面設置5根（環(huán) 向間距2M,縱向每隔2m設置一個斷面，當初期支護閉合成環(huán)長度達 35m后，即對初 期支護背后進行注水泥漿。2 .初襯拱頂注漿：注漿管應與格柵鋼架焊接一起，噴碎時，外漏端用棉紗封堵加以保 護；3 .注漿：注漿液用強度等級不低于 42.5水泥拌制，水灰比為1:0.51:0.8 ,注漿壓 力不大于0.3 ;5、施工工藝流程檢查預留注漿孔是否被堵塞預留孔附近鉆孔圖5-1襯砌背后注漿施工工藝流程圖6.人力、機械設備情況6.1 人員情況：廳P工種人數分工1機械工3機長2普工4工人3技術貝1技術指導4管理人員1現(xiàn)場管理6.2 機械情況:7.廳P機械名稱規(guī)格單位數量1擠壓式雙液注漿泵50/7

11、0臺12灰漿攪拌機臺13注漿臺車臺1施工步1.1 檢查預留注漿孔用鋼筋往返插入預留的鍍鋅鋼管內，若插入順利不受阻擋，證明注漿管未堵塞，否 則堵塞，將堵塞的注漿管做好標識。檢查預留注漿管管口絲扣是否受損，受損需修復， 用鋼刷將絲扣上碎殘磴清理干凈。1.2 鉆孔、安裝注漿管沿縱向注漿管方向在距堵塞的注漿孔 50處鉆孔，安裝帶絲扣的小20鍍鋅鋼管。安 裝鍍鋅鋼管時，在鋼管表面包裹一層棉花，碎孔口縫用膠密封，待膠凝結后方能注漿。1.3 管口試接注漿用塑料管口連接絲扣連接口，注漿前應與每根預留注漿管進行試接，確保拌制 的漿液能夠在規(guī)定的時間內使用完。使注漿能夠連續(xù)進行。1.4 漿液配制注漿采用1: 0.

12、6的水泥漿，水泥宜采用硅酸鹽水泥。漿液要求能連續(xù)拌制，拌制 過程中嚴格監(jiān)控水泥用量，確保漿液的稠度。1.5 注漿注漿前對水泥漿配比根據所采用的注漿設備要求不同，做好使用前的配比性試驗， 確定水泥漿配比（必要時增加膨脹劑），水泥宜采用硅酸鹽水泥。漿液要求能連續(xù)拌制， 拌制過程中嚴格監(jiān)控水泥用量，確保漿液的稠度。注漿管埋設1小時后開始注漿。采用雙液壓注漿泵注漿，注漿壓力為0.10.3以內，注漿速度一般為3060,注漿終壓力為0.2?；靥钭{應采用微膨脹性的水泥砂漿， 按照實驗室提供配合比做好現(xiàn)場水泥砂漿的調試，注漿時隨時觀察壓力和流量變化。當 注漿壓力達到0.2或相鄰孔出現(xiàn)用漿時，即可結束本孔注漿

13、，注漿完畢后采用紗布封堵 注漿管，防止?jié){液從管內溢出。注漿時，垂直縫應按先下后上的順序進行。接埋設好的注漿管，打開注漿管閥門， 灌漿開始后，逐漸升壓，待注漿管出水后先不要封閉，見漿液后立即封閉其孔，仍繼續(xù) 壓漿，使?jié){液沿著漏水通道推進。并把注漿泵開泵到規(guī)定壓力值，停泵。讓灰漿慢慢滲 入，到表面壓力下降到0.1時，二次開泵升到規(guī)定壓力值，如此反復進行，直到壓力穩(wěn) 定在規(guī)定壓力值不再下降為止。當壓力解除后不再有漏水和滲水現(xiàn)象時，該處注漿完畢， 移到下一注漿孔灌注。1.6 二次補壓第一次注漿后間隔2h,將每個注漿孔按0.1的壓力保持10注漿。當達到下 述情況之一時即可結束注漿：當注漿壓力達到設計終壓

14、時；當注漿量達到或超過設計注漿量，孔口管出現(xiàn)冒漿時；當注漿壓強已達到設計終壓，且穩(wěn)壓 10后，即使進漿量仍未達到設計漿量，也 可結束注漿。1.7 拔管及封堵注漿完成后，將注漿管沿孔根部用手砂輪割除；砼表面的破損部分清除干凈；配好底膠（粘結劑），用涂刷均勻于缺陷部位的砼表面；粘貼碳纖維材料之前，首先應確認粘貼表面干燥，氣溫在- 10以上，相對濕度>85%時，如無有效措施不得施工。8 材 料 要 求1. 漿液應具有良好的流動性，注漿作業(yè)不產生離析。2. 水泥漿液配合比每50 1tf檢查一次。3. 漿液固結收縮小，具有良好的粘結性，抗?jié)B性。4. 選用的注漿泵、管接頭、閘門控制系統(tǒng)等設備應保證漿

15、液流動暢通，接頭牢固可 靠。9 施 工 注 意 事 項1. 注漿漿液的配合比在施工前必須經試驗后確定。2. 初壓應為0.10.3注漿終壓0.2。如出現(xiàn)某一個孔眼壓注漿液耗用水泥較多時仍未飽滿時，應暫停壓注該孔，間歇24h 后，再進行壓注，直到該眼孔壓注漿液飽滿為止3. 注漿順序為由下向上，如遇地下水，先無水、少水地段后有水或多水地段，從下坡方向向上坡方向。壓漿過程中，如遇相鄰眼孔流漿時，應用木塞塞緊。4. 配制好的漿液應在最短的時間內注完, 不超過規(guī)定時間。漿液濃度 , 膠凝時間應符合設計要求, 不得任意改變。5. 注漿過程中要始終注意觀察注漿壓力和輸漿管的變化，當泵壓驟增、注漿量減少，多為管

16、路堵塞或被注物不暢，當泵壓升不上去，進漿量較大時，檢查漿液粘度和凝固時 間。6. 注漿過程中出現(xiàn)跑漿、冒漿，多屬封閉不嚴導致，當出現(xiàn)此種情況應停止注漿，重做封閉工作。7. 注漿結束的標準可根據注漿壓力、注漿量及有關的檢測資料綜合判定。8. 注漿結束后應將注漿孔封填密實。9. 對于缺陷處理施工作業(yè)工人，由于質量及工藝要求較高，必須選派有經驗和工藝熟練的工人進行培訓后，再進行施作。10. 處理現(xiàn)場必須派遣專職安全員及質檢員全程盯空，要求處理一次到位，若遇較大質量及安全事故，及時通報，及時解決。11. 做好作業(yè)人員崗前安全培訓，施工現(xiàn)場必須佩戴好安全防護用品，高空作業(yè)人員系好安全帶，所采用的升降設備

17、（作業(yè)人員站立的臺車等）應設有扶手或安全欄桿。12. 注意注漿設備的使用、保養(yǎng)，非機電修理人員不得隨意拆換設備，注意用電安全，經常檢查杜絕漏電。13. 作業(yè)場地及運輸車輛及時清掃、沖洗，保證場地及車輛清潔, 按照規(guī)定給每個施工人員配備勞動保護用品、防塵口罩。10 質 量 保 證 措 施1. 確保國家、鐵道部、 業(yè)主、 監(jiān)理等關于工程質量方針、條例、 規(guī)定和要求的落實，確保本標段質量保證體系的有效運行，定期對工程質量進行檢查、評比和指導，并及時對施工進行糾偏。加強工程材料控制及加強現(xiàn)場施工操作控制。2. 實現(xiàn)“四杜絕，一確?！保憾沤^安全特別重大、重大、大事故；杜絕責任行車險性事故； 杜絕責任職工

18、人身重大傷亡事故和重要施工機具損壞事故；杜絕重大火災事故；確保在合同工程建設期間安全無事故。強化安全生產監(jiān)督管理體制，建立安全管理組織機構、安全生產責任制和安全教育培訓制度，明確各級領導、各職能部門、工程技術人員、工程管理人員、施工人員應負的安全責任，加強全員安全教育和技術培訓工作。牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想。3. 強化施工質量意識，健全規(guī)章制度，做好崗前培訓工作。4. 嚴格現(xiàn)場材料質量管理，搞好原材料復試取樣、送樣工作。5. 建立健全工程施工質量責任制，實行質量獎罰制度。6. 現(xiàn)場的各種測量儀器和計量設備按規(guī)定周期進行校驗。認真做好現(xiàn)場的施工試驗工作，做好施工技術資料的收集、整理工作，資料編制要及時、