無(wú)砟軌道精調(diào)方案

1、無(wú)昨軌道精調(diào)方案xxx 路 xxx 線（xxx 段）xxx 標(biāo)無(wú)昨軌道精調(diào)方案編制:復(fù)核:審批:2xxx局 xxx 鐵路 xxx 線項(xiàng)目部xxxxxx 年 x 月3一、工程概況 2.二、編制依據(jù) 2.三、工作內(nèi)容 2.四、精調(diào)小車(chē)的組成 2.五、工作目標(biāo) 4.六、資源配置 5.七、精調(diào)工藝流程 5.八、設(shè)備維護(hù)與保養(yǎng) 9.九、注意事項(xiàng) 9.十、安全措施 1.01無(wú)砟軌道精調(diào)方案一、工程概況本管段起始里程為DKxxx+xxx,終點(diǎn)里程DKxxx+xxx,全長(zhǎng) xxx 公里，本管段位于x 省 x 市，全部工程均位于既有蘭新鐵路南側(cè)， 與既有蘭新鐵路間距約2 至 5 公里不等。管段內(nèi)有特大橋 x 座

2、、大橋x 座，其它均為路基。二、編制依據(jù)1. 高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范TB10601-20092. 高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10754-20103. 高速鐵路無(wú)砟軌道工程施工精調(diào)作業(yè)指南（鐵建設(shè)函 2009674 號(hào)） 。4. WJ-8扣件安裝說(shuō)明書(shū)。三、工作內(nèi)容1、檢查使用狀態(tài)；2、見(jiàn)證軌道精調(diào)過(guò)程；3、設(shè)備保養(yǎng)；四、精調(diào)小車(chē)的組成1. 硬件部分 系統(tǒng)主要包括機(jī)械和電氣測(cè)量?jī)刹糠帧?圖1整機(jī)19 20 21222H圖2單輪梁圖3雙輪梁11電氣測(cè)量系統(tǒng)電氣測(cè)量系統(tǒng)原理框圖電氣測(cè)量系統(tǒng)原理框圖全站儀通過(guò)無(wú)線通訊方式與 PC機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞，PC機(jī)發(fā)送各種 控制命至傳站儀，然后將全站儀及傳感

3、器的數(shù)據(jù)進(jìn)行一系列分析處理 后，得出軌道調(diào)整量，以指導(dǎo)軌道精細(xì)調(diào)整。軌距傳感器、水平（超高）傳感器、里程編碼器、軌向傳感器和 高低傳感器通過(guò)屏蔽電纜與數(shù)據(jù)采集儀連接。 各傳感器測(cè)量值通過(guò)信 號(hào)調(diào)理電路調(diào)理后送入 A/D轉(zhuǎn)換器，轉(zhuǎn)換后的數(shù)據(jù)送入單片機(jī)進(jìn)行數(shù) 據(jù)處理并傳至計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析計(jì)算。2.軟件部分檢測(cè)系統(tǒng)的軟件分為兩部分：安裝在PC端分析處理軟件和安 裝檢測(cè)系統(tǒng)控制盒中的控制軟件。五、工作目標(biāo)軌枕精調(diào)后，軌道中線和軌道頂面高程允許偏差均不應(yīng)大于2mm軌道靜態(tài)平順度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿(mǎn)足要求如下：序號(hào)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法1軌距士 1mm相對(duì)于1435mm1/1500變化率2軌向2mm弦長(zhǎng)10m2mm/

4、8a基線長(zhǎng)48 a10mm/240cl基線長(zhǎng)480 q3高低2mm1弦長(zhǎng)10m2mm/8a基線長(zhǎng)48 a10mm/240cl基線長(zhǎng)480 a4水平2mm一5扭曲（基長(zhǎng)3m）2mm一6與設(shè)計(jì)高程偏差10mm一7與設(shè)計(jì)中線偏差10mm一注：1、表中Q為軌枕/扣件間距；2、站臺(tái)處的軌面高程不應(yīng)低于設(shè)計(jì)值。六、資源配置1、人員分工，1人操作精調(diào)小車(chē)，1人操作全站儀，2人安裝、 拆卸棱鏡（可視情況增加），4人調(diào)整螺桿調(diào)節(jié)器。2、主要工具，1輛軌道檢測(cè)小車(chē)、1臺(tái)全站儀、扭矩扳手。七、精調(diào)工藝流程1、工前檢查，主要檢查項(xiàng)目如下:軌道精調(diào)小車(chē)的工作狀態(tài)檢查，軌道調(diào)節(jié)裝置的工作狀態(tài)檢查，螺桿調(diào)節(jié)器固定情況檢查，

5、扭矩扳手性能檢查。2、精調(diào)步驟及方法軌道檢測(cè)小車(chē)、全站儀及精調(diào)用工具由汽車(chē)運(yùn)抵工地，人工搬運(yùn)至作業(yè)面。（ 1）步驟A、確定全站儀坐標(biāo)。每工作面配備 1臺(tái)具有自動(dòng)搜索、跟蹤、計(jì)算、 傳輸數(shù)據(jù)功能的全站儀。全站儀采用自由設(shè)站法定位，通過(guò)觀測(cè)附近 8 個(gè)固定在隧道邊墻上的控制點(diǎn)棱鏡，自動(dòng)平差、計(jì)算確定位置。改變測(cè)站位置，至少要交叉觀測(cè)后方利用過(guò)的6 個(gè)控制點(diǎn)。B、測(cè)量軌道數(shù)據(jù)。全站儀測(cè)量軌道精測(cè)小車(chē)頂端棱鏡，小車(chē)自動(dòng)測(cè)量軌距、超高。C、反饋信息。接收觀測(cè)數(shù)據(jù)，通過(guò)配套軟件，計(jì)算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，誤差值將迅速反饋到精測(cè)小車(chē)的電腦顯示屏幕上，指導(dǎo)軌道調(diào)整。D 、調(diào)整中線。采用雙頭調(diào)節(jié)

6、扳手，左右同時(shí)調(diào)整軌向鎖定器。E、調(diào)整高程。用普通六角螺帽扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道水平、超高。高度盡量往上調(diào)整，不下調(diào)。F、精調(diào)好軌道后，應(yīng)盡快澆筑混凝土。澆筑混凝土前，如果軌排框架放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，或環(huán)境溫度變化超過(guò)15，或受到外部條件影響，必須重新檢查或調(diào)整。（ 2 ）方法為了得到更為準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)，總結(jié)出了軌道檢測(cè)小車(chē)“定點(diǎn)定 位，兩點(diǎn)一線，由遠(yuǎn)及近，順序進(jìn)行”的使用原則，和據(jù)“測(cè)點(diǎn)距離、 平差精度、同測(cè)點(diǎn)的測(cè)量絕對(duì)偏差值”來(lái)綜合判斷測(cè)量數(shù)據(jù)精度的方 法。A、步驟：軌檢小車(chē)放置在軌排架上，在軌排架支撐柱處停放小 車(chē)，擰緊剎車(chē)；全站儀精確照準(zhǔn)軌檢小車(chē)上的棱鏡， 使用全站儀精測(cè) 模式測(cè)量出軌

7、檢小車(chē)的幾何定位情況，軌檢小車(chē)內(nèi)的傳感器計(jì)算出軌 道定位的幾何偏差；調(diào)整軌排架。B、精調(diào)順序：對(duì)某兩個(gè)特定軌排架（見(jiàn)圖 4）而言，精調(diào)順序 為：173 1 7273 72737475 7374 7674 7576 7576圖4精調(diào)順序C、順接過(guò)渡方法：以?xún)蓚€(gè)設(shè)站區(qū)間（見(jiàn)圖 5）為例。相鄰設(shè)站 點(diǎn)間隔60m ,精調(diào)測(cè)量區(qū)間為距設(shè)站點(diǎn)第 1080m范圍，每?jī)蓚€(gè) 設(shè)站點(diǎn)之間各留有10m的順接段和順接過(guò)渡段。順接段 搭接段圖 5 設(shè)站測(cè)量平面示意圖原理：因使用了不同的CPHI控制點(diǎn)，全站儀設(shè)站測(cè)量平差的精度也有所不同，對(duì)過(guò)渡段的三個(gè)點(diǎn)使用不同的設(shè)站進(jìn)行測(cè)量的時(shí)候，所得到的軌道偏差數(shù)據(jù)有所不同。因?yàn)橥c(diǎn)

8、位、不同設(shè)站點(diǎn)測(cè)量得到的數(shù)據(jù)不同，為保證軌道的高平順性，需要對(duì)順接段后的測(cè)點(diǎn)進(jìn)行順接過(guò)渡處理。順接過(guò)渡段的設(shè)置長(zhǎng)度同兩設(shè)站點(diǎn)測(cè)量的同測(cè)點(diǎn)絕對(duì)偏差值大小有關(guān)，根據(jù)測(cè)量偏差值的大小來(lái)確定順接過(guò)渡段的長(zhǎng)度，測(cè)量偏差量越大，過(guò)渡段段設(shè)置長(zhǎng)度越長(zhǎng)，一般可取410m （圖中以10m為例） 。順接過(guò)渡方法：一般來(lái)講，在CPHI點(diǎn)精度、設(shè)站精度、全站儀精度、軌檢小車(chē)精度符合規(guī)范要求的情況下，兩設(shè)站點(diǎn)測(cè)量同測(cè)點(diǎn)的絕對(duì)偏差值不會(huì)大于 2mm ； 順接段在站點(diǎn)2 測(cè)量的偏差值不大于2mm 時(shí)， 不必進(jìn)行調(diào)整；順接段在站點(diǎn)2 測(cè)量的偏差值大于2mm 時(shí)，則需要檢查設(shè)站點(diǎn) 1 和設(shè)站點(diǎn)2 的設(shè)站精度，如設(shè)站精度沒(méi)有問(wèn)題

9、，則需要對(duì)CP m控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，以確保CPm點(diǎn)的整體精度；過(guò)渡段從順接段后的第一個(gè)軌排架開(kāi)始，依次比上一個(gè)軌排架偏差0.5mm ，直到絕對(duì)偏差約為零為止（見(jiàn)圖6, 圖中以偏差值0.5 mm 為例） 。站2的測(cè)量數(shù)據(jù)方向搭接段測(cè)量數(shù)據(jù)o相同點(diǎn)位的測(cè)量數(shù)據(jù)順接處理中心線偏差的順接站1的5根軌枕對(duì)應(yīng)的測(cè)量數(shù)據(jù)0.80.60.40.2000000O 站2的測(cè)量數(shù)據(jù)順接過(guò)渡測(cè)量數(shù)據(jù)正常段測(cè)量數(shù)據(jù)高程偏差的順接圖6中心線和高程偏差處理示意圖八、設(shè)備維護(hù)與保養(yǎng)每次測(cè)量作業(yè)開(kāi)始之前和完成之后都要清潔本系統(tǒng)。注意清洗所有的輪子（軌檢小車(chē)走行輪和測(cè)量輪）。污物累積會(huì)降低測(cè)量精度。每年至少應(yīng)該校準(zhǔn)核對(duì)兩次，儀器被撞擊后也要校準(zhǔn)。九、注意事項(xiàng)9.1 所有測(cè)量?jī)x器（包括棱鏡）必須按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行定期標(biāo)定, 軌道狀態(tài)檢測(cè)儀一般每隔23天需進(jìn)行軌距、軌向、高程標(biāo)定。9.2 精調(diào)采用的棱鏡必須經(jīng)過(guò)篩選，保證棱鏡誤差等級(jí)相當(dāng)并滿(mǎn)足誤差允許，棱鏡使用前應(yīng)統(tǒng)一編號(hào)。9.3 棱鏡的安裝應(yīng)由專(zhuān)業(yè)測(cè)量人員操作，測(cè)設(shè)時(shí)必須保證棱鏡處于正確狀態(tài)。9.4 惡劣天氣條件下（霧、 雨、4級(jí)以上大風(fēng)、地表煙囪效應(yīng)明顯、陽(yáng)光直射等氣候）不得進(jìn)行精調(diào)作業(yè)。9.5 軌排精調(diào)后應(yīng)采取防護(hù)措施，嚴(yán)禁踩踏和撞擊。9.6 軌排精調(diào)后應(yīng)盡早澆筑混凝土，如果軌排受到外部擾動(dòng)，或放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，或環(huán)境溫度