國內(nèi)外RFID技術在港口物流中的現(xiàn)狀趨勢及建議

1、國內(nèi)外 RFID 技術在港口物流中的現(xiàn)狀、趨勢及建議【摘 要】 無線射頻技術( RFID )以實時位置系統(tǒng)科技自動收集進出港口的集裝箱數(shù)據(jù)， 迅 速提高了港口運作的速度和準確性， 實現(xiàn)對物品的自動識別， 已成為全球識別技術發(fā)展主要 方向?！娟P鍵詞】 RFID ；港口；物流RFID 即無線射頻識別技術，俗稱電子標簽。它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取 相關數(shù)據(jù)， 無須人工干預， 可在各種惡劣環(huán)境中工作。 該技術可識別高速運動物體并可同時 識別多個標簽，操作快捷方便。 RFID 系統(tǒng)的組成主要包括 3 個部分：電子標簽 (Tag) ，閱 讀器 (Reader) 和天線 (Antenna) 即傳輸

2、設備。電子標簽安裝在待識別的物品上，當擁有電子 標簽的物品進入閱讀器的有效范圍時，閱讀器可以通過無線的方式將電子標簽中的信息讀 出，實現(xiàn)對物品的自動識別。國內(nèi)外 RFID 技術在港口物流中的現(xiàn)狀基于港口服務的 RFID 的應用方案應該包括硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)兩個方面， 硬件系統(tǒng)由 RFID 自動識別系統(tǒng)和通信系統(tǒng)組成， 軟件系統(tǒng)包括 RFID 信息管理系統(tǒng)和與之整合的港口 集裝箱管理系統(tǒng)。 RFID 自動監(jiān)控系統(tǒng)代替了港口傳統(tǒng)的人工盤查、核實業(yè)務流程，提高了 港口作業(yè)效率。對于港口集裝箱的管理，很久以來港口都希望通過使用 RFID 標簽對集裝箱進行追蹤， 集裝箱上的電子標簽可以記錄固定信息，包括

3、提單號、箱號、持箱人、箱型、尺寸，鉛封號 等；還可以記錄可改寫信息，如貨品信息、貨重、起 RFID 運港、目的港、中轉港、船名航 次等。國外 RFID 技術應用在港口集裝箱管理方面已經(jīng)取得了一定的進展。美國倡導的集裝 箱安全協(xié)議 (CSI) ， CSI 是美國為確保進港集裝箱安全而采取的新舉措，是為了減少美國 遭受恐怖襲擊的風險。 所有輸美集裝箱將安裝電子封條， 通過數(shù)據(jù)讀取儀從電子封條上獲取 數(shù)據(jù)， 然后實時傳送到特設的信息平臺。 當集裝箱受到損壞、 運輸線路變更或延遲等意外情 況發(fā)生時，管理者可通過電腦、手機或 PDA 迅速接收系統(tǒng)的自動報警。國內(nèi) RFID 技術應用在港口集裝箱管理方面仍

4、處于研究和試點階段。中國香港和深圳 的港口已經(jīng)配置了無線射頻識別追蹤設備并正式投入商業(yè)運行。 該項目的技術提供商運營著 一個全球信息網(wǎng)絡， 該網(wǎng)絡運用有效的無線射頻識別設備和軟件為承運商提供有關其海上貨 運集裝箱及物品的位置和狀況方面的信息。 在上海至煙臺的兩港一航工業(yè)性示范中， 結合內(nèi) 貿(mào)集裝箱運輸特點， RFID 系統(tǒng)采用了雙頻電子標簽系統(tǒng)集成技術， 標簽內(nèi)存儲了集裝箱和 所裝貨物的信息，還可以自動記錄箱門開關等相關信息。我國港口對 RFID 無線射頻技術 的應用始于內(nèi)貿(mào)集裝箱港口運輸；工業(yè)性實驗成功后，進一步應用到國際航線。 2008 年 3 月，我國正式開通了第一條安裝智能電子標簽的上

5、海斯瓦達中美集裝箱運輸航線。 上海 到斯瓦達整個航線全部安裝了電子標簽； 由于美國方面的原因， 斯瓦達到上海的集裝箱是部 分安裝了電子標簽?！吧虾８鬯_瓦納港”中美國際集裝箱電子標簽示范航線也是“現(xiàn)代港口物流服務示范 工程”重要組成部分。 “電子標簽”是個小方盒子， 也是一把集裝箱“電子鎖”。 集裝箱從 工廠裝箱， 到出發(fā)港口， 再漂洋過海到達目的地港口，最后抵達產(chǎn)品分銷中心，每一環(huán)節(jié)電 子標簽都會自動記錄到達時間、 地點和集裝箱安全狀況， 可通過無線局域網(wǎng)、 手機網(wǎng)絡和互 聯(lián)網(wǎng)查詢，實時掌控集裝箱的動態(tài)，如果集裝箱中途被非法打開，網(wǎng)頁將顯示紅色報警。RFID 技術在港口物流中的趨勢RFID 射

6、頻識別技術實際上是一項較早的技術， 在 20 世紀 60 年代的時候， RFID 射頻 識別技術的理論已經(jīng)得到發(fā)展，并且開始了一些嘗試性的應用。 20 世紀 90 年代起，這項 技術進入商業(yè)應用階段。在新世紀， RFID 將呈現(xiàn)一些更具有實際應用價值的發(fā)展趨勢： 市場趨勢近年來， RFID 技術已經(jīng)在港口物流領域中廣泛應用，對改善港口運作模式活質量、提 高港口經(jīng)濟效益、 加強港口信息化水平等產(chǎn)生了重要的影響。 我國已經(jīng)將 RFID 技術應用集 卡及集裝箱的管理等多個領域。 據(jù)預測， RFID 技術將在未來 2-5 年逐漸開始大規(guī)模應用， Frost & Sullivan 公司 2008

7、 年發(fā)布的調(diào)查顯示， 2004-2014 年間，亞太地區(qū)不同種類 RFID 構成將發(fā)生變化，低頻 RFID 市場份額將快速下降；高頻 RFID 市場份額小幅下降， 但仍占各類 RFID 的主導地位； 而超高頻 RFID 市場份額呈現(xiàn)快速上升的格局， 至 2014 年， 其市場份額將與高頻 RFID 接近。技術趨勢就技術而言，在未來的幾年中， RFID 技術將繼續(xù)保持高速發(fā)展的勢頭。電子標簽、讀 寫器、系統(tǒng)集成軟件、標準化等方面都將取得新的進展。隨著關鍵技術的不斷進步， RFID 產(chǎn)品的種類將越來越豐富，應用和衍生的增值服務也將越來越廣泛。例如， 移動 RFID 系統(tǒng)， 指在叉車和鏟車上安裝可移

8、動的 RFID 系統(tǒng)。 這樣叉車和鏟車 就可以直接讀取貨物信息， 可以有效減少倉庫中的靜態(tài)閱讀點， 而閱讀點越少意味著成本降 低，回報越快。 ABI 研究公司在 2005 年發(fā)布的一份報告表明： 那些希望減少重復性操作從 而降低成本的公司，實際生產(chǎn)中采用了在叉車上安裝 RFID 系統(tǒng)。在標簽方面 , 有效距離遠、無線可讀寫性能更加完善、適合高速移動載體識別、智能性 更強、成本更低等將是新一代標簽的特征；在閱讀器方面 , 小型化、便攜式、嵌入式、模塊 化、多種模式兼容的讀寫設備是主要研究的對象；而系統(tǒng)方面 , 安全性更高、智能化和遠距 離的識別系統(tǒng)將會更受關注 , 并且期待出現(xiàn)一系列行業(yè)標準統(tǒng)一

9、整個 RFID 的應用 , 增強 國際化。RFID 技術在港口物流中的發(fā)展建議RFID 技術的實施，不僅是港口方面的事，同時還需要各個箱公司和物流公司的配合。 現(xiàn)在和未來各箱公司和物流公司的競爭激烈程度遠大于各大型港口之間的競爭， 這方面的市 場將向港口方面傾斜。盡管在 RFID 技術在實施的過程中會受成本和人員技術等方面的影 響，但 RFID 技術的不斷發(fā)展以及其廣闊的前景足以抵消這些影響。在 RFID 系統(tǒng)標準問題上， 國際上 RFID 在應用中存在兩種編碼體系： 一種是由日本提 出的 UID 編碼體系，另一種是有美國的 EPC （電子產(chǎn)品代碼）環(huán)球協(xié)會提出的EPC 電子產(chǎn)品編碼標準。另外

10、，歐美的 EPC 標準信息位數(shù)為 96 位，而日本則為 128 位?？梢姡?前企業(yè)特推出的 RFID 產(chǎn)品無不兼容， 不利于推廣應用。 集裝箱運輸中的 RFID 系統(tǒng)， 不但 涉及國內(nèi)各港航企業(yè)， 而且也涉及國外的港口、 發(fā)貨人或收貨人等， 因此在世界范圍內(nèi)應使 用統(tǒng)一的標準。 只有這樣，才能使貼有 RFID 標簽的集裝箱無論在國內(nèi)外都能夠讀取和寫入， 都能進行有效跟蹤。 在 2008 年，國際標準化組織通過了由上海港提出的集裝箱電子標簽國 際標準提案，新標準的國際編號為 ISO/NP（ 編制階段 ）18186 ，標志著我國在負責制定航運 國際標準方面實現(xiàn)零的突破。在電子標簽安全方面的問題上

11、， 牽涉到標簽內(nèi)容的安全問題和標簽的位置安全。 集裝箱 的標簽是多次重復使用的， 在集裝箱整個生命周期中不能失效。 因此， 用于集裝箱運輸系統(tǒng) 中的 RFID 標簽不能讓非系統(tǒng)內(nèi)讀取器閱讀， 即標簽要能夠辨識閱讀器， 從而決定是否將標 簽內(nèi)信息發(fā)送給該閱讀器。 或許， 將來通過一種簡單的電子設備， 犯罪分子能夠通過通訊方 式獲得電子標簽隱含信息， 然后利用這些信息獲得或破壞電子標簽密碼。 港口企業(yè)應著力開 發(fā)應對系統(tǒng)，提高標簽的安全性能。最后，在 RFID 成本問題上，由于現(xiàn)在 RFID 系統(tǒng)需要較高投入，這主要是由于 RFID 在集裝箱上應用沒有規(guī)?；?，如果得到全面推廣的話，成本必將大幅度下降。相信在不久的將來， 全球標準統(tǒng)一的廉價 RFID 系統(tǒng)將服務于世界各個港口， 通過 RFID 系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)的緊密結合，貿(mào)易公司、海關、港口和第三方物流公司都將從中獲益， 整個港 口物流供應鏈將更加安全高效。結論提升港口科技水平以及實現(xiàn)港口信息化