質(zhì)量主管述職報(bào)告質(zhì)量人員的述職報(bào)告

1、質(zhì)量主管述職報(bào)告質(zhì)量人員的述職報(bào)告述職報(bào)告是管理者能力提升的有效途徑。以下是WTT推薦的質(zhì)量主管述職報(bào)告，歡迎閱讀 ！在股份公司我主管技術(shù)和質(zhì)量工作， 年是股份公 司市場占有率提高、銷量、產(chǎn)量不斷加的一年，是質(zhì)量穩(wěn)中有 升的一年，年我主要做了如下工作：1 .在總產(chǎn)量不斷上升的時(shí)候，狠抓了質(zhì)量工作歷史的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，產(chǎn)量攀升時(shí)最大的問題是與質(zhì)量的 矛盾問題。過去生產(chǎn)過和不能有效受控，而質(zhì)量監(jiān)控又不能及 時(shí)反映質(zhì)量狀況，質(zhì)量狀態(tài)缺乏質(zhì)量的數(shù)據(jù)評價(jià)，而是粗放的 模糊描述，導(dǎo)致在生產(chǎn)過程中不清楚質(zhì)量水平，不能自我約 束，自我控制，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)由廠以后才暴露由大量的問題?；?于前車之鑒， 年我們采取動(dòng)態(tài)檢

2、查質(zhì)量，動(dòng)態(tài)評定質(zhì) 量，動(dòng)態(tài)解決質(zhì)量問題，用準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)描述并預(yù)測未來用戶使 用的質(zhì)量。對應(yīng)這種想法，采用了動(dòng)態(tài)質(zhì)量與碰頭制度，解決當(dāng)天現(xiàn) 場發(fā)生的和潛在要發(fā)生的質(zhì)量問題 ；動(dòng)態(tài)質(zhì)量與評審，周匯總 評價(jià)，適時(shí)分析Ap由質(zhì)量的狀態(tài)和要改進(jìn)的方面；工藝紀(jì)第1頁共5頁 律的針對性檢查和未定的評審，解決當(dāng)前熱點(diǎn)問題使生產(chǎn)過程 可靠控制；將過去經(jīng)常存在的問題警示化發(fā)給基層，強(qiáng)調(diào)控制 的重點(diǎn)。廠內(nèi)周質(zhì)量故障分析 Ap 會(huì)，與車廠的信息綠色通 道等措施，均對質(zhì)量的即時(shí)、準(zhǔn)確、存放、有數(shù)控制起到了積 極的作用。年的質(zhì)量指標(biāo)（外場在線故障率、廠內(nèi)試車故障 率、廢品損失率、三包故障率 ）中，前三項(xiàng) 年較以前有長足的

3、進(jìn)步，但三包故障率指標(biāo)完成的不好，究其原因一方 面與三包故障期的延長有關(guān)，而更重要的一方面是我們新產(chǎn)品 的可靠性和壽命確定還有較大的差距，需要我們不懈努力。2 .產(chǎn)量壓力較大的情況下，狠抓了新品研究的工作年新品的研制項(xiàng)目比較多，既有對現(xiàn)有新產(chǎn)品的 改型換代長遠(yuǎn)發(fā)展的新產(chǎn)品，如 發(fā)動(dòng)機(jī)和 系列前驅(qū)動(dòng)變速器，又有研制和生產(chǎn)同時(shí)進(jìn)行的，如 超短發(fā)動(dòng)機(jī)新產(chǎn)品，在新產(chǎn)品研制上，除了教育干部職工提高 對新產(chǎn)品的高度認(rèn)識外，主要強(qiáng)調(diào)了制定計(jì)劃的科學(xué)性、合理 性、現(xiàn)實(shí)性；強(qiáng)調(diào)執(zhí)行計(jì)劃的嚴(yán)肅性；年初在制定計(jì)劃時(shí)深入細(xì) 致的分析Ap研究，使計(jì)劃比較符合實(shí)際，在執(zhí)行過程中即時(shí)檢查，協(xié)調(diào)由現(xiàn)的問題，強(qiáng)調(diào)任何單位、任何

4、個(gè)人不能以任 何理由不按計(jì)劃完成試制任務(wù)，提高了計(jì)劃的嚴(yán)肅性。另外，第2頁共5頁 定期與工具廠的新品例會(huì)等及時(shí)解決由現(xiàn)的問題，保證計(jì)劃的 順利實(shí)現(xiàn)。年完成 樣機(jī)1臺的研制，超短發(fā)動(dòng)機(jī)批量生產(chǎn)，前驅(qū)變速器主要零部件均在制造過程中， 變 速器改進(jìn)五檔型進(jìn)入批量生產(chǎn)。3 .技術(shù)準(zhǔn)備工作和新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整工作技術(shù)準(zhǔn)備工作先行于生產(chǎn)，技術(shù)準(zhǔn)備工作要有預(yù)見性，要 有前瞻性，敏感地準(zhǔn)確預(yù)測市場的變化，做好前期的能力儲(chǔ) 備，為生產(chǎn)量的提高留下一定的提前期。對發(fā)動(dòng)機(jī)從零件到裝 試線進(jìn)行生產(chǎn)線和逐工序測評，并結(jié)合新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì) 性分析Ap,對生產(chǎn)線進(jìn)行補(bǔ)充完善，專項(xiàng)技術(shù)改造，涉及組織結(jié)構(gòu)調(diào)整和新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整

5、的生產(chǎn)線進(jìn)行堅(jiān)決的調(diào)整，對 204車間齒輪線進(jìn)行調(diào)整和專項(xiàng)技術(shù)改造，對207和212車間曲軸線進(jìn)行合并調(diào)整，對 211和213車間沖壓焊接線進(jìn)行了合 并調(diào)整，這些，均使資進(jìn)行了優(yōu)化配置，發(fā)揮了資的效益。4 .技術(shù)改造工作完成1.95億元 二期雙加工和零部件生產(chǎn)的新產(chǎn)品規(guī)劃工作，配合 研究院完成可行性研制報(bào)告，進(jìn)行初步 設(shè)計(jì)。對零部件的生產(chǎn)和生產(chǎn)線進(jìn)行反復(fù)的調(diào)研和設(shè)計(jì)，并與 國內(nèi)外廠家進(jìn)行大量的交流，即將建成前驅(qū)變速器殼體線，齒 輪線和 發(fā)動(dòng)機(jī)的毛坯生產(chǎn)線。第3頁共5頁對超短機(jī)的專用零部件進(jìn)行生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)，建成缸體專用 補(bǔ)充生產(chǎn)線，機(jī)油泵殼體生產(chǎn)柔性線和吸氣管柔性線，超短機(jī) 的裝配試車線。完成前

6、驅(qū)變速器的裝配線。新的缸體線協(xié)調(diào)， 廠內(nèi)安裝和調(diào)試。5 .其他工作年完成技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)，質(zhì)量攻關(guān)工作項(xiàng)，對壓盤， 油封漏油，齒輪折斷，漲緊輪響，分離軸承異響等項(xiàng)外場的重 大質(zhì)量故障攻關(guān)取得明顯的成效。狠抓了售后服務(wù)工作，強(qiáng)調(diào) 以人為本的服務(wù)，改善軟硬件服務(wù)狀態(tài)；與車廠建立了定期的 售后服務(wù)走訪制度，溝通了和車廠的關(guān)系，為整機(jī)營銷提供了 保證或消除部分障礙。牽頭與韓國兩家公司進(jìn)行了合資的談判 工作。6 .不足之處自身的能力和水平有一定的差距，在協(xié)助總經(jīng)理主管的工 作方面沒有創(chuàng)新性的工作。對技術(shù)中心的工作未起到應(yīng)有的作 用。質(zhì)量改進(jìn)工作尤其外場重大故障率的解決方面指導(dǎo)和領(lǐng)導(dǎo) 的不到位，成效不顯著。技術(shù)進(jìn)步工作還比較薄弱，技術(shù)進(jìn)步 給生產(chǎn)和經(jīng)營帶來的貢獻(xiàn)不大。技術(shù)人材的培養(yǎng)，開發(fā)技術(shù)的 掌握、新項(xiàng)目新技術(shù)的掌握還有較大的差距。7 .年重點(diǎn)工作第4頁共5頁首先要抓好上產(chǎn)量的質(zhì)量穩(wěn)定和質(zhì)量穩(wěn)中提高工作，對外 場的主要故障要解決好，其次抓好新新產(chǎn)品的研制和新新產(chǎn)品 生產(chǎn)準(zhǔn)備