《物流管理》期末考試試題

1、一、填空題（每題2分，共20分）1. 協(xié)同物流三種主要形式是：橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略、縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略和 2. 物流活動(dòng)包括如下幾個(gè)方面：顧客服務(wù)，需求預(yù)測(cè)與計(jì)劃， 和包裝3. 營(yíng)銷中的4P分別指：product/service（產(chǎn)品與服務(wù)）、 、price（價(jià)格）和place（渠道）。4. 顧客的滿意度 5. 物流系統(tǒng)的4個(gè)基本特征是：整體性、相關(guān)性、目的性和 。6. 科學(xué)采購(gòu)的概念有：訂貨點(diǎn)采購(gòu)、MRP采購(gòu)、準(zhǔn)時(shí)制采購(gòu)、 和電子商務(wù)采購(gòu)。7. 包裝的功能有：保護(hù)功能、 和方便功能。8. 合理運(yùn)輸?shù)摹拔逡亍笔牵哼\(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、 和運(yùn)輸費(fèi)用。9. 條形碼按照維數(shù)分類分為：普通一維條碼

2、、二維條碼和 。10. GIS由五個(gè)主要的元素是：硬件、軟件、 、人員和組織機(jī)構(gòu)。二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分，少選、多選、錯(cuò)選均無分）1. 物流活動(dòng)包括的方面有：（ ）A. 顧客服務(wù) B. 物料管理 C. 物流溝通 D. 采購(gòu)與供應(yīng)2. 現(xiàn)代物流管理的觀念包括：（ ）A. 物流的社會(huì)化 B. 物流外包 C. 綠色物流觀念 D. 以顧客滿意為第一的觀念3. 廠址選擇或規(guī)劃設(shè)計(jì)中的非成本因素有：（ ）A. 氣候和地理環(huán)境 B. 環(huán)境保護(hù) C. 當(dāng)?shù)卣?D. 社區(qū)情況4. DRP的價(jià)值體現(xiàn)在那些方面：（ ）A. 降低經(jīng)營(yíng)成本 B. 及時(shí)信息交流 C. 高水平客戶服務(wù) D. 零庫(kù)存5.

3、從全球化物流實(shí)踐來看，出現(xiàn)以下集中發(fā)展趨勢(shì)：（ ）A. 原材料采購(gòu)的全球化，本地化的物流網(wǎng)絡(luò)B. 生產(chǎn)企業(yè)與專業(yè)的第三方物流企業(yè)的同步全球化C. 國(guó)際運(yùn)輸企業(yè)的戰(zhàn)略同盟化D. 訂單的信息化6. 倉(cāng)儲(chǔ)在物流系統(tǒng)中的作用包括（ ）A. 庫(kù)存緩沖 B. 進(jìn)行產(chǎn)品整合 C. 調(diào)節(jié)供應(yīng)和需求 D. 進(jìn)行產(chǎn)品整合7. 托盤的特點(diǎn)有（ ）A. 自重量小 B. 返空容易 C. 裝盤容易 D. 保護(hù)性好8. 基于Internet的EDI存在的問題有( )A. 安全問題 B. 網(wǎng)絡(luò)營(yíng)運(yùn)的可靠性 C. 成本問題 D. 第三方認(rèn)證問題9. 按照提供物流服務(wù)的種類分類，第三方物流分為：（ ）A. 以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流服務(wù)

4、提供者 B. 以管理為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者C. 綜合物流服務(wù)提供者 D. 以信息為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者10. 物流流程再造需要完成以下步驟：（ ）A. 物流采購(gòu)流程再造 B. 售后服務(wù)過程 C. 倉(cāng)儲(chǔ)流程再造 D. 物流配送過程三、判斷題（每題1分，共10分）1. 回收物流和廢棄物物流是一回事。（ ）2. 替代產(chǎn)品指所需產(chǎn)品短缺時(shí)，為顧客提供可接受替代的產(chǎn)品。（ ）3. 物流系統(tǒng)只是由形成勞動(dòng)手段的設(shè)備、工具所組成。（ ）4. 物流系統(tǒng)分析雖然對(duì)制定決策有很大幫助，能完全代替想象力、經(jīng)驗(yàn)和判斷力。（ ）5. 最短路徑、通信網(wǎng)絡(luò)的合理架設(shè)、交通網(wǎng)絡(luò)的合理分布、最大流和最小費(fèi)用最大流問題等完全可以

5、通過網(wǎng)絡(luò)分析方法得以解決（ ）6. ABC重點(diǎn)管理法中的A類物品：庫(kù)存占總數(shù)的5錯(cuò)%7錯(cuò)%（ ）7. 準(zhǔn)時(shí)制庫(kù)存的優(yōu)點(diǎn)僅僅是降低了庫(kù)存水平和強(qiáng)化了質(zhì)量控制（ ）8. 采購(gòu)中只要求訂貨物符合質(zhì)量要求。（ ）9. JIT采購(gòu)采用較少的供應(yīng)商，甚至單源供應(yīng)。（ ）10. 業(yè)務(wù)外包一般可以減少企業(yè)對(duì)業(yè)務(wù)的監(jiān)控，但同時(shí)可使企業(yè)責(zé)任外移，減少企業(yè)對(duì)貨物控制風(fēng)險(xiǎn)。（ ）四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共35分）1. 現(xiàn)代物流管理的作用和包括的方面有那些？2. JIT主要思想是什么？JIT的核心思想: 可概括為“在需要的時(shí)候，按需要的量生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”，也就是通過生產(chǎn)的計(jì)劃和控制及庫(kù)存的管理，追求一種無庫(kù)存，或庫(kù)存達(dá)到

6、最小的生產(chǎn)系統(tǒng)3. 運(yùn)行差距是如何造成的？如何減少運(yùn)行差距？4. 物流系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換過程需要注意那些問題？5. 企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃中的企業(yè)設(shè)施布置規(guī)劃含有那些內(nèi)容？6. 庫(kù)存的五個(gè)基本作用是什么？1)維持銷售產(chǎn)品的穩(wěn)定銷售預(yù)測(cè)型企業(yè)對(duì)最終銷售產(chǎn)品必須保持一定數(shù)量的庫(kù)存，其目的是應(yīng)付市場(chǎng)的銷售變化。這種方式下，企業(yè)并不預(yù)先知道市場(chǎng)真正需要什么，只是按對(duì)市場(chǎng)需求的預(yù)測(cè)進(jìn)行生產(chǎn)，因而產(chǎn)生一定數(shù)量的庫(kù)存是必需的。但隨著供應(yīng)鏈管理的形成，這種庫(kù)存也在減少或消失。(2)維持生產(chǎn)的穩(wěn)定企業(yè)按銷售訂單與銷售預(yù)測(cè)安排生產(chǎn)計(jì)劃，并制訂采購(gòu)計(jì)劃，下達(dá)采購(gòu)訂單。由于采購(gòu)的物品需要一定的提前期，這個(gè)提前期是根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)或者是

7、在供應(yīng)商生產(chǎn)穩(wěn)定的前提下制訂的，但存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，有可能會(huì)拖后而延遲交貨，最終影響企業(yè)的正常生產(chǎn)，造成生產(chǎn)的不穩(wěn)定。為了降低這種風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)就會(huì)增加材料的庫(kù)存量。(3)平衡企業(yè)物流企業(yè)在采購(gòu)材料、生產(chǎn)用料、在制品及銷售物品的物流環(huán)節(jié)中，庫(kù)存起著重要的平衡作用。采購(gòu)的材料會(huì)根據(jù)庫(kù)存能力(資金占用等)，協(xié)調(diào)來料收貨入庫(kù)。同時(shí)對(duì)生產(chǎn)部門的領(lǐng)料應(yīng)考慮庫(kù)存能力、生產(chǎn)線物流情況(場(chǎng)地、人力等)平衡物料發(fā)放，并協(xié)調(diào)在制品的庫(kù)存管理。另外，對(duì)銷售產(chǎn)品的物品庫(kù)存也要視情況進(jìn)行協(xié)調(diào)(各個(gè)分支倉(cāng)庫(kù)的調(diào)度與出貨速度等)。(4)平衡流通資金的占用庫(kù)存的材料、在制品及成品是企業(yè)流通資金的主要占用部分，因而庫(kù)存量的控制實(shí)際上

8、也是進(jìn)行流通資金的平衡。例如，加大訂貨批量會(huì)降低企業(yè)的訂貨費(fèi)用，保持一定量的在制品庫(kù)存與材料會(huì)節(jié)省生產(chǎn)交換次數(shù)，提高工作效率，但這兩方面都要尋找最佳控制點(diǎn)。7. 供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)管理方法相比較有那些缺點(diǎn)？1、供應(yīng)鏈把供應(yīng)鏈中所有環(huán)節(jié)看成一個(gè)整體，供應(yīng)鏈管理涵蓋從供應(yīng)商到用戶之中的采購(gòu)、制造、分銷、銷售等職能領(lǐng)域過程。2、供應(yīng)鏈強(qiáng)調(diào)和依賴戰(zhàn)略管理。是整個(gè)供應(yīng)鏈中節(jié)點(diǎn)企業(yè)間事實(shí)上共享的一個(gè)概念，同時(shí)它又是一個(gè)有重要戰(zhàn)略意義的概念，因?yàn)樗鼪Q定了整個(gè)供應(yīng)鏈的成本和市場(chǎng)占有份額。3、供應(yīng)鏈最關(guān)鍵的是采用集成的思想和方法，而不僅僅是企業(yè)間資源的簡(jiǎn)單鏈接。4、供應(yīng)鏈管理具有更高的目標(biāo)，通過管理庫(kù)存和合作關(guān)系

9、去達(dá)到高水平的服務(wù)，而不僅僅完成一定的市場(chǎng)目標(biāo)?，F(xiàn)在的市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的需求日趨多樣化，個(gè)性化；相應(yīng)的訂單也出現(xiàn)批次多，品種多，樣色多，單批次數(shù)量少，采購(gòu)周期短的情況。傳統(tǒng)的管理模式是通過組織大生產(chǎn)來提升效率，減少單位成本的方式。很明顯，在現(xiàn)在的新環(huán)境下面，這種管理模式面臨著嚴(yán)重的考驗(yàn)。為了滿足客戶的需求，在傳統(tǒng)管理模式下，管理者們不得不對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)測(cè)，提前備料，制作一些“安全”庫(kù)存等等措施.盡管如此，還會(huì)經(jīng)常因?yàn)榻黄诤蛢r(jià)格問題受到客戶的抱怨。而且，企業(yè)內(nèi)部也因?yàn)槭袌?chǎng)環(huán)境的“惡劣”痛苦不堪！市場(chǎng)預(yù)測(cè)偏差造成的浪費(fèi)，大量在制品，大量的場(chǎng)地在擱置庫(kù)存品，企業(yè)內(nèi)部物流周轉(zhuǎn)緩慢，生產(chǎn)周期無法提升，業(yè)務(wù)部門在

10、接訂單時(shí)談判毫無優(yōu)勢(shì)。所以，針對(duì)現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境，很多企業(yè)必須逐步改變傳統(tǒng)的管理模式，導(dǎo)入以客戶訂單為導(dǎo)向的管理方式。推行流水作業(yè)，全員設(shè)備保養(yǎng)，快速換模，快速切換產(chǎn)品，設(shè)備轉(zhuǎn)向小型化，推行供應(yīng)鏈管理，引入計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)管理系統(tǒng)！五、案例題（15分）通用汽車公司通過采用業(yè)務(wù)外包策略，把運(yùn)輸和物流業(yè)務(wù)外包給李斯維(Leaseway Logisitics)公司。李斯維公司負(fù)責(zé)通用汽車公司的零部件到31個(gè)北美組裝廠的運(yùn)輸工作，通過汽車則集中其核心業(yè)務(wù)制造轎車和載貨汽車上。始于1991年的合作節(jié)約了大約10%的運(yùn)輸成本,縮短了18%的運(yùn)輸時(shí)間，裁減了一些不必要的物流職能部門，減少了整條供應(yīng)鏈的庫(kù)存，并且

11、在供應(yīng)鏈運(yùn)作中保持了高效的反應(yīng)能力。李斯維在克里夫蘭（Cleveland）設(shè)有一個(gè)分銷中心處理交叉復(fù)雜的跟蹤裝運(yùn)情況，并且根據(jù)實(shí)際需求實(shí)現(xiàn)JIT方式的運(yùn)輸。李斯維的衛(wèi)星系統(tǒng)可以保證運(yùn)輸線路的柔性化，迅速的調(diào)整運(yùn)輸線路的組合。問題1結(jié)合案例，談?wù)勅绾卫斫獾谌轿锪鞯淖饔?？問題2從通用汽車公司的運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包模式看，業(yè)務(wù)外包為什么能提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力？問題3從通用公司的運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包獲得啟發(fā)，你認(rèn)為業(yè)務(wù)外包策略有哪些作用？1. 第三方物流系統(tǒng)是一種實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈集成的有效方法和策略，它通過協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運(yùn)輸和提供后勤服務(wù)，把企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包給專門的物流管理部門來承擔(dān)，特別是一些特殊運(yùn)輸業(yè)務(wù)。面

12、向協(xié)調(diào)中心的第三方物流系統(tǒng)使供應(yīng)商與需求雙方都取消了各自的獨(dú)立的庫(kù)存，增加了供應(yīng)鏈的敏捷性和協(xié)調(diào)性，并且能夠大大改善供應(yīng)鏈的用戶服務(wù)水平和運(yùn)作效率。2.供應(yīng)鏈管理注重的是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，強(qiáng)調(diào)根據(jù)企業(yè)自身特點(diǎn)專門從事某一領(lǐng)域，某一專門任務(wù)，在某一點(diǎn)形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，這必然要求企業(yè)將其他非核心競(jìng)爭(zhēng)力業(yè)務(wù)外包給其他企業(yè)。業(yè)務(wù)外包推崇的理念是，如果這種活動(dòng)部至于與客戶分開，那么我們可以把外包給世界上最好的專業(yè)公司去做，也就是把企業(yè)內(nèi)部職能和資源集中在那些有核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的活動(dòng)上。3.企業(yè)外包業(yè)務(wù)是供應(yīng)鏈環(huán)境下資源配置決策的增值決策過程，選擇業(yè)務(wù)外包可以使企業(yè)能以更低的成本獲得比自制更高價(jià)的資源，幫

13、助企業(yè)降低成本，提高業(yè)務(wù)能力，改善質(zhì)量，提高利潤(rùn)等。MRP:物料需求計(jì)劃（P234）MRP:制造資源計(jì)劃（P234）ERP:企業(yè)資源計(jì)劃（P234）FMS: 彈性制造系統(tǒng)JIT:準(zhǔn)生產(chǎn)制（P249）TPS: 豐田生產(chǎn)方式（Toyota Production System ）TPL：第三方物流（P255）TOC:約束理論（P237）LP：精益生產(chǎn)（lean production）SCM：供應(yīng)鏈管理SLP：系統(tǒng)布置設(shè)計(jì) （P24）AS/RS:自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng) （P154）SHA：物料搬運(yùn)系統(tǒng)CIMS：計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)1、用活性系數(shù)來反映物品搬運(yùn)的難易程度。散放貨物活性：0二、1、 物流工程與物流管理

14、的定義與功能（P5）（1）、物流工程：是運(yùn)用工程分析與設(shè)計(jì)的手段來實(shí)現(xiàn)所要求的物流系統(tǒng)（規(guī)劃、設(shè)計(jì)、設(shè)備、工具等）。物流工程是靜態(tài)的概念。（2）、物流管理：是指對(duì)給定的物流系統(tǒng)，通過組織、計(jì)劃、財(cái)務(wù)、控制等手段來實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的高效、低成本和高質(zhì)量的運(yùn)行。物流管理是動(dòng)態(tài)的過程。2、 物流系統(tǒng)中的兩類問題：設(shè)施設(shè)計(jì)、物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)3、 單元貨載搬運(yùn):是指將不同種類、不同狀態(tài)和不同大小的物品，集裝成一個(gè)搬運(yùn)單元，以利于搬運(yùn)操作。（單元貨載也成集裝單元化）4、 設(shè)計(jì)物料搬運(yùn)系統(tǒng)時(shí)，首先考慮三個(gè)設(shè)計(jì)要素：搬運(yùn)對(duì)象、移動(dòng)路線、搬運(yùn)方法等三者5、 以5W1H 為變量的物料搬運(yùn)程式：（1）何故Why（2）何

15、物What（3）何處Where（4）何時(shí)When（5）如何How（6） 何人Who6、搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素：P產(chǎn)品、Q數(shù)量、R路徑、S支持服務(wù)、T時(shí)間7、運(yùn)輸方式：五種基本方式：鐵路、公路、水路、航空、管道（P161）1、20世紀(jì)七八十年代，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步白熱化，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力主要取決于物資供應(yīng)系統(tǒng)和成品流通系統(tǒng)的有效性和低成本。2、v 直線形是最簡(jiǎn)單的流動(dòng)模式，它將入口和出口分開。v L形適用于設(shè)施或建筑物不允許直線流動(dòng)的情形。v U形最大的好處是收發(fā)口在同一位置，有利于物料搬運(yùn)，人員、搬運(yùn)設(shè)備和站臺(tái)都可以只建一個(gè)，形成既不占很大空間又具有高速度的生產(chǎn)線。它能減少工人數(shù)量，還是一種有利于JIT

16、布置的物流模式，工人位于U形的中心，因而可以互相看到彼此的進(jìn)展且易于合作。vv 環(huán)形流動(dòng)模式常見于由物料搬運(yùn)機(jī)器人服務(wù)的制造單元中，S形則常用于長(zhǎng)的流水裝配線布置，如汽車裝配線。3、在純服務(wù)性設(shè)施中，例如辦公室、維修間內(nèi)，常常沒有真正的固定的物流，常用信息流或人流當(dāng)作“物流”。4、相關(guān)圖中A級(jí)一般只用于部門間有密切的工藝聯(lián)系或使用相同的設(shè)備或場(chǎng)所5、綜合考慮物流和非物流關(guān)系時(shí)，要確定兩種關(guān)系的相對(duì)重要性。這一重要性用比值m:n來表示，一般不應(yīng)超過1:33:16、平面布置方法主要是繆瑟的線型圖法和Tompkins的關(guān)系表法等7、擺放規(guī)則是：A級(jí)關(guān)系要邊靠邊放，E級(jí)關(guān)系至少角靠角，X級(jí)關(guān)系不能靠邊

17、也不能靠角。8、單列直線形流水線：多在工序數(shù)少、每道工序的工作站也少的條件下應(yīng)用。這種平面布置的主要優(yōu)點(diǎn)是安裝和拆卸設(shè)備方便；容易供應(yīng)毛坯；容易取下成品；容易清除殘料切屑；工作站同流水線的配合比較簡(jiǎn)單。9、當(dāng)工序與工作站的數(shù)量較多而空間的長(zhǎng)度不夠大時(shí)，可采用雙列直線排列。10、按“在規(guī)定的裝配線速度下，使總的空閑時(shí)間最少，或使做一額定工作量的操作人數(shù)最少產(chǎn)以使平衡延遲最少”的原則進(jìn)行裝配線平衡調(diào)整。11、正確位置：物料應(yīng)該被儲(chǔ)放于正確的位置上，并在未來作業(yè)中，可被移動(dòng)到正好所需要的位置。12、正確條件：正確的條件中，最重要的是優(yōu)良的搬運(yùn)質(zhì)量，沒有損傷。13、單元化是將不同狀態(tài)和大小的物品，集裝

18、成一個(gè)搬運(yùn)單元，便于搬運(yùn)作業(yè)。也叫做集裝單元化或單元載荷(Unit Load)，它是物料搬運(yùn)中最重要的一個(gè)概念。14、集裝單元可以是托盤、箱、袋、筒和集裝箱等，其中以托盤和集裝箱應(yīng)用最為廣泛。單元化還要考慮物料的包裝。15、目前ISO中央秘書處、歐洲各國(guó)及我國(guó)已基本認(rèn)定以600 mm×400mm為基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。我國(guó)于1982年制定了聯(lián)運(yùn)平托盤外形尺寸系列的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。將聯(lián)運(yùn)托盤即平托盤的平面尺寸定為800mmX 1200mm、800mm×1000mm和1000mmX 1200mm三種。16、輸送機(jī)械是在一定的線路上連續(xù)不斷地沿同一方向輸送物料的物料搬運(yùn)機(jī)械，裝卸過程無需停車1

19、7、物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析SHA(System Handling Analysis)，物料搬運(yùn)包括物料、產(chǎn)品、元件或物品的移動(dòng)、運(yùn)輸或重新安放。18、物流搬運(yùn)系統(tǒng)的分析過程分析過程分為四個(gè)階段，即外部銜接、總體搬運(yùn)方案、詳細(xì)搬運(yùn)方案和實(shí)施；19、外部銜接是指對(duì)已確定系統(tǒng)邊界的物流系統(tǒng)，研究物料輸入與輸出系統(tǒng)的情況。20、輸入搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素P、Q、R、S、T ，分別代表物料的品種(product)、數(shù)量(quantity)、路徑(routing)、支持服務(wù)(support)、流程(timing)等資料輸入。21、物流流程分析的工具有物流路徑圖、物流流程圖、相關(guān)分析圖。22、搬運(yùn)活動(dòng)一覽表是SHA方法

20、中的一項(xiàng)主要文件。23、搬運(yùn)活動(dòng)一覽表中各項(xiàng)移動(dòng)(每類物料在每條路線上的移動(dòng))，包括：物流量（每小時(shí)若干t，每周若干件，等等）；運(yùn)輸工作量(每周若干tkm，每天若干tkm，每小時(shí)若干kgm,等等)；搬運(yùn)活動(dòng)的具體狀況(編號(hào)說明)；各項(xiàng)搬運(yùn)活動(dòng)相對(duì)重要性等級(jí)(用元音字母或顏色標(biāo)定，或兩者都用)。24、在布置圖上繪制的物流圖和距離與物流量指示圖往往要同時(shí)使用。25、物料搬運(yùn)路線系統(tǒng)一般分為以下幾種類別：(1) 直接型路線系統(tǒng)、(2) 間接型路線系統(tǒng)26、可根據(jù)距離與物流指示圖，選擇不同類型的搬運(yùn)設(shè)備。l 簡(jiǎn)單的搬運(yùn)設(shè)備：距離短，物流量小；l 簡(jiǎn)單的運(yùn)輸設(shè)備：距離長(zhǎng)，物流量小；l 復(fù)雜的物流設(shè)備：距

21、離短，物流量大；l 復(fù)雜的運(yùn)輸設(shè)備：距離長(zhǎng)，物流量大。27、在SHA中，把制定物料搬運(yùn)方法叫做“系統(tǒng)化方案匯總”。即：確定系統(tǒng)(指搬運(yùn)的路線系統(tǒng))，確定設(shè)備(裝卸或運(yùn)輸設(shè)備)及確定運(yùn)輸單元(單件、單元運(yùn)輸件、容器、托架以及附件等)。28、企業(yè)工傷大部分是與搬運(yùn)有關(guān)的29、根據(jù)分揀庫(kù)的作業(yè)內(nèi)容和作業(yè)流程，可確定分揀庫(kù)的主要作業(yè)區(qū)域：揀貨區(qū)、補(bǔ)貨區(qū)、驗(yàn)貨區(qū)、集貨區(qū)、出貨暫存區(qū)、補(bǔ)（進(jìn)）貨暫存區(qū)和管理辦公區(qū)30、在分析各項(xiàng)移動(dòng)時(shí)，需要掌握一定的資料，這些資料包括：物料（產(chǎn)品物料類別）、路線（起點(diǎn)和終點(diǎn)）和物流（搬運(yùn)活動(dòng)）。31、倉(cāng)庫(kù)的三類最基本的功能，即：移動(dòng)、儲(chǔ)存、信息交換32、訂單揀貨是將一種或

22、多種存儲(chǔ)貨物取出，按顧客要求整理組合，包括拆包或再包裝。訂單揀貨有4種策略，即：摘果式、播種式、分區(qū)式、波浪式。33、直接轉(zhuǎn)運(yùn)，也稱越庫(kù)，它無需存儲(chǔ)，直接將剛收到的貨物經(jīng)適當(dāng)?shù)姆诸愓磙D(zhuǎn)運(yùn)到發(fā)貨站臺(tái)34、存儲(chǔ)是商品在等待需求前的實(shí)際存放。儲(chǔ)存按時(shí)間長(zhǎng)短分為臨時(shí)存儲(chǔ)的和持久存儲(chǔ)的35、信息交換總是伴隨著倉(cāng)庫(kù)的移動(dòng)和儲(chǔ)存功能，倉(cāng)庫(kù)作業(yè)管理總需要時(shí)間性強(qiáng)的精確信息36、生產(chǎn)領(lǐng)域的倉(cāng)庫(kù)分為 儲(chǔ)存 和 倉(cāng)儲(chǔ) 兩類。生產(chǎn)制造過程原材料的儲(chǔ)存、原材料或在制品的供應(yīng)都屬于儲(chǔ)存功能 。而準(zhǔn)備發(fā)貨啟運(yùn)的最終成品和產(chǎn)品的存儲(chǔ)則屬于倉(cāng)儲(chǔ)功能。37、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的組成：1) 儲(chǔ)存空間 2) 貨物 3) 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備 4) 人員 5) 作業(yè)及管理系統(tǒng)。38、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng) 是倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作的神經(jīng)中樞，與良好的作業(yè)系統(tǒng)配合，才能完成倉(cāng)庫(kù)的各項(xiàng)功能。 39、倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)布置的一個(gè)重要原則是利用空間，因此要考慮以下因素：1）空間的保持 2）空間的限制 3）易接近性 4）儲(chǔ)存策略也稱存儲(chǔ)原則40、庫(kù)房面積計(jì)算方法一般有兩種：直接計(jì)算法 和 荷重計(jì)算法。41、庫(kù)存：以支持生產(chǎn)、維護(hù)、操作和客戶服務(wù)為目的而存儲(chǔ)的各種物料，包括原材料和在制品、維修品和生產(chǎn)消耗品、成品和備件等。42、運(yùn)輸方式的選擇應(yīng)滿足運(yùn)輸?shù)幕疽螅?經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性 和 便利性。又由于