船舶制造供應(yīng)鏈

1、造船供應(yīng)鏈管理問(wèn)題研究綜述通過(guò)對(duì)造船企業(yè)供應(yīng)鏈管理模式進(jìn)行研究，目的是實(shí)現(xiàn)造船企業(yè)供應(yīng)鏈的優(yōu)化，提高造船企業(yè)的質(zhì)量效益、時(shí)間效益和成本效益；營(yíng)造造船企業(yè)參與國(guó)內(nèi)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，提高造船企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。1 .國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀我國(guó)自 20 世紀(jì) 90 年代以來(lái)，學(xué)術(shù)界和實(shí)業(yè)界對(duì)供應(yīng)鏈管理的理論與實(shí)踐進(jìn)行了多方面的探討，取得了一定的研究成果。供應(yīng)練的概念已基本形成共識(shí)。中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)GBfr 18354 . 2001中，對(duì)供應(yīng)鏈的定義是“供應(yīng)鏈（Supply Chain）是生產(chǎn)及流通過(guò)程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶(hù)活動(dòng)的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)"。國(guó)內(nèi)關(guān)于供應(yīng)鏈

2、有關(guān)理論的研究，主要從供應(yīng)商合作、供應(yīng)鏈庫(kù)存和供應(yīng)鏈評(píng)價(jià)三個(gè)方面進(jìn)行了概括。1.1 供應(yīng)商供應(yīng)商合作關(guān)系的研究李洪波在對(duì)其構(gòu)造的不完全信息動(dòng)態(tài)博弈模型進(jìn)行分析表明，在重復(fù)博弈中，長(zhǎng)期合作且有效率的均衡要達(dá)到需滿(mǎn)足的相應(yīng)條件包括：監(jiān)督的時(shí)間間隔充分短和企業(yè)的流動(dòng)性充分低：全體企業(yè)相互合作比不合作要有利可圖：某企業(yè)偷懶被發(fā)現(xiàn)，其余企業(yè)可以采取“冷酷戰(zhàn)略” 將其開(kāi)除供應(yīng)鏈：企業(yè)退出供應(yīng)鏈的成本很高；以及來(lái)自于其它企業(yè)的威脅是可置信的【17】 。萬(wàn)玉剛用合作博弈和非合作博弈理論，分別對(duì)供應(yīng)鏈中完全競(jìng)爭(zhēng)而沒(méi)有合作時(shí)的各方策略和合作競(jìng)爭(zhēng)時(shí)的各方的策略選擇進(jìn)行了分析。結(jié)果表明在只滿(mǎn)足個(gè)體理性的前提下， 成員

3、企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)將導(dǎo)致供應(yīng)鏈整體效率的低下；而各方在合作博弈的機(jī)制安排下，既滿(mǎn)足了成員企業(yè)個(gè)體理性，又追求供應(yīng)鏈的集體理性，結(jié)果使得各方都獲得更高的收益，實(shí)現(xiàn)了多贏的局面f18】 。王兵運(yùn)用委托代理，建立了供應(yīng)鏈企業(yè)合作的契約模型，對(duì)企業(yè)間的合作機(jī)制進(jìn)行了分析，得出結(jié)論：供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)分享供應(yīng)鏈總收益的份額越大，它做出創(chuàng)新性努力的動(dòng)力越大，同時(shí)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也越大；另外， 在信息對(duì)稱(chēng)條件下的供應(yīng)鏈期望總收益大于信息不對(duì)稱(chēng)條件時(shí)供應(yīng)鏈的期望總收益，信息共享可以導(dǎo)致“雙贏”【 l 91 。1.2 供應(yīng)商合作風(fēng)險(xiǎn)。李瑩從管理協(xié)作、技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)、激勵(lì)和信用四個(gè)方面研究了供應(yīng)商合作的風(fēng)險(xiǎn)201 。王衛(wèi)寧從供應(yīng)

4、商的能力風(fēng)險(xiǎn)和合作風(fēng)險(xiǎn)兩個(gè)方面研究了供應(yīng)商合作的風(fēng)險(xiǎn)【211。戴海容指出供應(yīng)商合作會(huì)導(dǎo)致一些潛在的風(fēng)險(xiǎn)：過(guò)分依賴(lài)于某一個(gè)或某些供應(yīng)商：隨著大量部件的外包以及供應(yīng)商數(shù)目的減少，制造商對(duì)供應(yīng)商的影響力減少而依賴(lài)性增強(qiáng)；隨著大量部件的外包， 如果企業(yè)不能明確哪些是自己必須擁有的和保持的核心能力，有可能使企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)喪失【22。1.3 供應(yīng)商合作激勵(lì)制度的建立。王衛(wèi)寧描述了核心企業(yè)對(duì)成員企業(yè)的激勵(lì)；制造商（下游企業(yè)）對(duì)供應(yīng)商（上游企業(yè)）的激勵(lì)；制造商（上游企業(yè)）對(duì)銷(xiāo)售商（下游企業(yè)）的激勵(lì)；供應(yīng)鏈對(duì)成員企業(yè)的激勵(lì)；成員企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈的激勵(lì)【矧。 陳子俠指出供應(yīng)鏈企業(yè)與傳統(tǒng)企業(yè)相比具有更豐富的激勵(lì)模

5、式，主要有以下幾種：組織激勵(lì)、價(jià)格激勵(lì)、訂單激勵(lì)、商譽(yù)激勵(lì)、信息激勵(lì)、淘汰激勵(lì)和新產(chǎn)品新技術(shù)的共同開(kāi)發(fā)【l 41 。1.4 國(guó)內(nèi)關(guān)于供應(yīng)商供應(yīng)鏈庫(kù)存研究我國(guó)學(xué)者也注意到了庫(kù)存管理在供應(yīng)鏈管理中的重要性。如清華大學(xué)的柴躍廷、任守集、李芳蕓等人提出了基于協(xié)調(diào)中心的敏捷供應(yīng)鏈系統(tǒng)，研究了敏捷供應(yīng)鏈中的準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)計(jì)劃問(wèn)題【311。華中科技大學(xué)的馬士華、陳志祥等人研究了供應(yīng)鏈上多級(jí)庫(kù)存控制問(wèn)題【321。東北大學(xué)的汪定偉等人提出了一種利用社會(huì)網(wǎng)絡(luò)形成虛擬庫(kù)存的概念及實(shí)現(xiàn)的方法【331。1.5 中國(guó)企業(yè)供應(yīng)鏈管理績(jī)效水平評(píng)價(jià)參考模型（SCPR）中國(guó)電子商務(wù)協(xié)會(huì)供應(yīng)鏈管理委員會(huì)（SupplyChain Coun

6、cil of CECA ，以下簡(jiǎn)稱(chēng)CSCC），針對(duì)中國(guó)供應(yīng)鏈管理模式和企業(yè)現(xiàn)實(shí)需求，推出了 “中國(guó)企業(yè)供應(yīng)鏈管理績(jī)效水平評(píng)價(jià)參考模型。SCPR 從五個(gè)方面科學(xué)、定量地評(píng)價(jià)企業(yè)供應(yīng)鏈管理水平。具體包括：從定量角度評(píng)價(jià)企業(yè)對(duì)客戶(hù)需求的反應(yīng)水平的“訂單反應(yīng)能力指標(biāo)”；通過(guò)滿(mǎn)意度來(lái)反應(yīng)供應(yīng)鏈管理績(jī)效的“客戶(hù)滿(mǎn)意度指標(biāo)”：評(píng)價(jià)供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的業(yè)務(wù)上標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同狀況的“業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同指標(biāo)”；從建設(shè)方式、業(yè)務(wù)適應(yīng)能力等角度評(píng)價(jià)企業(yè)供應(yīng)鏈管理績(jī)效的“系統(tǒng)適應(yīng)性指標(biāo)”；反映加入供應(yīng)鏈的企業(yè)數(shù)量、互動(dòng)能力等因素的“節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)指標(biāo)”。SCPR 成為企業(yè)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)遠(yuǎn)景的風(fēng)向標(biāo)和導(dǎo)航器的原因正是基于：通過(guò)SC

7、PR 五大類(lèi) 45 個(gè)三級(jí)指標(biāo)，利用操作簡(jiǎn)潔、實(shí)用的SCPR 評(píng)價(jià)軟件工具，企業(yè)就能夠?qū)ζ涔?yīng)鏈績(jī)效水平有一個(gè)全面的、定量的評(píng)估，了解供應(yīng)鏈管理投入的產(chǎn)出效應(yīng)，有效規(guī)避“ IT 黑洞” 【 36】 ；準(zhǔn)確地描述供應(yīng)鏈管理效果和存在的問(wèn)題，可以幫助企業(yè)有針對(duì)性地找到供應(yīng)鏈管理工程導(dǎo)入方式；并在供應(yīng)鏈管理建設(shè)的各個(gè)階段，持續(xù)獲得基于SCPR 的建議和現(xiàn)狀評(píng)價(jià)，以監(jiān)督、控制實(shí)施過(guò)程和方向，全面促進(jìn)與提升供應(yīng)鏈管理工程的成功概率。2 . 國(guó)外研究現(xiàn)狀供應(yīng)鏈管理最早是源于邁克爾波特于1985 年在其所著的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)一書(shū)中提出的價(jià)值鏈(Value Chain)的概念。對(duì)供應(yīng)鏈管理的研究真正的開(kāi)始，是 198

8、3年和1984年發(fā)表在哈佛商業(yè)評(píng)論。上的兩篇論文。到20 世紀(jì) 90 年代初，供應(yīng)鏈管理的概念、基本思想和相關(guān)理論方法開(kāi)始迅速發(fā)展。國(guó)外關(guān)于供應(yīng)鏈有關(guān)理論的研究，主要從供應(yīng)鏈定義、供應(yīng)商合作、供應(yīng)鏈庫(kù)存等三個(gè)方面進(jìn)行了概括。2.1 國(guó)外關(guān)于供應(yīng)鏈定義的研究關(guān)于供應(yīng)鏈定義，國(guó)外學(xué)者早期的觀點(diǎn)認(rèn)為，供應(yīng)鏈?zhǔn)巧a(chǎn)企業(yè)中的一個(gè)內(nèi)部過(guò)程，它是指把從企業(yè)外部采購(gòu)的原材料和零部件，通過(guò)生產(chǎn)轉(zhuǎn)換和銷(xiāo)售等活動(dòng)，在傳遞到零售商和用戶(hù)的一個(gè)過(guò)程。傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈概念局限于企業(yè)內(nèi)部操作層次上，注重企業(yè)自身資源的利用，并沒(méi)有注意與之相關(guān)的企業(yè)?！?6】隨著供應(yīng)鏈觀念的發(fā)展，國(guó)外有些學(xué)者把供應(yīng)鏈的概念與采購(gòu)、供應(yīng)商管理相關(guān)聯(lián)

9、，用來(lái)表示與供應(yīng)商之間的關(guān)系，這種觀點(diǎn)得到了研究合作關(guān)系、J1T 關(guān)系、精細(xì)供應(yīng)、供應(yīng)商行為評(píng)估和用戶(hù)滿(mǎn)意度等問(wèn)題的學(xué)者的重視。但這樣一種關(guān)系也僅僅局限在企業(yè)與供應(yīng)商之間， 而且供應(yīng)鏈中的各企業(yè)獨(dú)立運(yùn)作，忽略了與外部供應(yīng)鏈其他成員企業(yè)的聯(lián)系，往往造成企業(yè)間目標(biāo)沖突。后來(lái)國(guó)外學(xué)者關(guān)于供應(yīng)鏈的概念注意了與供應(yīng)鏈的外部環(huán)境的聯(lián)系，認(rèn)為它是一個(gè)“通過(guò)鏈中不同企業(yè)的制造、組裝、分銷(xiāo)、零售等過(guò)程將原材料轉(zhuǎn)換成產(chǎn)品，再到最終用戶(hù)的轉(zhuǎn)換過(guò)程"，這是更大范圍、更為系統(tǒng)的概念。美國(guó)學(xué)者Stevens認(rèn)為：“通過(guò)增值過(guò)程和分銷(xiāo)渠道控制從供應(yīng)商的供應(yīng)商到用戶(hù)的用戶(hù)的流就是供應(yīng)鏈，他開(kāi)始于供應(yīng)的源頭，結(jié)束于消

10、費(fèi)的終點(diǎn)?！?Evens 認(rèn)為“供應(yīng)鏈管理是通過(guò)前饋的信息流和反饋的物料流及信息流，將供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商、直到最終用戶(hù)連成一個(gè)整體的模式”。這些定義都體現(xiàn)了供應(yīng)鏈的完整性，考慮了供應(yīng)鏈成員目標(biāo)的一致性。當(dāng)今， 國(guó)外關(guān)于供應(yīng)鏈的概念更加注重圍繞核心企業(yè)的網(wǎng)鏈關(guān)系，如核心企業(yè)與供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商乃至于一切上游企業(yè)的關(guān)系，與用戶(hù)、用戶(hù)的用戶(hù)及一切下游企業(yè)的關(guān)系。此時(shí)對(duì)供應(yīng)鏈的認(rèn)識(shí)形成了一個(gè)網(wǎng)鏈的概念。Harrison 進(jìn)而將供應(yīng)鏈定義為：“供應(yīng)鏈?zhǔn)菆?zhí)行采購(gòu)原材料、將它們轉(zhuǎn)換為中間產(chǎn)品和成品，并且將成品銷(xiāo)售到用戶(hù)的功能網(wǎng)鏈。 ”這些概念都同時(shí)強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系問(wèn)題。Phnlip

11、和 Wendell 認(rèn)為供應(yīng)鏈中戰(zhàn)略伙伴關(guān)系是很重要韻，通過(guò)建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，可以與重要的供應(yīng)商和用戶(hù)更有效地開(kāi)展工作。2.2 國(guó)外關(guān)于供應(yīng)商合作研究目前國(guó)外有關(guān)供應(yīng)商合作的研究可以分為兩支隊(duì)伍，一支是研究供應(yīng)鏈管理的學(xué)者們，他們?cè)诠?yīng)鏈理論的基礎(chǔ)上進(jìn)一步研究供應(yīng)商合作；另一支是研究企業(yè)戰(zhàn)略管理的學(xué)者們，他們?cè)谘芯科髽I(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的基礎(chǔ)上進(jìn)一步研究企業(yè)合作，進(jìn)而研究供應(yīng)商合作。但是他們的目的都是為了實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上價(jià)值的增值，使鏈上企業(yè)得到實(shí)惠。對(duì)供應(yīng)商合作的研究?jī)?nèi)容可分為：供應(yīng)商的選擇、供應(yīng)商合作關(guān)系、供應(yīng)商合作風(fēng)險(xiǎn)和供應(yīng)商合作激勵(lì)制度的建立。(1) 供應(yīng)商的選擇的研究。外國(guó)學(xué)者Luitzen de

12、 Boer ， Eva Labro 和 Pierangela Morlacchi總結(jié)了在供應(yīng)商選擇流程中，從目標(biāo)的確定到供應(yīng)商最后決策四個(gè)步驟中所涉及的定性的方法和定量的方法?！?7】定性方法有依靠歷史數(shù)據(jù)和決策者經(jīng)驗(yàn)的直觀判斷法、群體決策法；定量方法有數(shù)據(jù)包絡(luò)分析、CBR 人工智能法、聚類(lèi)法、線形加權(quán)法、總成本分析法、統(tǒng)計(jì)法和人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)【8】 【 13】 。 陳子俠在他著作提出選擇合作伙伴，是對(duì)企業(yè)輸入物資的適當(dāng)品質(zhì)、適當(dāng)期限、適當(dāng)數(shù)量與適當(dāng)價(jià)格的評(píng)價(jià)，介紹了目前國(guó)內(nèi)外較常用的方法：直觀判斷法、招標(biāo)合同和協(xié)議、協(xié)商選擇法、采購(gòu)成本比較法、ABC 成本法、層次分析法和合作伙伴選擇的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算

13、法f141 。(2)供應(yīng)商合作關(guān)系的研究。外國(guó)學(xué)者對(duì)供應(yīng)商合作關(guān)系的研究主要是基于博弈理論和委托代理兩個(gè)理論。 Christy D P ， Grout J R 建立了一個(gè)經(jīng)濟(jì)型的博弈框架模型，來(lái)描述供應(yīng)鏈中制造商和供應(yīng)商的關(guān)系15 。 該模型用一個(gè)供應(yīng)鏈關(guān)系矩陣來(lái)區(qū)分每種關(guān)系類(lèi)型產(chǎn)生的條件，通過(guò)該矩陣可以獲得由制造商和供應(yīng)商假設(shè)的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)應(yīng)每一種風(fēng)險(xiǎn)，作者又分析了博弈雙方的關(guān)系。外國(guó)學(xué)者Cachon GP,Zipkin P H 利用博弈理論分析了兩層供應(yīng)鏈的最優(yōu)庫(kù)存策略問(wèn)題，給出了基于線性契約的合作激勵(lì)機(jī)制，使得成員在該機(jī)制下的競(jìng)爭(zhēng)均衡解正好是使供應(yīng)鏈整體最優(yōu)Nash 均衡解【16】 。2

14、.3 國(guó)外關(guān)于供應(yīng)鏈庫(kù)存的研究目前， 國(guó)外一些學(xué)者對(duì)供應(yīng)鏈中的庫(kù)存管理技術(shù)與方法進(jìn)行了廣泛的研究，主要有：供應(yīng)商管理庫(kù)存(Vendor Managed Inventory,VMI) 、 聯(lián)合庫(kù)存管理(Joint Managed Inventory,JMI) 、協(xié)同規(guī)劃、預(yù)測(cè)和補(bǔ)給(CoilaborativePlanning ， Forecasting&Replenishment,CPRF) 等。斯坦福大學(xué)的RichardA . Lambert研究了供應(yīng)商管理庫(kù)存IVMI)中的契約問(wèn)題，提出了一個(gè)供應(yīng)商制定供應(yīng)決策以及制造商制定生產(chǎn)決策的庫(kù)存模型【241。賓夕法尼亞大學(xué)的NilsRudi

15、 分析了供應(yīng)鏈庫(kù)存管理中的不同模式，提出了面向訂單裝配與低成本但缺乏柔性的面向倉(cāng)庫(kù)的制造相結(jié)合的概念，通過(guò)共享庫(kù)存，減少由于產(chǎn)品生命周期的縮短而帶來(lái)的供需不平衡風(fēng)剛251。荷蘭的Martinus VerWijmeren研究了基于Intemet通過(guò)采用分布的和面向?qū)ο蟮募夹g(shù)完成集成庫(kù)存管理的供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)，采用松散結(jié)合的結(jié)構(gòu)以提供集成庫(kù)存管理中集成的需求同時(shí)提高供應(yīng)鏈的柔性【261。 Jonathan Burton 提出了需求驅(qū)動(dòng)的生產(chǎn)和分布(DDPD) 運(yùn)作概念，將生產(chǎn)、庫(kù)存、分布計(jì)劃集成決策以有效降低整個(gè)供應(yīng)鏈的成本【27】 。奧斯丁德州大學(xué)的 Hirofumi Matsuo 研究了在由銷(xiāo)售

16、商隨機(jī)提供需求計(jì)劃的情形下制造商的庫(kù)存優(yōu)化策略，有效降低了庫(kù)存成本1281 。 Viswanathana 等研究和分析了通過(guò)使用共同庫(kù)存補(bǔ)給點(diǎn)和時(shí)間段給協(xié)同供應(yīng)鏈庫(kù)存管理所帶來(lái)的益處【29】 。 James O Flyma 研究了在隨機(jī)需求情形下， 連續(xù)供應(yīng)鏈的庫(kù)存配置問(wèn)題。解決了由于影響供應(yīng)鏈運(yùn)作的資源數(shù)量的不確定性以及原材料供應(yīng)商不同庫(kù)存的多重關(guān)系等復(fù)雜問(wèn)題，使供應(yīng)鏈庫(kù)存管理中在供應(yīng)鏈的各個(gè)階段決定庫(kù)存的最優(yōu)數(shù)量以降低庫(kù)存管理的成本講。3 國(guó)內(nèi)外研究綜述評(píng)價(jià)目前， 國(guó)內(nèi)外對(duì)供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理的研究已經(jīng)建立了較為完整的理論體系，從供應(yīng)鏈及供應(yīng)鏈管理設(shè)計(jì)理論與方法、供應(yīng)鏈管理與運(yùn)作策略、供應(yīng)鏈

17、資源整合、績(jī)效聯(lián)盟與評(píng)價(jià)管理等多個(gè)方面對(duì)供應(yīng)鏈管理進(jìn)行了探討，在基礎(chǔ)理論研究方面取得了一定的研究成果。但在供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用研究方面還相對(duì)的缺乏，有待進(jìn)一步深化研究的問(wèn)題主要有：( 1)供應(yīng)鏈與現(xiàn)代物流管理的關(guān)系問(wèn)題，如何運(yùn)用現(xiàn)代物流體系為企業(yè)建立高質(zhì)量的供應(yīng)鏈管理體系服務(wù)尚需從理論和實(shí)踐的結(jié)合上進(jìn)行深化研究。( 2)不同類(lèi)型企業(yè)供應(yīng)鏈管理體系的設(shè)計(jì)。生產(chǎn)技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征不同的企業(yè)，具有不同類(lèi)型特征的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，如何設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈，建立何種供應(yīng)鏈管理體系來(lái)應(yīng)對(duì)各種不同的企業(yè)類(lèi)型也是需要深化研究的問(wèn)題。對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈管理模式的全面系統(tǒng)的研究尚較缺乏。（ 3）供應(yīng)鏈管理績(jī)效評(píng)價(jià)問(wèn)題。對(duì)供應(yīng)鏈整體績(jī)效的評(píng)價(jià)方法

18、存在兩方面的問(wèn)題，一方面是有的評(píng)價(jià)是屬于理論模型，缺乏可操作性與應(yīng)用性；有的評(píng)價(jià)過(guò)于單一，缺乏總體性、全面性的評(píng)價(jià)，模型可行性的研究有待更進(jìn)一步的深入。提高供應(yīng)鏈績(jī)效的對(duì)策研究一般限于條框式的體系，評(píng)價(jià)與對(duì)策如何結(jié)合，是需要進(jìn)一步深化研究的問(wèn)題。（ 4）對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈管理模式的研究尚較缺乏。尚需對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈管理模式進(jìn)行深入系統(tǒng)的研究，從理論與實(shí)踐的結(jié)合上為供應(yīng)鏈管理的實(shí)踐提供系統(tǒng)的指導(dǎo)?，F(xiàn)代化造船按區(qū)域、階段、類(lèi)型一體化組織生產(chǎn)，以船體為基礎(chǔ)，舾裝為中心，涂裝為重點(diǎn)，將殼、舾、涂三大作業(yè)類(lèi)型在空間上分道、時(shí)間上排序逐級(jí)制造，是以產(chǎn)品為導(dǎo)向型的總裝造船模式。造船企業(yè)生產(chǎn)物流兼有項(xiàng)目型和多品種型生產(chǎn)過(guò)程的特點(diǎn)：物資投入大，現(xiàn)代化船舶總裝廠的物資采購(gòu)成本大約占單船建造成本的65%-70%;生產(chǎn)準(zhǔn)備和建造周期長(zhǎng)，從承接合同、研發(fā)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)、建造物資采購(gòu)及外包、開(kāi)工直至交付，整體履約時(shí)間要跨年，如海岬型散貨輪和超大型油輪在工程進(jìn)展順利的情況下單是建造周期就達(dá)10-12 個(gè)月， 如為高附加值產(chǎn)品，建造期將更長(zhǎng)；生產(chǎn)過(guò)程中原材料和在制品占用的物流量大，需要大量的庫(kù)存和周轉(zhuǎn)場(chǎng)地，車(chē)間物流需求計(jì)劃是生產(chǎn)計(jì)劃的重要構(gòu)成部分