贛州市城市總體發(fā)展概念規(guī)劃解析

1、新規(guī)劃描繪新贛州贛州市城市總體發(fā)展概念規(guī)劃略解作者 : loveloves 發(fā)表于 : 2007-01-24 01:20:18 瀏覽 : 1272 人次 回復： 14帖根據(jù)江西省域未來城鎮(zhèn)空間布局，提出贛州中心城市定位：與南昌市共同形成江西省的雙中心結(jié)構(gòu)城市的 理念 ，好比山東的濟南和青島、遼寧的沈陽和大連、安徽的合肥和蕪湖等。根據(jù)國家鐵路、高速公路、國道等干路網(wǎng)規(guī)劃，加上贛州桃芫新機場的建設，贛州正在著力建立起立體交通網(wǎng)絡，提出贛州將從節(jié)點城市走向樞紐城市的理念 ，主動融入泛珠三角大經(jīng)濟圈，爭做承接珠三角和閩東南三角區(qū)兩大經(jīng)濟圈輻射的樞紐城市。根據(jù)“對接長珠閩，建設新贛州”的發(fā)展需要，提出建

2、設贛州CBD （中央商務區(qū)）的發(fā)展理念 。根據(jù)贛州的地理、自然環(huán)境確定贛州城市空間發(fā)展戰(zhàn)略為組團發(fā)展、網(wǎng)絡對接，形成從八境臺經(jīng)文清路、東陽山路、京九大道至發(fā)展大道的中央金脊剛性界面和章江柔性界面的城市發(fā)展軸的理念。重點解決市域的交通體系，提出軌道交通、BRT （快速公共交通系統(tǒng)）理念。m3#m:F+ P- T,|3 U規(guī)劃目標將贛州市建成贛粵閩湘四省通衢 的區(qū)域性現(xiàn)代中心城市。屆時，其凝聚力和輻射力極大增強， 非常適合居住和創(chuàng)業(yè)；產(chǎn)業(yè)集聚，結(jié)構(gòu)優(yōu)化；文化內(nèi)涵豐富，交通便捷，功能完善；生態(tài)環(huán)境優(yōu)美。由于其跨越式發(fā)展的到來，在二十一世紀中國的 全球化、城市化進程中將成為特別的典范。規(guī)劃范圍4 q-

3、V+ *h 2 T本次規(guī)劃的范圍：東起贛縣梅林鎮(zhèn)，西至南康市鳳崗鎮(zhèn)，北起章貢區(qū)水西鎮(zhèn)（含通天巖風景名勝區(qū)），南至南康市潭口鎮(zhèn)。規(guī)劃研究的區(qū)域及面積市域：全市轄1 5個縣、2個縣級市、章貢區(qū)及贛州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，面積共3. 94萬平方公里。一0；x"X6r- -#E$ ,B中心城市：章貢區(qū)、南康市、贛縣以及贛州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，面積5 3 6 7平方公里。!m% y. C5 M' v- x0中心城區(qū)：面積1 0。平方公里。中心城區(qū)規(guī)劃發(fā)展規(guī)模近期（2004 2010年）：中心城區(qū)至2 0 0 8年人口約7 0萬，建設用地7。平方公里。$ E- l:F:z7 i+ t4遠期（201

4、0 2015年）：中心城區(qū)至2 0 15年人口約1 0 0萬，建設用地1 0。平方公里。遠景（至2 0 3 0年）：中心城區(qū)至2 0 3。年人口約1 4 0萬，建設用地1 4 0平方公里。;E3y1 D;", z4 w y6 G3 N$ ''6 r P4Z6城市發(fā)展的機遇和挑戰(zhàn)問題與挑戰(zhàn)/ h4E4 _1 . C8 d3區(qū)域競爭格局中的邊緣化傾向；中心城市中心地位的弱化趨勢。機遇與優(yōu)勢（1）產(chǎn)業(yè)機遇一一泛珠三角產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移;,'K+ eb* F（2）交通機遇一一從節(jié)點城市到樞紐城市;4Y2 3 s# n$ _:e9 r* t!(3 )城市化機遇-快速城市化;%

5、 L'D1 z&E%N#S7 l0 w:(4)資源機遇一一資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場勝勢。.3 Q&v3 r02 C:g 優(yōu)勢：深厚的歷史文化積淀、充裕的勞動力資源、優(yōu)越的交通區(qū)位、獨特的生態(tài)景觀環(huán)境、充足的土地儲備和堅定的信心及開發(fā)的心態(tài)。8 m" U.s 2A"p-I 9 中心城市發(fā)展戰(zhàn)略目標-E1 U7 h:A8 p$ ( q- f#& V4 p. ( n2 u0q2 -8 x$ d:l跳出贛南，融入泛珠三角經(jīng)濟圈，做大中心城市， 加快城市化進程，提高城市競爭 力，協(xié)調(diào)區(qū)域關系，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，確立中心職能；發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，增強城市特色，提高城市品

6、質(zhì)，重塑旅游名城形象，打造適宜創(chuàng)業(yè)和居住的江南名城。一:B,Z7z#% ?4Y!, x$ l&g目標是建設極具經(jīng)濟活力的中心城市、跨越省域的區(qū)域性交通樞紐和物流中心、適宜創(chuàng)業(yè)發(fā)展和居住的山水城市。 ) MI S0 zI 5 _2 C, M&k 城市主要職能1 + W/J$ L 0u,|.z贛州的主要城市職能：贛粵閩湘四省邊際地區(qū)的商貿(mào)物流中心，江西南部經(jīng)濟、文化、旅游中心，中國歷史文化名城。,v6 2 Q,o2u8 !|- A.y"H0 H+ t1 n&市域城鎮(zhèn)體系布局 &A$Z2 i: bwI T * p市域整合：“主、副、軸、片”的協(xié)調(diào)發(fā)展。一主：

7、章貢區(qū)作為贛州市的政治、經(jīng)濟、文化、交通中心，發(fā)揮其主中心的功能。二副：龍南縣和瑞金市作為市域的“南大門”和“東大門”，分別接受來自于珠三角和閩東南三角區(qū)的經(jīng)濟輻射，形成贛州市域中兩個重要的副中心。三軸：依托交通基礎設施建設和完善，構(gòu) 筑市域東部和西部兩條南北交通體系，建立一條聯(lián)系兩條順應物流流向的東西軸向的大動脈，帶動沿線城鎮(zhèn)的經(jīng)濟發(fā)展。三片：以章貢區(qū)為核心的1小時經(jīng)濟圈，包括章貢區(qū)、贛縣、南康市及贛州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、信豐縣、大余縣、崇義縣、上猶縣、興國縣、于都縣，將共同構(gòu)筑未來贛州的1小時 經(jīng)濟圈；以瑞金市為核心的 東部經(jīng)濟區(qū)， 包括會昌縣、石城縣和寧都縣；以龍南縣為核心 的 南部經(jīng)濟區(qū)

8、，包括定南縣、全南縣、尋烏縣和安遠縣。 多元布局： 瑞金、龍南副中 心?！皩娱L珠閩，建設新贛州”已經(jīng)成為贛州市的戰(zhàn)略選擇，為了整個市域的全面均衡發(fā)展，我們選擇市域東部的瑞金和市域南部的龍南作為市域副中心 來培育。.交通先行：“ 6 0, 9 0, 1 2 0 ”經(jīng)濟圈工程。, o:K8 G% g) B9 r$ 市域交通框架的構(gòu)建：贛粵、昆廈兩條高速公路分別對應于贛州市域南北和東西兩條發(fā)展軸，將有助于贛州市域發(fā)展軸的形成。該交通框架可概括為“ 6 0,9 0, 1 2 0工程，即：6 0分鐘車程覆蓋經(jīng)濟區(qū)內(nèi)部，9 0分鐘車程覆蓋各經(jīng)濟區(qū)中心城市，從中心城出發(fā)1 2 0分鐘覆蓋整個市域。城市空間

9、結(jié)構(gòu)形態(tài)及發(fā)展布局準確的定位：(1 )全國層面一一大經(jīng)濟圈邊緣的次級中心城市；(2 )泛珠三角 層面一一主動承接輻射的樞紐城市；(3 )贛粵閩湘邊界層面一一區(qū)域中心城市；(4 )江西省域?qū)用骐p星結(jié)構(gòu)的核心城市。中心城市空間發(fā)展戰(zhàn)略(1 )用地選擇分析 (V% b" E!o# W% b向東發(fā)展受鐵路限制，不能跨越；向西發(fā)展受新機場的準位和西部山區(qū)限制；向北發(fā)展跨越貢江，山地窄小，沒有發(fā)展余地；向南發(fā)展有廣闊的發(fā)展空間，地形平坦，環(huán)境優(yōu)美，交通便利，是城市發(fā)展的主要方向。，y% g7 S2 N5 U ' o- b& o8 m3 i.(2 )用地發(fā)展原則一.北小延：北部可用

10、地不多，適當在濱岸環(huán)境優(yōu)美的地段開發(fā)高級度假村等。 & C/M0 T3A' $Y# 西調(diào)整：在保證機場用地的凈空要求下，調(diào)整不合理的工業(yè)用地，重新整合組團。東理順：因京九鐵路的穿過，為物流的發(fā)展預留一準的用地，城市發(fā)展應理順周圍土地的使用功能。'x% A% 4x%中優(yōu)化：進一步提升和完善優(yōu)化舊城區(qū)和新建區(qū)的城市功能布局，使其起到核心區(qū)的作用。6O)0 I;M* p'n& n" Q)南擴展：南部具有廣闊的發(fā)展空間，生態(tài)環(huán)境優(yōu)美，是未來城市發(fā)展的主要空間，是實現(xiàn)世紀創(chuàng)新的理想?yún)^(qū)域。 + o;a% 9X.4S，8 W(3 )布局模式.中心城市形態(tài)模式

11、：由原來的團狀發(fā)展模式變?yōu)檩S向帶型發(fā)展模式。避免攤大餅蔓 延式發(fā)展，城市以良性軸向發(fā)展為環(huán)境優(yōu)美的生態(tài)型城市。未來中心城區(qū)將形成“一軸、三區(qū)、三帶”的形態(tài)模式。中心城市空間結(jié)構(gòu)模式：一軸：中央城市金脊城市南北中軸線；三區(qū)：復興區(qū)、核心區(qū)、創(chuàng)新區(qū)中心城區(qū)北、中、南三大特色；三帶：濱河文化旅游休閑帶，東部鐵路物流及新興產(chǎn)業(yè)帶，西部空港物流及新興產(chǎn)業(yè)帶。） A0 q2 m4w' D# K4 b" Y（4）中心城市發(fā)展策略北依南進，贛州、南康一體化；動態(tài)生長，雙向推進。4 m- HQ. & P 贛州中心城區(qū)空間發(fā)展戰(zhàn)略：江柔性界面；脊剛性軸線，它是城市功能組織的中樞，體現(xiàn)城市

12、空間軸向發(fā)展構(gòu)思，是城市風貌展示界面，構(gòu)成城市空間軸向發(fā)展的支撐體系。市域交通規(guī)劃發(fā)展策略對外交通高效銜接、強化樞紐。一是空港，二是鐵路，三是公路；對內(nèi)交通市域整合，組團一體；+ K） y+ Q5_, c3 o/3 I# l'J.U+城市交通濱江縫合，三軸向南。 +q0n |+ O3 d3 6城市產(chǎn)業(yè)布局研究城市產(chǎn)業(yè)布局整體戰(zhàn)略9 O1 g$F%-V 2 |7|城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略：繼續(xù)將傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)做大做強，高新技術產(chǎn)業(yè)逐漸孵化成長，生產(chǎn)服務業(yè)占發(fā)展中的先機，旅游業(yè)在轉(zhuǎn)型中延伸。5 I _! d$Z '-V城市產(chǎn)業(yè)空間布局：北延伸，西調(diào)整（將原來民辦小企業(yè)統(tǒng)一歸入工業(yè)園區(qū)），東理順（

13、結(jié)合新建鐵路安排物流等），南擴展（產(chǎn)業(yè)軸向帶狀向南發(fā)展）。兩大開發(fā)區(qū)的整合意見贛州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)因地處中心地帶，面積控制為1 5至2。平方公里；規(guī)劃控制 沙河組團的發(fā)展規(guī)模，將沙河組團定位為生態(tài)型高新工業(yè)園區(qū)，面積約為5至7平方公里。城市道路交通系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略交通發(fā)展戰(zhàn)略目標市域交通發(fā)展戰(zhàn)略目標： 構(gòu)建區(qū)域運輸通道網(wǎng)絡，強化中心城市的交通樞紐地位，建立起高度發(fā)達、高效便捷、一體化和人性化的現(xiàn)代綜合交通體系。城區(qū)交通發(fā)展戰(zhàn)略目標：建立與現(xiàn)代化城市相適應的先進的綜合交通運輸體系，為經(jīng)濟發(fā)展和城市建設提供高效、便捷、舒適 的城市對外交通和市區(qū)內(nèi)部交通。市域綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略區(qū)域交通網(wǎng)絡化；構(gòu)架大贛州城區(qū)

14、主干路網(wǎng)，提高道路交通系統(tǒng)容量。強化六大輻射通道，構(gòu)建1小時交通圈；推進1小時城市圈交通網(wǎng)絡一體化。中心城市綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略城市交通與用地布局相協(xié)調(diào)；構(gòu)架大贛州城區(qū)主干路網(wǎng)，提高道路交通系統(tǒng)容量；優(yōu)先發(fā)展公共交通，優(yōu)化城市客運交通結(jié)構(gòu)；建立綜合交通網(wǎng)絡樞紐，實現(xiàn)交通運輸資源的優(yōu)化配置；加強交通管理，完善交通組織；重視環(huán)境保護，體現(xiàn)城市特色。贛州市三江六岸城市設計略解三江六岸公共活動空間分析圖三江六岸沿岸地區(qū)功能布局圖設計范圍;S1 D/ y:L7 O7貢江：東起贛縣梅林大橋，西至八境臺，沿江兩岸進深約1 0。米至3 0 0米。章江：西起贛州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)章江水輪泵站，東至八境臺，沿江兩岸進深約

15、1 0。米至3 0 0米。贛江：南起八境臺，北至白塔北側(cè)規(guī)劃的跨江城市道路橋梁，沿江兩岸進深約1 0。米至3 0 0米。一三江六岸地區(qū)在整個城市;W& o0 R）w&W（5 Y2A% e + u1 總體布局中的位置與地位未來新贛州分復興區(qū)、核心區(qū)、創(chuàng)新區(qū)三個組團，而構(gòu)成帶狀組團型城市形態(tài)的骨架分別是由一條剛性軸線和一條柔性界面構(gòu)成。剛性軸線指的是一條從文清路、東陽山路和京九大道一直往南延伸至潭口、南康的中央金脊，柔性界面指的是蜿蜒曲折、山環(huán)水繞的三江六岸，柔性界面起了一個很好的有機串聯(lián)組合作用。!_4 s6 _-l4 l.I） k5 Y% g$ 0三江環(huán)繞交匯的獨特空間格局是贛

16、州市城市個性的根本所在。三江六岸濱水地區(qū)是駕馭整個贛州市空間景觀的核心，是提升整個城市環(huán)境品質(zhì)的關鍵所在。% R F8 L5 ' E4 m L+ a%三江六岸地區(qū)的規(guī)劃定位：展現(xiàn)城市形象的核心舞臺，延續(xù)歷史文脈的親水空間，體驗都市生活的休閑場所，連接自然山水的綠色通道，提升環(huán)境品質(zhì)的生態(tài)載體，拓展旅游功能的動力引擎。4 h+3Y.6 f% p三江六岸濱水地區(qū)具體功能分區(qū)：綠色通道及自然生態(tài)保護區(qū)（贛江兩岸及三江合流地區(qū)）；歷史文物保護與旅游區(qū)（古城墻地段）；贛縣濱江生活區(qū)（東河大橋至章貢村段）；贛縣民俗文化區(qū)（章貢村至梅林大橋段）；城市居民濱河生活區(qū)（西河大橋至黃金大橋段）；鄉(xiāng)村綠色生

17、態(tài)區(qū)（章江水輪泵站至黃金大橋段）。主要景觀節(jié)點設計：1、章江南河大橋節(jié)點，既處于新老城區(qū)連接點，又處于城市發(fā)展金脊和柔性景觀界面交匯處。已建成的黃金廣場和另一側(cè)的現(xiàn)狀建筑存在極不協(xié)調(diào)的對話關系。規(guī)劃拆除現(xiàn)狀建筑，建設標志性建筑物，另外在黃金廣場東側(cè)選址建設贛州市少兒活動中心。2、章江楊梅渡大橋節(jié)點，處于昆廈高速公路進入贛州城區(qū)的門戶位置，是贛州形象的代表之一。保留橋頭兩側(cè)的山體綠地，規(guī)劃為市級公園，另外在楊梅渡大橋北側(cè)選址建設贛州市接待中心。3、章江贛州大橋節(jié)點，處于從火車站進入贛州城區(qū)的門 戶位置 ，是贛州形象的代表之一。規(guī)劃新增兩塊橋頭廣場綠地，并在廣場周圍營造圍合感極強的休閑商業(yè)氛圍，另

18、外在贛州大橋南側(cè)選址建設贛州市五星級賓館。4、章江新世紀之門節(jié)點，當新城區(qū)再一次跨越章江向南康方向發(fā)展時，該節(jié)點新世紀之門的設計意象被賦予了更多的展望未來的內(nèi)涵。5、貢江東河大橋節(jié)點，連接老城區(qū)與梅林組團的主要通 道。'a6U4O)0 i* ?道路交通系統(tǒng)：在梳理三江六岸地區(qū)道路系統(tǒng)的基礎上，針對沿江有許多需保留的山體綠地，尤其注重了濱江步行道的設計。在濱江大道內(nèi)側(cè)的內(nèi)環(huán)路引進了BRT快捷公 交巴士系統(tǒng)的先進規(guī)劃理念，以調(diào)減濱江大道的交通功能，增強其生活性。對濱江跨江橋梁也進行了初步建筑設計選型。岸線景觀系統(tǒng)：根據(jù)不同地段共設計了 5種岸線的橫斷面：城市型岸線、居住型岸線、商業(yè)型岸線、

19、親水平臺型岸線、自然型岸線。 -x)8T)J; Tn"f 1 U1 Z + B視線通廊系統(tǒng)：明確了三江六岸地區(qū)的視線通廊的具體位置和功能分類，并將視線通廊劃分為5個類型：主要標志性建筑視線通廊、次要標志性建筑視線通廊、岸線水景通 廊、自然景觀視線通廊、古跡景觀視線通廊。,a#g9 p)x% g) z; W;V文化旅游系統(tǒng)：為了有效組織串聯(lián)好三江六岸地區(qū)豐富的自然景觀和人文景觀，有效組織好水上和陸地旅游線路，本次規(guī)劃將三江六岸地區(qū)文化旅游系統(tǒng)分為兩大類市區(qū)游：歷史文化古跡游覽線路、休閑娛樂游覽線路；章江水上游：日間風光游、夜間燈景游。9 M1 1* r, T:K+公共服務設施、藝術小品

20、及雕塑。針對現(xiàn)狀三江六岸地區(qū)缺乏公廁、報亭和藝術小品及雕塑等設施，本次規(guī)劃根據(jù)國家規(guī)范合理的規(guī)劃布點了公廁、報亭和藝術小品及雕塑的具體位置，并對各類小品建筑進行了初步建筑設計選型。$p)Y"Y# Q' S & n4m章江北岸(西津門贛州大橋)城市設計方案簡介* n56J7 h$ x& W2 |& P#設計范圍4a5T*|% S$ |" H8 g-! L/p全長約8. 8 2公里，東起贛州大橋，西至西津門；總面積3 . 3 8平方公里；規(guī)劃平均進深約4 0 0米。一規(guī)劃定位：標志性城市景觀帶；環(huán)境優(yōu)美的高尚居住區(qū)；典型的生活性道路。7 G

21、9;q4 C* E; (H規(guī)劃理念：城市設計中“以人為本”的規(guī)劃理念貫穿于該規(guī)劃的始終，從人的步行、車行、休閑、運動、購物、入托、就學等行為方式以及人的環(huán)境心理學、人的視覺美感等多角度入手，保障濱江大道景觀的公共性、親水性、生態(tài)性和可達性，在景觀塑造方面尤其注重從江對岸的視角審視濱江大道的建筑空間景觀。9 e!9l4 d& X" p,d, U;規(guī)劃措施：優(yōu)化道路系統(tǒng)，打通城區(qū)至濱江大道的出入口，確定跨江橋梁與濱江大道的連接方式；完善公共配套設施，準確定位小學、市場、垃圾轉(zhuǎn)運站和公廁位置與規(guī)模；確定勾連山水的開敞綠地空間；確定高層建筑地段，營造跌宕起伏的天際輪廓線；重要景觀節(jié)點

22、的設計；已建建筑立面的整治與改造。- F3 E+ L.3 |-x! i.e% P6 L道路交通設計：確定黃金二路跨江大橋與濱江大道的連接方式為上跨分離式立交。確定黃金二路跨江大橋東引道與八一四大道的連接方式為簡單的互通式立交。把紅環(huán)南路一直往南延伸到濱江大道。從西津門創(chuàng)業(yè)城起的環(huán)城北路一直通到濱江大道，這樣就打通了整個老城區(qū)文清路以西的又一條南北交通大動脈。拆除全球通大橋橋頭兩側(cè)構(gòu)筑物，將橋頭南側(cè)公廁拆除再往南另選址建設公廁，以通透視距三角形，保障行車安全。按照國家規(guī)范規(guī)劃布置了濱江大道沿線的公交站點。設計了港灣式公交站點平面布置形式，并對候車亭進行了初步建筑設計選型。.W0 R4m$h9 F

23、* s0 N96 l:B# n'e& F;o"公共配套設施設計：依據(jù)規(guī)劃人口容量，以城市主干道為劃分原則，從西向東將章江北岸地區(qū)劃分為5個區(qū)段（其中2個居住區(qū)，2個居住小區(qū)，1個居住組團）。依據(jù)城市居住區(qū)規(guī)劃設計規(guī)范，分別按照居住區(qū)、居住小區(qū)和居住組團三級標準，相應配建了一些必備的公共配套設施：垃圾轉(zhuǎn)運站、公廁、排澇站、變電站、停車場、大型市場、小學、幼兒園。8a5I&H2 m4 s0 d& b# T8 H% q1 "q# y' Y（A3 q F" b '綠地景觀系統(tǒng)設計：在空間形態(tài)上強調(diào)利用蜿蜒開闊的自然水體，形成多視角觀賞濱水景觀的節(jié)點序列，形成具有強烈視覺效果的濱水印象。規(guī)劃以道路景觀綠軸為“綠色通道”，天然的水系河道為“藍色通道”，形成由“綠色通道”和“藍色通道”交匯滲透的景觀網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)。利用江灘濕地和島嶼，在水邊和水域中形成獨特的水生植物景觀，成為鳥類和動物的自然棲息地。創(chuàng)造連續(xù)的親水公共空間，保證濱水地帶的共享性。從山水園林城市的建設目標出發(fā)，規(guī)劃致力于形成優(yōu)美的沿江風景線、綠樹成陰的濱江連貫的步行道。