車站設(shè)備設(shè)施

1、車站設(shè)備設(shè)施車站的構(gòu)造及其類型車站的構(gòu)造及其類型車站的構(gòu)成車站的構(gòu)成1.出入口及通道出入口及通道2.站廳層站廳層3.站臺(tái)層站臺(tái)層4.設(shè)備用房設(shè)備用房5.管理用房管理用房6.生活用房生活用房 （注：有些簡(jiǎn)易車站無站廳層）（注：有些簡(jiǎn)易車站無站廳層）一、城市軌道交通車站的組成一、城市軌道交通車站的組成1、按照車站的使用功能按照車站的使用功能 大型城市軌道交通系統(tǒng)的車站組成包括大型城市軌道交通系統(tǒng)的車站組成包括： （1）站廳站廳 非付費(fèi)區(qū)：設(shè)置售票、咨詢、商業(yè)服非付費(fèi)區(qū)：設(shè)置售票、咨詢、商業(yè)服 務(wù)設(shè)施務(wù)設(shè)施 付費(fèi)區(qū)：乘客檢票、聚集、疏散的區(qū)付費(fèi)區(qū)：乘客檢票、聚集、疏散的區(qū) 域域 （2）設(shè)備區(qū)設(shè)備區(qū)

2、（3）站臺(tái)：站臺(tái)：乘客候車、乘降區(qū)域（乘客候車、乘降區(qū)域（P155圖圖5-1-4 .5） 2、按照車站建筑的空間位置按照車站建筑的空間位置 （1）車站主體）車站主體 （2）出入口及通道）出入口及通道 （3）通風(fēng)道、風(fēng)亭，冷卻塔）通風(fēng)道、風(fēng)亭，冷卻塔 （4）其他附屬建筑物）其他附屬建筑物二、城市軌道交通車站總體布局設(shè)計(jì)二、城市軌道交通車站總體布局設(shè)計(jì)（一）車站的剖面設(shè)計(jì)（一）車站的剖面設(shè)計(jì) 1、 站廳層站廳層: 凈高凈高-不小于不小于4米米 裝修后裝修后不小于不小于3米米 2、從站臺(tái)到頂面：凈高、從站臺(tái)到頂面：凈高4.14.3米米 裝修后裝修后不低于不低于3米米 3、站臺(tái)至地板面：高度約、站臺(tái)至

3、地板面：高度約1.62米米 站臺(tái)分為：低站臺(tái)：站臺(tái)比車廂地板低站臺(tái)分為：低站臺(tái)：站臺(tái)比車廂地板低 高站臺(tái)：站臺(tái)和車廂地板高高站臺(tái)：站臺(tái)和車廂地板高 度相同度相同 （二）根據(jù)功能要求構(gòu)思總體方案（二）根據(jù)功能要求構(gòu)思總體方案 1、以換乘為主要功能的車站、以換乘為主要功能的車站 2、接駁大型客流集散點(diǎn)的車站、接駁大型客流集散點(diǎn)的車站 3、有列車折返運(yùn)行需要的車站、有列車折返運(yùn)行需要的車站 4、有與建筑物開發(fā)相結(jié)合要求的車站、有與建筑物開發(fā)相結(jié)合要求的車站 5、有其他特殊功能要求的車站、有其他特殊功能要求的車站（三）車站平面布局設(shè)計(jì)（三）車站平面布局設(shè)計(jì) 1、確定車站平面布置原則、確定車站平面布置原

4、則 （1）站臺(tái)層布置：站臺(tái)寬度、形式）站臺(tái)層布置：站臺(tái)寬度、形式 （2）站廳層布置：避免客流交叉）站廳層布置：避免客流交叉 （3）車站出入口布置：）車站出入口布置：2、按照客流的流線設(shè)計(jì)：以合理組織各種按照客流的流線設(shè)計(jì)：以合理組織各種流線，減少乘客的走行距離，方便辦理旅行流線，減少乘客的走行距離，方便辦理旅行手續(xù)，經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)約用地為原則手續(xù)，經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)約用地為原則（1）流線：指車站內(nèi)乘客的流動(dòng)過程和流動(dòng)）流線：指車站內(nèi)乘客的流動(dòng)過程和流動(dòng) 路線。路線。（2）流線的分類：分為流線的分類：分為進(jìn)站進(jìn)站、出站出站和和中轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)流線流線（3）流線組織原則）流線組織原則： A：避免各種流線交叉干擾避

5、免各種流線交叉干擾； B：最大限度縮短乘客走行距離，避免最大限度縮短乘客走行距離，避免 流線迂回。流線迂回。3、站廳層布局：大部分站廳層主要為乘客、站廳層布局：大部分站廳層主要為乘客 提供售、檢票等服務(wù)和車站人員工作、各系統(tǒng)提供售、檢票等服務(wù)和車站人員工作、各系統(tǒng) 設(shè)備集中設(shè)置的場(chǎng)所，分為：設(shè)備集中設(shè)置的場(chǎng)所，分為： （1）公共區(qū)）公共區(qū):P155 （2）車站用房區(qū)域：包括設(shè)備用房、運(yùn)營(yíng)管）車站用房區(qū)域：包括設(shè)備用房、運(yùn)營(yíng)管 理用房和輔助用房等。見理用房和輔助用房等。見p156圖圖5-1-7-84、站臺(tái)層布局、站臺(tái)層布局 （1）站臺(tái)）站臺(tái) （2）站臺(tái)設(shè)備設(shè)施設(shè)置：）站臺(tái)設(shè)備設(shè)施設(shè)置：P156圖

6、圖5-1-6車站站臺(tái)的有效長(zhǎng)度：車站站臺(tái)的有效長(zhǎng)度：一般按車輛的編組長(zhǎng)度一般按車輛的編組長(zhǎng)度 加上車輛?？康恼`差來加上車輛?？康恼`差來 決定。一般決定。一般130180米米站臺(tái)還設(shè)有站臺(tái)還設(shè)有立柱、屏蔽門立柱、屏蔽門或或安全護(hù)欄安全護(hù)欄等等（四）車站通道設(shè)計(jì)（四）車站通道設(shè)計(jì) 1、車站出入口及風(fēng)亭設(shè)計(jì)、車站出入口及風(fēng)亭設(shè)計(jì) （1）車站出入口）車站出入口 1） 數(shù)量數(shù)量: 24個(gè)個(gè) 2） 位置位置:一般在城市道路兩側(cè)、交叉口及有一般在城市道路兩側(cè)、交叉口及有 大量人流的廣場(chǎng)附近大量人流的廣場(chǎng)附近見見P154圖圖5-1-2 （2）風(fēng)亭：因地制宜）風(fēng)亭：因地制宜 2、通道設(shè)備：主要有、通道設(shè)備：主要

7、有樓梯、電梯樓梯、電梯和和步行道步行道 （1）樓梯：為防止上下客流產(chǎn)生對(duì)流，在步）樓梯：為防止上下客流產(chǎn)生對(duì)流，在步 行梯中央設(shè)置欄桿，將進(jìn)出站客行梯中央設(shè)置欄桿，將進(jìn)出站客 流分開。流分開。 樓梯一般采用樓梯一般采用260340 傾角，寬度單向傾角，寬度單向通行不小于通行不小于1.8 米，雙向通行不小于米，雙向通行不小于2.4 米。米。當(dāng)寬度大于當(dāng)寬度大于3.6 米時(shí)，應(yīng)設(shè)置中間扶手，且每米時(shí)，應(yīng)設(shè)置中間扶手，且每個(gè)梯段不宜超過個(gè)梯段不宜超過18步步 。（2）電梯）電梯 1）自動(dòng)扶梯自動(dòng)扶梯：一般采?。阂话悴扇?00 傾角，兩臺(tái)相對(duì)布置傾角，兩臺(tái)相對(duì)布置的自動(dòng)扶梯工作點(diǎn)間距不得小于的自動(dòng)扶梯

8、工作點(diǎn)間距不得小于16 米；扶梯工米；扶梯工作點(diǎn)至前面影響通行的障礙物間距不得小于作點(diǎn)至前面影響通行的障礙物間距不得小于8米米；扶梯與樓梯相對(duì)布置時(shí)，自動(dòng)扶梯工作點(diǎn)至第扶梯與樓梯相對(duì)布置時(shí)，自動(dòng)扶梯工作點(diǎn)至第一級(jí)踏步的間距不得小于一級(jí)踏步的間距不得小于12 米。米。扶梯輕軌和小型車站都可以用這樣的形式，在遠(yuǎn)處地方有自動(dòng)售票機(jī)。最右邊是車站的值班室，也就是賣車票的地方。 （1）當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，車站的自動(dòng)扶梯當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，車站的自動(dòng)扶梯須停止運(yùn)行，作為固定樓梯來疏散旅客。須停止運(yùn)行，作為固定樓梯來疏散旅客。 （2）若自動(dòng)扶梯運(yùn)行時(shí)突然加減速，有異常聲若自動(dòng)扶梯運(yùn)行時(shí)突然加減速，有異常聲音或振動(dòng)時(shí)，應(yīng)

9、阻止乘客繼續(xù)搭乘，無人后停音或振動(dòng)時(shí)，應(yīng)阻止乘客繼續(xù)搭乘，無人后停止運(yùn)行，通知專業(yè)人員維修。止運(yùn)行，通知專業(yè)人員維修。 （3）自動(dòng)扶梯一般在右下側(cè)設(shè)有自動(dòng)扶梯一般在右下側(cè)設(shè)有“緊急停止按緊急停止按鈕鈕”，一旦運(yùn)行中發(fā)生乘客失足摔倒或其他緊急，一旦運(yùn)行中發(fā)生乘客失足摔倒或其他緊急情況時(shí)，應(yīng)立即按下緊急停止按鈕，使扶梯停情況時(shí)，應(yīng)立即按下緊急停止按鈕，使扶梯停止運(yùn)行，并采取相應(yīng)的救護(hù)措施。止運(yùn)行，并采取相應(yīng)的救護(hù)措施。 自動(dòng)扶梯和步行梯的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)如表自動(dòng)扶梯和步行梯的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)如表P154.5-1-12）垂直電梯：一般給有需要的人士使用。）垂直電梯：一般給有需要的人士使用。3、車站無障礙通道設(shè)計(jì)：、

10、車站無障礙通道設(shè)計(jì)：以人為本以人為本三三. .城軌交通車站的類型城軌交通車站的類型1、按照車站修建位置分類：、按照車站修建位置分類：P157（1）高架車站）高架車站大部分輕軌車站（圖大部分輕軌車站（圖5-1-16a)（2）地下車站）地下車站大部分地鐵車站（圖大部分地鐵車站（圖5-1-14）（3）地面車站）地面車站城軌基本都有城軌基本都有 （圖（圖5-1-15） 2、按其在線路的修建位置和擔(dān)負(fù)的運(yùn)營(yíng)功、按其在線路的修建位置和擔(dān)負(fù)的運(yùn)營(yíng)功 能不同分類：能不同分類： （1）端點(diǎn)站；（圖）端點(diǎn)站；（圖5-1-9） （2）中間站；（圖）中間站；（圖5-1-10） （3）換乘站：幾條城軌線路交叉點(diǎn)（）換乘

11、站：幾條城軌線路交叉點(diǎn)（5-1-1113）（4）大型換乘中間站：）大型換乘中間站： 如如深圳福田換乘樞紐深圳福田換乘樞紐，地下兩層，地上，地下兩層，地上 四層。四層。 3、按其規(guī)模的大小分類：、按其規(guī)模的大小分類： （1）大型車站：）大型車站：高峰客流量高峰客流量3萬人次以上萬人次以上/小時(shí)小時(shí) （2）中等車站：）中等車站：高峰客流量高峰客流量23萬人次萬人次/小時(shí)小時(shí) （3）小車站：）小車站：高峰客流量高峰客流量2萬人次以下萬人次以下/小時(shí)小時(shí)（二）規(guī)模及平面布局（二）規(guī)模及平面布局 1、規(guī)模：、規(guī)模：主要根據(jù)車站設(shè)計(jì)客流量確定，一般可主要根據(jù)車站設(shè)計(jì)客流量確定，一般可 參照日均乘降客流量和

12、高峰小時(shí)客流乘參照日均乘降客流量和高峰小時(shí)客流乘 降量來確定。降量來確定。地鐵車站規(guī)模一般可分為：地鐵車站規(guī)模一般可分為：（1）A級(jí)：適用于客流量大、地處大型客流級(jí)：適用于客流量大、地處大型客流 集散點(diǎn)及地理位置十分重要的車站；集散點(diǎn)及地理位置十分重要的車站；（2）B級(jí)：適用于客流量較大、地處市中心或較級(jí)：適用于客流量較大、地處市中心或較大大 居住區(qū)的車站；居住區(qū)的車站；（3）C級(jí)：適用于客流量較小、地處郊區(qū)的車站。級(jí)：適用于客流量較小、地處郊區(qū)的車站。 2、車站平面布局位置設(shè)置：在、車站平面布局位置設(shè)置：在1：500地形圖地形圖 上進(jìn)行上進(jìn)行四、城市軌道交通地鐵車站選型四、城市軌道交通地鐵車

13、站選型1、城市軌道交通車站按照站臺(tái)與線路的關(guān)系分 （1）島式車站：（）島式車站：（P162.圖圖5-1-17）便于換乘，國(guó)內(nèi)最常見的形式 （2）側(cè)式車站：（）側(cè)式車站：（P162.圖圖5-1-18）不利于換乘，多用于城軌地面車站2、按照其施工及與地面的立體位置關(guān)系分 （1）淺埋式車站：）淺埋式車站：地面情況簡(jiǎn)單 （2）深埋式車站：）深埋式車站：線路上方地況比較復(fù)雜 （3）高架車站：）高架車站：多為輕軌站課外補(bǔ)充課外補(bǔ)充：島式車站就是車在兩邊，站臺(tái)在中間，站臺(tái)就島式車站就是車在兩邊，站臺(tái)在中間，站臺(tái)就像島嶼一樣，車道像河流一樣，這種站臺(tái)叫島像島嶼一樣，車道像河流一樣，這種站臺(tái)叫島式站臺(tái)。島式站臺(tái)?？繒r(shí)列車開左側(cè)車門，坐式站臺(tái)。島式站臺(tái)?？繒r(shí)列車開左側(cè)車門，坐過站了到對(duì)面去坐車就可以，比較方便。過站了到對(duì)面去坐車就可以，比較方便。 分島式站臺(tái)是車在中間，站臺(tái)在兩邊，列車開分島式站臺(tái)是車在中間，站臺(tái)在兩邊，列車開右側(cè)車門，坐過站就得翻到對(duì)面的站臺(tái)上。右側(cè)車門，坐過站就得翻到對(duì)面的站臺(tái)上。零換乘零換乘 釋義：釋義：零換乘，就是指將地鐵、城鐵、公交、出租車零換乘，就是指將地鐵、城鐵、公交、出租車等不同客運(yùn)方式的換車地點(diǎn)，整合在一個(gè)交通樞紐里，等不同客運(yùn)方式的換車地點(diǎn)，整合在一個(gè)交