航道疏浚安全管理措施

1、解決方案示范文本 | Excellent Model Text 資料編碼：CYKJ-FW-481編號：_航道疏浚安全管理措施審核：_時間：_單位：_航道疏浚安全管理措施用戶指南：該解決方案資料適用于為完成某項目而進行的活動或努力工作過程的方案制定，通過完善工作思路，在正常運行中起到指導作用，包括確定問題目標和影響范圍、分析問題并提出解決方案和建議、成本計劃和可行性分析、實施和跟進?？赏ㄟ^修改使用，也可以直接沿用本模板進行快速編輯。一、工程概況：工程名稱：珠海港高欄港區(qū)（10萬噸級）主航道恢復性疏浚工程 、珠海高欄港區(qū)15萬噸級主航道工程。工程地點: 位于珠海西區(qū)的崖門、虎跳門出?？谔帲楹８邫?/p>

2、港經濟區(qū)內。（1）珠海港高欄港區(qū)（15萬噸級）主航道恢復性疏浚工程。工程規(guī)模：清除現有10萬噸級主航道的回淤，恢復航道至設計標準，航道設計底標高-15.4-15.8m，有效寬度210 m250m，疏浚長度13600m，水域疏浚面積為4.57km2；疏浚量450.29萬m3，工程施工期長約3個月。（2）珠海港高欄港區(qū)15萬噸級主航道工程。工程規(guī)模：為在原有10萬噸級主航道的基礎上進行的單一拓寬、疏浚工程，航道總長16250m，設計有效寬度230m290m，設計底標高-19.0m。本工程疏?？偭?604.95萬m?，含施工期回淤715萬m?，試營運期維護性疏浚量534萬m?。施工期長約1.5年以及

3、試營期維護工程1年。（3） 氣象：工程所在地屬副熱帶季風氣候地區(qū)，冬季盛行東北季風，但強度偏弱，極少嚴寒；夏季盛行西南季風，雨量充沛；夏、秋季節(jié)常受熱帶風暴甚至臺風影響。二、環(huán)保基本要求和措施（1） 認真貫徹當地政府有關環(huán)境保護的法律法規(guī)。（2） 為減少施工作業(yè)時，對附近水域水文的影響，選擇合適的船舶類型，采用對附近水文影響極小的挖泥船作業(yè)。（3） 施工前組織工地各施工船舶進行環(huán)境管理要求交底。（4） 嚴格遵守MARPOL73/78防污公約和當地有關防污染的管理規(guī)定。（5） 施工前，當班人員對船舶設備進行嚴格檢查，發(fā)現有可能泄漏疏浚物

4、（包括油類及疏浚泥沙）的修復后再施工。在施工過程中，當班人員密切注意有無泄漏污染物的現象，如有發(fā)生立即采取措施。（6） 有效控制疏浚施工作業(yè)帶來的環(huán)境影響，在施工中不斷觀察周圍水域，不斷改進施工方案，減少污染，確保周圍海域水質。（7） 施工中廢棄的材料不得隨意拋灑，應及時收集，存放于指定地點，定期集中進行處理。（8） 施工時產生的油污水存放于污油柜中，待進廠修理或者項目部聯系好接受單位后再進行處理，禁止將生活垃圾直接拋入水中，應用袋裝好用交通船運到臨時碼頭指定地點，項目部調度室聯系當地垃圾服務單位運走進行處理。（9） 挖泥時，采用DGPS定位進行精確施工

5、，減少超挖工程量，降低泥漿擴散，并保證在高濃度情況下施工作業(yè)。（10） 如需各船與當地環(huán)境監(jiān)測部門密切配合，接到項目部通知后，各船做好工程施工的環(huán)保工作。（11） 各船加油（柴油、液壓油、潤滑油、黃油、機油等）時，要嚴格遵守當地政府部門有關防污的規(guī)定，做好加裝燃油的監(jiān)控工作，防止“跑、冒、滴、漏”，一旦發(fā)現泄漏，第一時間使用棉紗、吸油氈、消油劑、圍油欄等防污器材進行處理，報告項目部。（12） 船舶停工，臨時在施工區(qū)域修船時，做好甲板面污油的清潔，防止泄漏海中。（13） 一旦發(fā)生船舶交通事故，應盡可能地關閉所有油艙（柜）管系的閥門、堵塞油艙（柜）通氣孔，防

6、止溢油。（14） 施工區(qū)附近小漁船多、快艇多、魚排多，施工過程中密切注意施工區(qū)及其周邊水域的水質變化。如發(fā)現因疏浚施工引起水質變化產生不良影響時，則立即報項目部采取安全措施，必要時可先停工再報項目部。（15） 一旦發(fā)生環(huán)境污染事故，迅速報告項目部，采取有效措施進行控制，將影響降到最低。（16） 按照“四不放過”原則進行事故處理。（17） 一旦接到管頭值班人員消息，吹填區(qū)內水已漫過圍堤，施工船舶立即停工，以免溢出物影響周圍水域。（18） 排出口快速接頭處，當班人員巡視，發(fā)現泄漏報告項目部，停工處理。三、 船舶、管線作業(yè)安全措施1、

7、60;具體要求和措施：（1） 當進出施工區(qū)、港區(qū)、航道應加強與交管中心、港調、船舶間、項目部調度室的聯系和溝通，及時報告和通報船舶動態(tài)；服從交管中心、項目部的監(jiān)管。（2） 正確顯示、懸掛在航、錨泊或施工的號燈號型；嚴格遵守港章港規(guī)和航行通告的規(guī)定，積極、主動、及早地采取措施避免影響航道、港區(qū)船舶的正常通航。（3） 采取措施，防止損壞港口、航道設施，維護港口的通航秩序。（4） 嚴格遵守船員值班制度；嚴格執(zhí)行經理部和本船施工安全措施；嚴格遵守船長夜航命令簿制度。（5） 認真做好船舶的自查工作，及時糾正不合格項（必要時時報請項目或公司主管部門協(xié)助解決

8、），使本船始終處于良好的技術狀態(tài)。（6） 做好挖泥機具及鋼絲檢查、維護保養(yǎng)工作，防止帶病作業(yè)。（7） 多艘施工船舶在同一施工區(qū)段作業(yè)，必須事先協(xié)調相互間施工工藝、方法和措施方可進入施工。2、 自航耙吸式船組還要遵守如下措施：（1） 進入航道、港池施工的初始階段，要遵守“先易后難”的施工原則。（2） 結合港口航道的船舶交通流、風流影響情況、可航深度和寬度等條件限制，合理安排各施工區(qū)、段；采取措施防止壓耙、碰撞碼頭或船舶。（3） 采取措施，合理安排拋泥或吹填作業(yè)操作時機。3、 抓斗船船組還要遵守如下措施：（1） 結合港

9、口航道的船舶交通流、風流影響情況、可航深度和寬度等條件限制，合理安排各施工區(qū)、段；采取措施方便配套船舶安全操作、防止礙航。（2） 加強溝通，配合好輔助船舶的拖帶、進退場、移位、靠離駁作業(yè)。（3） 采取措施，確保抓斗機具運作正常；謹慎操作，防止抓斗觸碰泥駁。4、 咬吸船組還要遵守如下措施：（1） 加強溝通，配合好輔助船舶的拖帶、進退場、移位、接、解尾管作業(yè)。（2） 在停工或防風狀態(tài)，避免用鋼樁和絞刀頭同時定位停泊（如確有必要時，由船長作決定，并必須制定專項措施，以策安全）。（3） 根據施工區(qū)水深和土質合理分層開挖，避免塌方引起意外。5、

10、 輔助船組還要遵守如下措施：（1） 在從事抓斗船、絞吸船、管線設施的拖帶、進退場、移位、接、解尾管作業(yè)中，安全調度部門應事先明確主拖船；情況復雜時，由安全調度部門牽頭制定專項措施；作業(yè)時其他船舶應認真配合，聽從主拖船的指揮。（2） 泥駁在施工作業(yè)的靠、離駁時，謹慎操作，防止碰撞母船或觸損母船施工錨纜、錨標。6、 管線作業(yè)還要遵守如下措施：（1） 水上管線作業(yè)人員必須穿救生衣、戴安全帽、穿防滑工作鞋等勞保用品。（2） 在水上管線作業(yè)時，應盡可能選擇風浪小的水域和好的時機進行，并且時刻注意潮水的流向。（3） 對接水上管線時，作業(yè)

11、人員在浮筒或排泥管上應先找好安全、可靠的立足位置，確保人身安全的情況下，方可作業(yè)，以防落水發(fā)生意外。（4） 對接法蘭或套管時，作業(yè)人員互相間應密切配合，注意力要高度集中，防止手被擠壓。（5） 用扳手擰螺絲時，應掌握好人體的重心和用力的方向、大小，防止被扳手擊傷或落水。（6） 當作業(yè)條件困難、環(huán)境惡劣（如強風、大浪）等不良現象時，作業(yè)人員應戴保險繩或其它等效的防護設施。（7） 水上管線作業(yè)時，帶班負責人應攜帶對講機，一旦發(fā)生人員落水等意外現象，第一時間與就近船舶聯系，采取救援行動，并及時上報項目部及有關部門。（8） 水上管線作業(yè)時，嚴禁單獨作業(yè)，

12、要保證2人及以上再進行作業(yè)。（9） 為確保潛管安全，開工時，挖泥船開始應合泵，要注意反復脫泵2至3次，并確保排泥管水流開始爬坡后，方可加速進入挖泥吹填作業(yè)。（10） 管頭值班人員要保持與挖泥船不間斷地聯系，及時把施工效果反饋給施工船舶。停工時，確保管頭出清水，方可停工。（11） 夜間從事管線作業(yè)時，應確保足夠的照明。（12） 做好吹泥管線的保護工作，確保管頭相接處密封、不泄漏。（13） 一旦發(fā)現吹泥管線有穿孔、泄漏等現象，及時修復或換新管，確保泥漿不對海域造成污染。（14） 嚴格控制好吹填區(qū)出水口的濃度，做到不對周邊環(huán)境造成污染和危害

13、。（15） 管線設施的布設管線設施盡可能不妨礙周圍船舶的正常通行；水上管線應每不少于50米點一環(huán)照白燈，管子錨應點閃光紅燈。7、 船舶施工避讓要點：（1） 抓斗挖泥船在挖泥施工時采取平行航中心線布錨，泥駁船靠泊抓斗挖泥船裝泥時必須停靠在偏離航道中心的另一側；錨鋌在不作業(yè)時必須?？吭谄x航道中心的另一側；抓斗挖泥船每門錨必須設置顯眼易辨的錨標；夜間要保持正常發(fā)光。接到避讓船進出港的指令時，抓斗挖泥船立即起錨移船，在大船進出港之前移至航道邊線外50米，不影響其它船航行的位置停靠，讓船通過后再重新移船進入施工區(qū)布錨施工；泥駁船出運航行時嚴格遵守航行規(guī)則、杜絕一切航行事故

14、；泥駁船在沒有輪到自己裝泥作業(yè)時須在航道外?？浚蛔璧K其他船舶進出港航行。抓斗挖泥船必須派人專門守聽高頻電話和移動電話，必須保證通訊聯絡暢通。（2） 夜間避讓時，必須關掉射向來船一舷的強光射燈，以免影響他船的了望。（3） 自航泥駁在航行時，必須保持在16頻上守聽。水深足夠時，盡可能在航道左側外航行。橫越航道時，要大角度通過。要注意瞭望、主動避讓他船。（4） 抓斗船每小時至少要看一次值班手機，防止因漏聽電話或短信延誤避讓。要按操作要求避讓到位。施工和避讓時，要避免燈光影響其他船的航行瞭望。（5） 耙吸船施工時，要根據當時的水流、風壓情況保持與航標足夠的安全

15、距離，防止傷到航標。避讓他船前，要先明確雙方的避讓方式，在安全條件下盡可能滿足對方的要求。要早讓、寬讓，避讓動作要安全、幅度要明顯。（6） 所有船舶在拋錨時，不得影響航道和碼頭支航道通航。施工船要降下施工信號，按規(guī)定顯示錨泊信號。防止引起他船誤會。禁止船舶在離?；?00米范圍內下錨和進行風焊、電焊或其他明火作業(yè)。禁止在港池內拋錨。（7） 各船在航經航標時，應利用船上的設備檢查航標位置。如發(fā)現航標位置有較明顯的變化時，及時報告主管機關和經理部。施工中纏到航標后，立即向海事部門、經理部報告。并采取相應的有效措施防止損壞、拖動航標。解脫后立即把位置報告經理部。（8） 船員必須履行海上的責任、義務。遵守（海上交通安全法）的有關規(guī)定，發(fā)現有妨礙航行安全的障礙物、漂流物；其他有礙航行安全的異常情況時。必須立即向海事部門、經理部報告。當接到海事海上救助中心或海事現場指揮的指令時要立即停止作業(yè)，服從指揮。（9） 建立有效的避讓聯絡機制及時收集港口船舶動態(tài)，提前二小時進行避讓工作，避讓完成后立即向主管人員報告，并由主管人員及時反饋到港口相關單位。8、 應急避讓要點：（1） 當有可能因意外因素造成無法起錨避讓時應