煉油廠事故匯編19982002

1、煉油廠事故匯編（1998年至2002年）1998年至2002年，煉油廠共發(fā)生各類(lèi)安全事故23起，其中火災(zāi)事故16起，占事故總數(shù)的69.56%；人身事故6起，占事故總數(shù)的26.09%；操作事故1起，占事故總數(shù)的4.35%；各類(lèi)事故中因責(zé)任心不強(qiáng)、安全意識(shí)淡薄和違章作業(yè)引發(fā)的有16起；由于腐蝕造成的事故4起；用錯(cuò)材料或設(shè)備故障造成的事故3起。分析這些事故的發(fā)生原因，有的違章指揮、有的違章操作、有的違反紀(jì)律，有的技術(shù)素質(zhì)差，有設(shè)備管理不善或者有缺陷，究其原因大都與人為因素有關(guān)，尤其是“三違”事故占了69.56%，這說(shuō)明管理松弛、有章不循、違章作業(yè)仍是事故發(fā)生的主要原因，是安全生產(chǎn)的大敵，這是我們安全

2、工作要抓的重點(diǎn)，是搞好安全工作的關(guān)鍵所在。這些事故的發(fā)生有的在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，有的在生產(chǎn)輔助系統(tǒng)，有的在外來(lái)施工單位，這說(shuō)明我廠的各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)方面都可能發(fā)生重大惡性事故，這些事故有一定的代表性。這些事故的表征各有不同，有的是被大火燒傷，有的是因設(shè)備腐蝕釀成事故，有的是劇毒使人傷害，這些足以說(shuō)明石油化工行業(yè)的特點(diǎn)及安全生產(chǎn)的特殊地位。通過(guò)這23起事故的介紹，期望全廠廣大職工溫故而知新，從中吸取教訓(xùn)，在今后的工作和生產(chǎn)中引以為鑒，深刻地了解煉油企業(yè)的事故起因，高度重視安全生產(chǎn)，主動(dòng)地有針對(duì)性地做好事故預(yù)防，避免類(lèi)似事故重復(fù)發(fā)生，以確保我廠的安全生產(chǎn)。一、人身傷害事故1、蒸汽通污水管道 燙傷雙腳1998

3、年6月11日14時(shí)，焦化車(chē)間一職工發(fā)現(xiàn)泵區(qū)水溝導(dǎo)入污水井管道堵塞，即用膠管通入蒸汽吹掃，突然管道內(nèi)被蒸汽加熱的污水翻出，將該職工雙腳燙傷這起事故的主要原因是，蒸汽加熱的污水不能從堵塞的下水管流走，而被蒸汽反吹翻出，車(chē)間職工對(duì)危險(xiǎn)防范意識(shí)不強(qiáng)，造成燙傷。2、誤將水樣到入高溫油中 燙傷面部1999年11月18日3時(shí)30分，化驗(yàn)室尤里卡中控三班一名化驗(yàn)員在清洗加熱后的CHO留樣缸時(shí)，將采來(lái)得待分析的水樣誤到入了存有高溫CHO油樣的留樣缸中，造成突沸，飛濺的熱油噴到該化驗(yàn)員面部造成棉布二度燙傷，眼部損傷。這起事故的主要原因是，化驗(yàn)員安全意識(shí)不強(qiáng)，工作疏忽，操作不規(guī)范，水樣油樣混放，造成燙傷。3、對(duì)施工

4、環(huán)境觀察不細(xì) 造成摔傷2001年6月27日14時(shí)30分，電氣車(chē)間安排車(chē)間技術(shù)員、一常電工班班長(zhǎng)和一名職工，負(fù)責(zé)指揮6名民工移動(dòng)堵塞在一常變電所安全通道上的低壓開(kāi)關(guān)柜到開(kāi)關(guān)柜的基礎(chǔ)上，15時(shí)在移動(dòng)0.4Kv段一組開(kāi)關(guān)柜途經(jīng)627開(kāi)關(guān)柜時(shí)，電氣車(chē)間職工不慎失腳踏入627柜與新增高壓開(kāi)關(guān)柜之間的約40×30厘米的電纜出線孔內(nèi)造成摔傷。這起事故的主要原因是，在移動(dòng)開(kāi)關(guān)柜的過(guò)程中，電氣車(chē)間職工對(duì)周?chē)h(huán)境觀察不細(xì)，忽略了地下的電纜孔洞，造成摔傷。4、開(kāi)關(guān)柜短路 燒傷職工2001年7月26日9時(shí)40分，電氣車(chē)間二常變電所，在二常裝置檢修檢修后開(kāi)工送電時(shí)，發(fā)生一起誤動(dòng)6KV電氣開(kāi)關(guān)柜，一名電氣操作人

5、員嚴(yán)重灼傷事故。2001年7月26日上午，電氣車(chē)間根據(jù)常減壓二車(chē)間（以下簡(jiǎn)稱(chēng)二常）的申請(qǐng)，對(duì)二常的615、616、617、618、619、620、627、628共8個(gè)6KV開(kāi)關(guān)柜進(jìn)行送電。9時(shí)30分電氣車(chē)間二常電工班的一名男電氣操作人員和兩名女電氣操作人員對(duì)所需送電的開(kāi)關(guān)柜逐一搖測(cè)絕緣檢查，合格后開(kāi)始送電，當(dāng)送到617開(kāi)關(guān)柜時(shí)因搖把不好用，就叫其中一名女電氣操作人員重新那一個(gè)搖把，不一會(huì)632開(kāi)關(guān)柜處發(fā)出轟響，開(kāi)關(guān)柜短路發(fā)出電弧，去拿搖擺的女工全身衣服冒著火苗向門(mén)外跑去，另兩名操作人員立即進(jìn)行搶救并向120報(bào)警，受傷職工被送到醫(yī)院救治，經(jīng)診斷該職工燒傷面積55%（其中25%為深）。這起事故的主

6、要原因是，632開(kāi)關(guān)柜二次線蓋板脫落，電氣操作人員沒(méi)有檢查確認(rèn)該開(kāi)關(guān)柜是否具備送電條件（該開(kāi)關(guān)柜不在此次送電操作之列），受傷職工誤動(dòng)該開(kāi)關(guān)柜短路產(chǎn)生電弧，灼傷人員。5、瓦斯管線泄漏 燒傷職工2001年8月12日19時(shí)，常減壓二車(chē)間一操作員巡檢，在常壓爐12#火嘴下方進(jìn)行捅焦操作，19時(shí)05分捅焦處突然發(fā)生閃燃，引燃當(dāng)事人上衣，并造成受傷，當(dāng)班人員向120報(bào)警，19時(shí)15分受傷人員被送往醫(yī)院救治，經(jīng)診斷該職工面部和胳膊20%度燒傷。這起事故的主要原因是，常壓爐11#低壓瓦斯火嘴管線由于腐蝕已經(jīng)穿孔，在操作人員捅焦時(shí)，低壓瓦斯壓力上升，瓦斯氣從穿孔處漏出遇到捅落的帶有明火的焦塊發(fā)生閃燃，燒傷職工。

7、6、含硫瓦斯漏出 熏倒三外用工2002年5月10日10時(shí)左右，根據(jù)正常的生產(chǎn)程序每日須對(duì)焦炭塔進(jìn)行拆卸塔底蓋操作。車(chē)間技術(shù)人員及工藝班組檢查焦炭塔T101A情況，T101A具備開(kāi)底蓋的條件。技術(shù)員高峰電話通知環(huán)能四隊(duì)作業(yè)人員進(jìn)行作業(yè)，作業(yè)人員陳某、趙某和高某開(kāi)始作業(yè)。10：45左右，班長(zhǎng)徐劍打電話詢(xún)問(wèn)作業(yè)情況。環(huán)能四隊(duì)李某回話說(shuō)有一人昏倒，通話過(guò)程中又有兩人昏倒。班組立即通知車(chē)間及氣防站，并立即趕到事故現(xiàn)場(chǎng)搶救，發(fā)現(xiàn)兩人昏倒在電梯口，一人昏倒在電梯口外側(cè)，立即將其三人抬下，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)人工呼吸急救。10：50救護(hù)車(chē)到，立即將三人送到醫(yī)院搶救。（注：電梯口位置離作業(yè)位置約10米）這起事故的主要原因是

8、，該塔瓦斯閥滲漏，造成塔底部有含硫瓦斯積聚，在拆卸塔底蓋時(shí)車(chē)間未進(jìn)行認(rèn)真的檢查確認(rèn)，含硫瓦斯漏出造成人員受傷。二、責(zé)任性火災(zāi)事故7、放水閥卡 高溫油泄漏著火1998年10月7日18時(shí)10分，焦化車(chē)間反應(yīng)崗位進(jìn)行甩油操作，打開(kāi)焦碳塔甩油閥后，冷焦水池N302發(fā)生著火，經(jīng)消防隊(duì)撲救18時(shí)25分撲滅火災(zāi)。這起事故的主要原因是，進(jìn)行甩油操作時(shí)，打開(kāi)焦碳塔甩油閥，由于焦碳塔放水閥被焦碳卡住而未關(guān)嚴(yán)，當(dāng)班操作人員工作責(zé)任心不強(qiáng)，也沒(méi)有對(duì)甩油流程進(jìn)行檢查確認(rèn)，使得高溫瓦斯油到達(dá)甩油閥時(shí)，也串入了放水線進(jìn)入冷焦水池N302，自燃著火。8、材質(zhì)用錯(cuò) 管線爆裂著火1999年1月17日9時(shí)10分，常減壓一車(chē)間減壓渣

9、油線2段進(jìn)換熱器H2-11/7入口彎頭下方管線爆裂，370度高溫渣油噴出遇空氣自燃著火，裝置緊急停工，消防車(chē)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，9時(shí)25分大火被撲滅。這起事故的主要原因是，減壓渣油線為合金鋼管材，而2段進(jìn)換熱器H2-11/7入口彎頭下方1米長(zhǎng)管線錯(cuò)誤地使用了普通碳鋼管材，裝置加工的原油硫含量高，此1米管線均勻腐蝕減薄，而突然爆裂，引發(fā)大火。9、油罐超壓 爆裂著火1999年7月20日21時(shí)03分，加氫一車(chē)間裂解輕污油罐（TA-2121/A發(fā)生爆鳴，罐頂局部焊縫撕裂，油罐著火，消防車(chē)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，21時(shí)10分撲滅火災(zāi)。7月20日14時(shí)17分，裂解車(chē)間開(kāi)始向TA-2121/A頂水，當(dāng)時(shí)該罐罐位為2米，頂水溫度35

10、度，21時(shí)03分發(fā)生爆鳴著火，當(dāng)時(shí)罐位為3.8米。這起事故的主要原因是，罐頂放空線銹蝕堵塞，油罐氮封未停，頂水罐位上升引起油罐超壓爆裂著火。10、動(dòng)火防范不到位 引發(fā)火災(zāi)1999年7月22日17時(shí)35分，油品車(chē)間9單元外管廊，新增原油進(jìn)廠管線動(dòng)火時(shí)，火星飛濺到地面及保溫棉上的殘油，發(fā)生火災(zāi)消防車(chē)趕到現(xiàn)場(chǎng)，17時(shí)45分火被撲滅。7月22日15時(shí)，油品車(chē)間工藝主任、工藝技術(shù)員與施工人員到動(dòng)火現(xiàn)場(chǎng)交底，并辦理用火許可證，車(chē)間安排一名工藝技術(shù)員和一名監(jiān)護(hù)人員配合施工，17時(shí)25分施工單位在拆卸法蘭螺栓時(shí)，由于螺栓銹蝕難以拆下，便用火焊切割螺栓，火星落在旁邊的保溫棉和地面上引燃著火，被監(jiān)護(hù)人員撲滅，但車(chē)

11、間沒(méi)有制止繼續(xù)動(dòng)火，火星再次引燃帶油保溫棉和地面殘油，火勢(shì)加大，車(chē)間無(wú)法控制報(bào)火警，消防車(chē)趕到現(xiàn)場(chǎng)，17時(shí)45分火被撲滅。這起事故的主要原因是，車(chē)間對(duì)動(dòng)火控制不嚴(yán)，拆卸螺栓不得用火焊切割，而車(chē)間卻沒(méi)有認(rèn)真監(jiān)管；防火措施不到位，地面及保溫棉油污未被清除，現(xiàn)場(chǎng)滅火器材缺少，特別是已經(jīng)出現(xiàn)了火情，卻沒(méi)有采取斷然措施，監(jiān)護(hù)失職造成火災(zāi)。11、堵漏卡具迸裂 漏油著火1999年9月2日13時(shí)15分，焦化車(chē)間T101D進(jìn)料閥大蓋原帶壓堵漏的卡具突然迸裂，495度的高溫渣油從大蓋處漏出著火，著火位置高，環(huán)境復(fù)雜，車(chē)間報(bào)火警，消防車(chē)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，13時(shí)30分撲滅火災(zāi)。這起事故的主要原因是，T101D進(jìn)料閥大蓋墊為金

12、屬纏繞墊，但沒(méi)有帶內(nèi)環(huán)保護(hù)，在安裝時(shí)又造成了破損，發(fā)生泄漏后熱緊未能緊住，于是進(jìn)行帶壓堵漏，由于墊片不帶內(nèi)環(huán)墊片受帶壓堵漏外壓作用嚴(yán)重變形，無(wú)法密封而造成漏油著火。12、檢查不認(rèn)真 導(dǎo)致重復(fù)事故發(fā)生2000年6月12日17時(shí)，焦化車(chē)間反應(yīng)崗位進(jìn)行甩油操作，打開(kāi)焦碳塔甩油閥后，冷焦水池N302發(fā)生著火，經(jīng)消防隊(duì)撲救17時(shí)20分撲滅火災(zāi)。6月12日10時(shí)焦碳塔T101/B除焦完畢，試壓后進(jìn)行瓦斯循環(huán)，16時(shí)40分反應(yīng)崗位進(jìn)行甩油操作，打開(kāi)T101/B甩油閥開(kāi)啟甩油泵，17時(shí)冷焦水池N302發(fā)生著火，經(jīng)消防隊(duì)撲救17時(shí)20分撲滅火災(zāi)。經(jīng)檢查為T(mén)101/B放水閥關(guān)不嚴(yán)。 這起事故的主要原因是，車(chē)間及操

13、作人員未能吸取1998年10月7日的事故教訓(xùn)，在進(jìn)行甩油操作時(shí)，打開(kāi)焦碳塔甩油閥，由于焦碳塔放水閥關(guān)不嚴(yán)，當(dāng)班操作人員工作責(zé)任心不強(qiáng)，也沒(méi)有對(duì)甩油流程進(jìn)行認(rèn)真的檢查確認(rèn)，使得高溫瓦斯油到達(dá)甩油閥時(shí)，也串入了放水線進(jìn)入冷焦水池N302，自燃著火，導(dǎo)致重復(fù)事故的發(fā)生。13、填料泄漏 引發(fā)火災(zāi)2000年8月21日0時(shí)40分，裂解車(chē)間反應(yīng)器攪拌器填料泄漏，高溫渣油沿填料縫隙流出，遇空氣自燃著火，裝置二系列緊急改循環(huán)，車(chē)間組織滅火，0時(shí)55分撲滅著火。這起事故的主要原因是，攪拌器低溫段填料少壓一圈，應(yīng)該壓四圈實(shí)際只壓了三圈，另外壓蓋雙背帽螺栓未緊好，壓蓋未壓緊，出現(xiàn)泄漏造成火災(zāi)。14、偷放石腦油 引發(fā)火

14、災(zāi)2000年10月15日16時(shí)30分，在常減壓一車(chē)間進(jìn)行防腐施工人員，為了清洗地面的防腐涂料，未經(jīng)許可擅自使用20公斤塑料桶在切割塔石腦油采樣口接裝石腦油，在裝到56公斤時(shí)桶內(nèi)石腦油突然起火，施工人員逃離現(xiàn)場(chǎng)，車(chē)間操作人員報(bào)火警并組織撲救，消防車(chē)趕到現(xiàn)場(chǎng)，16時(shí)45分火被撲滅。這起事故的主要原因是，使用塑料桶灌裝石腦油時(shí)，閥門(mén)開(kāi)的過(guò)大，油品摩擦產(chǎn)生靜電，而塑料桶不導(dǎo)電，不能將靜電荷釋放，電荷堆積產(chǎn)生火花引燃桶內(nèi)石腦油。15、擅離崗位 引發(fā)火災(zāi)2000年12月4日9時(shí)20分，化驗(yàn)室儀器班原子吸收崗位發(fā)生了通風(fēng)櫥烤燃著火事故，消防車(chē)趕到現(xiàn)場(chǎng)9時(shí)35分撲滅火災(zāi)。2000年12月4日9時(shí)10分，化驗(yàn)室

15、儀器班原子吸收崗位化驗(yàn)員將兩個(gè)減一線樣品稱(chēng)入500ml石英燒杯內(nèi)50g和另一個(gè)減四線樣品稱(chēng)入500ml石英燒杯內(nèi)20g，將兩個(gè)減一線樣品放置在2000瓦的電爐上，將一個(gè)減四線樣品放置在1000瓦的電爐上，按正常分析操作，將兩個(gè)電爐電壓打到100伏緩慢加熱，按操作規(guī)程出現(xiàn)煙霧時(shí)將樣品點(diǎn)燃，正常燃燒約10分鐘后將電爐電壓調(diào)到200伏，這是崗位化驗(yàn)員離開(kāi)崗位到庫(kù)侖崗位拿原始記錄，約兩分鐘化驗(yàn)班長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)原子吸收崗位通風(fēng)櫥著火，火借著通風(fēng)櫥的抽力迅速擴(kuò)大，車(chē)間報(bào)火警，消防車(chē)趕到現(xiàn)場(chǎng)9時(shí)35分撲滅火災(zāi)。這起事故的主要原因是，樣品處理時(shí)電壓從100伏加到200伏加熱過(guò)快，造成油品溫度驟升突沸引燃通風(fēng)櫥，而化驗(yàn)

16、過(guò)程中化驗(yàn)員擅離崗位未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并控制著火。16、機(jī)泵跳車(chē) 注水罐中殘油溢出著火2002年3月12日18時(shí)57分，加氫一車(chē)間反應(yīng)高壓注水泵突然跳閘，當(dāng)班操作人員立即趕到現(xiàn)場(chǎng)處理；19點(diǎn)零2分，反應(yīng)加熱爐區(qū)突然起火，現(xiàn)場(chǎng)火勢(shì)較大；當(dāng)班職工立即向廠部匯報(bào)，同時(shí)撥打119報(bào)警，裝置按緊急停工步驟進(jìn)行停工處理；19：10左右，消防車(chē)趕到現(xiàn)場(chǎng)，此時(shí)火勢(shì)已減弱；在消防車(chē)的救護(hù)下，火很快就撲滅。裝置也進(jìn)行恢復(fù)處理。這起事故的主要原因是，1、反應(yīng)高壓注水由注鍋爐水改為裂解汽提水后，注水罐壓力降低（原使用鍋爐水時(shí)注水罐壓力控制在0.2Mpa，后為了使用裂解汽提水，降注水罐壓力到0.03 Mpa），汽提水含油、注

17、水泵入口壓力降低，而汽提水溫度又比較高，造成汽提水在泵內(nèi)汽化，從而使泵流量不穩(wěn)，電機(jī)電流波動(dòng)，造成注水泵超負(fù)荷跳閘，注水罐液位迅速上升。 2、裝置反應(yīng)注水在3月1日由鍋爐水改用裂解汽提水，而汽提水中正常含油在150ppm（控制指標(biāo)為400 ppm），裂解汽提水按注水十天2000噸計(jì)算共產(chǎn)生油品300公斤。裂解汽提水進(jìn)入注水罐后油品一部分被注水帶走，還有一部分積聚在注水罐上部，注水罐液位滿后，這部分油從反應(yīng)高壓空冷平臺(tái)處注水罐壓控排放線噴出，落到反應(yīng)加熱爐的進(jìn)出口高溫管線引起著火。17、拆卸控制閥 高溫油漏出著火2002年9月5日16時(shí)35分，焦化車(chē)間在進(jìn)行加熱爐F101A輻射進(jìn)料控制閥檢修時(shí)發(fā)

18、生泄漏著火。在車(chē)間職工奮力撲救下，再加上消防人員的幫助，16：55火被撲滅。2002年9月4日，焦化裝置焦炭塔T101B除焦。9月4日18時(shí)，焦炭塔T101A進(jìn)料結(jié)束，應(yīng)切換到T101B生產(chǎn)。啟動(dòng)塔底甩油泵P108甩油時(shí)，發(fā)現(xiàn)甩油泵P108不上量，泵入口管線被焦粉堵住。車(chē)間值班人員決定邊甩油邊分別清理甩油泵P108入口的兩組過(guò)濾器，同時(shí)推遲換塔，輻射進(jìn)料泵降量到每分支20t/h生產(chǎn)。但T101B頂溫、底溫仍上升緩慢，至9月5日7時(shí)30分左右，P102抽空，反復(fù)處理仍不上量，遂于9時(shí)30分將進(jìn)料切換至焦炭塔T101B生產(chǎn)。由于焦炭塔T101A推遲換塔14小時(shí)，T101A生焦高度過(guò)高，泡沫層經(jīng)揮發(fā)

19、線帶到分餾塔底。由于輻射進(jìn)料泵入口過(guò)濾器存在缺陷，不能阻擋粉焦，致使碎焦帶入爐管，導(dǎo)致加熱爐F101A輻射進(jìn)料控制閥FIC1004卡住。車(chē)間發(fā)現(xiàn)這一情況后聯(lián)系儀表車(chē)間進(jìn)行檢修。關(guān)該控制閥上下游閥，用付線閥控制，將該控制閥切出。16時(shí)10分檢修人員將該控制閥閥體拆下，發(fā)現(xiàn)控制閥被焦卡住，閥前管線內(nèi)有焦堵著。檢修人員進(jìn)行疏通， 16時(shí)35分左右熱渣油突然泄露出來(lái)，起火燃燒。車(chē)間一邊組織自救，聯(lián)系調(diào)度進(jìn)行消防水增壓；一邊聯(lián)系消防隊(duì)進(jìn)行支援。經(jīng)車(chē)間職工奮力撲救，再加上消防人員的幫助，火情于16時(shí)55分被撲滅。 這起事故的主要原因是，1、9月4日焦炭塔T101B除焦不凈，導(dǎo)致T101B甩油不暢，延誤換塔

20、，A塔進(jìn)料時(shí)間達(dá)38小時(shí)，泡沫層的焦粉被帶到分餾塔。2、輻射進(jìn)料泵入口過(guò)濾器不能過(guò)濾粉焦，致使粉焦流到下游，堵塞了加熱爐入口控制閥。3、該控制閥上游閥被焦卡住，關(guān)不嚴(yán)?？刂崎y閥體拆下后，管線內(nèi)焦失去支持，熱渣油滲出。3、對(duì)作業(yè)所遇到的問(wèn)題估計(jì)不足，采取措施不完善，反應(yīng)出思想麻痹。18、油品裝車(chē) 靜電引爆 2002年12月26日14時(shí)23分，硫回收車(chē)間在對(duì)酸性水撇油過(guò)程中發(fā)生了著火事故。 硫回收車(chē)間V3424A罐在接收了大量貯運(yùn)廠火炬氣殘液和壓縮機(jī)沖冼液后，罐內(nèi)油層偏高。12月25日車(chē)間要求正常的撇油操作，廠部同意。12月26日，車(chē)間在辦理了車(chē)輛進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)域許可證后，裝油的車(chē)輛進(jìn)入裝車(chē)現(xiàn)場(chǎng)。裝車(chē)

21、操作人員按照車(chē)間廢油裝車(chē)安全管理規(guī)定（暫行）作裝車(chē)前檢查準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備兩個(gè)滅火器在裝車(chē)現(xiàn)場(chǎng)，將臨時(shí)靜電接地線接在車(chē)架上，各項(xiàng)安全措施落實(shí)后，按照操作規(guī)程進(jìn)行正常操作。14時(shí)10左右，啟動(dòng)裝油泵開(kāi)始給車(chē)號(hào)為05854的槽車(chē)裝廢油。14時(shí)23分（裝廢油約2噸），突然該車(chē)爆鳴起火。車(chē)間人員立即將泵停掉，關(guān)閉出口閥，同時(shí)立即向119報(bào)警，并組織滅火。14時(shí)30分，在消防支隊(duì)的幫助下，火被撲滅。 這起事故的主要原因是，1、V3424A罐內(nèi)油層含有大量貯運(yùn)廠火炬氣殘液和壓縮機(jī)沖洗液，主要成分是C4、C5，揮發(fā)性極強(qiáng)，在裝車(chē)過(guò)程中形成爆炸性氣體。2、雖然油車(chē)安裝了接電設(shè)施，但伸入油槽車(chē)罐內(nèi)的導(dǎo)管采用臨時(shí)性的

22、導(dǎo)電性能很差的消防水帶，而且無(wú)固定措施，在裝油的過(guò)程中，油槽內(nèi)的水帶發(fā)生擺動(dòng)，產(chǎn)生大量的靜電，靜電積聚到一定的能量而引爆槽車(chē)內(nèi)的混合性爆炸氣體。3、 車(chē)間以往接收的都是本廠比較重的組分油等，今年下半年以來(lái)開(kāi)始接收貯運(yùn)廠火炬氣殘液，對(duì)這樣輕組分的油，在裝車(chē)過(guò)程中可能產(chǎn)生的危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不足。19、裝置波動(dòng) 人孔墊泄漏著火1998年9月12日18時(shí)40分，常減壓一車(chē)間減壓真空度劇烈波動(dòng)，操作人員在處理時(shí)發(fā)現(xiàn)減壓轉(zhuǎn)油線人孔處漏油著火，報(bào)火警消防車(chē)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，19時(shí)撲滅火災(zāi)。這起事故的主要原因是，減壓塔頂部長(zhǎng)期腐蝕嚴(yán)重，減頂揮發(fā)線穿孔，減壓真空度劇烈波動(dòng)，轉(zhuǎn)油線壓力劇烈波動(dòng)，造成人孔墊泄漏，高溫油遇空氣自燃

23、著火。20、壓力表?yè)舸?漏油遇高溫管線著火1999年11月1日21時(shí)30分，裂解車(chē)間崗位人員發(fā)現(xiàn)反應(yīng)器A臺(tái)頂部著火，班組人員到著火現(xiàn)場(chǎng)檢查為A臺(tái)反應(yīng)器CHO喉部噴淋線FIC-1212A閥處一壓力表（彈簧管式）擊穿泄漏，漏出的CHO遇旁邊的高溫管線烤燃著火，崗位人員立即關(guān)閉CHO噴淋總閥，火勢(shì)控制后關(guān)閉壓力表手閥，并撲救明火，21時(shí)45分火災(zāi)撲滅。這起事故的主要原因是，壓力表長(zhǎng)期使用，彈簧管腐蝕減薄而穿空漏油，引發(fā)火災(zāi)。21、管線腐蝕 險(xiǎn)釀重大事故2002年2月9日上午10時(shí)45分，加氫一車(chē)間加氫反應(yīng)高壓空冷注水管線突然爆裂，爆裂處泄出10MPa的高壓臘油及氫氣，現(xiàn)場(chǎng)大面積地被泄出的高壓油氣所籠

24、罩，隨時(shí)可能發(fā)生特大爆炸事故。在聽(tīng)到巨響后，車(chē)間人員立即趕往現(xiàn)場(chǎng)，確認(rèn)事故原因，進(jìn)行緊急處理。在判斷是高壓注水管線爆裂后，車(chē)間立即組織人員對(duì)反應(yīng)系統(tǒng)緊急降壓、降溫、切斷進(jìn)料，裝置加熱爐切斷燃料氣，機(jī)泵通過(guò)電氣斷電；考慮到爆裂處泄出的是10MPa的高壓油及氫氣，隨時(shí)可能發(fā)生著火爆炸，立即打電話請(qǐng)消防支隊(duì)到現(xiàn)場(chǎng)掩護(hù)，消防、氣防人員、車(chē)輛趕到現(xiàn)場(chǎng)，這時(shí)臘油噴到分餾塔的高溫部位引起自燃，消防車(chē)立即進(jìn)行撲救掩護(hù)，使事態(tài)得到了控制。這起事故的主要原因是，反應(yīng)高壓注水線自裝置“88.10”投產(chǎn)以來(lái)一直在用，注水水質(zhì)不佳，對(duì)管線造成腐蝕減薄承受不了高壓而爆裂泄漏。22、泵聯(lián)軸結(jié)斷裂 損壞機(jī)封漏油著火2002年12月30日,常減壓二車(chē)間出現(xiàn)了常壓渣油泵P2115B泵聯(lián)軸節(jié)突然斷裂，造成泵機(jī)封大量泄漏著火。2002年12月30日上午11時(shí)30分，常減壓二車(chē)間在運(yùn)的常壓渣油泵P2115B泵聯(lián)軸節(jié)突然斷裂，造成泵機(jī)封損壞大量泄漏，泄漏出的325高溫常壓渣油遇空氣立即自燃，正在現(xiàn)場(chǎng)巡檢的車(chē)間主任和設(shè)備技術(shù)員在第一時(shí)間聽(tīng)到了異響，發(fā)現(xiàn)了火情，立即通知當(dāng)班班組工藝四班和車(chē)間管理人員按事故預(yù)案進(jìn)行自救與報(bào)警，自救過(guò)程中果斷采用水簾冷卻保護(hù)電纜與備用