發(fā)動機培訓材料ppt課件

1、目 錄 引言1 發(fā)動機總體結構概述（，）2 發(fā)動機主要部件和系統(tǒng)2.1 進氣機匣（圖）2.2 風扇（圖）2.3 中介機匣（圖）2.4 高壓壓氣機（圖）2.5 燃燒室（圖）2.6 （圖）2.7 低壓渦輪（圖）2.8 渦輪后機匣（圖）2.9 加力燃燒室（擴散器、筒體、收擴噴口2.10 外涵道2.11 附件傳動系統(tǒng)目 錄2.12 空氣系統(tǒng)2.13 潤滑系統(tǒng)2.14 燃油系統(tǒng)2.15 防喘系統(tǒng)2.16 起動系統(tǒng)2.17 防冰系統(tǒng)2.18 發(fā)動機的監(jiān)測2.19 發(fā)動機系統(tǒng)設計小結3 發(fā)動機外部結構3.1 發(fā)動機外部結構布置 （圖1，圖2）3.2 發(fā)動機裝殲十一系列飛機與-31發(fā)動機相比的主要結構尺寸變化

2、3.3與-31對比主要接口尺寸變化3.4 發(fā)動機與飛機連接點3.5 FWS10發(fā)動機裝機過程注意事項結束語附圖引言 渦扇10發(fā)動機是我國第一臺自行研制的大推力渦輪風扇發(fā)動機。該發(fā)動機首先用作替代俄制-31發(fā)動機配裝已服役的蘇-27飛機及殲11系列飛機。1 發(fā)動機總體結構概述 渦扇10發(fā)動機為軍用雙轉子加力式渦輪風扇發(fā)動機。高低壓轉子用5個支點支承，其中高壓轉子支承形式為101，前端以高壓壓氣機前軸頸支承在3號軸承上，后端以高壓渦輪后軸頸支承在4號軸承上，且4號軸承為高低壓渦輪軸間軸承。 （結構示意圖） 回目錄 總體方案圖1 發(fā)動機總體結構概述 低壓轉子支承形式為111，前端以風扇一級盤前軸頸支

3、承在1號軸承上，中部以風扇后軸頸支承在2號軸承上，后端以低壓渦輪軸后軸頸支承在5號軸承上。高低壓轉子轉向相反，順航向看，低壓轉子逆時針旋轉，高壓轉子順時針旋轉。 回目錄 總體方案圖1 發(fā)動機總體結構概述 5個軸承形成3個軸承腔，其中1號軸承座固定在進氣機匣內(nèi)環(huán)上，2、3號軸承座分別固定在中介機匣內(nèi)環(huán)的前后安裝邊上，5號軸承座固定在渦輪后機匣內(nèi)環(huán)上。 回目錄 總體方案圖1 發(fā)動機總體結構概述 進氣機匣、中介機匣和渦輪后機匣為發(fā)動機主承力構件，均為整體結構。發(fā)動機主安裝節(jié)安置在中介機匣外環(huán)上水平中心線兩側，輔助安裝節(jié)安置在加力筒體承力環(huán)上水平線的一側。 回目錄 總體方案圖1 發(fā)動機總體結構概述 發(fā)

4、動機按單元體設計，共有18個單元體。 第1號單元體 進氣機匣單元體 第2號單元體 風扇單元體 第3號單元體 央傳動機匣和2、3號軸承單元體 第4號單元體 中介機匣單元體 第5號單元體 高壓壓氣機轉子單元體 回目錄 總體方案圖1 發(fā)動機總體結構概述 第6號單元體 高壓壓氣機前機匣單元體 第7號單元體 高壓壓氣機后機匣單元體 第8號單元體 燃燒室機匣單元體 第9號單元體 燃燒室火焰筒單元體 第10號單元體 高壓渦輪導向器單元體 回目錄1 發(fā)動機總體結構概述 第11號單元體 高壓渦輪轉子單元體 第12號單元體 高壓渦輪機匣單元體 第13號單元體 低壓渦輪單元體 第14號單元體 外涵機匣單元體 第15

5、號單元體 渦輪后機匣單元體 回目錄1 發(fā)動機總體結構概述 第16號單元體 加力擴散器單元體 第17號單元體 可調(diào)尾噴口單元體 第18號單元體 附件機匣單元體 其中第8 9 10 12號單元體組成主燃燒室聯(lián)合單元體。 回目錄2 發(fā)動機主要部件和系統(tǒng) 2.1 進氣機匣 帶可變彎度導流葉片的進氣機匣由進氣機匣前段、整流罩組合件、進氣機匣裝配組合件及作動筒組合件組成，用于安裝No.1支點軸承。 回目錄 圖示2 發(fā)動機主要部件和系統(tǒng) 2.1 進氣機匣 進氣機匣裝配組合件用鈦合金制成，是發(fā)動機的承力部件。其固定支板是空心的，用超塑成型方法加工而成。進氣機匣固定支板和整流罩引自高壓壓氣機5 級后的熱空氣用來

6、防冰。 回目錄 圖示2 發(fā)動機主要部件和系統(tǒng) 2.2 風扇 風扇為三級軸流式跨音速風扇。其轉子采用鈦合金盤鼓軸混合式轉子，第一級為盤軸整體結構，第二、三級轉子為單層壁電子束焊接盤鼓軸結構。 回目錄 圖示2 發(fā)動機主要部件和系統(tǒng) 2.2 風扇 風扇轉、靜子葉片，各級機匣等均用鈦合金制成的。風扇各級機匣上設計有孔探儀孔座，以便對各級風扇轉子葉片實施檢查與維護。 回目錄 圖示2 發(fā)動機主要部件和系統(tǒng) 2.3 中介機匣 中介機匣是發(fā)動機承力系統(tǒng)的主要部件, 發(fā)動機主安裝節(jié)安置在中介機匣外環(huán)上水平中心線兩側，從低壓壓氣機來的空氣在中介機匣分成外涵氣流和內(nèi)涵氣流。中介機匣是鈦合金整體鑄造結構，分為外環(huán)、內(nèi)

7、環(huán)、支板及分流環(huán)等。 回目錄 圖示2 發(fā)動機主要部件和系統(tǒng) 2.4 高壓壓氣機 高壓壓氣機是9級軸流式壓氣機。其進口導葉和1，2，3級靜子葉片可調(diào)，由操縱系統(tǒng)進行調(diào)節(jié)。高壓壓氣機轉子第1、2、3級盤用優(yōu)質(zhì)TC17模鍛制成，第4、5、6、7、8、9級盤用GH4169模鍛件制成。 回目錄 圖示2 發(fā)動機主要部件和系統(tǒng) 2.4 高壓壓氣機 其中第1、2級盤，第49級盤相互間采用慣性摩擦焊連接，1、2級盤組件、前軸頸、49級盤，在3級盤處用60個螺栓聯(lián)接、止口定位、摩擦傳扭，整個轉子結構緊湊，剛性好。 回目錄 圖示2 發(fā)動機主要部件和系統(tǒng) 2.4 高壓壓氣機（續(xù)） 1、2、3級轉子葉片由優(yōu)質(zhì)TA11模

8、鍛件制成，采用軸向燕尾結構與輪盤相連，軸向用環(huán)形卡圈固定，49級轉子葉片用優(yōu)質(zhì)GH4169模鍛件制成，采用周向燕尾榫頭與輪盤相連，由鎖緊螺釘周向固定。 回目錄 圖示2 發(fā)動機主要部件和系統(tǒng) 2.4 高壓壓氣機（續(xù)） 高壓壓氣機靜子由前機匣單元體、后機匣單元體、承力環(huán)組成。前機匣、延伸機匣及后機匣是縱向?qū)﹂_機匣，縱向安裝邊分布在水平面上。 回目錄 圖示2 發(fā)動機主要部件和系統(tǒng) 2.4 高壓壓氣機（續(xù)） 前機匣由TC14制成，延伸機匣由GH706制成，后機匣由GH907制成。壓氣機機匣上0，2，4，8級靜子處有孔探儀孔座，在不分解發(fā)動機的情況下，可用孔探儀檢查葉片損傷情況。 回目錄 圖示2 發(fā)動機

9、主要部件和系統(tǒng) 2.5 燃燒室 主燃燒室為短環(huán)形燃燒室，它由帶“短突擴式”擴壓器的燃燒室外套、燃燒室內(nèi)套、火焰筒、帶20個雙油路離心式空氣霧化噴嘴的燃油總管及兩支高能電嘴組成。 回目錄 圖示2 發(fā)動機主要部件和系統(tǒng) 2.5 燃燒室（續(xù)） 燃燒室的外套為GH4169材料，前后段為鍛件經(jīng)機械加工而成；中段為旋壓件；后套壁為板材；后安裝邊為鍛件機加件；擴壓器為精鑄件，上面帶有高壓壓氣機出口導向器。 回目錄 圖示2 發(fā)動機主要部件和系統(tǒng) 2.5 燃燒室（續(xù)） 上述各件經(jīng)電子束焊連為一體。內(nèi)套為GH141材料，分為前、后兩段，前段為鍛件經(jīng)旋壓成型，后段為鍛件經(jīng)機加而成，前后段經(jīng)電子束焊相連。 回目錄 圖

10、示2 發(fā)動機主要部件和系統(tǒng) 2.5 燃燒室（續(xù)） 火焰筒內(nèi)、外壁為GH188材料，鍛件經(jīng)機械加工并采用電子束焊與其他件相連。火焰筒頭部各件采用高溫釬焊連接?；鹧嫱矁?nèi)、外壁靠近火焰的表面涂有隔熱層。 回目錄 圖示2 發(fā)動機主要部件和系統(tǒng) 2.5 燃燒室（續(xù)） 燃油噴嘴的殼體材料為GH536模鍛件。 燃燒室外套上設有孔探儀孔座，可用來檢查火焰筒及高壓渦輪導向葉片前緣損傷情況。 回目錄 圖示2 發(fā)動機主要部件和系統(tǒng) 2.6 高壓渦輪 高壓渦輪為單級、高負荷、軸流、反力式渦輪。高壓渦輪盤鼓筒軸后軸頸等主要轉動構件均采用GH4169模鍛件制造。盤軸間采用止口定位，短螺栓、自鎖螺母連接，摩擦傳扭。 回目錄

11、 圖示2 發(fā)動機主要部件和系統(tǒng) 2.6 高壓渦輪（續(xù)） 工作葉片與盤之間采用兩對齒的樅樹形榫齒連接。導向葉片和工作葉片均為對流撞擊氣膜冷卻的空心葉片，冷卻氣膜孔用電火花加工。 回目錄 圖示2 發(fā)動機主要部件和系統(tǒng) 2.6 高壓渦輪（續(xù)） 導向葉片葉身采用DZ40M定向凝固，無余量精鑄，緣板采用K40M精鑄，兩片葉身與緣板焊接成雙聯(lián)結構。工作葉片采用DA125定向凝固，無余量精鑄。 回目錄 圖示2 發(fā)動機主要部件和系統(tǒng) 2.6 高壓渦輪（續(xù)） 高壓渦輪機匣為GH4169和GH907兩種材料焊接而成，目的是為了利用GH907材料線膨脹系數(shù)小的特點，減小葉尖間隙。 回目錄 圖示2 發(fā)動機主要部件和系

12、統(tǒng) 2.7 低壓渦輪 低壓渦輪為2級軸流反力式渦輪，性能設計采用了三維設計方法，葉型為復合傾斜彎扭形，減小了損失，提高了效率。兩級導向葉片材料均為K417G，三聯(lián)整體彎扭無余量精鑄空心結構，不冷卻。 回目錄 圖示2 發(fā)動機主要部件和系統(tǒng) 2.7 低壓渦輪（續(xù)） 第一級導向葉片內(nèi)有導流管，用于引壓氣機第五級氣冷卻高、低壓渦輪盤。工作葉片材料為DZ417G，實心帶鋸齒冠，定向凝固精鑄而成。 回目錄 圖示2 發(fā)動機主要部件和系統(tǒng) 2.7 低壓渦輪（續(xù)） 低壓一級導向器設計有孔探儀，可用于停車后檢查高、低壓工作葉片。 回目錄 圖示2 發(fā)動機主要部件和系統(tǒng) 2.7 低壓渦輪（續(xù)） 兩級渦輪盤與低壓渦輪軸

13、間采用“挑擔式”結構，短螺栓、自鎖螺母連接，止口定心，摩擦傳扭，盤與葉片間采用三對齒的樅樹形榫齒連接。盤、軸、機匣等主要構件的材料均為GH4169。 回目錄 圖示2 發(fā)動機主要部件和系統(tǒng) 2.8 渦輪后機匣 渦輪后機匣單元體是發(fā)動機后部的主要承力結構部件，由下列主要部份組成：外涵承力環(huán)，后機匣組件，No.5軸承座等。 回目錄 圖示2 發(fā)動機主要部件和系統(tǒng) 2.8 渦輪后機匣（續(xù)） 渦輪后機匣內(nèi)外環(huán)間用8塊支板焊成框架式，外環(huán)為多邊形斷面形式，通過8根斜拉桿與外涵承力環(huán)相連。渦輪后機匣內(nèi)環(huán)固定5號軸承座。渦輪后機匣主要選材GH4169，外涵承力環(huán)材料為TC4。 回目錄 圖示2 發(fā)動機主要部件和系

14、統(tǒng) 2.9 加力燃燒室（擴散器、筒體、收擴噴口） 加力燃燒室包括擴散器和可調(diào)噴口兩個單元體。燃燒室為平行進氣，帶徑向穩(wěn)定器的值班火焰穩(wěn)定器與中央V型穩(wěn)定器，按加力比大小分6區(qū)供油，具有全長隔熱屏，2個高能點火電嘴直接點火。 回目錄 圖示2 發(fā)動機主要部件和系統(tǒng) 2.9 加力燃燒室（擴散器、筒體、收擴噴口） 尾噴口為軸對稱超音速收斂擴散式，其喉道面積和出口面積均為無級可調(diào)。 回目錄 圖示2 發(fā)動機主要部件和系統(tǒng) 2.10 外涵道 外涵道由前、后兩段組成，兩段均為T300/BMP316復合材料與鈦合金件鉚接結構。前段為對開結構，以保證對高壓壓氣機和主燃燒室的可達性。后段為T300/BMP316復合

15、材料整體環(huán)形結構。 回目錄 圖示2 發(fā)動機主要部件和系統(tǒng) 2.10 外涵道（續(xù)） 外涵道是連接發(fā)動機前、后承力機匣，形成外涵流道和安裝若干外部非傳動附件的傳力構件。 回目錄 圖示2 發(fā)動機主要部件和系統(tǒng) 2.11 附件傳動系統(tǒng) 附件傳動系統(tǒng)的用途是把發(fā)動機高壓轉子轉動扭矩傳遞給安裝在發(fā)動機附件傳動機匣和飛機附件機匣上的附件，并用來安裝附件和傳感器。 回目錄2 發(fā)動機主要部件和系統(tǒng) 2.11 附件傳動系統(tǒng) 發(fā)動機地面起動時，燃氣渦輪起動機按相反路線將起動扭矩傳遞給發(fā)動機。附件機匣安裝在發(fā)動機上方。 本系統(tǒng)由中央齒輪機匣、發(fā)動機附件傳動機匣等組成。 回目錄2 發(fā)動機主要部件和系統(tǒng) 2.12 空氣系

16、統(tǒng) 發(fā)動機空氣系統(tǒng)的功能保證各軸承腔的封嚴及對高、低壓渦輪葉片、輪盤、機匣等的冷卻。 回目錄2 發(fā)動機主要部件和系統(tǒng) 2.13 潤滑系統(tǒng) 本系統(tǒng)為獨立封閉式反向循環(huán)系統(tǒng)，主要作用是向發(fā)動機主軸軸承、接觸式密封裝置、中央傳動齒輪、附件傳動機匣的齒輪、軸承提供用于潤滑及冷卻的滑油，從而保證其正常工作。 本系統(tǒng)還向燃氣渦輪起動機及飛機附件機匣的齒輪和軸承提供潤滑油。 回目錄2 發(fā)動機主要部件和系統(tǒng) 2.13 潤滑系統(tǒng)（續(xù)） 潤滑系統(tǒng)由四個子系統(tǒng)組成：供油系統(tǒng)、回油系統(tǒng)、通氣系統(tǒng)、密封裝置增壓系統(tǒng)及防虹吸裝置。 回目錄2 發(fā)動機主要部件和系統(tǒng) 2.13 潤滑系統(tǒng)（續(xù)） 潤滑系統(tǒng)的組成附件有:滑油箱、滑

17、油泵組、壓差調(diào)壓活門、主、加力燃滑油散熱器、轉換活門、單向活門、離心通風器、軸心通風前、后通風器、高空活門、金屬屑末信號器、油氣分離器、供油濾等。 回目錄2 發(fā)動機主要部件和系統(tǒng) 2.14 燃油系統(tǒng) 燃油系統(tǒng)的功能是向發(fā)動機供油，自動保持穩(wěn)定工作狀態(tài)，保證過渡狀態(tài)并控制風扇進口可調(diào)葉片、高壓壓氣機可調(diào)靜子葉片的位置、尾噴口調(diào)節(jié)片的位置。燃油系統(tǒng)是機械液壓與模擬電子組合系統(tǒng)。 回目錄2 發(fā)動機主要部件和系統(tǒng) 2.14 燃油系統(tǒng) 燃油系統(tǒng)的組成包括：低壓燃油系統(tǒng)、主燃油系統(tǒng)、加力燃油與噴口控制系統(tǒng)、風扇進口可調(diào)葉片及高壓壓氣機可調(diào)靜子葉片位置控制系統(tǒng)、應急放油系統(tǒng)等。 回目錄2 發(fā)動機主要部件和系

18、統(tǒng) 2.15 防喘系統(tǒng) 防喘系統(tǒng)的功能是保護發(fā)動機避免喘振。短時間使發(fā)動機斷油，同時轉動發(fā)動機高壓壓氣機導向葉片，增加噴口臨界截面面積，接通風車起動，隨后恢復發(fā)動機初始工作狀態(tài)。系統(tǒng)包括：模擬式電子控制器防喘保護通道、引氣探頭、壓差式喘振傳感器及主泵調(diào)節(jié)器中的執(zhí)行機構。 回目錄2 發(fā)動機主要部件和系統(tǒng) 2.16 起動系統(tǒng) 起動系統(tǒng)的功能為：發(fā)動機的地面起動，發(fā)動機的冷運轉，起動機的冷運轉，發(fā)動機的空中起動等。起動系統(tǒng)的組成包括：燃氣渦輪起動機及相關的傳動設備、模擬電子控制器和自動起動裝置、主燃燒室點火系統(tǒng)、加力燃燒室點火系統(tǒng)、起動機補氧系統(tǒng)、發(fā)動機燃油系統(tǒng)、發(fā)動機和飛機的控制系統(tǒng)。 回目錄2

19、發(fā)動機主要部件和系統(tǒng) 2.17 防冰系統(tǒng) 發(fā)動機采用從高壓壓氣機第五級引氣的間歇式防冰系統(tǒng)。由高壓五級引出的熱空氣對整流帽罩和風扇進口導流葉片加熱。其主要附件包括：控制附件、氣動電磁閥、氣濾、結冰信號器等。 回目錄2 發(fā)動機主要部件和系統(tǒng) 2.18 發(fā)動機的監(jiān)測 發(fā)動機工作時，向機載或地面檢查設備提供高、低壓轉子轉速、滑油壓差、低壓渦輪出口燃氣溫度、滑油溫度、燃油溫度、發(fā)動機振動、發(fā)動機工作時間、噴口調(diào)節(jié)片位置、加力燃燒室的工作等信息。 回目錄2 發(fā)動機主要部件和系統(tǒng) 2.19 發(fā)動機系統(tǒng)設計小結 燃、滑油等系統(tǒng)設計中，采用和測訪了許多-31發(fā)動機的成熟可靠技術，并根據(jù)渦扇10發(fā)動機特性進行了

20、適當修改。 回目錄2 發(fā)動機主要部件和系統(tǒng) 2.19 發(fā)動機系統(tǒng)設計小結 主泵-調(diào)節(jié)器、噴口及加力調(diào)節(jié)器、滑油箱、總燃油濾、加力燃油分布器、油源泵、油源泵后油濾、起動裝置前油濾、加力泵、起動裝置、防冰電磁閥、防冰控制附件、1傳感器、應急放油附件、補氧單向活門等。 回目錄3 發(fā)動機外部結構 3.1 發(fā)動機外部結構布置 FWS10發(fā)動機外部結構設計，保證了換裝-31發(fā)動機，發(fā)動機附件機匣設計、外部附件布局、維護點的分布、外廓尺寸的限制均盡可能向-31發(fā)動機靠近，使得FWS10發(fā)動機在殲十一系列飛機上的安裝、維護性與-31發(fā)動機基本相當。 回目錄3 發(fā)動機外部結構3.1發(fā)動機外部結構布置（續(xù)） 回目

21、錄1234 5 67 8 9101112131415163 發(fā)動機外部結構 3.1發(fā)動機外部結構布置（續(xù)） 回目錄2423 2221 20 191817252627283 發(fā)動機外部結構 3.2 發(fā)動機裝殲十一系列飛機與-31發(fā)動機相比的主要結構尺寸變化及措施 發(fā)動機安裝托點位置(圖) 發(fā)動機前端面位置(轉接段圖) 燃油增壓泵入口位置（燃油導管圖片） 發(fā)動機滑油箱（位置示意圖） 主泵調(diào)節(jié)器（油門桿圖） 回目錄3 發(fā)動機外部結構 3.2 發(fā)動機裝殲十一系列飛機與-31發(fā)動機相比的主要結構尺寸變化（續(xù)） 除以上差異外，F(xiàn)WS10發(fā)動機與飛機連接點的位置、形式、尺寸與-31發(fā)動機基本相同。 回目錄3

22、 發(fā)動機外部結構 3.2 發(fā)動機裝殲十一系列飛機與-31發(fā)動機相比的主要結構尺寸變化（續(xù)） FWS10發(fā)動機維護點絕大部分可利用飛機現(xiàn)有口蓋進行維護，維護工具基本可與-31發(fā)動機通用。 FWS10發(fā)動機的安裝時間與-31發(fā)動機相當。 回目錄3 發(fā)動機外部結構3.3 殲十一系列飛機發(fā)動機連接點31處（見表）3.4 FWS10發(fā)動機的維護點 FWS10發(fā)動機的維護點共為33處。（見表） 回目錄3 發(fā)動機外部結構 3.5 FWS10發(fā)動機裝機過程注意事項 FWS10發(fā)動機外部附件布局與-31發(fā)動機基本一致，但由于發(fā)動機總體外廓與-31發(fā)動機稍有不同，故在裝機過程中，需要注意以下方面： 回目錄3 發(fā)動

23、機外部結構 3.5 FWS10發(fā)動機裝機過程注意事項 a. 在發(fā)動機裝配架車對準后，裝發(fā)開始，需要注意FWS10發(fā)動機前腔回油管與飛機42框間隙，見圖27 回目錄3 發(fā)動機外部結構 3.5 FWS10發(fā)動機裝機過程注意事項 b. 發(fā)動機推進半程左右時，注意觀察發(fā)動機高壓作動筒供油管與飛機補氧導管支架間隙，見圖28； 回目錄3 發(fā)動機外部結構 3.5 FWS10發(fā)動機裝機過程注意事項 c. 左發(fā)裝機過程中，注意飛機3738框環(huán)控系統(tǒng)引氣導管（順航向左側）與發(fā)動機低壓作動筒間隙，見圖29； 回目錄3 發(fā)動機外部結構 3.5 FWS10發(fā)動機裝機過程注意事項 d. 當發(fā)動機噴口加力調(diào)節(jié)器通過飛機42

24、框后，注意噴口角位移傳感器與42框間隙，見圖30； e. 當發(fā)動機低壓可調(diào)葉片聯(lián)動環(huán)通過起動機時，注意聯(lián)動環(huán)與起動機回油濾間隙，見圖31； 回目錄3 發(fā)動機外部結構 3.5 FWS10發(fā)動機裝機過程注意事項 f. 當發(fā)動機基本到位時，注意起動裝置與飛機上火警報警器以及飛機管路間隙，見圖32、圖33。 回目錄SAeRI 謝謝！謝謝！FWS10發(fā)動機總體方案圖 回目錄 回正文進進氣氣機機匣匣風風扇扇中介中介機匣機匣高壓高壓壓氣壓氣機機燃燒燃燒室室低壓渦低壓渦輪輪加力筒加力筒體體附件機附件機匣匣外涵機外涵機匣匣高壓高壓渦輪渦輪后機后機匣匣加力加力擴散擴散器器收擴噴收擴噴口口進氣機匣 回正文點擊圖片返回總體方案圖風扇 回正文點擊圖片返回總體方案圖中介機匣回正文點擊圖片返回總體方案圖高壓壓氣機 回正文點擊圖片返回總體方案圖燃燒室回正文點擊圖片返回總體方案圖高