國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大《軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)》2021-2022期末試題及答案【試卷編號(hào)：2633】

1、國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)2021-2022期末試題及答案試卷代號(hào):2633盜傳必究一、單項(xiàng)選擇題每題2分,共20分,將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目后的括號(hào)內(nèi)1. 50Hz微電子相敏軌道電路能順應(yīng)的最大直流牽引電流為。A. 2000AB. 4000AC. 6000AD. 8000A2. 6502電氣集中聯(lián)鎖同一咽喉同時(shí)只能辦理一條進(jìn)路,路上有車(chē)占用、軌道電路毛病、正在進(jìn)展人 工解鎖以及敵對(duì)進(jìn)路已建立時(shí),都o(jì)A. 不能辦理進(jìn)路B. 能辦理進(jìn)路C. 能辦理數(shù)條進(jìn)路D. 能辦理兩條進(jìn)路3. 當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)或接車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)因故不能正常開(kāi)放,以及接車(chē)進(jìn)路上某一段軌道電路區(qū)段毛病不 能正常建立接車(chē)

2、進(jìn)路時(shí),應(yīng)使用接車(chē)。A. 鎖閉形式B. 進(jìn)路鎖閉形式C. 引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉形式D. 引導(dǎo)總鎖閉形式4. 車(chē)輛段設(shè),用于采集車(chē)輛段內(nèi)存車(chē)庫(kù)線(xiàn)的列車(chē)占用及進(jìn)/出車(chē)輛段的列車(chē)信號(hào)機(jī)的狀態(tài),以 在控制中心顯示屏上給出以上信息的顯示。A. ATS分機(jī)B. 終端C. 聯(lián)鎖設(shè)備D. 轉(zhuǎn)轍機(jī)5. 地面應(yīng)答器通常設(shè)置在信號(hào)機(jī)的旁側(cè)或者設(shè)置在一段需要降速的緩行區(qū)間的。A. 中間B. 終端C. 始端D. 始、終端6. 控制中心設(shè)備屬于0A. ATO系統(tǒng)B. ATC系統(tǒng)C. ATS系統(tǒng)D. ATP系統(tǒng)7. 是使用無(wú)線(xiàn)進(jìn)展軌旁和列車(chē)間的通信。A. 點(diǎn)式通信B. 無(wú)線(xiàn)通信C. 有線(xiàn)通信D. 連續(xù)式通信8. 有了,控制中心和各

3、車(chē)站送出的各種信號(hào)和信息就能夠聚集在同一個(gè)光纖傳輸系統(tǒng)中進(jìn)展傳 輸,并能順利到達(dá)各自的目的地。A. 廣播設(shè)備B. 交換設(shè)備C. 調(diào)度電話(huà)D. 數(shù)字信號(hào)分配器9. 調(diào)度員可通過(guò)控制聯(lián)鎖設(shè)備,還可借助于設(shè)備顯示器上的對(duì)話(huà)框和鼠標(biāo)來(lái)輸入聯(lián)鎖指令,然 后送到聯(lián)鎖設(shè)備中。A. 控制中心ATSB. 時(shí)辰表系統(tǒng)C. 速度碼系統(tǒng)D. 間隔碼系統(tǒng)10. 當(dāng)需要單獨(dú)鎖閉某組道岔時(shí),只需按下道岔單獨(dú)鎖閉按鈕,此時(shí)按鈕內(nèi),表示該道岔被單 獨(dú)鎖閉,不能轉(zhuǎn)換。A. 紅燈亮B. 綠燈亮C. 黃燈亮D 白燈亮二、多項(xiàng)選擇題每題3分,共15分,將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目后的括號(hào)內(nèi),多項(xiàng)選擇少選不 得分11. 列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行子系

4、統(tǒng)ATO中的地面設(shè)備包括。A. 軌道電路設(shè)備B. 計(jì)軸器C. 站臺(tái)電纜環(huán)路D. 車(chē)地通信設(shè)備(TWC)E. 接口設(shè)備12. 按輸入量的物理性質(zhì)分類(lèi),可將繼電器分為()。A. 緩動(dòng)繼電器B. 電流繼電器C. 電磁繼電器D. 感應(yīng)繼電器E. 電壓繼電器13. ()均設(shè)置進(jìn)路鎖閉。A. 列車(chē)進(jìn)路B. 調(diào)車(chē)進(jìn)路C. 進(jìn)路排通D. 防護(hù)進(jìn)路E. 敵對(duì)信號(hào)14. 目前,先進(jìn)的城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)通常由()兩大部分組成。A. 列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)控制B. 控制系統(tǒng)C. 聯(lián)鎖 IS (Inter locking System)設(shè)備D. 信號(hào)系統(tǒng)E. 轉(zhuǎn)轍機(jī)15. 閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)主要由(1等部分組成。A. 攝像機(jī)B.

5、 監(jiān)視器C. 控制切換設(shè)備D. 傳輸線(xiàn)路E. 電視機(jī)三、判斷題(每題2分,共20分,將正確答案填入題目前的括號(hào)內(nèi),正確打 "J,錯(cuò)誤打 "X)(X)16.車(chē)輛段聯(lián)鎖設(shè)備前期采用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖,近來(lái)均采用6502電氣集中聯(lián)鎖。(X)17.繼電器類(lèi)型很多,但均由線(xiàn)圈和接點(diǎn)系統(tǒng)兩部分組成。(7)18.進(jìn)路鎖閉指的是進(jìn)路排通、防護(hù)進(jìn)路的信號(hào)開(kāi)放后,進(jìn)路上有關(guān)道岔不能轉(zhuǎn)換,有關(guān)敵對(duì)信 號(hào)不能開(kāi)放。"19.色燈信號(hào)機(jī)采用鐵路直線(xiàn)信號(hào)燈泡,配套定焦盤(pán)式燈座,以及點(diǎn)燈和燈絲轉(zhuǎn)換裝置。"20. AT0子系統(tǒng)能準(zhǔn)確合理地按照列車(chē)運(yùn)行最正確曲線(xiàn)控制列車(chē)運(yùn)行情況,能夠無(wú)比方便地完成

6、由 AT0狀態(tài)轉(zhuǎn)換為人工駕駛狀態(tài)的過(guò)程。X21.列車(chē)位置功能從ATP功能中接收到所有列車(chē)的位置和速度等詳細(xì)信息。722.西門(mén)子的CBTC系統(tǒng)是一個(gè)安全、可靠、先進(jìn)、順應(yīng)線(xiàn)性電機(jī)運(yùn)載、基于無(wú)線(xiàn)通信的列車(chē)運(yùn)行 控制系統(tǒng)。X23.不間斷供電系統(tǒng)又稱(chēng)間斷電源或停電電源,是一種現(xiàn)代化電源設(shè)備。X24.信號(hào)系統(tǒng)在車(chē)站、控制中心和車(chē)輛段不一定設(shè)置UPS裝置。X25.智能電源屏按監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的構(gòu)成可分為不間斷供電、分散穩(wěn)壓、集中與分散穩(wěn)壓相結(jié)合三種類(lèi) 型。四、名詞配伍每題3分,共15分,將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)的括號(hào)內(nèi)26. 點(diǎn)式ATC系統(tǒng)A 27. 信號(hào)機(jī)C 28. 軌道電路B 29. 城市軌道交通專(zhuān)用通信

7、系統(tǒng)E 30. 鐵路信號(hào)智能電源屏D A. 是指基于點(diǎn)式設(shè)備查問(wèn)應(yīng)答器的列車(chē)控制系統(tǒng),其主要功能是實(shí)現(xiàn)列車(chē)超速防護(hù)。它用點(diǎn)式 傳遞信息,用車(chē)載計(jì)算機(jī)進(jìn)展信息處理B. 是利用鋼軌線(xiàn)路和鋼軌絕緣構(gòu)成的電路。它用來(lái)監(jiān)視線(xiàn)路的占用情況,自動(dòng)、連續(xù)地將列車(chē)的運(yùn) 行和信號(hào)設(shè)備聯(lián)系起來(lái),即通過(guò)其向列車(chē)傳遞行車(chē)信息,在線(xiàn)路上安設(shè)的電路式的裝置C. 是表達(dá)固定信號(hào)顯示所用的機(jī)具,用來(lái)防護(hù)站內(nèi)進(jìn)路,防護(hù)區(qū)間,防護(hù)危險(xiǎn)地點(diǎn),具有嚴(yán)格的防 護(hù)意義。按防護(hù)用途的不同又可分為進(jìn)站、出站、進(jìn)路、調(diào)車(chē)、駝峰、遮斷、預(yù)告、復(fù)示等D. 是指采用模塊化、電力電子技術(shù),有實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、報(bào)警、記錄和毛病定位的供電設(shè)備E.是一個(gè)既 能傳輸語(yǔ)

8、音信號(hào),又能傳輸文字、數(shù)據(jù)和圖像等各種信息的綜合業(yè)務(wù)數(shù)字通信網(wǎng)五、問(wèn)答及分析題共30分,每題10分31. 閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)由哪幾部分組成？答:閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)的組成:閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)主要由攝像機(jī)、監(jiān)視器、控制切換設(shè)備和傳輸線(xiàn)路 等各部分組成。6分?jǐn)z像機(jī)將現(xiàn)場(chǎng)實(shí)景轉(zhuǎn)換成視頻信號(hào)沿視頻線(xiàn)送到監(jiān)控室的監(jiān)視器上,顯示現(xiàn)場(chǎng)實(shí)況。當(dāng)監(jiān)視器數(shù)目和 攝像機(jī)數(shù)相等時(shí)可進(jìn)展一對(duì)一的監(jiān)視,也可通過(guò)切換設(shè)備進(jìn)展選擇性的監(jiān)視;當(dāng)監(jiān)視器數(shù)目少于攝像機(jī)數(shù) 時(shí),那么必須經(jīng)切換設(shè)備,將所需監(jiān)視的現(xiàn)場(chǎng)攝像機(jī)與監(jiān)視器相連接,實(shí)行有選擇的監(jiān)視。在監(jiān)視室內(nèi)還可 配備錄像設(shè)備VTR,記錄重要視像信息以備重放。在攝像機(jī)現(xiàn)場(chǎng)和監(jiān)控室之間傳輸

9、圖像的視頻線(xiàn)可采用同軸電纜或光纜。4分32. 列車(chē)運(yùn)行調(diào)整的根本方法？答:對(duì)列車(chē)運(yùn)行進(jìn)展調(diào)整,實(shí)質(zhì)上是對(duì)列車(chē)運(yùn)行圖的重新規(guī)劃,它是在ATS對(duì)列車(chē)運(yùn)行和道岔、信號(hào) 設(shè)備能實(shí)時(shí)控制的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)列車(chē)偏離方案運(yùn)行圖的程度不大時(shí),可以利用運(yùn)行圖自身的冗余時(shí)間, 對(duì)個(gè)別列車(chē)進(jìn)展調(diào)整即可恢復(fù)按圖運(yùn)行;當(dāng)列車(chē)運(yùn)行紊亂程度較嚴(yán)重時(shí),那么需要大幅度調(diào)整列車(chē)運(yùn)行。5 分 改變車(chē)站停車(chē)時(shí)間。1分 改變站間運(yùn)行時(shí)間。1分 越站行駛。1分 改變進(jìn)路設(shè)置。1分 修改方案時(shí)辰表。1分33. 聯(lián)鎖的主要內(nèi)容是什么？答:1不允許建立會(huì)導(dǎo)致列車(chē)、機(jī)車(chē)車(chē)輛矛盾的進(jìn)路防護(hù)進(jìn)路的信號(hào)開(kāi)放前,須檢查其敵對(duì)信號(hào)處 于關(guān)閉狀態(tài);信號(hào)開(kāi)放后,應(yīng)將其敵對(duì)信號(hào)鎖閉在關(guān)閉狀態(tài),不允許辦理與之相敵對(duì)的進(jìn)路。4分2進(jìn)路上的道岔必須被鎖閉在與所辦理進(jìn)路相符合的位置車(chē)輛段聯(lián)鎖設(shè)