2017年9月鐵路客運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告

1、百度文庫讓每個(gè)人平等地提升自我2017年9月鐵路客運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告鐵路運(yùn)輸在交通客運(yùn)中的作用特殊而關(guān)鍵，同學(xué)們趁假期去體驗(yàn) 一番可以增長不少見識(shí)。下面*我給大家?guī)砹?一些鐵路客運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào) 告范文，閱讀與借鑒。一、實(shí)習(xí)目的通過對車站行車工作和車站客運(yùn)工作的畢業(yè)實(shí)習(xí)， 掌握車站運(yùn)輸組織工作的基本理論和方法以及車站調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編 制方法，車站接發(fā)列車的作業(yè)程序和用語，具備車站值班員、調(diào)車區(qū) 長等工作的理論知識(shí)和初步技能。熟悉車站的客運(yùn)設(shè)施設(shè)備，了解客 運(yùn)站各種流程及組織方式，掌握車站客運(yùn)員、行李員等工作的理論知 識(shí)和初步技能，能夠綜合運(yùn)用所學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)、基本技能和專業(yè)知 識(shí)與工作實(shí)踐相結(jié)合，全面提高分

2、析和解決問題的能力。二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹黃村火車站隸屬北京鐵路局管轄，建于 1895年，位于京山線、京九線、西黃線交匯處，現(xiàn)為三等站。西黃線 距離北京西23公里。距離南昌站1426公里。京山線距離北京站33公 里，距離廊坊站41公里，距離天津站104公里。短途客運(yùn)業(yè)務(wù)，主要 發(fā)往廊坊天津方向、衡水石家莊北方向。其他列車只接受乘客下車， 不受理乘車業(yè)務(wù)。中鐵快運(yùn)，只辦理到達(dá)業(yè)務(wù)，不辦理發(fā)送業(yè)務(wù)。在 實(shí)習(xí)的這段期間我對黃村火車站的主要行車工種的調(diào)車區(qū)長、車站值 班員和操縱助理值班員以及客運(yùn)車間的客運(yùn)售票員和客運(yùn)員這五個(gè)崗 位進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí)，通過單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的指導(dǎo)，結(jié)合從教材 里掌握的理論

3、知識(shí)，使我對于各個(gè)崗位有了更加深入的認(rèn)識(shí)。調(diào)車區(qū) 長的主要工作是掌握列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計(jì) 劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施，并及時(shí)向車站調(diào)度員提供相關(guān) 資料。車站值班員是車站行車工作中的組織者和指揮者，特別是對設(shè) 備臨時(shí)發(fā)生故障的應(yīng)急處理和非正常情況下接發(fā)列車安全措施，直接 擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。操縱助理值班 員的工作職責(zé)是根據(jù)計(jì)劃在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)上操作各種按鈕各種列車 或者調(diào)車進(jìn)路?？瓦\(yùn)售票員主要負(fù)責(zé)旅客列車的車票發(fā)售工作?？瓦\(yùn) 員的主要工作是組織旅客檢票進(jìn)出站、上下車、維持秩序等。三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間我在黃村站為期兩個(gè)月的 現(xiàn)場

4、實(shí)習(xí)即將結(jié)束了，回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸，可 以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會(huì)讓我以后的工 作和學(xué)習(xí)中獲益良多的！在黃村站實(shí)習(xí)的這段期間我對車務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各 個(gè)工種以及客運(yùn)的售票員和客運(yùn)員兩個(gè)崗位進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí)，通過 實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本里的理 論知識(shí)和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西，同時(shí)也產(chǎn)生了諸 多感觸。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完 善。有句話說實(shí)踐讓人做的更實(shí)，通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我對于各 個(gè)工種有了更加深入的認(rèn)識(shí)，下面就是我這段時(shí)間的實(shí)習(xí)。1、調(diào)車區(qū)長實(shí)習(xí)階段按照計(jì)劃，我首先實(shí)習(xí)的是調(diào)車區(qū)長。黃 村

5、站共有3臺(tái)調(diào)車機(jī)。第一天，師傅就首先告訴我，調(diào)車區(qū)長的主要 工作是掌握列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計(jì)劃編制下 達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施，并及時(shí)向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。雖 然調(diào)車區(qū)長的工作并不復(fù)雜，但是調(diào)車區(qū)長還是需要很耐心和細(xì)致 的，還要遵守很多的規(guī)章制度。首先要保證及時(shí)編組、解體列車，保 證按列車運(yùn)行圖規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車并且及時(shí)取送貨物作業(yè)和 檢修的車輛，充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方 法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)。認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān) 人員的人身安全及行車安全。其次得根據(jù)黃村站的特點(diǎn)，明確調(diào)車區(qū) 域的劃分，黃村站現(xiàn)有4個(gè)調(diào)車區(qū)：北部調(diào)車區(qū)：黃村

6、站站內(nèi)、調(diào)車 場北端咽喉及銜接的專用線、行包檢修基地；南部調(diào)車區(qū)：調(diào)車場南咽 喉、行包基地、矽酸鹽專用線。南端以南牽出線特設(shè)的安全防護(hù)標(biāo)、 剪板廠走行線特設(shè)的安全防護(hù)標(biāo)為界;糧庫作業(yè)區(qū)：外貿(mào)1道、糧庫、 散裝水泥公司、構(gòu)建廠專用線，以南牽出線特設(shè)的安全防護(hù)標(biāo)為界；剪 板廠作業(yè)區(qū)：剪板廠、物資儲(chǔ)運(yùn)公司專用線、五金專用線，以剪板廠 走行線特設(shè)的安全防護(hù)標(biāo)為界。再次，得明確調(diào)車機(jī)作業(yè)區(qū)域及作業(yè) 分工：三臺(tái)調(diào)車機(jī)分別命名為1調(diào)、2調(diào)、3調(diào)，1調(diào)的作業(yè)區(qū)域?yàn)檎{(diào) 車場、南牽出線及剪板廠走行線銜接的各條專用線。其作業(yè)主要負(fù)責(zé) 糧庫作業(yè)區(qū)、剪板廠作業(yè)區(qū)各專用線的取送作業(yè)，本站作業(yè)車的編解 及調(diào)整車輛順位。作業(yè)

7、繁忙時(shí)，可擔(dān)當(dāng)貨場其它專用線的取送作業(yè)。2 調(diào)的作業(yè)區(qū)域?yàn)檎{(diào)車場、行郵基地，其作業(yè)主要負(fù)責(zé)行郵車底、本站 作業(yè)車的對貨位、取送、調(diào)整順位工作。并協(xié)助3調(diào)進(jìn)行站內(nèi)、貨場 間車輛的取送作業(yè)。3調(diào)的作業(yè)區(qū)域?yàn)辄S村站站內(nèi)、調(diào)車場、檢修基 地、調(diào)車場北咽喉各專用線，其作業(yè)主要負(fù)責(zé)站內(nèi)、貨場作業(yè)車的取 送及行郵車底的檢修取送、挑車、梳理順位工作。通過對于一系列規(guī) 章制度的學(xué)習(xí)，使得我對調(diào)車區(qū)長這個(gè)崗位有了更加深入的認(rèn)識(shí)，同 時(shí)在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下，我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的編 制。2、車站值班員實(shí)習(xí)階段調(diào)車區(qū)長實(shí)習(xí)完了之后，按照計(jì)劃我開 始實(shí)習(xí)車站值班員，實(shí)習(xí)的第一天師傅就告訴我，車站值班員是鐵路

8、 運(yùn)輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié) 調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的 關(guān)鍵崗位。黃村站地理位置特殊，是連接南北交通的重要通道，接發(fā) 列車密度大，車站值班員在行車工作中，是指揮各趟列車有條不紊運(yùn) 行，確保生產(chǎn)安全的神經(jīng)中樞。在行車指揮過程中，車站值班員必須 具備極強(qiáng)的責(zé)任心和一定的技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)，要有組織、協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌能 力，牢牢掌握各項(xiàng)作業(yè)程序、過程和細(xì)節(jié)，作業(yè)組織中具有前瞻性， 善于發(fā)現(xiàn)作業(yè)過程中的安全隱患，能夠處事不慌，切實(shí)可行地采取有 效措施，對行車工作中出現(xiàn)的設(shè)備臨時(shí)故障等突發(fā)事件，能做到沉著 應(yīng)對、程序不亂、嚴(yán)格執(zhí)標(biāo)、不受外界干擾、果

9、斷處置突發(fā)情況，完 成各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)或最大限度的減少事故損失。車站值班員一個(gè)班12 小時(shí)幾乎不能離座，而且要做到眼、耳、手一起動(dòng)作。不能打瞌睡， 不能開小差，一切都要按照作業(yè)程序來進(jìn)行，工作機(jī)械、枯燥，但是 絕對不允許有任何的疏忽、遺漏，要牢固樹立安全第一、預(yù)防為主的 理念。班前積極開展預(yù)想，掌握班計(jì)劃重點(diǎn)，并布置到相關(guān)人員。工 作中一絲不茍，按章作業(yè)，加強(qiáng)協(xié)調(diào)聯(lián)系，熟練掌握到發(fā)線運(yùn)用，做 到按圖行車，安全正點(diǎn)，牢牢把握接發(fā)列車進(jìn)路關(guān)、憑證關(guān)、信號(hào) 關(guān)，在施工及非正常接發(fā)列車作業(yè)中能正確處置，確保安全，消滅了 事故、事苗及嚴(yán)重違章違紀(jì)要善于總結(jié)和分析遇到和聽到的事故，不 斷積累突發(fā)情況的處置經(jīng)驗(yàn)

10、，做到問不倒、難不住，每天工作開始 前，善于結(jié)合人員、氣候、設(shè)備變化、重點(diǎn)工作等。同時(shí)注重學(xué)習(xí)業(yè) 務(wù)技能，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。參加車站值班員培訓(xùn)班、職業(yè)技能鑒定班、 應(yīng)變處理演練和各類學(xué)技練功活動(dòng)。在班組中積極加強(qiáng)班組安全管 理，凝聚班組合力。作為一名班組長，除做好班組臺(tái)帳、做好班組的 衛(wèi)生分工外，要把班組管理的重點(diǎn)放在如何調(diào)動(dòng)班組成員的工作積極 性上，最大限度地展示自身人際關(guān)系的協(xié)調(diào)能力，強(qiáng)化班組團(tuán)結(jié)，突 出安全互控，增強(qiáng)班組成員的自律意識(shí)，落實(shí)崗位職責(zé)，使自控、互 控、他控落實(shí)到實(shí)處。利用空休班期間經(jīng)常溝通，從業(yè)務(wù)、生活特別 是考核上多注意關(guān)心組員，讓他們不帶包袱上班，爭取獲得先進(jìn)集 體。并且對

11、上聯(lián)系有膽識(shí)，對下聯(lián)系有心情，橫向聯(lián)系肺腑，不管是 車站值班員還是小小的班組長都要具有大局觀念，牢固樹立安全第一 的思想不動(dòng)搖。日常工作中要有重點(diǎn)，具有客車、正線、道口等關(guān)鍵 作業(yè)意識(shí)。尤其是非正常行車的組織，若組織不力，輕則列車晚點(diǎn)， 阻礙運(yùn)輸；重則造成行車事故，中斷行車，產(chǎn)生社會(huì)影響、擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)損 失。必須具有按章辦事按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的自覺性和主動(dòng)性。對于規(guī)章制 度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要有清醒的認(rèn)識(shí)，規(guī)章是用鮮血換來的寶貴經(jīng)驗(yàn)；標(biāo)準(zhǔn)是 產(chǎn)品質(zhì)量的重要保證。作為車站值班員，決不能把經(jīng)驗(yàn)當(dāng)規(guī)章，更不 能把習(xí)慣當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)。在此階段，師傅告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車 的時(shí)候，一定要嚴(yán)格遵守行規(guī)、行規(guī)和站細(xì)中的相關(guān)規(guī)

12、定，而且還要嚴(yán)格按照接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的標(biāo)準(zhǔn)用語進(jìn)行辦 理，而且要嚴(yán)格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時(shí)，車站值班員應(yīng)親自辦理 閉塞、布置進(jìn)路、開閉信號(hào)、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā) 車。在師傅的指導(dǎo)下，我認(rèn)真的學(xué)習(xí)了車站值班員的工作程序，車站 值班員在接發(fā)列車作業(yè)組織中，必須牢牢記住三先三后，即：先客后 貨，先重點(diǎn)后一般，先列車后單機(jī)的基本作業(yè)方法，這是接發(fā)列車作 業(yè)的組織原則，絲毫馬虎不得，特別是遇有交叉作業(yè)時(shí)，必須按以下 列車等級(jí)辦理：動(dòng)車組、特快旅客列車、特快行郵列車、快速旅客列 車、普通旅客列車、快速行郵列車、行包列車、軍用列車、貨物列 車、路用列車。不僅如此，開往事故現(xiàn)場救援、搶修、搶救

13、的列車， 應(yīng)優(yōu)先辦理。在正常辦理接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)首先根據(jù)列車運(yùn)行圖、日計(jì) 劃、階段計(jì)劃和調(diào)度命令，按接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)辦理接發(fā)列車， 然后組織有關(guān)人員正點(diǎn)開車，處理作業(yè)中出現(xiàn)的問題，完成后及時(shí)填 寫行車日志、憑證、調(diào)度命令及有關(guān)表簿。例如：在正常辦理接 發(fā)車時(shí)，其標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)程序如下：調(diào)度專用電話響起，意味著有列車 要通過車站。車站值班員接到發(fā)車站預(yù)告之后，重復(fù)誦讀一遍以確認(rèn) 信息無誤：*次列車*時(shí)*分通過。按列車運(yùn)行計(jì)劃核對車次、時(shí)刻、 命令指示，確定接車線。及時(shí)通知助理值班員，如*次列車開來，* 道通過，聽取復(fù)誦。操作首先在調(diào)度控制臺(tái)上進(jìn)行對很多大站尤其 是編組站而言，往往有十幾條股道，控制臺(tái)就要更復(fù)雜，車站值班員 的工作強(qiáng)度自然也更大。操作控制臺(tái)時(shí)，車站值班員要認(rèn)真履行眼 看、手指、口呼的程序，然后按下進(jìn)路按鈕。通過控制臺(tái)監(jiān)視信號(hào)及 進(jìn)路表示，當(dāng)控制臺(tái)上相應(yīng)光帶變紅的時(shí)候，再次確認(rèn)信號(hào)開放正 確，然后指示助理值班員接車。繼續(xù)通過控制臺(tái)監(jiān)視進(jìn)路、信號(hào)和列 車出站，通知接車站關(guān)于這趟列車通過的時(shí)間。填寫行車日志， 內(nèi)容包括本站實(shí)際通過時(shí)間等；最后向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)：*站報(bào)點(diǎn)，* 次列車*時(shí)*分通過。經(jīng)過師傅的指導(dǎo)和我在車站值班員崗位上的學(xué) 習(xí)，總結(jié)出車站值班員接發(fā)車作業(yè)流程如圖2-1所示。而調(diào)車作業(yè)則 應(yīng)根據(jù)調(diào)車設(shè)備和作業(yè)方法，按照調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，辦理