鍋爐燃油系統(tǒng)

1、1第三節(jié) 船舶輔鍋爐的燃油設(shè)備及系統(tǒng)船舶輔機(jī)第13章 船舶輔鍋爐裝置船舶輔鍋爐裝置 Marine Auxiliary Boiler一、燃油在鍋爐中的燃燒情況二、燃燒器三、燃燒器使用管理要點(diǎn)四、燃油系統(tǒng)五、燃燒常見故障分析與排除2船舶輔機(jī)第13章 船舶輔鍋爐裝置船舶輔鍋爐裝置 Marine Auxiliary Boiler一、燃油在鍋爐中的燃燒情況1.燃油燃燒Fuel Combustion的特點(diǎn)燃油的燃燒以“油氣Oil Mist”形式進(jìn)行。(1) 油滴蒸發(fā)速度(霧化)(3) 油氣與空氣相互擴(kuò)散速度(加熱)(2) 油氣氧化速度(通風(fēng))影響燃燒速度的因素2.空氣過剩系數(shù)Excess Air Rati

2、o1kg燃油完全燃燒所需要的實(shí)際空氣量實(shí)際空氣量Vk與理與理論空氣量論空氣量V0之比之比。3船舶輔機(jī)第13章 船舶輔鍋爐裝置船舶輔鍋爐裝置 Marine Auxiliary Boiler大：風(fēng)機(jī)的耗能大，排煙損失大小：不完全燃燒損失大0VVk(1.051.2)3.燃油在爐膛中的燃燒過程準(zhǔn)備階段：油滴加熱、氣化、與空氣混合燃燒階段：混合氣體濃度、溫度達(dá)到一定數(shù)值，遇到明火著火燃燒。4船舶輔機(jī)第13章 船舶輔鍋爐裝置船舶輔鍋爐裝置 Marine Auxiliary Boiler保證油霧離開噴油器就有一定的空氣(1030%)與之混合，減少碳黑的產(chǎn)生。(太大點(diǎn)火困難，太小冒黑煙)供給燃燒所需的大部分(

3、7090%)空氣燃燒器Burner一次風(fēng)二次風(fēng)Primary AirSecondary Air噴油器配風(fēng)器5船舶輔機(jī)第13章 船舶輔鍋爐裝置船舶輔鍋爐裝置 Marine Auxiliary Boiler著火前沿：油氣和空氣混合形成的可燃?xì)獗稽c(diǎn)燃后形成的燃燒帶(位置、長度)。它一方面向燃燒器方向擴(kuò)展，另一方面隨氣流向爐膛流動，當(dāng)二者速度相等時(shí)，著火前沿便穩(wěn)定在一定位置上。4.保證燃燒質(zhì)量的主要因素(1)油的霧化質(zhì)量(3)油霧和空氣混合均勻，著火前沿位置和長度合適(2)有適當(dāng)?shù)囊淮物L(fēng)和二次風(fēng)(4)爐膛容積熱負(fù)荷要合適6船舶輔機(jī)第13章 船舶輔鍋爐裝置船舶輔鍋爐裝置 Marine Auxiliary

4、 Boiler二、燃燒器Burner()風(fēng)機(jī)供風(fēng)噴油器供油電點(diǎn)火器點(diǎn)火火焰監(jiān)視器反饋主要部件配風(fēng)器配風(fēng)7船舶輔機(jī)第13章 船舶輔鍋爐裝置船舶輔鍋爐裝置 Marine Auxiliary BoilerM/V HAIYANGDAO8船舶輔機(jī)第13章 船舶輔鍋爐裝置船舶輔鍋爐裝置 Marine Auxiliary Boiler9船舶輔機(jī)第13章 船舶輔鍋爐裝置船舶輔鍋爐裝置 Marine Auxiliary BoilerM/V YULONG火焰感受器Flame Sensor風(fēng)機(jī)Forced Draught Fan電機(jī)Fan Motor觀察鏡Sight Glass10船舶輔機(jī)第13章 船舶輔鍋爐裝置船

5、舶輔鍋爐裝置 Marine Auxiliary Boiler風(fēng)門Damper供油管Oil Supply Line回油管Oil Return Line風(fēng)量調(diào)節(jié)伺服電機(jī)Servomotor for Air Regulator11船舶輔機(jī)第13章 船舶輔鍋爐裝置船舶輔鍋爐裝置 Marine Auxiliary Boiler油泵Oil Pump電磁閥Solenoid Valve12船舶輔機(jī)第13章 船舶輔鍋爐裝置船舶輔鍋爐裝置 Marine Auxiliary Boiler13船舶輔機(jī)第13章 船舶輔鍋爐裝置船舶輔鍋爐裝置 Marine Auxiliary Boiler1.噴油器Nozzle/Atom

6、izer作用：控制噴油量；霧化燃油，保證燃燒質(zhì)量。要求較大的調(diào)節(jié)幅度(最大噴油量/最小噴油量)細(xì)油滴(50 m占占85%，無，無 200 m)霧化角氣流擴(kuò)張角油霧流的流量密度(單位時(shí)間內(nèi)通過垂直油霧流軸向速度單位面積上燃油的體積)分布合適。結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行可靠、操作調(diào)節(jié)方便、檢修和清洗容易、易于實(shí)現(xiàn)自動控制。14船舶輔機(jī)第13章 船舶輔鍋爐裝置船舶輔鍋爐裝置 Marine Auxiliary Boiler噴油器的型式壓力式噴油器回油式噴油器蒸汽式噴油器旋杯式噴油器15船舶輔機(jī)第13章 船舶輔鍋爐裝置船舶輔鍋爐裝置 Marine Auxiliary Boiler(1) 壓力式噴油器Pressure

7、 Jet Atomizer1-噴咀帽 2-霧化片 3-噴咀體 4-筒體 5-接管6-濾網(wǎng)7-噴孔8-旋渦室 9-切向槽噴嘴體上有68個(gè)燃油孔道霧化片上有切向槽、漩渦室和噴孔，霧化片的噴孔大小決定噴油量大小。16船舶輔機(jī)第13章 船舶輔鍋爐裝置船舶輔鍋爐裝置 Marine Auxiliary Boiler影響霧化質(zhì)量的主要因素()油壓越高，霧化質(zhì)量越好。0.73MPa。噴孔直徑越小，霧化質(zhì)量越好。旋轉(zhuǎn)越強(qiáng)烈，霧化質(zhì)量越好。粘度越小，霧化質(zhì)量越好。燃油需加熱。油壓噴孔直徑油流旋轉(zhuǎn)的強(qiáng)烈程度油的粘度17船舶輔機(jī)第13章 船舶輔鍋爐裝置船舶輔鍋爐裝置 Marine Auxiliary Boiler噴油

8、量與油壓的平方根和噴孔的截面積成正比一臺鍋爐配備不同規(guī)格的霧化片，噴孔直徑從0.51.2mm分為幾檔。霧化片性能用型號表示：2560號霧化片()噴油量為25kg/h霧化角為60o18船舶輔機(jī)第13章 船舶輔鍋爐裝置船舶輔鍋爐裝置 Marine Auxiliary Boiler帶噴油閥的壓力式噴油器1-噴嘴接頭2-閥室3-閥蓋4-噴油閥5-彈簧座6-彈簧7-O形密封圈 8-調(diào)節(jié)螺絲9-管接頭10-噴嘴11-噴孔12-旋流器13-噴嘴體14-螺旋銷電磁閥要使噴油器投入工作，電磁閥應(yīng)關(guān)閉使用方法：起動油泵前先使油加熱器通電加熱，然后起動油泵很短時(shí)間，使油在管內(nèi)稍作移動，重復(fù)數(shù)次后再使油泵連續(xù)工作，油

9、壓可正常。目的：防止粘度太大，高油壓直接頂開安全閥。19船舶輔機(jī)第13章 船舶輔鍋爐裝置船舶輔鍋爐裝置 Marine Auxiliary Boiler壓力式噴油器噴油量調(diào)節(jié)方法改變油壓(調(diào)節(jié)幅度不超過2)變換使用噴孔直徑不同的噴嘴(或噴油器)改變投入工作的噴嘴(或噴油器)數(shù)目壓力式噴油器的主要缺點(diǎn)：噴油量調(diào)節(jié)范圍小20船舶輔機(jī)第13章 船舶輔鍋爐裝置船舶輔鍋爐裝置 Marine Auxiliary Boiler(2) 回油式噴油器1-噴嘴帽 2-霧化片3-旋流片4-分油嘴5-噴嘴座 6-進(jìn)油管7-回油管回油閥旋流片上有切向槽，霧化片上開漩渦室進(jìn)油量不變，油流在切向槽中的流速和在噴孔中的旋轉(zhuǎn)速度

10、不變，用回油閥改變噴油量(噴油量調(diào)節(jié)范圍35 ) ，不影響霧化質(zhì)量。如果鍋爐汽壓過低，應(yīng)如何調(diào)節(jié)？關(guān)小回油閥，開大風(fēng)門。21船舶輔機(jī)第13章 船舶輔鍋爐裝置船舶輔鍋爐裝置 Marine Auxiliary Boiler(3) 蒸汽式噴油器Steam Assisted Press. Jet Atomizer1-噴嘴頭部4-螺帽5-外管6-內(nèi)管 7-油孔8-蒸汽孔 9-混合孔2.3-墊圈22船舶輔機(jī)第13章 船舶輔鍋爐裝置船舶輔鍋爐裝置 Marine Auxiliary BoilerDDZ蒸汽霧化式燃燒器23船舶輔機(jī)第13章 船舶輔鍋爐裝置船舶輔鍋爐裝置 Marine Auxiliary Boil

11、er(4) 旋杯式噴油器Rotary Cup Atomizer1-中央傳動軸2-油杯3-霧化風(fēng)機(jī)4-電動機(jī)5-傳動皮帶6-燃油電磁閥7-供油軟管8-中央油管9-出油口10-一次風(fēng)進(jìn)口11-一次風(fēng)道13-二次風(fēng)道14-二次風(fēng)出口15-二次風(fēng)調(diào)節(jié)門16-一次風(fēng)調(diào)節(jié)門電動機(jī)帶動一次風(fēng)機(jī)和油杯轉(zhuǎn)動。調(diào)節(jié)風(fēng)門可調(diào)節(jié)一次風(fēng)量和二次風(fēng)量。油杯內(nèi)壁為擴(kuò)張圓錐(按油流方向)?？蓳Q用不同形狀(錐度)的油杯，改變火焰形狀適應(yīng)不同形狀的爐膛。改變進(jìn)油流量調(diào)節(jié)噴油量。24船舶輔機(jī)第13章 船舶輔鍋爐裝置船舶輔鍋爐裝置 Marine Auxiliary BoilerSKVJ轉(zhuǎn)杯式燃燒器25船舶輔機(jī)第13章 船舶輔鍋爐裝置

12、船舶輔鍋爐裝置 Marine Auxiliary BoilerSKV轉(zhuǎn)杯式燃燒器26船舶輔機(jī)第13章 船舶輔鍋爐裝置船舶輔鍋爐裝置 Marine Auxiliary Boiler旋(轉(zhuǎn)）杯式噴油器特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：(1)調(diào)節(jié)方便； (2)調(diào)節(jié)幅度最大(10)(最小的是壓力式) (3)在低負(fù)荷時(shí)，霧化質(zhì)量更好； (4)對油的過濾要求不高； (5)適用劣質(zhì)燃油，所需油壓低。缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格較高。27船舶輔機(jī)第13章 船舶輔鍋爐裝置船舶輔鍋爐裝置 Marine Auxiliary Boiler壓力式回油式 蒸汽式旋杯式調(diào)節(jié)幅度2351010濾油精度要求高中中低調(diào)節(jié)方法油壓、噴嘴、數(shù)目回油閥開度進(jìn)油量 進(jìn)

13、油量霧化質(zhì)量一般良優(yōu)優(yōu)運(yùn)動部件無無無有幾種噴油器的比較()28船舶輔機(jī)第13章 船舶輔鍋爐裝置船舶輔鍋爐裝置 Marine Auxiliary Boiler2.配風(fēng)器Air Diffuser作用：控制一次風(fēng)和二次風(fēng)的風(fēng)量，創(chuàng)造條件使助燃空氣與油霧充分混合，促使油霧迅速氣化和受熱分解，以利于穩(wěn)定和充分燃燒。29船舶輔機(jī)第13章 船舶輔鍋爐裝置船舶輔鍋爐裝置 Marine Auxiliary Boiler要求(1)調(diào)節(jié)風(fēng)量，分配一次、二次風(fēng)。(2)在燃燒室前產(chǎn)生適當(dāng)?shù)幕亓鲄^(qū)，保證及時(shí)著火和火焰穩(wěn)定。(3)油霧在燃燒室出口與空氣的早期混合良好。(4)足夠大的風(fēng)速，使燃燒后期也良好混合。a.氣流擴(kuò)張角

14、小于霧化角b.空氣與油霧反向旋轉(zhuǎn)c.噴火口的位置合適30船舶輔機(jī)第13章 船舶輔鍋爐裝置船舶輔鍋爐裝置 Marine Auxiliary Boiler平葉片旋流式配風(fēng)器(二次風(fēng)旋轉(zhuǎn))561-斜向葉片 2-噴油器管架 3-擋風(fēng)罩 4-電點(diǎn)火器5-火焰感受器6-看火孔7-拉桿調(diào)節(jié)一次風(fēng)量31船舶輔機(jī)第13章 船舶輔鍋爐裝置船舶輔鍋爐裝置 Marine Auxiliary Boiler葉片可調(diào)型旋流配風(fēng)器可調(diào)葉片用來調(diào)節(jié)二次風(fēng)量32船舶輔機(jī)第13章 船舶輔鍋爐裝置船舶輔鍋爐裝置 Marine Auxiliary Boiler平流式配風(fēng)器(二次風(fēng)不旋轉(zhuǎn))減小風(fēng)阻，強(qiáng)化后期油氣混合作用1-調(diào)風(fēng)擋板2-空

15、氣導(dǎo)葉3-喉環(huán)4-穩(wěn)焰器5-導(dǎo)管6-導(dǎo)環(huán)33船舶輔機(jī)第13章 船舶輔鍋爐裝置船舶輔鍋爐裝置 Marine Auxiliary Boiler3.電點(diǎn)火器5000 10000V耐熱鉻鎂金屬絲(2根)噴油器電點(diǎn)火器頂端發(fā)火部分應(yīng)伸至噴油器前方稍偏一點(diǎn)(24mm)，并注意防止油霧噴到點(diǎn)火電極上，也應(yīng)防止電火花跳到噴油器和擋風(fēng)罩上。34船舶輔機(jī)第13章 船舶輔鍋爐裝置船舶輔鍋爐裝置 Marine Auxiliary Boiler3.點(diǎn)火電極Ignition Electrodes注意點(diǎn)火電極的間距、它們與油頭的距離(說明書Instruction Manual) 。防止油霧噴到點(diǎn)火電極上，防止電火花跳到噴油

16、器和擋風(fēng)罩上。電極電壓5,00010,000V，一定注意安全。如果要試驗(yàn)點(diǎn)火情況，“手動點(diǎn)火”，噴油器千萬不能供油。35船舶輔機(jī)第13章 船舶輔鍋爐裝置船舶輔鍋爐裝置 Marine Auxiliary Boiler三、燃燒器使用管理要點(diǎn)1. 安裝時(shí)，使噴油器中心線與噴火口軸線一致。2. 爐膛底部積油生成量可判斷噴油器漏油現(xiàn)象。3. 燃燒火炬不對稱或有黑色條紋表明噴孔結(jié)焦，應(yīng)將霧化片在柴油中浸泡，然后用木片刮凈。4. 霧化片使用一段時(shí)間(500h)后會磨損，在試驗(yàn)臺上檢查噴油量、霧化角和噴出油霧圓錐。5. 接收新鍋爐時(shí)，霧化片備件應(yīng)充足。6. 裝備多個(gè)燃燒器時(shí)，停用的燃燒器風(fēng)門不應(yīng)關(guān)嚴(yán)，以便漏入

17、少量空氣起冷卻作用。36船舶輔機(jī)第13章 船舶輔鍋爐裝置船舶輔鍋爐裝置 Marine Auxiliary Boiler四、燃油系統(tǒng)Fuel System比例操作器換油旋塞速閉閥速閉閥Quick Closing V/V ，在機(jī)艙Engine Room外操作。大部分鍋爐使用與主機(jī)相同的重油。37船舶輔機(jī)第13章 船舶輔鍋爐裝置船舶輔鍋爐裝置 Marine Auxiliary Boiler五、燃燒常見故障()1.運(yùn)行中(汽壓未到上限)突然熄火(1)日用油柜燃油用完(2)油路被切斷(3)燃油中有水(4)自動保護(hù)起作用2.點(diǎn)不著火(1)上述4種原因(含油溫太低)(2)風(fēng)量過大(3)噴油器堵塞(4)電點(diǎn)火

18、器發(fā)生故障突然熄火后，應(yīng)停止供油，繼續(xù)供風(fēng)(后掃風(fēng)Post Purge)，清除爐膛內(nèi)油氣。38船舶輔機(jī)第13章 船舶輔鍋爐裝置船舶輔鍋爐裝置 Marine Auxiliary Boiler3.爐膛內(nèi)燃?xì)獗‥xplosion因操作管理不當(dāng)，使大量燃油積存于爐膛底部，蒸發(fā)以后在爐膛內(nèi)形成可燃?xì)怏w，一旦被點(diǎn)燃，突然產(chǎn)生大量煙氣，來不及從煙道排出，煙氣壓力劇增引起爆炸。可使火焰從燃燒器向外噴出，嚴(yán)重時(shí)使煙氣擋板飛出或把鍋爐外殼炸開，危及人身安全、引起火災(zāi)。39船舶輔機(jī)第13章 船舶輔鍋爐裝置船舶輔鍋爐裝置 Marine Auxiliary Boiler3.爐膛內(nèi)燃?xì)獗ㄔ?)(1)點(diǎn)火時(shí)：點(diǎn)火前預(yù)掃風(fēng)Purge和熄火后掃風(fēng)Post Purge不充分；點(diǎn)火失敗后重復(fù)點(diǎn)火前沒進(jìn)行充分的預(yù)掃風(fēng)。(2)停爐后：停爐后燃油系統(tǒng)的閥件有漏泄，使燃油漏入爐膛又被余熱點(diǎn)著；積存在底部，下次重新點(diǎn)火時(shí)預(yù)掃風(fēng)不足，引起爆炸。關(guān)鍵兩點(diǎn)：無預(yù)掃風(fēng)、漏油40船舶輔機(jī)第13章 船舶輔鍋爐裝置船舶輔鍋爐裝置 Marine Auxiliary Boiler(1)預(yù)掃