hAAA王頂?shù)陶旧罨_(kāi)挖施工方案

1、天津地下鐵道二期工程3號(hào)線第三合同段王頂?shù)陶旧罨邮┕し桨?中鐵四局集團(tuán)天津地鐵項(xiàng)目經(jīng)理部二00八年三月一、編制依據(jù)天津市地下鐵道二期工程3號(hào)線第三合同段招標(biāo)文件；天津市地下鐵道二期工程3號(hào)線王頂?shù)陶鞠嚓P(guān)設(shè)計(jì)文件；地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（gb502291999）；天津地下鐵道建設(shè)公司相關(guān)文件；施工現(xiàn)場(chǎng)的詳細(xì)調(diào)查；地鐵3號(hào)線華苑站及其它類(lèi)似工程相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。 1、工程范圍二、工程概況2、設(shè)計(jì)概況 車(chē)站主體采用二柱三跨雙層框構(gòu)，地下島式站臺(tái)，站廳在地下一層，站臺(tái)在地下二層，線間距為15m，站臺(tái)寬12m，車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)段總寬20.651m。車(chē)站結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段橫向柱網(wǎng)尺寸為7.025m+5.35m+7.075m

2、，縱向柱間距一般為8m。該站覆土厚約為4.0m，基坑最大開(kāi)挖深度19.667m。車(chē)站設(shè)有四個(gè)出入口，兩座風(fēng)機(jī)房，其中北側(cè)一、二號(hào)出入口預(yù)留。車(chē)站建筑總平面見(jiàn)下圖1。 王頂?shù)陶疚挥谟酪阅?10中學(xué)一側(cè)、苑西路與苑中路之間，周?chē)芯幼^(qū)，建筑最高為6層。車(chē)站的起迄里程為：dk5+110.2dk5+298.9，中心里程dk5+186，全長(zhǎng)188.7m。工程施工范圍為車(chē)站范圍內(nèi)全部土建工程的施工及交通組織等。 車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)尺寸分別為：頂板800mm、中板400mm、底板900mm、側(cè)墻600mm、頂板梁1000mm1600mm、中板梁900mm900mm、底板梁1000mm2100mm、柱800

3、mm900mm、800mm1000mm。 車(chē)站基坑等級(jí)：車(chē)站西側(cè)距明圓里居民樓較近，最近約為17m，設(shè)計(jì)基坑安全等級(jí)為級(jí)。 車(chē)站采用明挖順作法施工，標(biāo)準(zhǔn)段為二柱三跨雙層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。 王頂?shù)陶净娱_(kāi)挖支撐布置和圍護(hù)結(jié)構(gòu)平面及橫剖面見(jiàn)圖2、3。 圍護(hù)結(jié)構(gòu)及鋼支撐橫斷面圖標(biāo)準(zhǔn)段橫斷面圖端頭井橫斷面圖車(chē)站的圍護(hù)結(jié)構(gòu) 車(chē)站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻作為基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，墻厚800mm，設(shè)計(jì)外放量為110mm，地下連續(xù)墻作為主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻的一部分，與內(nèi)襯墻組成復(fù)合式結(jié)構(gòu)。地下連續(xù)墻深度分兩種，西端頭井及標(biāo)準(zhǔn)段處墻長(zhǎng)31.25米，東端頭井墻長(zhǎng)32.25米。墻體混凝土為c30s6抗?jié)B混凝土。 地基加固 車(chē)

4、站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻，同時(shí)在盾構(gòu)井的起終點(diǎn)里程外側(cè)進(jìn)行土體加固，端頭井圍護(hù)結(jié)構(gòu)的陰角處也進(jìn)行土體加固，加固形式采用水泥攪拌樁及高壓旋噴樁。攪拌樁樁徑分為700mm、800mm兩種，樁間距為450mm、550mm。同時(shí)水泥土攪拌樁與地下連續(xù)墻之間施工一排高壓旋噴樁，以保證水泥土加固區(qū)域與地下連續(xù)墻密貼。加固區(qū)域具體見(jiàn)圖4。 支撐體系 采用60012和60016鋼管支撐，標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)5道，端頭井設(shè)6道。在端頭井和部分標(biāo)準(zhǔn)段位置處鋼支撐長(zhǎng)度較大時(shí)，設(shè)40212工具柱豎向約束鋼支撐。 3、地形地貌 車(chē)站位于南開(kāi)區(qū)迎水道與苑中路、苑西路交口處，南側(cè)為原110中學(xué)，現(xiàn)已拆遷。北側(cè)為南開(kāi)大學(xué)校園，近距離

5、內(nèi)無(wú)建筑物。西側(cè)為明圓里居住小區(qū)，最高建筑6層，距基坑最近距離約17米。4、管線概況 車(chē)站主體結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)，地上有電力電桿，通訊電桿，通訊塔，交通標(biāo)志和各種樹(shù)木；地下管線埋設(shè)較多。分別有雨水管、污水管、電信管、熱力管等，地下管線具體數(shù)量見(jiàn)下表，平面位置見(jiàn)圖5。 主要管線動(dòng)遷數(shù)量表管線種類(lèi)管徑/埋深管材處理措施拆除長(zhǎng)度（m）污水管600/4.3混凝土拆改240雨水管1500/4.3混凝土拆改290供電電力35kv/0.7銅拆改130電信12孔/0.9銅拆改270給水管400/1.0鑄鐵拆改50熱力4002/1.4銅拆改1605、工程地質(zhì) 車(chē)站場(chǎng)地地層有第四系全新統(tǒng)人工填土層、第陸相層、第海相層、第

6、陸相層、第陸相層，巖性主要為雜填土、粉質(zhì)粘土、粉土及淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土。 地表普遍分布第四系全新統(tǒng)人工填土層，巖性為雜填土及素填土，土質(zhì)不均，結(jié)構(gòu)松散，密實(shí)程度差。 第陸相層，巖性為粉質(zhì)粘土、工程性質(zhì)尚好。第海相層巖性為粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉土為主，粉質(zhì)粘土夾有大量粉土薄層，工程性質(zhì)較差。 第陸相層上部為糊沼相沉積層，該層厚度較小，工程性質(zhì)較差；下部為河床河漫灘相沉積層，以可塑狀粉質(zhì)粘土為主，夾粉土，含姜石及貝殼，底部出現(xiàn)“混粒土”。該層土質(zhì)較密實(shí)，為良好的持力層。 第陸相層由粉土、粉砂、粉質(zhì)粘土組成，含姜石。本層工程性質(zhì)及抗震性較好。 車(chē)站主體結(jié)構(gòu)基底位于2粉土層和4粉砂層上。 本站基底砂

7、層很厚，圍護(hù)結(jié)構(gòu)墻底已穿越4和4粉砂層，且一部分圍護(hù)結(jié)構(gòu)墻底已接近4粉砂層。車(chē)站場(chǎng)地地質(zhì)柱狀圖如下： 6 7 5 2 1 9 5 2 2 1 1 1圖6：王頂?shù)?站 地 質(zhì) 柱 狀 示 意 圖基底 -14.955地 表 +2.8頂 板 -1.1 2 4 1 2 4墻底 -31墻底 -30具體地質(zhì)狀況如下表1：6、水文地質(zhì) 根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告王頂?shù)陶鞠碌牡貙忧闆r，按其水文地質(zhì)特性，地下水類(lèi)型分為兩類(lèi)：潛水型與微承壓水型。潛水含水層 孔隙潛水存在于層人工雜填土及第、第層粉質(zhì)粘土中，該水層以第-1層、第-1層的粉質(zhì)粘土為相對(duì)隔水板。 孔隙潛水埋藏較淺，勘測(cè)期間水位埋深約為0.42.1m（高程2.30.

8、85m）。潛水主要依靠大氣降水入滲和地表水體入滲補(bǔ)給，水位具有明顯的豐、枯水期變化，受季節(jié)影響明顯，高水位期出現(xiàn)在雨季后期的9月份，低水位期出現(xiàn)在干旱少雨的45月份，水位年變化幅度的平均值約0.8m。 自地表以下至30m范圍內(nèi)自上至下為雜填土、粉質(zhì)粘土、粘土、粉土相間，均為弱透水性地層。粉質(zhì)粘土地層的平均滲透系數(shù)k=0.03m/d；粘性土平均滲透系數(shù)為0.005m/d；粉土地層的滲透系數(shù)k=0.5m/d。微承壓含水層 微承壓含水層主要分布在2、4、2、4、2、4的粉土、粉砂層中，以-1粉質(zhì)粘土、-1粉質(zhì)粘土為相對(duì)隔水頂板。微承壓含水層厚度較大，分布相對(duì)穩(wěn)定。微承壓水水位受季節(jié)影響不大，水位變化

9、幅度小。該微承壓水接受上層潛水的越流補(bǔ)給，同時(shí)以滲透方式補(bǔ)給深層地下水?？睖y(cè)期間微承壓水水位埋深為2.576.16m。表2：主要工程數(shù)量表7、主要工程數(shù)量 王頂?shù)搪奋?chē)站主體結(jié)構(gòu)基坑工程主要工程數(shù)量見(jiàn)表2。 順序項(xiàng) 目單 位數(shù) 量1地下連續(xù)墻幅/m382/112352地基加固m220003基坑土方m3740004基坑降水降水井口23降壓井口105出入口/風(fēng)道個(gè)4（2個(gè)預(yù)留）/2 1 1、質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo) 確保本工程達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)建海河杯，合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)到90%以上。 2 2、安全目標(biāo)、安全目標(biāo) 安全生產(chǎn)遵照天津地鐵工程文明施工標(biāo)準(zhǔn)及管理規(guī)定和天津地鐵工程建設(shè)安全生產(chǎn)管理規(guī)定的管

10、理制度，嚴(yán)格遵守國(guó)家、鐵道部和天津市頒布有關(guān)安全生產(chǎn)及文明施工的規(guī)定。對(duì)本工程的安全目標(biāo)制定如下：三、管理目標(biāo) 消滅職工因工重傷以上的傷亡事故，無(wú)管線、機(jī)械設(shè)備、壓力容器等重大事故，無(wú)重大交通事故，輕傷率控制在1以?xún)?nèi)。 通過(guò)天津市施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)保證體系認(rèn)證，考評(píng)達(dá)到優(yōu)良級(jí)。 達(dá)到天津市市級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)化工地，市級(jí)文明工地的要求。 3、工期目標(biāo) 目前王頂?shù)陶菊谶M(jìn)行管線切改等前期工作，計(jì)劃4月中旬開(kāi)始地下連續(xù)墻施工，7月下旬開(kāi)始土方開(kāi)挖，8月上旬開(kāi)始施工主體結(jié)構(gòu)，年內(nèi)完成主體結(jié)構(gòu)80%，具體安排見(jiàn)表3：表3：節(jié)點(diǎn)工期表序序 號(hào)號(hào)項(xiàng)項(xiàng) 目目 名名 稱(chēng)稱(chēng)節(jié)節(jié) 點(diǎn)點(diǎn) 工工 期期1施工準(zhǔn)備2008.02.

11、22-2008.5.122地下連續(xù)墻施工2008.04.15-2008.7.33地基加固及地連墻接縫止水2008.09.27-2005.11.254降水（壓）井安設(shè)2008.07.1-2008.7.105基坑降水2008.7.05開(kāi)始，與結(jié)構(gòu)施工相對(duì)應(yīng)6土方開(kāi)挖2008.07.20-2008. 11.187主體結(jié)構(gòu)施工（8段結(jié)構(gòu)，187天）2008.08.05-2009.02.078附屬結(jié)構(gòu)待定四、主要施工機(jī)械設(shè)備 主要施工機(jī)械設(shè)備表4。序號(hào)機(jī) 械 名 稱(chēng)型 號(hào) 規(guī) 格單位數(shù)量額定功率生產(chǎn)能力1挖掘機(jī)現(xiàn)代55臺(tái)20.25 m32挖掘機(jī)ex200臺(tái)41m33長(zhǎng)臂挖掘機(jī)日立ex220（臂長(zhǎng)20m）

12、臺(tái)2300m3/天4蚌式抓斗（備用）1m3臺(tái)11m35自卸汽車(chē)15t臺(tái)815t6抽水泵as30-20b臺(tái)2750t履帶吊機(jī)50t套1816t龍門(mén)吊16t臺(tái)1五、臨時(shí)工程 1、平面布置2、施工臨時(shí)便道、場(chǎng)地硬化 施工圍蔽內(nèi)場(chǎng)地全部硬化。沿基坑周邊設(shè)5m寬、20cm厚c20混凝土便道，其余地方均采用c20素混凝土進(jìn)行硬化處理，硬化厚度為10cm。3、現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)排水 出入工地的大門(mén)口處均設(shè)洗車(chē)槽、沉淀池，進(jìn)出車(chē)輛特別是土方運(yùn)輸車(chē)輛須經(jīng)過(guò)清洗后方可上路。生產(chǎn)區(qū)內(nèi)沿基坑周邊的施工便道內(nèi)側(cè)設(shè)排水溝（2030cm），每隔30m設(shè)一集水井（606060cm），排水溝坡度為2，最后匯集在三級(jí)沉淀池經(jīng)沉淀后排向城市

13、污水井。六、深基坑開(kāi)挖方案 王頂?shù)陶旧罨娱_(kāi)挖方案及各項(xiàng)工藝均是針對(duì)天津地區(qū)特有的地下水及軟弱土，以減少基坑及周?chē)貙幼冃螢楹诵?，運(yùn)用“時(shí)空效應(yīng)”理論制定的。 基坑開(kāi)挖在地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)、地基加固施工完畢和降水后實(shí)施。 1、王頂?shù)陶净邮┕ち鞒?王頂?shù)陶净邮┕ち鞒虉D坑外攪拌樁地基加固標(biāo)準(zhǔn)段地下連續(xù)墻施工施工準(zhǔn)備兩端頭井地下連續(xù)墻施工坑內(nèi)打設(shè)井點(diǎn)附屬結(jié)構(gòu)施工西端頭井內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工標(biāo)準(zhǔn)段開(kāi)挖與支撐附屬結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁施工附屬結(jié)構(gòu)基坑開(kāi)挖與支護(hù)西端頭井開(kāi)挖與支撐標(biāo)準(zhǔn)段內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工東端頭井開(kāi)挖與支撐東端頭井內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工迎水道二次翻交2 2、降水（壓）井布置、降水（壓）井布置 根據(jù)降水目的、水文地質(zhì)條件與基

14、坑開(kāi)挖的深度等因素，對(duì)基坑內(nèi)地下水的出水量進(jìn)行了計(jì)算以及對(duì)基坑底的穩(wěn)定性進(jìn)行了驗(yàn)算，確定降水、降壓抽水井的數(shù)量。根據(jù)圖紙?zhí)峁┧?、地質(zhì)條件及華苑站降水施工經(jīng)驗(yàn)，降水井有效降水面積按200m2設(shè)計(jì)，王頂?shù)陶净用娣e為4012 m2，主體結(jié)構(gòu)基坑內(nèi)布置23口降水井。降水井井口：井口要高出地面，采用優(yōu)質(zhì)粘土封閉。井徑：直徑為705 mm。濾水管：采用400/300水泥礫石濾水管，井口下3m外包一層100-150g/m2針刺無(wú)紡布。填礫料：從井底向上至地表下1m均回填3-7毫米濾料。井深：基坑底以下5m。降水井的結(jié)構(gòu)及過(guò)濾器的安裝部位見(jiàn)圖8。潛水降水布置示意圖潛水降水井詳圖承壓減水降壓井詳圖圖8：潛水

15、降水井布置示意圖地面基坑底深入基坑底5400毫米水泥礫石濾水管濾料鉆孔7051000粘土200+5000地面井口采用切實(shí)可行的措施保護(hù)圖8：潛水降水井詳圖 （大口井）封板 1000粘土300地面200粘土球37毫米濾料沉淀管 鉆孔6粉土層頂圖8：承壓減水降壓井詳圖米，應(yīng)以實(shí)測(cè)為準(zhǔn)400毫米水泥礫石濾水管400毫米水泥管連續(xù)墻降壓井 降壓井結(jié)構(gòu)基本同降水井，但要求必須將下部微承壓水層與上部潛水層分開(kāi)，因而在上部結(jié)構(gòu)上井管使用的材質(zhì)不同。 井口：井口要高出地面，采用優(yōu)質(zhì)粘土封閉。 井徑：705 mm。 濾水管：采用400/300水泥礫石濾水管，外裹一層100-150g/m2針刺無(wú)紡布；井管采用不透

16、水的水泥管。 填料：在透水的水泥礫石濾水管周?chē)靥顬V料，上部水泥管周?chē)捎谜惩燎蚧靥?，在井口處回填?yōu)質(zhì)粘土，形成封閉。 井深：井深約43m，井深以必須穿透微承壓水層為準(zhǔn)則。具體每口井的深度以地質(zhì)報(bào)告為依據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。3、降水運(yùn)行 降水運(yùn)行 降水在基坑開(kāi)挖前15天進(jìn)行，做到能及時(shí)降低基坑內(nèi)的地下水位。 降水井抽水時(shí)，潛水泵的抽水間隔時(shí)間由短至長(zhǎng)，對(duì)于出水量較大的井每天開(kāi)泵抽水的次數(shù)相應(yīng)要增多。 降壓井可在基坑開(kāi)挖到設(shè)計(jì)要求時(shí)開(kāi)始抽水，以降低下部承壓水頭，保證施工時(shí)基坑底板的穩(wěn)定。 降水運(yùn)行過(guò)程中，做好各井的水位觀測(cè)工作，及時(shí)掌握承壓含水層水頭的變化情況。 在降低下部承壓水頭的降水運(yùn)行過(guò)程中，當(dāng)承壓

17、水頭降至設(shè)計(jì)要求時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整降壓井的抽水量或調(diào)整降壓井的運(yùn)行數(shù)量來(lái)控制承壓水水頭的下降幅度，以減少因降水而引起的地面沉降。 降水運(yùn)行期間，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行24小時(shí)值班制，值班人員要認(rèn)真做好各項(xiàng)質(zhì)量記錄，做到準(zhǔn)確齊全。 降水運(yùn)行過(guò)程中對(duì)降水運(yùn)行的記錄，及時(shí)分析整理，繪制各種必要圖表，以合理指導(dǎo)降水工作，提高降水運(yùn)行的效果。降水運(yùn)行記錄每天提交一份，對(duì)停抽的井及時(shí)測(cè)量水位，每天12次。 降水運(yùn)行的注意事項(xiàng) 做好基坑內(nèi)明排水準(zhǔn)備工作，以備基坑開(kāi)挖時(shí)遇降雨能及時(shí)將基坑內(nèi)的積水抽干。 降水運(yùn)行階段要經(jīng)常檢查泵的工作狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)不正常時(shí)及時(shí)換泵并修復(fù)。4、基坑開(kāi)挖與支護(hù) 基坑土方開(kāi)挖與支撐的施工質(zhì)量是關(guān)系基坑

18、工程成敗的一大關(guān)鍵。它是在前期條件（基坑圍護(hù)、土體加固、基坑降水）成熟下進(jìn)行的，同時(shí)又是后續(xù)工程（車(chē)站主體結(jié)構(gòu)）施工的前提條件。因此，根據(jù)本工程實(shí)際情況，運(yùn)用“時(shí)空效應(yīng)”理論，做好機(jī)械設(shè)備的選型與配備，以期達(dá)到最高質(zhì)量、最快速度和對(duì)環(huán)境影響最小的目標(biāo)。5、時(shí)空效應(yīng)理論的應(yīng)用 針對(duì)本工程所在地區(qū)工程地質(zhì)軟弱土流變性特點(diǎn)，結(jié)合本單位在類(lèi)似工程中的施工經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)“時(shí)空效應(yīng)”理論和地下鐵道施工及驗(yàn)收規(guī)范（gb50299-1999）的要求，對(duì)王頂?shù)陶镜幕訃o(hù)和開(kāi)挖過(guò)程中的時(shí)空效應(yīng)，進(jìn)行了認(rèn)真分析，明確了以嚴(yán)格控制基坑變形，保持穩(wěn)定為首目的，以嚴(yán)格控制土體開(kāi)挖卸載后自由暴露時(shí)間為主要施工參數(shù)，采用加固部

19、分主動(dòng)土壓力區(qū)土體、適當(dāng)降水提高土體抗剪強(qiáng)度和注意做好基坑排水等綜合措施，達(dá)到控制基坑周邊地層位移、保護(hù)環(huán)境、安全施工的目的。 根據(jù)本工程基坑規(guī)模、幾何尺寸，圍護(hù)墻體及支撐結(jié)構(gòu)體系的布置，按照“時(shí)空效應(yīng)”規(guī)律，采用分層、分塊、對(duì)稱(chēng)、平衡開(kāi)挖和支撐的順序，并確定各工序的時(shí)限，施工參數(shù)如下： 開(kāi)挖分層的層數(shù)：標(biāo)準(zhǔn)段n6，端頭井n7； 每層分部開(kāi)挖的數(shù)量：v190520m3 分部開(kāi)挖的時(shí)間限制：tc1214h； 分部開(kāi)挖后完成支撐的時(shí)間限制：ts8h； 每部開(kāi)挖的寬度b和高度h：b6m，h鋼支撐層距1.524.1m； 每部開(kāi)挖卸載后無(wú)支撐暴露時(shí)間：tr2022h； 鋼支撐預(yù)加軸力：n計(jì)算軸力的約50

20、，具體數(shù)據(jù)如表5：表5：鋼支撐設(shè)計(jì)軸力和預(yù)加軸力表序號(hào)部 位支撐名稱(chēng)設(shè)計(jì)支撐軸力（kn/m）預(yù)加軸力（kn/m）1西端頭井第一道支撐3391001002第二道支撐6503153153第三道支撐9024554554第四道支撐12525825825第五道支撐11405205206第六道支撐9403753757第五道支撐下倒撐3908第四道支撐下倒撐6209第二道支撐下倒撐26610標(biāo)準(zhǔn)段第一道支撐218626211第二道支撐42222322312第三道支撐61929329313第四道支撐71732032014第五道支撐65626526515第四道支撐下倒撐25016第二道支撐下倒撐150注：東端頭

21、井與西端頭井預(yù)加軸力基本一致6、施工準(zhǔn)備 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，合理布置施工場(chǎng)地，落實(shí)一個(gè)可供35輛土方車(chē)停車(chē)的待車(chē)場(chǎng)地，進(jìn)行車(chē)輛進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)配。 在土方開(kāi)挖前進(jìn)行一次土方開(kāi)挖技術(shù)交底，使參加人員做好思想統(tǒng)一，交底清楚，目標(biāo)明確，嚴(yán)格遵循“階梯式”開(kāi)挖施工順序，“從上到下，分層、分塊，留土護(hù)坡，階梯流水開(kāi)挖，墊層及時(shí)澆筑”的總原則。 通過(guò)對(duì)地基加固和超前井點(diǎn)降水加固土體。 利用一臺(tái)ex200反鏟挖機(jī)（帶鎬頭）按基坑開(kāi)挖先后順序，逐步拆除原路面結(jié)構(gòu)。 對(duì)所有進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備做一次檢修，保證開(kāi)工期間機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 備齊合格支撐設(shè)備，嚴(yán)防安裝支撐時(shí)，因缺少支撐構(gòu)配件而延誤支撐時(shí)間，同時(shí)準(zhǔn)備一定數(shù)量的支

22、撐備用。 備足排除基坑積水的排水設(shè)備。準(zhǔn)備好水泵等排水設(shè)備，保證基坑開(kāi)挖而不浸水，防止開(kāi)挖土坡被暗藏積水沖坍，乃至沖斷基坑橫向支撐，從而造成地下連續(xù)墻大幅度變形和地面大量沉陷的嚴(yán)重后果。 落實(shí)好出土、運(yùn)輸?shù)缆泛蜅壨翀?chǎng)地，辦理有關(guān)渣土外運(yùn)證件。保證基坑開(kāi)挖中連續(xù)高效率出土，減少地層擾動(dòng)。 準(zhǔn)備好應(yīng)付突發(fā)事件的人員、機(jī)械、材料。 做好圍護(hù)結(jié)構(gòu)、地下管線、建筑物的監(jiān)控和保護(hù)，監(jiān)測(cè)值達(dá)到警戒值時(shí)及時(shí)采取補(bǔ)救措施。7 7、施工方案、施工方案 王頂?shù)陶局黧w結(jié)構(gòu)基坑開(kāi)挖長(zhǎng)度188.7米，土方開(kāi)挖總量為7.4萬(wàn)立方，考慮到雨天及各種干擾，平均每月按26天計(jì)算，每天出土700-800 m3，計(jì)劃土方開(kāi)挖工期需1

23、00天左右。綜合考慮全標(biāo)段總體計(jì)劃工期和盾構(gòu)機(jī)下井的節(jié)點(diǎn)工期，從西端頭井開(kāi)始向東端頭井方向順序開(kāi)挖。 在基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)兩側(cè)修筑臨時(shí)便道作為機(jī)械運(yùn)行、停放和車(chē)輛行駛通道。土方采用隨挖隨運(yùn)的原則進(jìn)行施工。 基坑土方開(kāi)挖主要采用機(jī)械開(kāi)挖，人工配合挖除機(jī)械挖不到地方的土方。 根據(jù)設(shè)計(jì)要求和現(xiàn)場(chǎng)施工情況，第一層開(kāi)挖長(zhǎng)度不超過(guò)12米，第二層及以下各道支撐的土層開(kāi)挖長(zhǎng)度原則上不超過(guò)6米，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行局部調(diào)整，深度以每道鋼支撐的中心標(biāo)高向上0.5m為一層，鋼支撐的安裝和預(yù)應(yīng)力的施加控制在8小時(shí)以?xún)?nèi)。 第一層土方用ex200型挖掘機(jī)退行開(kāi)挖，直接裝車(chē)；其它每層臺(tái)階各布置一臺(tái)挖掘機(jī)進(jìn)行接力甩土作業(yè)，直至最上臺(tái)階

24、處，由頂層挖掘機(jī)進(jìn)行裝土作業(yè)。 端頭井部位土方開(kāi)挖順序：首先撐好標(biāo)準(zhǔn)段與端頭井接頭的兩根鋼支撐，再挖斜撐范圍內(nèi)的土方，最后挖除坑內(nèi)的其余土方。自基坑角點(diǎn)沿垂直于斜撐方向向基坑內(nèi)分層、分塊、限時(shí)地開(kāi)挖并架設(shè)支撐。端頭井土方開(kāi)挖順序見(jiàn)圖9。端頭井土方開(kāi)挖順序圖 開(kāi)挖中堅(jiān)持“分層、分塊、先中間后兩邊、拉槽支撐”的原則。開(kāi)挖過(guò)程中每層坡度控制在約1：2，開(kāi)挖總坡度保持在1：4左右。嚴(yán)禁超挖，每一層開(kāi)挖面標(biāo)高不得低于每層設(shè)計(jì)的開(kāi)挖面標(biāo)高。 分段土方開(kāi)挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高以上30cm時(shí)，采用人工挖土，開(kāi)挖到標(biāo)高后快速澆筑墊層混凝土，以保護(hù)坑底土體不受施工擾動(dòng)，確?；影踩?。墊層混凝土摻加早強(qiáng)劑，提高混凝土早期強(qiáng)度

25、。王頂?shù)陶净油练介_(kāi)挖流程見(jiàn)圖10。土方開(kāi)挖方向圖10：王頂?shù)陶净油练介_(kāi)挖分段流程圖8、施工組織標(biāo)準(zhǔn)段土方的開(kāi)挖 每一流水段開(kāi)挖形式相同，以下對(duì)標(biāo)準(zhǔn)段的開(kāi)挖流水段進(jìn)行描述： a、第一層土方開(kāi)挖深度1.05米，長(zhǎng)度6米，土方量約為133m3。 b、第二層土方開(kāi)挖深度4.733米，長(zhǎng)度6米,按約1:2放坡,土方量約為596 m3。 c、第三層土方開(kāi)挖深度2.5米，長(zhǎng)度6米,按約1:2放坡,土方量約為315m3。 d、第四層土方開(kāi)挖深度2.7米，長(zhǎng)度6米,按約1:2放坡,土方量約為340m3。 e、第五層土方開(kāi)挖深度3.393米，長(zhǎng)度6米,按約1:2放坡,土方量約為428m3。 f、第六層土方開(kāi)挖

26、深度3.49米，長(zhǎng)度6米，土方量約為439m3。 g、第七層為300mm人工挖土，長(zhǎng)度6米，土方量約為38m3。 根據(jù)前述施工方案，每個(gè)作業(yè)面配置5臺(tái)履帶式挖掘機(jī)、1臺(tái)長(zhǎng)臂挖掘機(jī)、1臺(tái)0.3m3小型挖掘機(jī)。各層土方在10小時(shí)內(nèi)完成每一流水段的土方開(kāi)挖。 鋼支撐安排在白天安裝，事先在地面上拼裝好，通過(guò)龍門(mén)吊吊入坑內(nèi)，在8小時(shí)內(nèi)安裝完成5根支撐，并施加預(yù)應(yīng)力。土方開(kāi)挖按兩班制，采取隨挖隨運(yùn)的原則，在有特殊要求的時(shí)間段采取在施工場(chǎng)地內(nèi)的臨時(shí)存放場(chǎng)堆放，集中在夜間外運(yùn)。 端頭井土方開(kāi)挖施工安排 從西端頭井開(kāi)始向東端頭井進(jìn)行基坑開(kāi)挖，先完成西端頭井土方，然后再向標(biāo)準(zhǔn)段延伸直至東端頭井。西端頭井向標(biāo)準(zhǔn)段內(nèi)

27、開(kāi)挖放坡后土方總量為2.8萬(wàn)m3，按每天要出土800m3的計(jì)劃，由于端頭井挖土受斜支撐的限制，施工中采取端頭井和靠近標(biāo)準(zhǔn)段處上部放坡土方互倒開(kāi)挖面的辦法，確保計(jì)劃的完成。9、出渣運(yùn)輸組織 根據(jù)每天出土的數(shù)量和棄土場(chǎng)的位置，組織8臺(tái)15t自卸汽車(chē)連續(xù)進(jìn)行出土作業(yè)，運(yùn)輸車(chē)輛自車(chē)站臨時(shí)圍蔽一頭進(jìn)，另一頭出，有次序進(jìn)行出土。同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件布置300m3左右的臨時(shí)存土場(chǎng)，以備特殊情況下存放土方。1010、支撐體系、支撐體系 本工程的鋼支撐采用60012mm和60016mm兩種鋼管，標(biāo)準(zhǔn)段基坑埋深17.7米，共設(shè)五道鋼支撐。端頭井基坑埋深19.5米，共設(shè)六道鋼支撐。王頂?shù)搪氛句撝纹搅⒚娌贾靡?jiàn)圖2和圖3

28、。 在鋼支撐施工中應(yīng)做到：在鋼支撐施工中應(yīng)做到： 在每一層每小段土方開(kāi)挖完成后，立即檢查預(yù)埋鋼板位置是否符合設(shè)計(jì)要求，如果符合要求立即加焊鋼支撐托板，保證快速安裝鋼支撐。 地面上要有專(zhuān)人負(fù)責(zé)檢查支撐及其配件，支撐在使用前應(yīng)進(jìn)行試拼裝，以保證支撐有適當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)度和足夠的安裝精度，對(duì)不符合技術(shù)要求的支撐配件一律棄用。 由于王頂?shù)陶揪€路為曲線，因此鋼支撐兩端距離不相等，施工過(guò)程中必須精心控制鋼支撐位置，保證鋼支撐于地下連續(xù)墻相交90度，確保鋼支撐受力狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求。 在支撐受力后，嚴(yán)格檢查并杜絕因支撐和受壓面不垂直而發(fā)生徐變，從而導(dǎo)致地下連續(xù)墻水平位移持續(xù)增大乃至支撐失穩(wěn)等現(xiàn)象的發(fā)生。 嚴(yán)禁拖延第一道

29、支撐的安裝時(shí)間。第一層土方開(kāi)挖后尚未支撐前，墻頂處水平位移隨無(wú)支撐暴露時(shí)間的延長(zhǎng)而增大。要及時(shí)支撐，避免影響周?chē)h(huán)境的安全。 應(yīng)特別注意最上面兩道支撐（尤其是第一道支撐）端部與壓頂梁的接觸面情況。在基坑開(kāi)挖深度較大后，接觸面壓力會(huì)減小，乃至出現(xiàn)支撐與壓頂梁脫開(kāi)的現(xiàn)象，故采取及時(shí)復(fù)加預(yù)應(yīng)力等措施，防止支撐因端部移動(dòng)而脫落。 所施加的支撐預(yù)應(yīng)力的大小由設(shè)計(jì)單位根據(jù)設(shè)計(jì)軸力予以確定，具體數(shù)值見(jiàn)前表，以后根據(jù)基坑開(kāi)挖深度及監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)復(fù)加預(yù)應(yīng)力達(dá)到規(guī)定值。10.1鋼支撐安裝鋼支撐安裝工藝流程 鋼支撐安裝地工藝流程見(jiàn)右圖：測(cè)量放線 鑿除預(yù)埋鋼板上多余混凝土 焊接鋼支撐托板支撐安裝鋼支撐預(yù)拼檢查施加支撐預(yù)

30、應(yīng)力施工結(jié)束結(jié)構(gòu)施工拆除鋼支撐測(cè)量實(shí)際鋼支撐長(zhǎng)度 鋼支撐安裝 直撐安裝 支撐安裝前先在地面進(jìn)行預(yù)拼接以檢查支撐的平直度，其兩端中心連線的偏差控制在20mm以?xún)?nèi)。每根支撐預(yù)拼到設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，每根總長(zhǎng)度（活絡(luò)端縮進(jìn)時(shí)）比圍護(hù)結(jié)構(gòu)凈距小1030厘米，用16噸龍門(mén)吊整體起吊擺放在支撐牛腿上，支撐起吊后兩端由人工牽引，以維持支撐的基本穩(wěn)定。鋼支撐整體吊裝到位后用千斤頂施加軸力。 斜撐安裝 因斜撐與圍護(hù)結(jié)構(gòu)有一定的夾角，不易直接將支撐與地下連續(xù)墻上預(yù)埋鋼板連接并施加預(yù)應(yīng)力，在端頭井處先在地連墻預(yù)埋鋼板上加焊斜撐牛腿，保證牛腿與鋼支撐兩端頭相垂直，然后進(jìn)行支撐安裝作業(yè)，其安裝方法與直撐相同。 鋼支撐安裝注意事項(xiàng)

31、 根據(jù)已知里程，在地下連續(xù)墻上精確定出支撐中心位置，量出兩支撐點(diǎn)的實(shí)際長(zhǎng)度。根據(jù)實(shí)際長(zhǎng)度拼裝600鋼管。每根鋼支撐一端為固定端，另一端為活絡(luò)端。 鋼支撐吊裝就位后，先不松開(kāi)吊鉤，將活絡(luò)端拉出頂住預(yù)埋件，再將2臺(tái)100噸液壓千斤頂放入活絡(luò)端頂壓位置。為方便施工并保持頂力一致，制作專(zhuān)用托架將2臺(tái)千斤頂固定為一整體，將其騎放在活絡(luò)端上，接通油管后即可施加預(yù)應(yīng)力。預(yù)應(yīng)力施加到位后，在活絡(luò)端中楔緊楔塊，然后回油松開(kāi)千斤頂，解開(kāi)起吊鋼絲繩，即完成整根支撐的安裝。 預(yù)應(yīng)力施加前，對(duì)油泵及千斤頂進(jìn)行標(biāo)定，使用中要經(jīng)常校驗(yàn)，使之運(yùn)行正常，確保量測(cè)的預(yù)應(yīng)力值準(zhǔn)確。每根支撐施加的預(yù)應(yīng)力值要記錄備查。 根據(jù)監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)要

32、求，配合監(jiān)控量測(cè)單位做好軸力計(jì)的安裝和監(jiān)測(cè)工作。鋼管橫撐安裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表6。表6：鋼管橫撐安裝的允許偏差表項(xiàng)目橫撐中心標(biāo)高及層頂面的標(biāo)高差支撐兩端的標(biāo)高差支撐撓曲度主柱垂直度橫撐與立柱的軸線偏差橫撐水平軸線偏差允許值30201/600l1/1000l1/3000h3030注：l為支撐長(zhǎng)度，h為基坑開(kāi)挖深度10.2鋼支撐拆除 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在主體結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中，達(dá)到拆除條件并經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)后，按照拆除順序逐步拆除支撐。 七、施工技術(shù)措施七、施工技術(shù)措施1 1、基坑開(kāi)挖技術(shù)措施、基坑開(kāi)挖技術(shù)措施 地面上有專(zhuān)人負(fù)責(zé)按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度配置、檢查和及時(shí)提供開(kāi)挖面上所需要的支撐，以保證支撐長(zhǎng)度適當(dāng)、支撐軸線偏差小于3

33、0mm。 確保在挖好一小段土方后在8小時(shí)內(nèi)安裝好5根（6根）支撐，并要按設(shè)計(jì)要求施加支撐軸向預(yù)應(yīng)力。必須對(duì)施加預(yù)應(yīng)力的油泵裝置要經(jīng)常檢查，以使之運(yùn)行正常、所量出預(yù)應(yīng)力值準(zhǔn)確。 對(duì)開(kāi)挖段的土坡，要按土質(zhì)特性，經(jīng)邊坡穩(wěn)定性分析，定出安全坡度，開(kāi)挖過(guò)程中務(wù)必使土坡坡度不小于安全坡度，并且要時(shí)時(shí)注意及時(shí)引導(dǎo)排除流出土坡的水流，以防止滑坡。每一小段的土方開(kāi)挖中，嚴(yán)禁挖成2米以上的垂直土壁或陡坡。 土方開(kāi)挖前根據(jù)施工過(guò)程記錄及經(jīng)驗(yàn)判斷，對(duì)懷疑可能發(fā)生滲漏情況之處采用水泥漿預(yù)加固。開(kāi)挖過(guò)程中，如地下連續(xù)墻接縫處出現(xiàn)水土流失現(xiàn)象，要對(duì)水土流失縫隙及時(shí)封堵，嚴(yán)防小股流砂沖破地下連續(xù)墻存在的充填泥土的孔洞，以致發(fā)

34、展成急劇涌砂，這不僅將引起大量地面沉陷，還會(huì)導(dǎo)致地下連續(xù)墻支護(hù)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，以致造成嚴(yán)重災(zāi)害性事故。 檢查支撐樁的回彈及降水效果。在開(kāi)挖過(guò)程中，要嚴(yán)格檢查井點(diǎn)降水深度，定時(shí)測(cè)量用以穩(wěn)定支撐立柱的回彈，并及時(shí)調(diào)節(jié)連接柱與支撐拉緊裝置上的木楔。松除回彈后施加于支撐中點(diǎn)的向上頂力。 為做到坑底平整，防止局部超挖，在設(shè)計(jì)坑底標(biāo)高以上30cm的土方，用人工開(kāi)挖修平，確保坑底原狀土不受擾動(dòng)。對(duì)局部開(kāi)挖的洼坑要用砂及機(jī)配碎石填實(shí)，絕不許用爛泥回填，同時(shí)設(shè)置集水坑用泵排除坑底積水。 開(kāi)挖最下道支撐下方時(shí)，在逐小段開(kāi)挖后，在8小時(shí)內(nèi)澆筑混凝土墊層。預(yù)先做好混凝土墊層及澆注鋼筋混凝土底板的材料、設(shè)備、人力等施工準(zhǔn)備工

35、作，以便在基坑挖好后立即進(jìn)行下道工序的施工，務(wù)求在坑底挖好后盡快做好鋼筋混凝土底板。 基坑井點(diǎn)泄水孔排水要在頂板澆筑好達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度并做好抗浮措施后才能停止。 實(shí)行信息化施工，嚴(yán)密監(jiān)控和保護(hù)地下管線。在整個(gè)開(kāi)挖施工中，要緊跟每層開(kāi)挖支撐的進(jìn)展，對(duì)支撐軸力、地下連續(xù)墻變形和地層移動(dòng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。 在基坑開(kāi)挖過(guò)程中，做好基坑外防水和基坑內(nèi)側(cè)排水工作，土方開(kāi)挖前，地下水位降至開(kāi)挖面以下3米（最底層地下水位降至開(kāi)挖面以下1米）。對(duì)基坑外防水，采用沿四周便道外側(cè)設(shè)置排水溝和集水井排水，對(duì)施工過(guò)程中基坑內(nèi)的散水通過(guò)排水溝引流到集水井并及時(shí)抽排至坑外，嚴(yán)禁基坑內(nèi)有水浸泡坡腳。2 2、支撐體系施工技術(shù)措施、支撐體系

36、施工技術(shù)措施千斤頂預(yù)加軸力必須分級(jí)加載。所有支撐連接處，均應(yīng)墊緊貼密，防止鋼支撐偏心受壓。端頭井斜撐處支撐頭，必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)尺寸和角度加工焊接、安裝，保證支撐為軸心受力且焊接牢實(shí)。鋼支撐安裝的允許偏差應(yīng)滿(mǎn)足鋼管橫撐安裝允許偏差表的規(guī)定。鋼支撐拆除時(shí)應(yīng)分級(jí)釋放軸力，避免瞬間預(yù)加應(yīng)力釋放過(guò)大而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)局部變形、開(kāi)裂。利用主體結(jié)構(gòu)換支撐時(shí)，主體結(jié)構(gòu)的頂中板或底板混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度?；娱_(kāi)挖過(guò)程中要防止挖土機(jī)械碰撞支撐體系，以防支撐失穩(wěn)，造成事故。 施工時(shí)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，對(duì)基坑回彈導(dǎo)致工具柱豎向支撐位移所產(chǎn)生的橫向支撐豎向撓曲變形在接近允許值時(shí)，必須及時(shí)采取措施，防止支撐撓曲變形過(guò)大。 支撐體系中底

37、板混凝土墊層的作用不容忽視，基坑開(kāi)挖后須迅速封底。3 3、施工預(yù)防措施及施工預(yù)案、施工預(yù)防措施及施工預(yù)案 (1)圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏水; 提前對(duì)地下連續(xù)墻接頭位置處進(jìn)行高壓旋噴樁止水帷幕施工; 在基坑開(kāi)挖過(guò)程中設(shè)專(zhuān)人對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的止水情況進(jìn)行檢查,根據(jù)情況可以采取以下措施: 在滲水不是很?chē)?yán)重的情況下，在基坑外側(cè)有針對(duì)性的施工高壓旋噴樁為止水帷幕，旋噴樁樁徑為800，水泥漿配比及注入量按已報(bào)審的施工方案進(jìn)行施工控制。 在滲水情況比較嚴(yán)重的情況下，除采取坑外高壓旋噴樁止水外，在基坑內(nèi)圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏水處進(jìn)行雙液注漿，其配合比如下（水玻璃：水泥：膨潤(rùn)土：水）為（：）。 （）基坑底產(chǎn)生突涌或隆起 在正式降水前，根據(jù)

38、設(shè)計(jì)院提供的地質(zhì)水文資料進(jìn)行詳細(xì)的降水設(shè)計(jì)，以指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)降壓井的降水施工。 降壓井在基坑內(nèi)采用自流的方式泄壓，避免由于人為的因素造成降壓井水頭過(guò)高而導(dǎo)致基坑隆起。 在基坑開(kāi)挖過(guò)程中，督促監(jiān)控量測(cè)單位加強(qiáng)對(duì)基坑底的標(biāo)高量測(cè)，及時(shí)反映基坑底標(biāo)高變化情況，便于施工現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)作出決策，實(shí)現(xiàn)信息化施工。 當(dāng)發(fā)現(xiàn)基坑底有隆起現(xiàn)象發(fā)生時(shí)必須及時(shí)進(jìn)行處理，可采取以下措施： 當(dāng)基坑底隆起的絕對(duì)量和速率較小時(shí)采用潛水泵將降壓井的水頭降低，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及時(shí)啟用基坑外備用的降壓井來(lái)輔助降低承壓水水頭，以減小基坑底土方所受的浮力。 當(dāng)基坑底隆起的絕對(duì)量和速率較大時(shí)，除采取上述技術(shù)措施外，應(yīng)及時(shí)將臨時(shí)存放于現(xiàn)場(chǎng)的土方回填至

39、基坑內(nèi)，增加承壓水層上部土方的重量，以阻止基坑底隆起。 （3）地表及既有構(gòu)筑物沉降 在進(jìn)行基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工時(shí)加強(qiáng)控制，保證圍護(hù)結(jié)構(gòu)的止水效果，避免在進(jìn)行施工降水時(shí)，對(duì)基坑外的潛水造成流失，土體產(chǎn)生固結(jié)壓縮而導(dǎo)致地表和既有構(gòu)筑物產(chǎn)生沉降。 在施工過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)地表和既有構(gòu)筑物的沉降觀測(cè)，特別在基坑降水過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)基坑外淺層水位和深層水位的觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。 在進(jìn)行降壓井降水的過(guò)程中必須遵循只降壓不降水的原則，避免過(guò)大的降低承壓水的水頭而導(dǎo)致地表和既有構(gòu)筑物沉降。 在基坑開(kāi)挖過(guò)程中及時(shí)進(jìn)行鋼管支撐的架設(shè)并及時(shí)施加預(yù)加軸力，避免因圍護(hù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生過(guò)大變形而導(dǎo)致地表和既有構(gòu)筑物沉降。 當(dāng)發(fā)現(xiàn)地表和既

40、有構(gòu)筑物有較大沉降發(fā)生時(shí)必須及時(shí)進(jìn)行處理，可采取以下措施： 對(duì)土體和既有構(gòu)筑物的地基進(jìn)行雙液注漿加固，在此過(guò)程中要加強(qiáng)對(duì)地表特別是對(duì)既有構(gòu)筑物的沉降觀測(cè)，以指導(dǎo)施工。 當(dāng)?shù)乇砗图扔袠?gòu)筑物沉降較大時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況可以采取回灌的方式來(lái)控制沉降。八、環(huán)境施工監(jiān)測(cè)八、環(huán)境施工監(jiān)測(cè) 針對(duì)本站施工工期緊、進(jìn)度快、特別是管線搬遷后距基坑較近等工程特點(diǎn)，為優(yōu)質(zhì)快速地完成本工程，結(jié)合天津地區(qū)的特點(diǎn)，委托第三方監(jiān)測(cè)單位（中遂集團(tuán)科研所）對(duì)本工程進(jìn)行施工監(jiān)測(cè)，在施工中我部將對(duì)其全面管理并與之密切配合，認(rèn)真分析其監(jiān)測(cè)資料并及時(shí)按監(jiān)測(cè)結(jié)果調(diào)整施工方案，實(shí)現(xiàn)信息化施工，確保環(huán)境及工程安全。1 1、施工環(huán)境調(diào)查、施工環(huán)境調(diào)

41、查 本車(chē)站位于迎水道下，周?chē)R近建筑物以民用住房為主，主要建筑物：圓明里6層居住樓房。2 2、施工監(jiān)測(cè)、施工監(jiān)測(cè) 施工監(jiān)測(cè)將貫穿基坑施工全過(guò)程，并按施工工藝分階段全面控制，通過(guò)對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)、地基加固、降水、挖土、支撐、車(chē)站結(jié)構(gòu)施工、拆除支撐等各工序監(jiān)測(cè)，分階段適時(shí)控制各項(xiàng)施工參數(shù)，以求將基坑及周邊地層變形降到最低程度。2.12.1監(jiān)測(cè)目的監(jiān)測(cè)目的 地鐵車(chē)站基坑內(nèi)土體的挖出，及基坑內(nèi)降水等施工因素將造成坑外土壓力、水壓力向基坑水平移動(dòng)，帶動(dòng)周?chē)馏w下沉，導(dǎo)致圍護(hù)結(jié)構(gòu)、周?chē)h(huán)境產(chǎn)生變形。通過(guò)對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)，支撐受力、坑外水位、周?chē)h(huán)境等的監(jiān)測(cè)，并通過(guò)對(duì)監(jiān)測(cè)結(jié)果的處理，分析地層、支護(hù)結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定性，及圍

42、護(hù)結(jié)構(gòu)與相鄰環(huán)境的變化數(shù)據(jù)、變形規(guī)律和受力范圍，判斷基坑施工對(duì)周?chē)h(huán)境的影響程度。通過(guò)將監(jiān)測(cè)分析結(jié)果及時(shí)反饋，可以修正設(shè)計(jì)參數(shù)，優(yōu)化施工工藝，變更施工方法，做到信息化安全施工。施工監(jiān)測(cè)的主要目的如下： 通過(guò)監(jiān)控量測(cè)了解基坑周?chē)馏w在施工過(guò)程中的動(dòng)態(tài)變化，明確工程施工對(duì)原始地層的影響程度及可能產(chǎn)生失穩(wěn)的薄弱環(huán)節(jié)。 通過(guò)監(jiān)控量測(cè)了解支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力和變位狀態(tài)，并對(duì)其安全穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)價(jià)。 通過(guò)監(jiān)控量測(cè)了解工程施工對(duì)周?chē)叵鹿芫€的影響程度，以確保其處于安全的工作狀態(tài)。 通過(guò)監(jiān)控量測(cè)了解施工降水效果及對(duì)周?chē)叵滤坏挠绊懗潭取?通過(guò)監(jiān)控量測(cè)收集數(shù)據(jù)，為以后的類(lèi)似工程設(shè)計(jì)、施工及規(guī)范修改提供參考和積累經(jīng)驗(yàn)。

43、2.2 2.2 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 本站監(jiān)測(cè)可分為環(huán)境監(jiān)測(cè)和車(chē)站基坑工程主體監(jiān)測(cè)，按一級(jí)基坑保護(hù)要求考慮監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，序號(hào)序號(hào)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)儀器監(jiān)測(cè)儀器監(jiān)測(cè)頻率監(jiān)測(cè)頻率監(jiān)測(cè)目的監(jiān)測(cè)目的測(cè)點(diǎn)布置測(cè)點(diǎn)布置1基坑內(nèi)外情況觀察圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工期間1次/天，降水和基坑開(kāi)挖期間23次/天觀測(cè)和記錄地質(zhì)情況和對(duì)周?chē)h(huán)境的影響情況，滲漏水和地表裂縫情況。2管線位移全站儀、精密水準(zhǔn)儀、銦鋼尺，dj2經(jīng)緯儀圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工期間1次/2天，降水和基坑開(kāi)挖期間13次/天掌握施工期間基坑周邊土體、地下管線和周邊建筑物的位移情況和穩(wěn)定性，確保管線和建筑物的安全和正常使用。在煤氣管線和上水管線上每1030m布設(shè)測(cè)點(diǎn)；在建筑物四角及中部每1020m布設(shè)測(cè)點(diǎn)；地表點(diǎn)按照每25m布設(shè)一個(gè)主斷面；樁頂沉降點(diǎn)和測(cè)斜孔按50m間距對(duì)應(yīng)布設(shè)；每5個(gè)工具柱布設(shè)1個(gè)沉降測(cè)點(diǎn)；底板沉陷點(diǎn)每20m布設(shè)1組，每組2個(gè)3地表、底板沉降4建筑物沉降及傾斜5圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁頂沉降、工具柱沉降基坑開(kāi)挖期間12次/天，開(kāi)挖到基底時(shí)增大頻率了解基坑開(kāi)挖期間圍護(hù)結(jié)構(gòu)和工具柱的