最新10自主品牌油耗

1、1 0 自 主 品 牌 油 耗 - 降幅 排 行 3 家 不 降 反 升10 自主品牌油耗 - 降幅排行 3 家不降反升隨著國(guó)內(nèi)乘用車(chē)數(shù)量的不斷增多，北上廣等一線城市的地上交通已經(jīng)趨于 飽和，并造成沉重環(huán)境壓力。對(duì)此，國(guó)家出臺(tái)了 2015 年我國(guó)生產(chǎn)乘用車(chē)平均燃 料消耗量須降至 6.9 升百公里的硬性目標(biāo)。日前，工信部公布了 2014年國(guó)內(nèi) 進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)汽車(chē)企業(yè)的燃油消耗達(dá)標(biāo)情況，網(wǎng)通社對(duì)上述數(shù)據(jù)進(jìn)行整理后發(fā) 現(xiàn)：在 10大車(chē)企自主品牌有 6 家油耗呈下降趨勢(shì)、 1家不升不降、而有 3 家企 業(yè)的平均燃油消耗量不降反升。如果您覺(jué)得上表的數(shù)據(jù)過(guò)于抽象，那么我們就結(jié)合更具體的現(xiàn)實(shí)情況來(lái)闡 述：以節(jié)油

2、提升效率最高和最低的兩家車(chē)企為例， 2014 年廣汽自主乘用車(chē)的累 計(jì)銷(xiāo)量為 11.68 萬(wàn)輛，而奇瑞則賣(mài)出了 45萬(wàn)輛新車(chē)。按照它們這兩年的節(jié)油表 現(xiàn)，可以得出：在 2014 年廣汽乘用車(chē)賣(mài)出的新車(chē)中，相比其 2013年的油耗水 平有 1.4萬(wàn)輛車(chē)“沒(méi)有燒油 ”；至于奇瑞的燃油節(jié)約量則呈現(xiàn)出負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)，下面 我們會(huì)仔細(xì)解讀。此次列舉的 10 家自主車(chē)企的 2014年節(jié)油提升率排名由高到低依次為：廣 汽、上汽、北汽、吉利、江淮、比亞迪、一汽、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城和奇瑞。值得一提 的是，排在前五位的除了吉利屬于民營(yíng)資質(zhì)外，其余四家全部是 “國(guó)”字頭企 業(yè)。由此來(lái)看，在響應(yīng)國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)降低排放的號(hào)召方面，國(guó)有

3、車(chē)企的動(dòng)作更 快、效果更好。此外，這 10 家車(chē)企 2014年平均燃料消耗量的均值為每百公里 7.17 升，應(yīng)該說(shuō)到今年年底前還是非常有希望達(dá)成每百公里6.9 升的目標(biāo)。廣汽自主乘用車(chē)（廣汽傳祺）由于旗下產(chǎn)品較少，所以在去年憑借著首款 新能源車(chē)混合動(dòng)力 GA5 的投放直接拉低了企業(yè)整體的平均油耗。與此同時(shí)，作 為傳祺 GA3與GA5的后續(xù)車(chē)型， GA3S 視界與 GA6的燃油經(jīng)濟(jì)性也有不同程 度的提升。特別需要指出，得益于搭載了最新動(dòng)力技術(shù)，全新 B級(jí)車(chē) GA6的兩 款渦輪增壓車(chē)型的百公里綜合油耗均不到 7 升。未來(lái)廣汽還將繼續(xù)深化車(chē)輛節(jié)油減排工作。根據(jù)此前規(guī)劃，廣汽傳祺計(jì)劃 在 2014年-

4、2015年圍繞珠三角及廣州市進(jìn)行新能源車(chē)推廣，形成 2-3 款車(chē)的產(chǎn) 業(yè)化，之后到 2020年，以純電動(dòng)車(chē)為導(dǎo)向，形成 B/C 級(jí)插電式混合動(dòng)力通用整 車(chē)平臺(tái)、 B/A 級(jí)增程式通用整車(chē)平臺(tái)和 A/A0 級(jí)純電動(dòng)通用整車(chē)平臺(tái)，從而最終 實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品電動(dòng)化。吉利以每百公里 6.24 升的成績(jī)，與比亞迪并列成為 2014年 10大自主品牌 乘用車(chē)企業(yè)中平均燃料消耗量最低的。不過(guò)這二者走的完全是不同的路線。首 先來(lái)說(shuō)吉利，自去年新帝豪正式發(fā)布以來(lái)，旗下多款換代車(chē)型陸續(xù)開(kāi)始匹配更 經(jīng)濟(jì)高效的 1.3T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在換搭 1.3T引擎后，吉利新帝豪的百公里 綜合工況油耗僅為 5.9升，較經(jīng)典版帝豪最高 7.5 升/百公里的降幅高達(dá) 21.33%。相信很多人對(duì)比亞迪成為去年平均燃油消耗量最低的車(chē)企之一不會(huì)感到意 外，畢竟近年來(lái)這家民企在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的進(jìn)步大家有目共睹。雖然此次節(jié) 油進(jìn)步幅度不大，但是已經(jīng)比達(dá)標(biāo)值超額完成了 1 升以上。目前來(lái)看，比亞迪 在該細(xì)分市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)還是十分明顯的。在這份榜單中排名墊底的奇瑞汽車(chē)多少顯得有些特殊。由于在過(guò)去一年中 經(jīng)歷了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，原先奇瑞 A1、奇瑞 A3以及瑞麒 M1 等油耗較低的小型車(chē)悉 數(shù)停產(chǎn)，使得整體油耗水平隨之增加。因此，奇瑞積極開(kāi)展