關(guān)于申請XX市場企業(yè)化經(jīng)營貨運出租項目的可行性研究報告

1、關(guān)于申請xx市場企業(yè)化經(jīng)營貨運出租項目的可行性研究報告 關(guān)于申請xx市場企業(yè)化經(jīng)營貨運出租項目的 可行性研究報告 一、項目建設(shè)內(nèi)容： （一）、立項依據(jù) 1、建設(shè)的必要性 改革開放二十多年以來，隨著黨的富民政策的深入人心和經(jīng)濟建設(shè)的蓬勃發(fā)展，城鄉(xiāng)人民生活水平有了很大的提高，民營經(jīng)濟也如雨后春筍般持續(xù)呈現(xiàn)出穩(wěn)定發(fā)展的良好勢頭，隨著國家經(jīng)濟發(fā)展方針從粗放化向集約化的成功轉(zhuǎn)型，以再生資源、現(xiàn)代物流為代表的循環(huán)經(jīng)濟和綠色經(jīng)濟從眾多產(chǎn)業(yè)發(fā)展中脫穎而出，成為名符其實的第四產(chǎn)業(yè)，在現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大背景下，號稱“物流配送最后一公里”的城市物流配送體系正逐步納入人們的視野。這種以企業(yè)化經(jīng)營的城市貨運出租業(yè)務(wù)，

2、在業(yè)內(nèi)被稱為“城市貨的”，此種經(jīng)營模式最早產(chǎn)生于東南沿海發(fā)達地區(qū)，經(jīng)過近十年的發(fā)展，正逐步進入內(nèi)地，如西安、我省的平?jīng)觥c陽、酒泉等地區(qū)，隨著該行業(yè)的不斷完善規(guī)范，正成長為現(xiàn)代民營經(jīng)濟的新型朝陽產(chǎn)業(yè)。 與其他城市的貨運出租行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀相同的是，xxx城市貨運出租市場也同樣面臨“臟、亂、黑”的尷尬處境，車輛型號千差萬別，從業(yè)人員綜合素質(zhì)參差不齊，車輛整體衛(wèi)生較差，缺乏較為專業(yè)的搬運必備條件和常識，沒有統(tǒng)一的服務(wù)價格，車輛亂停亂放，缺乏有效的監(jiān)管體制和措施，沒有統(tǒng)一的協(xié)調(diào)管理機制等等弊端。 由于缺乏有效的資源整合機制，這些車輛均以等客上門為主的經(jīng)營方式運營，市場介入深度不夠，經(jīng)營局面過于被動，從而

3、在客戶上門的時候，不能端正應(yīng)有的經(jīng)商心態(tài)，因此“宰客、黑客”的現(xiàn)象屢見不鮮，回頭客的概率極低，久而久之形成惡性互動關(guān)系，xxx貨運出租行業(yè)給人的影像始終停留在“低配臵、低層次、低素質(zhì)”的認識層面上。 因為缺乏有效的資源整合平臺，貨運出租市場經(jīng)常出現(xiàn)貨運司機有車無客，客戶有貨無車的現(xiàn)象，極大程度上影響商品流通的效率和數(shù)量，一定程度上遲滯了本地私營經(jīng)濟的發(fā)展勢頭。 由于沒有統(tǒng)一的市場運作機構(gòu)，從而缺乏對市場的有效管理和規(guī)范，各類負面事件層出不窮。諸如高價宰客、物品損壞遺失、亂停亂放、發(fā)生道路交通安全事故等違規(guī)違法現(xiàn)象更是屢禁不止。更有甚者，利用黑車進行違法犯罪的例子也是不勝枚舉。 因此，從市場經(jīng)濟

4、發(fā)展的角度來說，通過企業(yè)化經(jīng)營的方式，對貨運出租市場進行資源優(yōu)化整合，是遵循基本市場價值規(guī)律的，是形勢所然。從政府相關(guān)職能部門角度來說，大力推進貨運出租市場經(jīng)營體制轉(zhuǎn)變，規(guī)范市場，并對其有效監(jiān)管，是形勢所迫。 2、項目的可行性 xxx市下轄三縣兩區(qū)，所謂xxx市的傳統(tǒng)概念即xxx，是xx市政府所在地，是xxxx政治、經(jīng)濟、文化交流的中心，是xxx省乃至全國重要的有色金屬工業(yè)基地之一。xxxx下轄5個鄉(xiāng)，5個街道辦事處，45個行政村，31個社區(qū)，總戶數(shù)8.54萬戶，總?cè)丝?7.67萬人，其中城鎮(zhèn)人口19.8萬人。個體商戶及民營企業(yè)三千余家。粗略估計，僅商家年營運需求量就在180萬余車次，輕型貨物

5、總質(zhì)量在200萬噸以上，市場發(fā)展空間巨大。 企業(yè)化經(jīng)營貨運出租市場雖然在西北市場嶄露頭角，但在沿海發(fā)達地區(qū)已發(fā)展了近十年，已有一整套成熟、規(guī)范、科學(xué)、合理的管理模式和措施，在籌備該項項目過程中，我們實地走訪了西安、平?jīng)觥c陽、酒泉、武威等地從事貨運出租項目的企業(yè)，汲取了對方成功的經(jīng)營管理經(jīng)驗，為我公司的經(jīng)營管理提供了強有力的理論支持和技術(shù)保障。 通過對本地市場的摸排調(diào)查、研究分析，我公司掌握了xxx貨運出租市場現(xiàn)狀第一手資料，通過對市場數(shù)據(jù)的比對分析，我們發(fā)現(xiàn)xxx市場專業(yè)從事輕型貨運出租的車輛遠遠不能滿足市場的實際需要。 此外，為了充分保障車輛的使用性能，我們與xxx市的幾家修理廠建立了長期

6、合作開發(fā)關(guān)系，最大限度為車輛的維護維修提供充分的專業(yè)技術(shù)支持。 綜上所述，無論從市場發(fā)展空間及潛力，還是從技術(shù)支持、專業(yè)保障等因素來看，在xxx市進行企業(yè)化經(jīng)營貨運出租項目都是可行的。 3、xxx市場企業(yè)化經(jīng)營貨運出租項目的可開發(fā)性及市場潛力據(jù)不完全統(tǒng)計，xx市（主要指xxx區(qū)）從事貨運出租業(yè)務(wù)的車輛數(shù)量在500臺以上（其中含雙排、單排、三輪、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用車未計算在內(nèi)），主要集中停放于西部大市場、三角花園、109國道、盤旋路等區(qū)域，其中西部大市場車輛相對集中，西部大市場屬于建材大賣場，在其周圍又興建了正發(fā)家具城、雙利國際家居城兩個商貿(mào)集散中心，所以這一區(qū)域相對于其他區(qū)域而言，屬于城市輕貨運的突出

7、點，該區(qū)域車輛型號以雙排座為主，數(shù)量在60臺以上，三輪車數(shù)量在50臺以上，因為后建的兩個商貿(mào)中心還未完全啟動，所以這個數(shù)字還有很大的上升空間，據(jù)保守估計，至少翻一番。三角花園停放的車輛主要以中型板車為主，車槽均在四米以上，數(shù)量在30臺左右，主要承運土石、木料、大型搬運等業(yè)務(wù)，109國道及盤旋路車輛也均已中型板車為主，兩處數(shù)量在100臺左右。其余貨運車輛基本無故定停放地點。 本市三輪車起步價在20元，雙排起步價在40元，中型板車在80元以上。從業(yè)人員均以近郊農(nóng)民為主。 因此，對于xxx貨運出租市場的可開發(fā)性及市場潛力，可以從以下幾個方面著眼： 第一、 僅從數(shù)量上來看，xxx區(qū)有500輛以上的貨

8、運出租似乎已經(jīng)能滿足市場需要了，但實際情況是，這部分車輛中專業(yè)從事貨運出租的不足四成，且專業(yè)從事貨運出租的以中型板車為主，近六成的車輛都是“自用為先、商用為輔”，真正意義上的“城市貨的”多集中在西部大商場區(qū)域，顯然，這部分車輛遠遠不能滿足xx輕型貨運市場的龐大需求。此外，貨運司機基本不負責(zé)貨物搬運，少數(shù)搬運貨物的均以人情為主，僅此而言，一些客戶遇到數(shù)量稍多的貨物搬運時，既找人又找車，降低效率的同時，權(quán)益也得不到合理合法保障。 第二、“城市貨的”市場基本屬于空白，為什么這樣 說呢。在一般人的概念里，搬家找搬家公司（實際是家政服務(wù)）或者自己找車雇人，一般送貨要么是自用車，要么是找車雇人或雇車自己送

9、，至于，如屬于城市物流性質(zhì)第三方商超配送、企業(yè)配送、日常配送等“城市貨的”的業(yè)務(wù)均屬空白地帶，唯一初現(xiàn)“城市貨的”雛形的是西部市場的業(yè)務(wù)，商家和貨運司機因時間關(guān)系，彼此熟悉和信任，某種程度上，承擔(dān)了有很大局限性的“城市貨的”角色?？偟膩碚f，“城市貨的”的理念和內(nèi)涵還沒有在人們心中形成。這對于“城市貨的”這項業(yè)務(wù)來說，應(yīng)該是一個很好的機遇。 第三、貨運出租業(yè)務(wù)與客運出租相同的是，具有統(tǒng)一的外觀標識，統(tǒng)一的計價收費標準，統(tǒng)一的服務(wù)平臺，統(tǒng)一的管理體制，統(tǒng)一的車型配臵，從根本上杜絕了“收取費用漫天要價，服務(wù)質(zhì)量千瘡百孔”的市場現(xiàn)狀。 第四、前期介入市場時，公司計劃以“以舊換新”的方式收購部分正在營運

10、的三輪車，既能積極有效、準確迅速的進入白銀貨運出租市場，又能向xx市場正面宣傳“城市貨的”的新型經(jīng)營模式。 第 五、市場發(fā)展?jié)摿薮?，以三千余家的私營企業(yè)及個體商家的年需求量計算，年營運需求量就在180萬余車次，輕型貨物總質(zhì)量在200萬噸以上，此外，還有城鎮(zhèn)居民的日常所需，市場飽和度非常低，非常有利于企業(yè)化規(guī)范經(jīng)營。 （二）、市場預(yù)測 通過以上對xxx貨運出租市場的現(xiàn)狀分析及比較，我們不難看出，本地貨運市場“有機遇、有前景、有動力、有發(fā)展”，xx貨運出租市場現(xiàn)在處于發(fā)展中的灰色地帶，正處于市場機遇的十字地帶，“城市貨的”理念的引進無疑給xxx貨運市場的發(fā)展指明了方向。對于本地區(qū)而言，我公司的成

11、立無疑成了本地區(qū)本行業(yè)“第一個吃螃蟹的人”，有機遇自然有發(fā)展空間。貨運出租市場的逐步規(guī)范是市場價值規(guī)律的基本體現(xiàn)，“城市貨的”等形式的出現(xiàn)有其必然性，此種經(jīng)營模式兼有車輛出租和貨運物流兩種經(jīng)營性質(zhì)，又具有現(xiàn)代商貿(mào)流通便捷、準確、及時、迅速的特點，其前景可以說很光明。 作為市場經(jīng)營的主體，我們抓好自身內(nèi)部管理，不斷完善服務(wù)體系，規(guī)范行業(yè)運作模式，以積極的現(xiàn)代企業(yè)管理方式與市場形成良性互動關(guān)系，充分降低介入市場的盲目性和風(fēng)險概率。同時，建立健全相對成熟的管理機制和市場應(yīng)變機制，相信經(jīng)過充分的準備，是能夠抓住這一歷史機遇的。 （三）、項目建設(shè)內(nèi)容 1、規(guī)模數(shù)量 （1）、廂式微型貨運車100輛。（2）

12、、板式微型貨運車100輛。 （3）、年營運17萬余車次，年流通貨物總質(zhì)量27萬噸。 2、項目建設(shè)步驟 采取邊建設(shè)邊運行的方式，起點較高，規(guī)模適中，逐步發(fā)展。具體為：2013年內(nèi)向市場投放微貨車50臺。2014年上半年向市場投放板貨車100臺。2014年下半年向市場投放微貨車50臺，完成全部建設(shè)及配套其它輔助設(shè)施，達到200輛的規(guī)模。 3、項目建設(shè)具體內(nèi)容（1）日常業(yè)務(wù)范圍 擬建的企業(yè)地址確定在xxx，緊鄰國芳百盛、西部建材市場、雙利國際家居城、正發(fā)家具城等商貿(mào)流通中心，交通便利，通訊暢通。日常營運范圍以xxx區(qū)為中心，輻射周邊縣市。 （2）技術(shù)力量 xxxx物流有限公司是一家專業(yè)從事公路運輸、

13、倉儲及物流配送的服務(wù)型企業(yè)。公司成立于2004年，總部位于xxx物流園區(qū)，占地15畝，開通運輸專線12條，其中往返專線7條。目前擁有員工215人，其中專業(yè)物流及管理人才72人。 此外，xxxx汽車修理廠是我公司的合作機構(gòu)，該廠擁有車輛維修技師30人，其中高級職稱8人，鈑金工6人，漆工10人，保險定損員4人，全力為我公司提供堅實可靠的車輛維修保養(yǎng)技術(shù)支持和基礎(chǔ)保障。（3）貨運車輛管理體制。 1.城市貨物運輸車輛必須是載重1噸以下，并符合國家汽車產(chǎn)品目錄的、使用汽油和天然氣的雙燃料汽車。 2、城市貨運車輛實行車型、車體顏色及企業(yè)標識、運價、車輛監(jiān)控、頂燈六統(tǒng)一，車身兩側(cè)需按照統(tǒng)一規(guī)范噴涂：企業(yè)名稱

14、，城市貨運專用標志、監(jiān)督電話及服務(wù)電話。 3、城市貨運車輛在市區(qū)之內(nèi)不得從事客運，車廂內(nèi)不得再安裝座位。 4、城市貨運車輛駕駛員必須經(jīng)過培訓(xùn)、考核并取得從業(yè)資格證。 5、城市貨運車輛產(chǎn)權(quán)、經(jīng)營權(quán)歸屬企業(yè)。經(jīng)營者個人可以出資入股，依照股金份額享受權(quán)利、承擔(dān)義務(wù)，但不能改變車輛產(chǎn)權(quán)歸屬。 6、城市貨運所有車輛實行以電話統(tǒng)一調(diào)度和合同用車統(tǒng)一調(diào)度為主的經(jīng)營管理模式，建立車輛gps監(jiān)控平臺和電話調(diào)度指揮平臺，積極在市內(nèi)各貨運站場、批發(fā)市場和貨源集散地設(shè)立調(diào)度站點，建立合同運輸關(guān)系，正確使用派車單等業(yè)務(wù)憑據(jù)，實行誠信、文明、優(yōu)質(zhì)服務(wù)。 （4）風(fēng)險防控 所有車輛均采購自國內(nèi)知名汽車廠商，性能優(yōu)越，質(zhì)量可靠

15、，并且購買全額車輛保險。 全部營運司機在上崗之前，均須參加由運管部門及總公司組織的崗位培訓(xùn)，考試合格后，持證上崗。并且在日常工作中定期舉行安全責(zé)任培訓(xùn)，力爭將安全風(fēng)險控制在最小范圍內(nèi)。 此外，公司與承租人在協(xié)商一致、公平自愿的基礎(chǔ)上簽訂了雙方合作協(xié)議，并由公證處進行公證，充分保證了雙方正當合法的法律權(quán)益。 （四）投資及效益 1、投資預(yù)算 根據(jù)有關(guān)資料和調(diào)查預(yù)測，xxxx物流有限公司總投資需1850萬元，其中流動資金350萬元，固定資產(chǎn)投資1500萬元，具體測算為：（1）車輛購臵費：微型貨運車輛200輛，價值1300萬元。（2）車輛輔助設(shè)施配臵費：共需120萬元。（3）辦公場所及辦公設(shè)施：共需3

16、0萬元。（4）培訓(xùn)費5萬元 （5）項目建設(shè)不可預(yù)見費25萬元。（6）水、電等其他費用10萬元（7）廣告媒體費用：10萬元 2、資金籌措方案 項目總投資1850萬元，其中本公司自籌1100萬元，申請國家有關(guān)銀行金融部門貸款750萬元。 3、效益評估a、經(jīng)濟效益（1）年成本核算 油料費： 350萬元；折舊費（按12%計算）：180萬元；維修費（按3%計算）;45萬元；水電暖費用：10萬元； 工資福利等費用： 40萬元；各項管理費：17萬元；廣告宣傳費用：10萬元；以上合計： 662萬元。（2）、年收入核算 年營運車次以17萬車次計算，每次按60元計算，可獲收入1020萬元。另外、大型搬運、市外搬運

17、業(yè)務(wù)均未計算在內(nèi)。（3）年稅金（按年收入6%計算）：61.2萬元。（4）年利潤：296.8萬元b、社會效益 4、該項目建成投產(chǎn)后可產(chǎn)生以下積極的社會效益： 1、規(guī)范貨運出租市場，整體提升服務(wù)水平。 2、合理有效的資源整合機制，一定程度上緩解了xxx市交通壓力。 3、統(tǒng)一的外觀標識和配臵，全面提升城市整體形象。 4、全面建成后，可解決就業(yè)崗位300人次。 5、減輕貨運出租行業(yè)相關(guān)行政管理部門的工作壓力。 6、大力提升城市商貿(mào)流通效率和數(shù)量，促進區(qū)域經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展。 7、全面帶動貨運相關(guān)產(chǎn)業(yè)的積極發(fā)展。 十一、項目保障措施 我公司是一家專業(yè)從事公路運輸、倉儲及物流配送的服務(wù)型企業(yè)。公司成立于2004年，總部位于xxxxx流園區(qū)，占地15畝，開通運輸專線12條，其中往返專線7條。目前擁有員工215人，其中專業(yè)物流及管理人才72人，運輸車輛35輛，叉車8臺，固定資產(chǎn)約合人民幣1200萬，每年營業(yè)額保持在1.2億左右，并且逐年在上升，上繳稅額400萬左右。除維持正常生產(chǎn)經(jīng)營外，有足夠能力投資建設(shè)xxx市貨