C6南側不停航施工方案 (1)

1、溫州機場新建航站區(qū)配套站坪工程一標段C6道口及其南側區(qū)域不停航施工方案一 、施工內容、實施方案、建設工期。1、施工內容。本次施工內容主要包括C6道口瀝青道面加鋪、C6道口南側區(qū)域的水泥攪拌樁施工、排水溝施工和新建站坪道面施工，受C6道口運行影響需要航后進行施工的面積約1.6萬m2。施工區(qū)域如圖 1所示：圖 1：施工區(qū)域示意圖2 、總體施工部署。本區(qū)域施工主要是對C6滑行道的影響，不涉及對跑道的影響。工程施工的難點是水泥攪拌樁施工和道面瀝青加鋪，水泥攪拌樁施工在C6道肩以南25米范圍內進行。綜合考慮機場正常運行、航班延誤、施工進度、運行安全等因素后，做出如下施工部署。2.1 、施工作業(yè)區(qū)劃分。本

2、機場為4D機場，在距離C6滑行道中心線40.5米范圍內需要進行航后施工；40.5米以外區(qū)域全天進行施工。在40.5米位置設置0.8米高臨時圍欄，明示區(qū)域劃分。2.2、人員、材料進出場路線。進出場路線：由新增設的北施工道口進入飛行區(qū)施工區(qū)域。出場反之。材料運輸車涉及進入滑行道中線40.5m范圍內的，均安排在夜航結束后運輸。2.3、施工工期。計劃工期：2014年9月至2015年5月，預計9個月。2014年9月至11月：進行水泥攪拌樁施工。2014年11月至2015年1月：進行排水工程施工。2015年2月至4月：進行新建道面工程施工。2015年4月至5月：進行道面瀝青加鋪施工。二、施工平面圖（施工區(qū)

3、域、施工區(qū)與航空器活動區(qū)的分隔位置、堆料場位置、大型機具停放位置、施工車輛和人員通行路線和進出道口）。1、施工區(qū)域與航空器活動區(qū)采用設立控制線（高度0.8米、），保證有明確而清晰的分隔。夜晚當予以照明?？刂凭€以東、以北區(qū)域，機場運行期間施工人員機械禁入。2、在施工期間，定期實施檢查，保持各種臨時標志、標志物清晰有效，臨時燈光工作正常。航空器活動區(qū)附近的臨時標志物、標記牌和燈具易折，并盡可能接近地面。3、施工車輛、機具的停放區(qū)域和堆料場的設置不得阻擋機場管制塔臺對跑道、滑行道和機坪的觀察視線，也不得遮擋任何使用中的助航燈光、標記牌，并不得超過凈空限制面。圖 2：施工平面圖三、影響航空器起降、滑行

4、和停放的情況和采取的措施。1、本次施工區(qū)域附近主要為C6滑行道。在航空器通過前，完成滑行道中線至物體的最小安全距離范圍內影響航空器滑行安全的設備、人員和其他堆放物的撤離、可能吸入發(fā)動機的松散物和其他可能危及航空器安全的物體的清理。當有航空器通過時，滑行道中線至物體的最小安全距離范圍（40.5米）內，不得存在影響航空器滑行安全的設備、人員或其他堆放物，并不得存在可能吸入發(fā)動機的松散物和其他可能危及航空器安全的物體。2、限時段作業(yè)區(qū)臨時目視助航設施等關閉標志的設置在夜間航班量少的情況下關閉C6滑行道，具體的地面標志及燈光設置位置如下Error! Reference source not found

5、.所示：圖3：臨時關閉標志設置位置詳圖3、航后作業(yè)區(qū)場地恢復措施地基處理施工階段：距滑行道中心線40.5m范圍內水泥攪拌樁施工期間，地基處理區(qū)與原有滑行道道面（道肩）因道面結構層暫時不實施產生的高差采用覆蓋粘土進行接坡，并采用人工配合挖掘機對距滑行道中線26m范圍內的區(qū)域進行平整，平整后的滑行帶與滑行道道肩或道面（如無道肩）邊緣相接處基本齊平，橫向降坡不大于5%，橫向升坡（以相鄰滑行道表面橫坡為基準）不大于2.5%?；袔秸秶酝獾牡孛姘礃烁卟桓哂谝曰袔秸秶吘墳槠瘘c、升坡為5%的斜面進行平整。平整完成后，撤離機械、設備，清理表面可能吸入發(fā)動機的松散物和其他可能危及航空器安全的物體，

6、滑行道關閉標志撤除、人員撤離，警戒線恢復，適航驗收，聯(lián)合驗收通過后完成適航恢復。道面結構層施工階段道面及道肩的拆除與基層同步分塊實施，道面基層實施后與原有滑行道道面（道肩）存在的高差采用砂漿按不大于5%的坡度進行接坡，完成適航恢復。新建道肩基層與原有滑行道道肩5cm高差為瀝青砼厚度，在26m范圍外，不進行處理。C6滑行道瀝青砼加鋪層施工時，用銑刨機對瀝青砼攤鋪起止點進行銑刨，做到每班結束后，新攤鋪瀝青砼面層與周邊形成縱、橫坡均不大于1.5%的接坡。新攤鋪的瀝青混凝土表面溫度應冷卻至低于500C時，方可開放飛行，必要時灑水冷卻。每晚鋪筑完后，立即清除道面上的瀝青混合料碎粒和其它污物，施劃滑行道臨

7、時中線及邊線，并將所有施工區(qū)域打掃干凈。飛行安全區(qū)域內不得有任何障礙物，所有機械、設備、工具等全部退場到指定的地帶。開航前聯(lián)合對對當晚的施工區(qū)域進行全面檢查，適航檢查合格后方可開放飛行。3、新建機坪與C6的連接安排新建機坪與C6通過拆掉部分原有道肩（道面不拆除），然后做道面（道肩）基層及瀝青砼面層形成連接。四、影響滑行道標志和燈光的情況和采取的措施。1、夜間施工照明燈光采用定向照明燈具，使用時嚴格限制光線對地且背離滑行道方向，同時不得形成長距離規(guī)則的線狀照明，燈桿高度限制在2m內，避免影響航空器運行。2、航空器運行期間，車輛在飛行區(qū)內運行時開啟近光燈，停車后關閉燈光（頂部蝸牛燈保持開啟），禁開

8、遠光燈。3、本次施工需要對C6滑行道南側標記牌的進行臨時變動?？紤]到標記牌周邊的地基處理及道面結構層等的施工均在航后實施，標記牌從混凝土支座上拆除后采用焊接的可移動鋼框支座固定，同時用砂袋覆壓鋼框支座。在施工區(qū)域外截開標記牌供電電纜，然后從截開處用明敷電纜線連接至標記牌。航后施工期間，將電纜及標記牌移出施工區(qū)域，開航前完成標記牌的恢復與固定，同時將電纜移出滑行道道面并在電纜上間隔放置砂袋固定。施工期間須保護好標記牌，保證牌面干凈，確保標志清晰，同時不對標記牌產生遮擋。五、對施工設備高度的限制要求。1、本次不停航施工對跑道端安全區(qū)、無障礙物區(qū)無影響。2、本次不停航施工期間對跑道凈空無影響。本次水

9、泥攪拌樁地基處理東側邊線距跑道中心線292.5m，過度面障礙物限制高度=（292-150）14.3%+（5.1-2.8）（跑道與施工區(qū)對應點高差）m=22.5m水泥攪拌樁機械高度20m。3.考慮到施工機械接近障礙物限制面，在水泥攪拌樁機頂部裝紅色恒定光障礙燈，夜間及低能見度時開啟。同時，在上述機械頂部設置紅色旗子標志。六、對施工人員和車輛進出飛行區(qū)出入口的控制措施和對車輛燈光和標識的要求。1、對施工人員和車輛進出飛行區(qū)出入口的控制措施。人員管理規(guī)定：施工人員必須首先經過機場方的安全培訓，然后經機場公安分局審查合格后辦理通行證后方能進入隔離區(qū)工作。進入隔離區(qū)工作的人員必須將有效證件佩戴在胸前，自

10、覺接受機場安檢部門的檢查。每班施工人員在指定通道集中進出施工區(qū)域，所有人員必須在設有警戒線的施工區(qū)域內作業(yè)，不得超越警戒線。需帶入、出隔離區(qū)的工具在道口需交由安檢護衛(wèi)公司查驗、登記。進入施工現(xiàn)場后按指定位置存放，嚴禁亂丟亂扔。車輛運行管理。進入飛行區(qū)施工的車輛，必須嚴格遵守機場控制區(qū)的有關規(guī)定。進入飛行區(qū)的所有施工用車，辦理車輛控制區(qū)通行證后方能進入隔離區(qū)。所有施工車輛通行證由施工方安排人員集中保管。施工時，在通道口駕駛員憑本人駕駛證換取車輛通行證后方可進入隔離區(qū)。施工結束退出隔離區(qū)后，車輛駕駛員憑施工車輛通行證換回駕駛證，證件管理員將所有施工車輛通行證及時收回，待下次開工再發(fā)放。施工車輛必須

11、從開設的施工道口和指定的路線進出隔離區(qū)。進入場區(qū)的機動車輛，必須配置黃色旋轉移動警燈和滅火器材，禁止開啟遠光燈。裝卸有粉塵的材料時，必須采取灑水濕潤或遮蓋，防止沿途灑落和揚塵。機械設備按照下列規(guī)定執(zhí)行：進入隔離區(qū)的機械設備，在進入隔離區(qū)前必須作全面檢查，處于安全可靠的正常狀態(tài)方可使用，并實行掛牌標識。所有機械設備，必須在其頂部安裝紅色旗幟，并在夜間安裝一盞恒定光強為50cd的紅色警示燈。進入隔離區(qū)施工的機械設備，必須在施工完畢后立即退至規(guī)定的機械停放區(qū)域停放。施工通過現(xiàn)有油管道口進出隔離區(qū)，施工道口由安檢護衛(wèi)公司把守。施工道口保證24小時在崗。車輛只能在施工區(qū)域內按照規(guī)定線路行駛，不得出界。2

12、、對車輛燈光和標識的要求。進入飛行區(qū)的車輛保證燈光完好。進入飛行區(qū)的車輛頂部設置黃色旋轉燈標，并處于開啟狀態(tài)。七、防止污染道面的措施。1、本次施工不穿越跑道。在C6道面瀝青加鋪施工時，為了保證飛行區(qū)環(huán)境不被破壞，要求施工單位進入隔離區(qū)施工的車輛保持車況良好，且進入施工區(qū)域前要全面檢查，嚴禁漏油車輛進入隔離區(qū)施工。2、指定行車路線，施工車輛按規(guī)定路線進入飛行區(qū)，嚴禁車輛進入跑道和滑行道。3、施工期間嚴密監(jiān)視道面污染情況，發(fā)生道面污染及時通報場務隊，預留充足的時間清理污染物，確保滑行道開放時滿足適航要求。4、所有進場施工人員、車輛、機械設備只準在規(guī)定區(qū)域內進行施工，不得在指定區(qū)域外的任何區(qū)域活動、

13、穿行或停放車輛、設備。八、對施工中的飄浮物、灰塵、施工噪音和其他污染的控制措施。1、施工中由施工單位安排專職保潔人員，負責施工區(qū)域的保潔工作。施工結束后安排人工清掃，重點確保施工區(qū)域的清潔，防止松散顆粒、易漂浮物殘留，危機飛行安全。2、對施工中易漂浮的物體、堆放的材料加以遮蓋，防止被風或航空器尾流吹散，材料需堆放于現(xiàn)滑行道以北40.5m外范圍內。大于5級風時安排專職人員對現(xiàn)場材料覆蓋情況進行檢查核實。3、施工期間安排灑水車隨時灑水以防揚塵，每天施工結束清掃完畢后由機場監(jiān)管部門進行檢查，并辦理交接。九、對無線電通信的要求。1、施工區(qū)域配備對講機，并與機場建立聯(lián)系，和機場保持同一頻道，施工期間保證通信系統(tǒng)完好，確保各項指令和信息及時接收。2、在該區(qū)域施工開始前將施工、監(jiān)理、建設單位及機場有關部門聯(lián)系電話編制通訊錄，分發(fā)給各有關單位，保持通信聯(lián)絡始終處于暢通狀態(tài)。十、開挖施工時對電纜、給排水管線和其他地下設施位置的確定和保護措施。本次施工