C6南側(cè)不停航施工方案 (1)

1、溫州機(jī)場新建航站區(qū)配套站坪工程一標(biāo)段C6道口及其南側(cè)區(qū)域不停航施工方案一 、施工內(nèi)容、實(shí)施方案、建設(shè)工期。1、施工內(nèi)容。本次施工內(nèi)容主要包括C6道口瀝青道面加鋪、C6道口南側(cè)區(qū)域的水泥攪拌樁施工、排水溝施工和新建站坪道面施工，受C6道口運(yùn)行影響需要航后進(jìn)行施工的面積約1.6萬m2。施工區(qū)域如圖 1所示：圖 1：施工區(qū)域示意圖2 、總體施工部署。本區(qū)域施工主要是對C6滑行道的影響，不涉及對跑道的影響。工程施工的難點(diǎn)是水泥攪拌樁施工和道面瀝青加鋪，水泥攪拌樁施工在C6道肩以南25米范圍內(nèi)進(jìn)行。綜合考慮機(jī)場正常運(yùn)行、航班延誤、施工進(jìn)度、運(yùn)行安全等因素后，做出如下施工部署。2.1 、施工作業(yè)區(qū)劃分。本

2、機(jī)場為4D機(jī)場，在距離C6滑行道中心線40.5米范圍內(nèi)需要進(jìn)行航后施工；40.5米以外區(qū)域全天進(jìn)行施工。在40.5米位置設(shè)置0.8米高臨時圍欄，明示區(qū)域劃分。2.2、人員、材料進(jìn)出場路線。進(jìn)出場路線：由新增設(shè)的北施工道口進(jìn)入飛行區(qū)施工區(qū)域。出場反之。材料運(yùn)輸車涉及進(jìn)入滑行道中線40.5m范圍內(nèi)的，均安排在夜航結(jié)束后運(yùn)輸。2.3、施工工期。計(jì)劃工期：2014年9月至2015年5月，預(yù)計(jì)9個月。2014年9月至11月：進(jìn)行水泥攪拌樁施工。2014年11月至2015年1月：進(jìn)行排水工程施工。2015年2月至4月：進(jìn)行新建道面工程施工。2015年4月至5月：進(jìn)行道面瀝青加鋪施工。二、施工平面圖（施工區(qū)

3、域、施工區(qū)與航空器活動區(qū)的分隔位置、堆料場位置、大型機(jī)具停放位置、施工車輛和人員通行路線和進(jìn)出道口）。1、施工區(qū)域與航空器活動區(qū)采用設(shè)立控制線（高度0.8米、），保證有明確而清晰的分隔。夜晚當(dāng)予以照明?？刂凭€以東、以北區(qū)域，機(jī)場運(yùn)行期間施工人員機(jī)械禁入。2、在施工期間，定期實(shí)施檢查，保持各種臨時標(biāo)志、標(biāo)志物清晰有效，臨時燈光工作正常。航空器活動區(qū)附近的臨時標(biāo)志物、標(biāo)記牌和燈具易折，并盡可能接近地面。3、施工車輛、機(jī)具的停放區(qū)域和堆料場的設(shè)置不得阻擋機(jī)場管制塔臺對跑道、滑行道和機(jī)坪的觀察視線，也不得遮擋任何使用中的助航燈光、標(biāo)記牌，并不得超過凈空限制面。圖 2：施工平面圖三、影響航空器起降、滑行

4、和停放的情況和采取的措施。1、本次施工區(qū)域附近主要為C6滑行道。在航空器通過前，完成滑行道中線至物體的最小安全距離范圍內(nèi)影響航空器滑行安全的設(shè)備、人員和其他堆放物的撤離、可能吸入發(fā)動機(jī)的松散物和其他可能危及航空器安全的物體的清理。當(dāng)有航空器通過時，滑行道中線至物體的最小安全距離范圍（40.5米）內(nèi)，不得存在影響航空器滑行安全的設(shè)備、人員或其他堆放物，并不得存在可能吸入發(fā)動機(jī)的松散物和其他可能危及航空器安全的物體。2、限時段作業(yè)區(qū)臨時目視助航設(shè)施等關(guān)閉標(biāo)志的設(shè)置在夜間航班量少的情況下關(guān)閉C6滑行道，具體的地面標(biāo)志及燈光設(shè)置位置如下Error! Reference source not found

5、.所示：圖3：臨時關(guān)閉標(biāo)志設(shè)置位置詳圖3、航后作業(yè)區(qū)場地恢復(fù)措施地基處理施工階段：距滑行道中心線40.5m范圍內(nèi)水泥攪拌樁施工期間，地基處理區(qū)與原有滑行道道面（道肩）因道面結(jié)構(gòu)層暫時不實(shí)施產(chǎn)生的高差采用覆蓋粘土進(jìn)行接坡，并采用人工配合挖掘機(jī)對距滑行道中線26m范圍內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行平整，平整后的滑行帶與滑行道道肩或道面（如無道肩）邊緣相接處基本齊平，橫向降坡不大于5%，橫向升坡（以相鄰滑行道表面橫坡為基準(zhǔn)）不大于2.5%?；袔秸秶酝獾牡孛姘礃?biāo)高不高于以滑行帶平整范圍邊緣為起點(diǎn)、升坡為5%的斜面進(jìn)行平整。平整完成后，撤離機(jī)械、設(shè)備，清理表面可能吸入發(fā)動機(jī)的松散物和其他可能危及航空器安全的物體，

6、滑行道關(guān)閉標(biāo)志撤除、人員撤離，警戒線恢復(fù)，適航驗(yàn)收，聯(lián)合驗(yàn)收通過后完成適航恢復(fù)。道面結(jié)構(gòu)層施工階段道面及道肩的拆除與基層同步分塊實(shí)施，道面基層實(shí)施后與原有滑行道道面（道肩）存在的高差采用砂漿按不大于5%的坡度進(jìn)行接坡，完成適航恢復(fù)。新建道肩基層與原有滑行道道肩5cm高差為瀝青砼厚度，在26m范圍外，不進(jìn)行處理。C6滑行道瀝青砼加鋪層施工時，用銑刨機(jī)對瀝青砼攤鋪起止點(diǎn)進(jìn)行銑刨，做到每班結(jié)束后，新攤鋪瀝青砼面層與周邊形成縱、橫坡均不大于1.5%的接坡。新攤鋪的瀝青混凝土表面溫度應(yīng)冷卻至低于500C時，方可開放飛行，必要時灑水冷卻。每晚鋪筑完后，立即清除道面上的瀝青混合料碎粒和其它污物，施劃滑行道臨

7、時中線及邊線，并將所有施工區(qū)域打掃干凈。飛行安全區(qū)域內(nèi)不得有任何障礙物，所有機(jī)械、設(shè)備、工具等全部退場到指定的地帶。開航前聯(lián)合對對當(dāng)晚的施工區(qū)域進(jìn)行全面檢查，適航檢查合格后方可開放飛行。3、新建機(jī)坪與C6的連接安排新建機(jī)坪與C6通過拆掉部分原有道肩（道面不拆除），然后做道面（道肩）基層及瀝青砼面層形成連接。四、影響滑行道標(biāo)志和燈光的情況和采取的措施。1、夜間施工照明燈光采用定向照明燈具，使用時嚴(yán)格限制光線對地且背離滑行道方向，同時不得形成長距離規(guī)則的線狀照明，燈桿高度限制在2m內(nèi)，避免影響航空器運(yùn)行。2、航空器運(yùn)行期間，車輛在飛行區(qū)內(nèi)運(yùn)行時開啟近光燈，停車后關(guān)閉燈光（頂部蝸牛燈保持開啟），禁開

8、遠(yuǎn)光燈。3、本次施工需要對C6滑行道南側(cè)標(biāo)記牌的進(jìn)行臨時變動。考慮到標(biāo)記牌周邊的地基處理及道面結(jié)構(gòu)層等的施工均在航后實(shí)施，標(biāo)記牌從混凝土支座上拆除后采用焊接的可移動鋼框支座固定，同時用砂袋覆壓鋼框支座。在施工區(qū)域外截開標(biāo)記牌供電電纜，然后從截開處用明敷電纜線連接至標(biāo)記牌。航后施工期間，將電纜及標(biāo)記牌移出施工區(qū)域，開航前完成標(biāo)記牌的恢復(fù)與固定，同時將電纜移出滑行道道面并在電纜上間隔放置砂袋固定。施工期間須保護(hù)好標(biāo)記牌，保證牌面干凈，確保標(biāo)志清晰，同時不對標(biāo)記牌產(chǎn)生遮擋。五、對施工設(shè)備高度的限制要求。1、本次不停航施工對跑道端安全區(qū)、無障礙物區(qū)無影響。2、本次不停航施工期間對跑道凈空無影響。本次水

9、泥攪拌樁地基處理東側(cè)邊線距跑道中心線292.5m，過度面障礙物限制高度=（292-150）14.3%+（5.1-2.8）（跑道與施工區(qū)對應(yīng)點(diǎn)高差）m=22.5m水泥攪拌樁機(jī)械高度20m。3.考慮到施工機(jī)械接近障礙物限制面，在水泥攪拌樁機(jī)頂部裝紅色恒定光障礙燈，夜間及低能見度時開啟。同時，在上述機(jī)械頂部設(shè)置紅色旗子標(biāo)志。六、對施工人員和車輛進(jìn)出飛行區(qū)出入口的控制措施和對車輛燈光和標(biāo)識的要求。1、對施工人員和車輛進(jìn)出飛行區(qū)出入口的控制措施。人員管理規(guī)定：施工人員必須首先經(jīng)過機(jī)場方的安全培訓(xùn)，然后經(jīng)機(jī)場公安分局審查合格后辦理通行證后方能進(jìn)入隔離區(qū)工作。進(jìn)入隔離區(qū)工作的人員必須將有效證件佩戴在胸前，自

10、覺接受機(jī)場安檢部門的檢查。每班施工人員在指定通道集中進(jìn)出施工區(qū)域，所有人員必須在設(shè)有警戒線的施工區(qū)域內(nèi)作業(yè)，不得超越警戒線。需帶入、出隔離區(qū)的工具在道口需交由安檢護(hù)衛(wèi)公司查驗(yàn)、登記。進(jìn)入施工現(xiàn)場后按指定位置存放，嚴(yán)禁亂丟亂扔。車輛運(yùn)行管理。進(jìn)入飛行區(qū)施工的車輛，必須嚴(yán)格遵守機(jī)場控制區(qū)的有關(guān)規(guī)定。進(jìn)入飛行區(qū)的所有施工用車，辦理車輛控制區(qū)通行證后方能進(jìn)入隔離區(qū)。所有施工車輛通行證由施工方安排人員集中保管。施工時，在通道口駕駛員憑本人駕駛證換取車輛通行證后方可進(jìn)入隔離區(qū)。施工結(jié)束退出隔離區(qū)后，車輛駕駛員憑施工車輛通行證換回駕駛證，證件管理員將所有施工車輛通行證及時收回，待下次開工再發(fā)放。施工車輛必須

11、從開設(shè)的施工道口和指定的路線進(jìn)出隔離區(qū)。進(jìn)入場區(qū)的機(jī)動車輛，必須配置黃色旋轉(zhuǎn)移動警燈和滅火器材，禁止開啟遠(yuǎn)光燈。裝卸有粉塵的材料時，必須采取灑水濕潤或遮蓋，防止沿途灑落和揚(yáng)塵。機(jī)械設(shè)備按照下列規(guī)定執(zhí)行：進(jìn)入隔離區(qū)的機(jī)械設(shè)備，在進(jìn)入隔離區(qū)前必須作全面檢查，處于安全可靠的正常狀態(tài)方可使用，并實(shí)行掛牌標(biāo)識。所有機(jī)械設(shè)備，必須在其頂部安裝紅色旗幟，并在夜間安裝一盞恒定光強(qiáng)為50cd的紅色警示燈。進(jìn)入隔離區(qū)施工的機(jī)械設(shè)備，必須在施工完畢后立即退至規(guī)定的機(jī)械停放區(qū)域停放。施工通過現(xiàn)有油管道口進(jìn)出隔離區(qū)，施工道口由安檢護(hù)衛(wèi)公司把守。施工道口保證24小時在崗。車輛只能在施工區(qū)域內(nèi)按照規(guī)定線路行駛，不得出界。2

12、、對車輛燈光和標(biāo)識的要求。進(jìn)入飛行區(qū)的車輛保證燈光完好。進(jìn)入飛行區(qū)的車輛頂部設(shè)置黃色旋轉(zhuǎn)燈標(biāo)，并處于開啟狀態(tài)。七、防止污染道面的措施。1、本次施工不穿越跑道。在C6道面瀝青加鋪施工時，為了保證飛行區(qū)環(huán)境不被破壞，要求施工單位進(jìn)入隔離區(qū)施工的車輛保持車況良好，且進(jìn)入施工區(qū)域前要全面檢查，嚴(yán)禁漏油車輛進(jìn)入隔離區(qū)施工。2、指定行車路線，施工車輛按規(guī)定路線進(jìn)入飛行區(qū)，嚴(yán)禁車輛進(jìn)入跑道和滑行道。3、施工期間嚴(yán)密監(jiān)視道面污染情況，發(fā)生道面污染及時通報(bào)場務(wù)隊(duì)，預(yù)留充足的時間清理污染物，確?；械篱_放時滿足適航要求。4、所有進(jìn)場施工人員、車輛、機(jī)械設(shè)備只準(zhǔn)在規(guī)定區(qū)域內(nèi)進(jìn)行施工，不得在指定區(qū)域外的任何區(qū)域活動、

13、穿行或停放車輛、設(shè)備。八、對施工中的飄浮物、灰塵、施工噪音和其他污染的控制措施。1、施工中由施工單位安排專職保潔人員，負(fù)責(zé)施工區(qū)域的保潔工作。施工結(jié)束后安排人工清掃，重點(diǎn)確保施工區(qū)域的清潔，防止松散顆粒、易漂浮物殘留，危機(jī)飛行安全。2、對施工中易漂浮的物體、堆放的材料加以遮蓋，防止被風(fēng)或航空器尾流吹散，材料需堆放于現(xiàn)滑行道以北40.5m外范圍內(nèi)。大于5級風(fēng)時安排專職人員對現(xiàn)場材料覆蓋情況進(jìn)行檢查核實(shí)。3、施工期間安排灑水車隨時灑水以防揚(yáng)塵，每天施工結(jié)束清掃完畢后由機(jī)場監(jiān)管部門進(jìn)行檢查，并辦理交接。九、對無線電通信的要求。1、施工區(qū)域配備對講機(jī)，并與機(jī)場建立聯(lián)系，和機(jī)場保持同一頻道，施工期間保證通信系統(tǒng)完好，確保各項(xiàng)指令和信息及時接收。2、在該區(qū)域施工開始前將施工、監(jiān)理、建設(shè)單位及機(jī)場有關(guān)部門聯(lián)系電話編制通訊錄，分發(fā)給各有關(guān)單位，保持通信聯(lián)絡(luò)始終處于暢通狀態(tài)。十、開挖施工時對電纜、給排水管線和其他地下設(shè)施位置的確定和保護(hù)措施。本次施工