度廣播電視大學(xué)電大最新建筑結(jié)構(gòu)試驗(yàn)考試簡(jiǎn)答題重點(diǎn)題庫(kù)匯總打印版

1、1 簡(jiǎn)述生產(chǎn)檢驗(yàn)性試驗(yàn)與科學(xué)研究性試驗(yàn)各自的試驗(yàn)?zāi)康?？答：?）生產(chǎn)檢驗(yàn)性試驗(yàn)以直接生產(chǎn)為目的。它以實(shí)際建筑物或結(jié)構(gòu)構(gòu)件為試驗(yàn)檢驗(yàn)對(duì)象，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)對(duì)試驗(yàn)對(duì)象或以試驗(yàn)對(duì)象為代表的一批構(gòu)件做出技術(shù)結(jié)論。（2）科學(xué)研究性試驗(yàn)的目的是驗(yàn)證結(jié)構(gòu)計(jì)算的各種假定、發(fā)展新的設(shè)計(jì)理論、改進(jìn)設(shè)計(jì)計(jì)算方法、修改和制定各種規(guī)范，為發(fā)展和推廣新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝提供理論和試驗(yàn)的依據(jù)。2按照試驗(yàn)的目的、對(duì)象、荷載性質(zhì)和荷載持續(xù)時(shí)間分類(lèi)，可將建筑結(jié)構(gòu)試驗(yàn)分別分為哪幾類(lèi)？答：按照試驗(yàn)的目的、對(duì)象、荷載性質(zhì)和荷載持續(xù)時(shí)間分類(lèi)，可將建筑結(jié)構(gòu)試驗(yàn)分別分為生產(chǎn)檢驗(yàn)性試驗(yàn)與科學(xué)研究性試驗(yàn)；真型試驗(yàn)與模型試驗(yàn)；靜力試驗(yàn)與動(dòng)力試驗(yàn)；短期荷

2、載試驗(yàn)與長(zhǎng)期荷載試驗(yàn)。3真型試驗(yàn)與模型試驗(yàn)的試驗(yàn)對(duì)象分別是什么？答：真型試驗(yàn)的試驗(yàn)對(duì)象是實(shí)際結(jié)構(gòu)（或構(gòu)件）或者按實(shí)際結(jié)構(gòu)（或構(gòu)件）足尺寸復(fù)制的結(jié)構(gòu)（或構(gòu)件）。模型試驗(yàn)的試驗(yàn)對(duì)象是仿照真實(shí)結(jié)構(gòu)并按一定比例復(fù)制而成的試驗(yàn)代表物，它具有真實(shí)結(jié)構(gòu)的全部或部分特征，是比真實(shí)結(jié)構(gòu)尺寸小得多的縮尺結(jié)構(gòu)。4解釋下列名詞：?jiǎn)适С休d力、承載力極限標(biāo)志。答：構(gòu)件承載力達(dá)到極限狀態(tài)，稱(chēng)為喪失承載力；當(dāng)構(gòu)件喪失承載能力時(shí)，由于受力形式不同，呈現(xiàn)不同的破壞形態(tài)，稱(chēng)為承載力極限標(biāo)志。5為什么說(shuō)“液壓加載在建筑結(jié)構(gòu)試驗(yàn)中是理想的加載方法之一”？答：液壓加載在建筑結(jié)構(gòu)試驗(yàn)中是理想的加載方法之一，它不但可以對(duì)建筑結(jié)構(gòu)物施加靜荷載

3、，也可施加動(dòng)荷載。液壓加載的原理清晰，加載設(shè)備操作簡(jiǎn)單方便、安全可靠，能產(chǎn)生較大的荷載，而且荷載容易控制準(zhǔn)確穩(wěn)定，并能實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)同步加載，是目前建筑結(jié)構(gòu)試驗(yàn)應(yīng)用最廣技術(shù)先進(jìn)的加載方法之一6慣性力加載有哪兩種加載方式？簡(jiǎn)述這兩種方式的加載過(guò)程。答：慣性力加載有兩種加載方式：初始位移加載法與初速度加載法。初始位移加載法是對(duì)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件施加荷載，使其產(chǎn)生變形，然后突然卸掉荷載，使結(jié)構(gòu)或構(gòu)件產(chǎn)生自由振動(dòng)的方法。初速度加載法就是首先使加載器具提高勢(shì)能水平，然后釋放加載器具的勢(shì)能，勢(shì)能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能，加載器具獲得一定的速度后撞擊試驗(yàn)結(jié)構(gòu)，使結(jié)構(gòu)獲得沖擊荷載。7荷載傳遞裝置的功能是什么？列出兩種常用的荷載傳遞裝置。

4、答：荷載傳遞裝置的功能是將加載裝置產(chǎn)生的作用力按試驗(yàn)荷載圖式的要求正確地傳遞到試驗(yàn)結(jié)構(gòu)上，有時(shí)在荷載傳遞過(guò)程中還具有荷載放大、荷載分配和荷載作用形式轉(zhuǎn)換的功能。常用的荷載傳遞裝置有杠桿、臥梁和分配梁。8試件支承裝置的作用和重要性如何？試件支承裝置包括哪些？答：試件的支承裝置是實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)結(jié)構(gòu)力邊界條件及位移邊界條件關(guān)鍵的試驗(yàn)裝置之一，因此，在結(jié)構(gòu)試驗(yàn)中只有正確地使用支撐裝置，才能確保結(jié)構(gòu)試驗(yàn)的順利進(jìn)行。試件支承裝置包括支座和支墩。1測(cè)量技術(shù)一般包括哪三個(gè)主要部分？答：測(cè)量技術(shù)一般包括下面三個(gè)主要部分：1）測(cè)試方法；2）測(cè)量?jī)x器儀表；3）誤差分析。2何謂全橋測(cè)量？答：當(dāng)惠斯頓電橋橋臂上的電阻全部是應(yīng)

5、變片時(shí)，且應(yīng)變片的靈敏系數(shù)全部相等，此時(shí)稱(chēng)之為全橋測(cè)量。3應(yīng)變測(cè)量主要有哪幾種方法？答：應(yīng)變測(cè)量主要有：電阻應(yīng)變測(cè)量方法；手持式應(yīng)變儀測(cè)量方法與振弦式應(yīng)變計(jì)測(cè)量方法。3結(jié)構(gòu)受彎曲作用情況，采用測(cè)量應(yīng)變片互補(bǔ)的全橋測(cè)試方案，該方案的布片和測(cè)量橋路的特點(diǎn)是什么？答：結(jié)構(gòu)受彎曲作用情況，采用測(cè)量應(yīng)變片互補(bǔ)的全橋測(cè)試方案，該方案的布片和測(cè)量橋路的特點(diǎn)是：只有上下表面是相同溫度場(chǎng)才能消除溫度的影響，同時(shí)可消除軸向荷載的影響；如果結(jié)構(gòu)的材料是均質(zhì)的，中性軸是截面的對(duì)稱(chēng)軸，測(cè)量結(jié)果是上下表面4點(diǎn)的應(yīng)變平均值；橋路測(cè)量靈敏度提高了4倍；使用應(yīng)變片較多。4使用應(yīng)變片和應(yīng)變儀進(jìn)行建筑結(jié)構(gòu)應(yīng)變實(shí)際測(cè)量時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)

6、有哪些？答：使用應(yīng)變片和應(yīng)變儀進(jìn)行建筑結(jié)構(gòu)應(yīng)變實(shí)際測(cè)量時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)有：應(yīng)變片的保護(hù)；應(yīng)變片靈敏系數(shù)對(duì)應(yīng)變測(cè)量的影響；應(yīng)變儀測(cè)量橋路對(duì)應(yīng)變片的要求；長(zhǎng)導(dǎo)線(xiàn)問(wèn)題。5利用萬(wàn)用表檢測(cè)粘貼應(yīng)變片的內(nèi)在質(zhì)量時(shí)，需檢測(cè)哪兩個(gè)項(xiàng)目？答：1）檢測(cè)應(yīng)變片電阻柵的電阻值，測(cè)量阻值與應(yīng)變片原來(lái)的阻值相差較大的為不合格，需鏟除重新粘貼；2）檢測(cè)電阻柵與被測(cè)結(jié)構(gòu)間的絕緣電阻，該絕緣電阻必須大于20兆歐，否則，在進(jìn)行應(yīng)變測(cè)量時(shí)，應(yīng)變儀顯示該測(cè)點(diǎn)的應(yīng)變值是不穩(wěn)定的應(yīng)變值，需鏟除重新粘貼。6超聲波檢測(cè)混凝土裂縫深度的基本原理是什么？答：超聲波在混凝土傳播過(guò)程中遇到裂縫，將產(chǎn)生反射、折射、繞射等物理現(xiàn)象，使超聲波聲時(shí)延長(zhǎng)，根據(jù)

7、聲時(shí)的變化推測(cè)裂縫的深度。這就是超聲波檢測(cè)混凝土裂縫深度的基本原理。7鋼筋位置測(cè)定儀在檢測(cè)混凝土內(nèi)部鋼筋的位置、鋼筋直徑和保護(hù)層厚度時(shí)有何優(yōu)點(diǎn)？使用鋼筋位置檢測(cè)儀獲得最佳檢測(cè)結(jié)果的條件是什么？答：鋼筋位置測(cè)定儀在檢測(cè)混凝土內(nèi)部鋼筋的位置、鋼筋直徑和保護(hù)層厚度時(shí)，不需要破壞混凝土保護(hù)層，就可以有效地達(dá)到測(cè)量的目的。使用鋼筋位置檢測(cè)儀獲得最佳檢測(cè)結(jié)果的條件是：混凝土結(jié)構(gòu)和構(gòu)件中的配筋稀疏，并距混凝土表面較近。8何謂拔出法？與鉆芯法相比，拔出法有什么優(yōu)點(diǎn)？答：拔出法是將金屬錨固件固定在結(jié)構(gòu)或構(gòu)件混凝土中，然后將其拔出時(shí)測(cè)量拔出力的大小，再利用拔出力與混凝土抗壓強(qiáng)度間的相關(guān)關(guān)系，推定結(jié)構(gòu)和構(gòu)件混凝土抗

8、壓強(qiáng)度的測(cè)試方法。拔出法比鉆芯法方便、省時(shí)、省力，測(cè)試經(jīng)費(fèi)用低，測(cè)試過(guò)程中結(jié)構(gòu)和構(gòu)件混凝土的損傷范圍較小。1試件設(shè)計(jì)時(shí)為什么要注意試件形狀？當(dāng)從整體結(jié)構(gòu)中取出部分構(gòu)件單獨(dú)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，試件設(shè)計(jì)應(yīng)注意什么？答：試件設(shè)計(jì)之所以要注意它的形狀，主要是要在試驗(yàn)時(shí)形成和實(shí)際工作相一致的應(yīng)力狀態(tài)。在從整體結(jié)構(gòu)中取出部分構(gòu)件單獨(dú)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，必須注意其邊界條件的模擬，使其能如實(shí)反映該部分結(jié)構(gòu)構(gòu)件的實(shí)際工作狀況。2采用模型試驗(yàn)時(shí)，為了保證模型試驗(yàn)所研究的物理現(xiàn)象與實(shí)物試驗(yàn)的同一現(xiàn)象是相似的，必需考慮哪些問(wèn)題？答：采用模型試驗(yàn)時(shí)，為了保證模型試驗(yàn)所研究的物理現(xiàn)象與實(shí)物試驗(yàn)的同一現(xiàn)象是相似的，下列問(wèn)題必需考慮：試驗(yàn)材

9、料如何選擇；試驗(yàn)參數(shù)如何確定；試驗(yàn)中應(yīng)該測(cè)量哪些量；如何處理試驗(yàn)結(jié)果以及可以推廣到什么樣的現(xiàn)象上去。3在進(jìn)行結(jié)構(gòu)模型設(shè)計(jì)時(shí)，確定相似條件的方法有哪兩種？答：確定相似條件的方法有方程式分析法和量綱分析法兩種。4什么是結(jié)構(gòu)試驗(yàn)的加載制度？它包括哪些內(nèi)容？為什么對(duì)于不同性質(zhì)的試驗(yàn)要求制訂不同的加載制度？答：結(jié)構(gòu)試驗(yàn)加載制度是指結(jié)構(gòu)試驗(yàn)進(jìn)行期間控制荷載與加載時(shí)間的關(guān)系。它包括加載速度的快慢、加載時(shí)間間歇的長(zhǎng)短、分級(jí)荷載的大小和加載、卸載循環(huán)的次數(shù)等。由于結(jié)構(gòu)構(gòu)件的承載能力和變形性質(zhì)與其所受荷載作用的時(shí)間特征有關(guān)，因此，對(duì)于不同性質(zhì)的試驗(yàn)，必須根據(jù)試驗(yàn)的要求制訂不同的加載制度。5預(yù)載的目的是什么？答：預(yù)

10、載的目的有以下幾點(diǎn)：1）使試驗(yàn)各部位接觸良好，進(jìn)入正常工作狀態(tài)，荷載與變形關(guān)系趨于穩(wěn)定；2）檢驗(yàn)全部試驗(yàn)裝置的可靠性；3）檢查全部觀測(cè)儀表工作是否正常；4）檢查現(xiàn)場(chǎng)組織工作和人員的工作情況，起演習(xí)作用。6對(duì)于受彎構(gòu)件，選取測(cè)量應(yīng)變的截面應(yīng)依據(jù)哪些原則？答：對(duì)于受彎構(gòu)件，需按如下原則選取測(cè)量應(yīng)變的截面：1）彎矩最大處；2）剪力最大處；3）彎矩與剪力均較大處；4）截面面積突變處；5）抗彎控制截面（截面較弱且彎矩值較大處）；6）抗剪控制截面（截面較弱且剪力值較大處）。7鋼筋混凝土梁的試驗(yàn)觀測(cè)的主要內(nèi)容有哪些？答：鋼筋混凝土梁的試驗(yàn)觀測(cè)的主要內(nèi)容有：撓度觀測(cè)，轉(zhuǎn)角測(cè)量，應(yīng)變測(cè)量，裂縫測(cè)量和承載力極限的

11、觀測(cè)。8鋼筋混凝土梁受拉主筋的應(yīng)力可用哪兩種方法測(cè)量？答：鋼筋混凝土梁受拉主筋的應(yīng)力可用兩種方法測(cè)量：一種是預(yù)埋電阻應(yīng)變片法，另一種是在混凝土的表面預(yù)留孔洞（或稱(chēng)窗口）。9鋼筋混凝土梁的裂縫觀測(cè)包括哪些內(nèi)容？答：鋼筋混凝土梁的裂縫觀測(cè)包括：及時(shí)地捕捉到第一條裂縫的出現(xiàn)，并盡可能準(zhǔn)確地記錄下此時(shí)的荷載值；按加載分級(jí)跟蹤描繪裂縫的開(kāi)展情況，并測(cè)出裂縫的寬度。10如何確定鋼筋混凝土梁開(kāi)裂荷載實(shí)測(cè)值？答：確定鋼筋混凝土梁開(kāi)裂荷載實(shí)測(cè)值：1）如果在規(guī)定的荷載持載時(shí)間結(jié)束后出現(xiàn)裂縫，則將此級(jí)荷載定為開(kāi)裂荷載實(shí)測(cè)值。2）如果在規(guī)定的荷載持載時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)裂縫，則將此級(jí)荷載與前一級(jí)荷載的平均值定為開(kāi)裂荷載實(shí)測(cè)值。

12、3）如果沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)第一條裂縫，可取荷載-撓度曲線(xiàn)上的轉(zhuǎn)折點(diǎn)（曲線(xiàn)第一彎轉(zhuǎn)段兩端點(diǎn)切線(xiàn)的交點(diǎn)）的荷載值作為構(gòu)件的開(kāi)裂荷載實(shí)測(cè)值。11簡(jiǎn)述建筑結(jié)構(gòu)試驗(yàn)中的真值、近似值和誤差三者的關(guān)系？答：真值是物理量本身所固有的，人們對(duì)物理量測(cè)量的目的就是尋求真值。但是由于測(cè)量誤差的存在，真值無(wú)法測(cè)得，只能用多次測(cè)量的算術(shù)平均值作為其近似值，測(cè)量次數(shù)越高，接近程度越高，當(dāng)測(cè)量次數(shù)足夠多時(shí)，近似值趨于穩(wěn)定。1.結(jié)構(gòu)中遇到的動(dòng)載一般有哪兩類(lèi)？振動(dòng)試驗(yàn)的目的是什么？答：結(jié)構(gòu)中遇到的動(dòng)載有兩類(lèi)：振動(dòng)與移動(dòng)荷載。振動(dòng)試驗(yàn)的目的是測(cè)定結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性、結(jié)構(gòu)的響應(yīng)及結(jié)構(gòu)的破壞特性等。2研究性疲勞試驗(yàn)一般研究哪些內(nèi)容？答：研究性

13、疲勞試驗(yàn)一般研究以下內(nèi)容：1）開(kāi)裂荷載及開(kāi)裂情況；2）裂縫的寬度、長(zhǎng)度、間距及其隨荷載重復(fù)次數(shù)的變化；3）最大撓度及其變化；4）疲勞極限；5）疲勞破壞特征。3檢驗(yàn)性疲勞試驗(yàn)一般研究哪些內(nèi)容？答：檢驗(yàn)性疲勞試驗(yàn)，通常是在重復(fù)荷載作用下，經(jīng)歷規(guī)定的荷載重復(fù)次數(shù)的荷載作用期間及之后，對(duì)下列內(nèi)容進(jìn)行檢驗(yàn)：1）抗裂性能；2）開(kāi)裂荷載、裂縫寬度及開(kāi)展情況；3）最大撓度的變化情況。4對(duì)建筑結(jié)構(gòu)振動(dòng)的研究有哪些方面，列舉其中三個(gè)？答：1）減震與隔震研究；2）減輕和防止地震災(zāi)害；3）風(fēng)震研究；4）建筑物承受其他振動(dòng)荷載的研究，如沖擊、爆炸等。5建筑結(jié)構(gòu)抗震試驗(yàn)按照試驗(yàn)方法和試驗(yàn)手段的不同，分為哪幾類(lèi)？答：建筑結(jié)

14、構(gòu)抗震試驗(yàn)按照試驗(yàn)方法和試驗(yàn)手段的不同，可以分為低周反復(fù)加載試驗(yàn)（偽靜力試驗(yàn)）、擬動(dòng)力試驗(yàn)和動(dòng)力加載試驗(yàn)。6結(jié)構(gòu)抗震試驗(yàn)的特點(diǎn)是什么？要求觀測(cè)的內(nèi)容有哪些？答：結(jié)構(gòu)抗震試驗(yàn)的特點(diǎn)是荷載作用反復(fù)，結(jié)構(gòu)變形很大。試驗(yàn)要求做到結(jié)構(gòu)構(gòu)件屈服以后，進(jìn)入非線(xiàn)性工作階段，直至完全破壞；試驗(yàn)要求同時(shí)觀測(cè)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、變形、非線(xiàn)性性能和結(jié)構(gòu)的實(shí)際破壞狀態(tài)。7低周反復(fù)加載試驗(yàn)有哪些優(yōu)點(diǎn)和不足？答：低周反復(fù)加載試驗(yàn)的三個(gè)主要優(yōu)點(diǎn)是：1）試驗(yàn)設(shè)備比較簡(jiǎn)單；2）加載歷程可人為控制，并可按需要加以改變或修正；3）在試驗(yàn)的過(guò)程中，可以停下來(lái)觀察結(jié)構(gòu)的開(kāi)裂和破壞狀態(tài)，便于檢驗(yàn)、校核試驗(yàn)數(shù)據(jù)和儀器設(shè)備工作情況。低周反復(fù)加載試驗(yàn)的

15、不足是由于對(duì)稱(chēng)的、有規(guī)律的低周反復(fù)加載與某一次確定性的非線(xiàn)性地震相差甚遠(yuǎn)，不能反映應(yīng)變速率對(duì)結(jié)構(gòu)的影響，所以無(wú)法再現(xiàn)真實(shí)地震的狀況。8地震模擬振動(dòng)臺(tái)動(dòng)力加載試驗(yàn)在抗震研究中的作用主要體現(xiàn)在哪些方面？答：地震模擬振動(dòng)臺(tái)動(dòng)力加載試驗(yàn)的主要作用體現(xiàn)在：1）研究結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性、破壞機(jī)理及震害原因；2）驗(yàn)證抗震計(jì)算理論和計(jì)算模型的正確性；3）研究動(dòng)力相似理論，為模型試驗(yàn)提供依據(jù)；4）檢驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量，提高抗震性能，為生產(chǎn)服務(wù)；5）為結(jié)構(gòu)抗震靜力試驗(yàn)提供試驗(yàn)依據(jù)。1試述測(cè)量應(yīng)變有哪幾種儀器（方法）？答：電阻應(yīng)變計(jì)；手持式應(yīng)變計(jì)；振弦式應(yīng)變計(jì)。2.生產(chǎn)檢驗(yàn)性試驗(yàn)，荷載如何分級(jí)？答：生產(chǎn)檢驗(yàn)性試驗(yàn)，荷載的分級(jí)：達(dá)

16、到標(biāo)準(zhǔn)荷載之前，每級(jí)加載值不應(yīng)大于標(biāo)準(zhǔn)值的20%，一般分五級(jí)加至標(biāo)準(zhǔn)荷載；標(biāo)準(zhǔn)荷載之后，每級(jí)不宜大于標(biāo)準(zhǔn)荷載的10%；當(dāng)加載至破壞荷載計(jì)算值的90%后，每級(jí)應(yīng)取不大于承載力檢驗(yàn)荷載值的5%逐級(jí)加荷至結(jié)構(gòu)破壞；對(duì)于鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力構(gòu)件，加載到開(kāi)裂荷載的90%后，應(yīng)改為不大于標(biāo)準(zhǔn)值的5%施加，直至第一條裂縫出現(xiàn)，開(kāi)裂后再恢復(fù)到正常加載程序。3.靜力試驗(yàn)中，各級(jí)荷載下的恒載持續(xù)時(shí)間是如何規(guī)定的？答：混凝土結(jié)構(gòu)的級(jí)間停留時(shí)間不得少于1015min，鋼結(jié)構(gòu)取10min，砌體和木結(jié)構(gòu)也可參照?qǐng)?zhí)行。在正常使用極限狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)荷載作用下的持續(xù)時(shí)間不應(yīng)少于30min，鋼結(jié)構(gòu)也不宜少于30min，砌體為30min的

17、6倍；木結(jié)構(gòu)不小于24小時(shí)；拱式磚石結(jié)構(gòu)或混凝土結(jié)構(gòu)不小于72小時(shí)。對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，在開(kāi)裂荷載下應(yīng)持續(xù)30min(檢驗(yàn)性構(gòu)件不受此限制)。如果試驗(yàn)荷載達(dá)到開(kāi)裂荷載計(jì)算值時(shí)，試驗(yàn)結(jié)構(gòu)已經(jīng)出現(xiàn)裂縫，則開(kāi)裂試驗(yàn)荷載不必持續(xù)作用。對(duì)于采用新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)形式的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，或跨度較大(大于12m)的屋架、桁架等結(jié)構(gòu)構(gòu)件，為了確保使用期間的安全，要求在正常使用極限狀態(tài)短期試驗(yàn)荷載作用下的持續(xù)時(shí)間不宜少于12h，在這段時(shí)間內(nèi)變形繼續(xù)增長(zhǎng)而無(wú)穩(wěn)定趨勢(shì)時(shí)，還應(yīng)延長(zhǎng)持續(xù)時(shí)間直至變形發(fā)展穩(wěn)定為止。4.怎樣確定承載力極限荷載實(shí)測(cè)值？答：當(dāng)在規(guī)定的荷載持載時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)任一種承載力檢驗(yàn)標(biāo)志時(shí)，應(yīng)將本級(jí)荷載與前一級(jí)

18、荷載的平均值做為承載力檢驗(yàn)荷載實(shí)測(cè)值。如果在規(guī)定的荷載持載時(shí)間結(jié)束后出現(xiàn)上述檢驗(yàn)標(biāo)志之一時(shí)，應(yīng)將本級(jí)荷載做為承載力檢驗(yàn)荷載實(shí)測(cè)值。 6.測(cè)定結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性的方法有哪幾種？答：自由振動(dòng)法；共振法；脈動(dòng)法。7.低周反復(fù)加載試驗(yàn)的目的是什么？答：用靜力加載方法來(lái)近似模擬地震作用，獲得結(jié)構(gòu)構(gòu)件超過(guò)彈性極限后的荷載變形工作性能(恢復(fù)力特性)和破壞特征，也可以用來(lái)比較或驗(yàn)證抗震構(gòu)造措施的有效性和確定結(jié)構(gòu)的抗震極限承載能力。進(jìn)而為建立數(shù)學(xué)模型，通過(guò)計(jì)算機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)抗震非線(xiàn)性分析服務(wù)，為改進(jìn)現(xiàn)行抗震設(shè)計(jì)方法和修訂設(shè)計(jì)規(guī)范提供依據(jù)。5.一個(gè)截面對(duì)稱(chēng)的構(gòu)件，承受彎矩與軸力共同作用，如圖所示，用電阻應(yīng)變儀測(cè)量彎矩引起

19、的最大應(yīng)變。試擬定一個(gè)測(cè)試方案，并列出應(yīng)變儀讀數(shù)與實(shí)際應(yīng)變的關(guān)系？答：再一截面應(yīng)變最大處對(duì)稱(chēng)地貼兩片電阻應(yīng)變片，如圖所示；按半橋連接，受拉應(yīng)變片接a、b端，受壓應(yīng)變片接b、c端； p m m p8. .一根承受均布荷載的簡(jiǎn)支梁，要求最大撓度()相似設(shè)計(jì)試驗(yàn)?zāi)Ｐ?。設(shè)已經(jīng)確定 ；;,簡(jiǎn)述求的過(guò)程。答：按公式求相似判據(jù)： 將相似判據(jù)換算成相似指標(biāo)，并令其為1，即： 確定相應(yīng)的相似常數(shù)：材料相同；最大撓度相同；則可求得：6何謂加載圖式？答：試驗(yàn)荷載在試驗(yàn)結(jié)構(gòu)構(gòu)件上的布置形式（包括荷載類(lèi)型和分布情況）稱(chēng)為加載圖式。7鋼筋混凝土梁校核測(cè)點(diǎn)的作用是什么？應(yīng)布置在什么位置？答：校核測(cè)點(diǎn)的作用是：校核試驗(yàn)的正確

20、性，便于整理試驗(yàn)結(jié)果時(shí)進(jìn)行修正。校核測(cè)點(diǎn)經(jīng)常布置在梁的的端部凸角上的零應(yīng)力處。8疲勞試驗(yàn)的加荷程序可歸納為哪兩種？答：疲勞試驗(yàn)的加荷程序可歸納為兩種：一種是為了求得疲勞極限而對(duì)構(gòu)件從頭到尾施加重復(fù)荷載；另一種是靜荷載與疲勞荷載交替施加。5建筑結(jié)構(gòu)試驗(yàn)設(shè)計(jì)包括哪些內(nèi)容？答：建筑結(jié)構(gòu)試驗(yàn)設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：試件設(shè)計(jì)，試驗(yàn)加載設(shè)計(jì)，試驗(yàn)觀測(cè)設(shè)計(jì)，試驗(yàn)誤差控制措施和試驗(yàn)安全措施等內(nèi)容。5.一個(gè)截面對(duì)稱(chēng)的受彎構(gòu)件，如圖所示，用電阻應(yīng)變儀測(cè)量截面應(yīng)變變化規(guī)律。試擬定一個(gè)測(cè)試方案。 m m答：在梁的一個(gè)截面上等距離地貼57個(gè)電阻應(yīng)變片作工作片，如左圖所示；另取與梁同一材料的試塊作補(bǔ)償塊，貼一片電阻應(yīng)變片作補(bǔ)償片；

21、補(bǔ)償片依次與工作片組成半橋測(cè)點(diǎn)，測(cè)出各點(diǎn)應(yīng)變； m m2.生產(chǎn)檢驗(yàn)性試驗(yàn)與研究性試驗(yàn)，荷載分級(jí)有哪些相同的？答：達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)荷載之前，每級(jí)加載值不應(yīng)大于標(biāo)準(zhǔn)值的20%，一般分五級(jí)加至標(biāo)準(zhǔn)荷載；標(biāo)準(zhǔn)荷載之后，每級(jí)不宜大于標(biāo)準(zhǔn)荷載的10%；對(duì)于鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力構(gòu)件，加載到開(kāi)裂荷載的90%后，也應(yīng)改為不大于標(biāo)準(zhǔn)值的5%施加，直至第一條裂縫出現(xiàn)，開(kāi)裂后再恢復(fù)到正常加載程序。4.怎樣確定開(kāi)裂荷載實(shí)測(cè)值？答：如果在規(guī)定的荷載持載時(shí)間結(jié)束后出現(xiàn)裂縫，則將此級(jí)荷載定為開(kāi)裂荷載實(shí)測(cè)值。如果在規(guī)定的荷載持載時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)裂縫，則將此級(jí)荷載與前一級(jí)荷載的平均值定為開(kāi)裂荷載實(shí)測(cè)值。如果沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)第一條裂縫，可取荷載撓度曲

22、線(xiàn)上的轉(zhuǎn)折點(diǎn)（曲線(xiàn)第一彎轉(zhuǎn)段兩端點(diǎn)切線(xiàn)的交點(diǎn)）的荷載值作為構(gòu)件的開(kāi)裂荷載實(shí)測(cè)值。1結(jié)構(gòu)試驗(yàn)按試驗(yàn)的目的、對(duì)象、荷載性質(zhì)、試驗(yàn)場(chǎng)所以及試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間可將結(jié)構(gòu)分為哪幾類(lèi)？答：結(jié)構(gòu)試驗(yàn)按試驗(yàn)的目的、對(duì)象、荷載性質(zhì)、試驗(yàn)場(chǎng)所以及試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間可將結(jié)構(gòu)分為生產(chǎn)檢驗(yàn)性試驗(yàn)和科學(xué)研究性試驗(yàn)；真型試驗(yàn)與模型試驗(yàn)；靜力試驗(yàn)與動(dòng)力試驗(yàn)；短期荷載試驗(yàn)與長(zhǎng)期荷載試驗(yàn)。2重物加載有什么優(yōu)、缺點(diǎn)？答：重物加載的優(yōu)點(diǎn)是：（1）適于長(zhǎng)時(shí)期的建筑結(jié)構(gòu)試驗(yàn)，并能保持荷載值的穩(wěn)定；（2）荷載重物容易獲取，加載方法簡(jiǎn)單方便，經(jīng)濟(jì)可靠。其缺點(diǎn)是：在加載過(guò)程中費(fèi)時(shí)、費(fèi)力；砂子、磚塊等材料含水量容易變化。4超聲波檢測(cè)混凝土強(qiáng)度的基本原理是什么

23、？答：混凝土抗壓強(qiáng)度與超聲波在其內(nèi)部傳播時(shí)的速度有一定的相關(guān)性，這就是超聲法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度的基本原理。混凝土強(qiáng)度越高，超聲波在混凝土中傳播的波速也越大，反之波速就小。7下圖為低周反復(fù)荷載試驗(yàn)的結(jié)果。試說(shuō)明圖中所示四點(diǎn)的強(qiáng)度的定義。開(kāi)裂強(qiáng)度 試件出現(xiàn)垂直裂縫或斜裂縫時(shí)的截面內(nèi)力(mf，nf，vf)或應(yīng)力(f，f)值。 屈服強(qiáng)度 試件剛度開(kāi)始明顯變化時(shí)的截面內(nèi)力(my，ny，vy)或應(yīng)力(fy，fy)值。 極限強(qiáng)度 試件達(dá)到最大承載能力時(shí)的截面內(nèi)力(mmax，nmax，vmax)或應(yīng)力(max，max)值。 破損強(qiáng)度 試件經(jīng)歷最大承載能力后，達(dá)到某一剩余承載能力時(shí)的截面內(nèi)力(mp，np，vp)或應(yīng)

24、力(p，p)值。目前試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程規(guī)定可取極限強(qiáng)度的85。8一根端部作用著荷載的懸臂梁，按最大撓度（ ）相似設(shè)計(jì)模型，簡(jiǎn)述確定相似常數(shù)的過(guò)程。答：按公式求相似判據(jù)： 將相似判據(jù)換算成相似指標(biāo)，并令其為1，即： 確定相應(yīng)的相似常數(shù)：設(shè)材料相同、，最大撓度相同；則可求得： 4. 簡(jiǎn)述電磁式激振器的優(yōu)缺點(diǎn)？答：優(yōu)點(diǎn)：頻率范圍較寬，一般為0200hz，個(gè)別的產(chǎn)品可達(dá)到1000hz；重量輕，控制方便，激振力由幾十公斤到幾百公斤。缺點(diǎn)：激振力較小，僅適合于較小的建筑結(jié)構(gòu)模型試驗(yàn).5.支墩與支座是什么關(guān)系？選擇和設(shè)計(jì)支墩應(yīng)考慮哪些因素？ 答：支墩是支座的支承裝置。支墩的上表面應(yīng)預(yù)埋鋼板。支墩自身應(yīng)有足夠的強(qiáng)

25、度和較大的剛度，底面積要保證在試驗(yàn)過(guò)程中不產(chǎn)生過(guò)量的沉降。6.選用電阻應(yīng)變片時(shí)通常應(yīng)注意哪幾項(xiàng)指標(biāo)和原則？ 答：1、根據(jù)被測(cè)對(duì)象選擇確定應(yīng)變片的標(biāo)距；2、對(duì)于同一測(cè)試構(gòu)件應(yīng)選用相同靈敏系數(shù)的應(yīng)變片進(jìn)行應(yīng)變測(cè)量；3、根據(jù)測(cè)量環(huán)境選用不同基底的應(yīng)變片。 7.結(jié)構(gòu)受彎曲作用情況，采用測(cè)量應(yīng)變片互補(bǔ)的全橋測(cè)試方案，該方案的布片和測(cè)量橋路的特點(diǎn)是什么？ 答：只有上下表面是相同溫度場(chǎng)才能消除溫度的影響，同時(shí)可消除軸向荷載的影響；如果結(jié)構(gòu)的材料是均質(zhì)的，中性軸是截面的對(duì)稱(chēng)軸，測(cè)量結(jié)果是上下表面4點(diǎn)的應(yīng)變平均值；橋路測(cè)量靈敏度提高了4倍；使用應(yīng)變較多。 9.超聲波檢測(cè)混凝土強(qiáng)度的基本原理是什么？ 答：混凝土的

26、抗壓強(qiáng)度與超聲波在其內(nèi)部傳播時(shí)的速度有一定的相關(guān)性，這就是超聲法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度的基本原理?；炷翉?qiáng)度越高，超聲波在混凝土中傳播的波速也越大，反之波速就小。 10. 回彈法測(cè)定結(jié)構(gòu)和構(gòu)件混凝土強(qiáng)度的依據(jù)是什么？什么是回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度的關(guān)鍵？答：依據(jù)是回彈值與混凝土抗壓強(qiáng)度間的相關(guān)性，這種相關(guān)性是以基準(zhǔn)測(cè)強(qiáng)曲線(xiàn)或經(jīng)驗(yàn)公式的形式給出的，依此判定結(jié)構(gòu)和構(gòu)件混凝土的抗壓強(qiáng)度。 回彈法基準(zhǔn)測(cè)強(qiáng)曲線(xiàn)或經(jīng)驗(yàn)公式是回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度的關(guān)鍵。 11.何謂拔出法？與鉆芯法相比，拔出法有什么優(yōu)點(diǎn)？ 答：拔出法是將金屬錨固件固定在結(jié)構(gòu)和構(gòu)件混凝土中，然后將其拔出時(shí)測(cè)量拔出力的大小，再利用拔出力與混凝土抗壓強(qiáng)度間的

27、相互關(guān)系，推定結(jié)構(gòu)和構(gòu)件混凝土抗壓強(qiáng)度的測(cè)試方法。 優(yōu)點(diǎn)：方便、省時(shí)、省力，測(cè)試費(fèi)用低，測(cè)試過(guò)程中結(jié)構(gòu)和構(gòu)件混凝土的損傷范圍較小.5 利用萬(wàn)用表檢測(cè)粘貼應(yīng)變片的內(nèi)在質(zhì)量時(shí)，需檢測(cè)哪兩個(gè)項(xiàng)目？ 答：1）檢測(cè)應(yīng)變片電阻柵的電阻值，測(cè)量阻值與應(yīng)變片原來(lái)的阻值相差較大的為不合格，需鏟除重新粘貼；2）檢測(cè)電阻柵與被測(cè)結(jié)構(gòu)間的絕緣電阻，該絕緣電阻必須大于20兆歐，否則，在進(jìn)行應(yīng)變測(cè)量時(shí)，應(yīng)變儀顯示該測(cè)點(diǎn)的應(yīng)變值是不穩(wěn)定的應(yīng)變值，需鏟除重新粘貼。9. 受彎構(gòu)件斜截面的疲勞破壞標(biāo)志有哪些？ 答：受彎構(gòu)件斜截面疲勞破壞標(biāo)志有：1）與臨界斜裂縫相交的腹筋疲勞斷裂，這是當(dāng)腹筋配筋率正?；蜉^低時(shí)可能發(fā)生；2）混凝土剪

28、壓疲勞破壞，這是當(dāng)腹筋配筋率很高時(shí)可能發(fā)生；3）與臨界斜裂縫相交的主筋疲勞斷裂，這是當(dāng)縱向配筋率較低時(shí)可能發(fā)生6. 簡(jiǎn)述鋼筋混凝土梁抗剪破壞的承載力檢驗(yàn)標(biāo)志有哪些？ 答：鋼筋混凝土梁抗剪破壞的承載力檢驗(yàn)標(biāo)志有：1）腹部斜裂縫達(dá)到1.5mm或斜裂縫末端受壓區(qū)混凝土剪壓破壞。2）沿斜截面斜壓破壞，受拉鋼筋在端部滑脫或其他錨固破壞.3. 試驗(yàn)安全問(wèn)題應(yīng)從哪幾方面進(jìn)行考慮？答：試驗(yàn)安全問(wèn)題可以從以下幾方面進(jìn)行考慮：試件的安全措施、儀器設(shè)備的安全措施和人身的安全措施戀愛(ài)運(yùn)up一緒lets月亭方正！気持今flying get！dou都斗豆逗陡抖痘兜讀蚪竇篼蔸乧侸兠凟剅吺唗投斣枓梪橷毭氀浢瀆瀆瞗窬竇脰艔豆讀

29、逾郖酘酡鈄鋀鈄閗闘阧餖饾斗鬦鬪鬬鬭du讀度毒渡堵獨(dú)肚鍍賭睹杜督都犢妒頓蠹篤嘟瀆櫝牘黷髑芏儥凟剢剫匵厾噣土涂妬嬻剬塅媏彖斷毈瑖碫篅籪緞專(zhuān)腶葮褍踹躖鍛鍴mr najib met search crews at pearce raaf base near perth on thursday morning, before their planes left for the day, and then later held talks with mr abbott.the disappearance of mh370 has tested our collective resolve, he told

30、 a news conference.faced with so little evidence, and such a herculean task, investigators from malaysia, the us, the uk, china, australia and france have worked without pausehe thanked both search teams and the australian government for their efforts in recent weeks, and said the search would go on

31、.continue reading the main storymh370 - facts at a glance 8 march:malaysia airlines kuala lumpur-beijing flight carrying 239 people disappears planes transponder, which communicates with ground radar, was switched off as it left malaysian airspace satellite pings indicate plane was still flying seve

32、n hours after satellite contact was lost 24 march:based on new calculations, malaysian pm says beyond reasonable doubt that plane crashed in southern indian ocean with no survivors what we know the search for flight mh370i know that until we find the plane, many families cannot start to grieve. i ca

33、nnot imagine what they must be going through. but i can promise them that we will not give up, he said.malaysian authorities have come in for heavy criticism over their management of the search, especially from relatives of thweather conditions were fair, with visibility of approximately 10km (6 mil

34、es), the joint agency coordination centre (jacc) - which is overseeing the search - said.the british submarine hms tireless is also in the southern indian ocean and is due to be joined by royal navy ship hms echo.the australian navy ship ocean shield is heading to the region and has equipment for de

35、tecting the planes black-box flight recorder.experts say timing is critical as the flight recorder may only have enough battery power to send out a signal until 7 april.air chief marshall angus houston, head of the jacc, warned that the search operation faced multiple difficulties.this is one of the

36、 most demanding and challenging search and rescue operations, or search and recovery operations, that i have ever seen and i think probably one of the most complex operations of this nature that the world has ever seen, he told mr najib and mr abbott.on wednesday malaysian police chief khalid abu ba

37、kar said investigators had cleared all passengers of possible involvement in hijacking, sabotage or having personal or psychological problems that could have been connected to the disappearance.but he said that the criminal investigation could go on and on and on. we have to clear every little thing

38、.at the end of the investigations, we may not even know the real cause. we may not even know the reason for this incident, he added.the police chief said that more than 170 interviews had been conducted with family members of the pilots and crew members, and that even cargo and food served on the pl

39、ane were being investigated in case ofdui對(duì)隊(duì)堆兌敦鐓碓懟憝兊兌垖埻塠奪奪対對(duì)嵟憞懟捶杸濧濻瀢瀩痽磓祋綐膭薱謉譈譵追鈗銳銳錞鎚鐓鐜銳陮隊(duì)頧鴭dul乧dun噸頓蹲墩敦鈍盾囤遁不躉沌盹鐓礅燉砘伅俊噸墪壿庉忳敦憞撉撴楯橔潡燉犜獤碷腞腯蜳豚踲蹾躉逇遯鈍鐓鐜頓驐duo多朵奪舵剁垛跺惰墮掇哆馱度躲踱沲咄鐸裰哚綞亸仛兊兌兌凙刴剟剫吋喥嚉嚲垜埵墮墯夛奪奲媠嫷尮崜嶞憜挅挆捶揣敓敚敠敪朶雜杕枤柁柂柮桗棰椯橢毲沰沱澤痥硾綞茤袳詑誃貀趓跢跥跿躱軃鄲鄲鈬錞鍺鐸鍺陀陊隋隋隓飿饳馱駄鬌鮵鵽點(diǎn)e餓哦額鵝蛾扼俄訛阿遏峨娥惡厄鄂鋨諤堊鍔閼萼苊軛婀莪鱷顎腭愕呃噩鶚屙亞亜亞偽佮侉偔偽偽僫匎匼卾吪呝咢咹啞唖啈啊啐啞惡囐?lài)陥簣簣讏靾駣妸帄磰鈯銒j屵岋峉峩崿庵廅悪惡戹搕