國(guó)際貨物運(yùn)輸及保險(xiǎn)第四章課程PPT

1、上一頁(yè)下一頁(yè)目錄國(guó)際航空貨物運(yùn)輸了解國(guó)際航空貨運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí)、空運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍、航空貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式、航空貨物運(yùn)輸險(xiǎn)險(xiǎn)別及承保責(zé)任范圍等；掌握空運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程、航空運(yùn)單的知識(shí)、航空運(yùn)價(jià)的知識(shí)。會(huì)填開(kāi)航空貨物托運(yùn)單；會(huì)填開(kāi)航空運(yùn)單；會(huì)計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)；會(huì)進(jìn)行集中托運(yùn)操作及相關(guān)單證制作和運(yùn)費(fèi)核算。能夠以空運(yùn)代理人身份完成航空貨物進(jìn)出口的全程操作，優(yōu)先選擇合適的航空運(yùn)價(jià)；能夠靈活運(yùn)用貿(mào)易知識(shí)、華沙公約等對(duì)空運(yùn)貿(mào)易案例進(jìn)行分析，合理規(guī)避國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中的各種風(fēng)險(xiǎn)。4.1 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)4.2 國(guó)際航空貨運(yùn)實(shí)務(wù)4.3 航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)4.1.1 航空貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施4.1.2 國(guó)際航空貨運(yùn)組織與公約4.

2、1.3 國(guó)際航空貨運(yùn)代理4.1.4 航空運(yùn)輸區(qū)域上一頁(yè)下一頁(yè)目錄4.1.1 航空貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施u航空港航空港為航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)停點(diǎn)，又稱航空站或機(jī)場(chǎng)，是供飛機(jī)起飛、降落和停放及組織、保障飛機(jī)活動(dòng)的場(chǎng)所。u航空器主要是指飛機(jī)。u航空集裝器航空運(yùn)輸中的集裝設(shè)備(Unit Load Devices，ULD)主要是指為提高運(yùn)輸效率而采用的托盤(pán)和集裝箱等成組裝載設(shè)備。由于航空運(yùn)輸?shù)奶厥庑?，這些集裝設(shè)備無(wú)論從外形構(gòu)造還是技術(shù)性能指標(biāo)都具有自身的特點(diǎn)。集裝設(shè)備的分類航空集裝器代號(hào)的識(shí)別u國(guó)際貨運(yùn)航空線路上一頁(yè)下一頁(yè)目錄4.1.2 國(guó)際航空貨運(yùn)組織與公約u國(guó)際民用航空組織國(guó)際民用航空組織(International

3、 Civil Aviation Organization，ICAO)是政府間的國(guó)際航空機(jī)構(gòu)，它是根據(jù)1944年芝加哥國(guó)際民用航空公約設(shè)立的，是聯(lián)合國(guó)所屬專門機(jī)構(gòu)之一。u國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(InternationaI Air Transport Association，IATA，以下簡(jiǎn)稱國(guó)際航協(xié))是各國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)之間的組織，其會(huì)員包括全世界一百多個(gè)國(guó)家中經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)定期航班的航空公司。u國(guó)際貨運(yùn)代理人協(xié)會(huì)國(guó)際貨運(yùn)代理人協(xié)會(huì)(簡(jiǎn)稱FIATA)是國(guó)際貨運(yùn)代理人的行業(yè)組織，于1926年5月31日在奧地利維也納成立，總部設(shè)在瑞士蘇黎世，創(chuàng)立的目的是為了解決由于日益發(fā)展的國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)

4、所產(chǎn)生的問(wèn)題，保障和提高國(guó)際貨運(yùn)代理在全球的利益，提高貨運(yùn)代理服務(wù)的質(zhì)量。上一頁(yè)下一頁(yè)目錄4.1.2 國(guó)際航空貨運(yùn)組織與公約u公約的適用范圍關(guān)于公約的適用范圍，華沙公約與海牙議定書(shū)的精神是一樣的，都規(guī)定公約不僅適用于商業(yè)性的國(guó)際航空貨物運(yùn)輸，還適用于包括旅客、行李在內(nèi)的其他取酬的和免費(fèi)的國(guó)際航空運(yùn)輸，但郵件和郵包的運(yùn)輸因?yàn)榱碛袊?guó)際郵政公約管轄，所以不適用。u運(yùn)輸憑證在華沙公約中航空貨物運(yùn)輸?shù)膽{證被稱為“航空貨運(yùn)單(Air Consignment Note，ACN)”。u航空運(yùn)輸期間航空運(yùn)輸期間也是承運(yùn)人的責(zé)任期間，是指貨物交由承運(yùn)人保管的全部期間。u較有影響力的國(guó)際航空運(yùn)輸公約有：華沙公約、海

5、牙議定書(shū)、瓜達(dá)拉哈拉公約、危地馬拉議定書(shū)、蒙特利爾第一號(hào)附加議定書(shū)、蒙特利爾第二號(hào)附加議定書(shū)、蒙特利爾第二號(hào)附加議定書(shū)、蒙特利爾第二號(hào)附加議定書(shū)。這些文件中，華沙公約是最基本的，隨后的各項(xiàng)議定書(shū)都是對(duì)華沙公約的補(bǔ)充或修改，所以這八份文件又被合稱為華沙體系。u承運(yùn)人責(zé)任與海牙規(guī)則相類似，華沙公約也采用了不完全的過(guò)失責(zé)任制。u發(fā)貨人、收貨人的權(quán)利和義務(wù)u索賠和訴訟時(shí)效上一頁(yè)下一頁(yè)目錄是指受航空公司的委托，在約定的授權(quán)范圍內(nèi)，作為他們的代理人，代為處理國(guó)際航空客貨運(yùn)輸銷售及其相關(guān)業(yè)務(wù)。4.1. 國(guó)際航空貨運(yùn)代理航空貨運(yùn)公司，即航空貨代(空代)，可以是貨主代理，也可以是航空公司的代理，也可身兼二職。根

6、據(jù)業(yè)務(wù)范圍和法律地位，航空貨運(yùn)代理可分為：是指我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定中所稱的空運(yùn)代理，即受進(jìn)出口發(fā)貨人、收貨人的委托，在約定的授權(quán)范圍內(nèi)，代為處理國(guó)際航空貨物運(yùn)輸過(guò)程中的各項(xiàng)業(yè)務(wù)。這類代理嚴(yán)禁從航空公司處收取傭金。上一頁(yè)下一頁(yè)目錄4.1. 國(guó)際航空貨運(yùn)代理航空貨運(yùn)代理除了提供訂艙、租機(jī)、制單、代理包裝、代刷標(biāo)記、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)、業(yè)務(wù)咨詢等傳統(tǒng)代理業(yè)務(wù)之外，還提供以下服務(wù)：包艙、包集裝箱(板)是航空貨物運(yùn)輸?shù)囊环N形式，它指托運(yùn)人根據(jù)所運(yùn)輸?shù)呢浳镌谝欢〞r(shí)間內(nèi)需要單獨(dú)占用飛機(jī)部分或全部貨艙、集裝箱、集裝板，而承運(yùn)人需要采取專門措施予以保證。航空貨運(yùn)代理公司將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物集中成一批向航空公司辦理

7、托運(yùn)，填寫(xiě)一份總運(yùn)單送至同一目的地，然后由其委托當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)分發(fā)給各個(gè)實(shí)際收貨人。是指提供機(jī)場(chǎng)至機(jī)場(chǎng)之外的地面運(yùn)輸服務(wù)。有些大型航空貨運(yùn)代理可以提供以航空運(yùn)輸為主的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)。上一頁(yè)下一頁(yè)目錄4.1. 國(guó)際航空貨運(yùn)代理 ()國(guó)家代碼在航空運(yùn)輸中，國(guó)家的代碼用兩字代碼表示。表3-4是部分國(guó)家的兩字代碼。英文全稱中文全稱兩字代碼英文全稱中文全稱兩字代碼China中國(guó)CNJapan日本JPUnited States of America美國(guó)USKorea韓國(guó)KRUnited Kingdom英國(guó)GBSingapore新加坡SGGermany德國(guó)DECanada加拿大CAFrance法國(guó)FRAus

8、tralia澳大利亞AU上一頁(yè)下一頁(yè)目錄4.1. 國(guó)際航空貨運(yùn)代理()城市的三字代碼航空運(yùn)輸中每運(yùn)一票貨物都涉及城市的三字代碼。表3-5是部分城市三字代碼。英文全稱中文全稱三字代碼英文全稱中文全稱三字代碼BEIJING北京BJSXIAMEN廈門XMNGUANGZHOU廣州CANLONDON倫敦LONSHANGHAI上海SHANAGOYA名古屋NGOCHONGQING重慶CKGSEOUL漢城SELTIANJIN天津TSNPARIS巴黎PARSHENZHEN深圳SZXCHICAGO芝加哥CHIDALIAN大連DLCNEW YORK紐約NYCK U N M ING昆明KMGTOKOYO東京TYOQI

9、NGDAO青島TAOOSAKA大阪OSA上一頁(yè)下一頁(yè)目錄4.1. 國(guó)際航空貨運(yùn)代理()機(jī)場(chǎng)的三字代碼機(jī)場(chǎng)通常也用三字代碼表示，一些機(jī)場(chǎng)的三字代碼同所屬城市三字代碼一樣。但是，世界大多數(shù)機(jī)場(chǎng)的三字代碼同城市的三字代碼不一樣。表3-6是部分機(jī)場(chǎng)的三字代碼。機(jī)場(chǎng)英文全稱機(jī)場(chǎng)中文全稱三字代碼所在國(guó)家Capital International airport首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)PEK中國(guó)Charles de Gaulle戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)CDG法國(guó)Narita成田機(jī)場(chǎng)NRT日本Kaisai International大阪關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)KIX日本Dulles International杜勒斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)IAD美國(guó)Herthrw

10、o希斯羅國(guó)際機(jī)場(chǎng)LHR英國(guó)OHare International奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)ORD美國(guó)上一頁(yè)下一頁(yè)目錄4.1. 國(guó)際航空貨運(yùn)代理()城市的三字代碼航空公司通常使用的是兩字代碼，有的航空公司使用三字代碼。見(jiàn)表3-7。英文名稱中文名稱2位代碼3位代碼Air China中國(guó)國(guó)際航空公司CACCAChina Southern Airlines中國(guó)南方航空公司CZCSNChina Eastern Airlines東方航空公司MUCESDragon Air港龍航空公司KAKDAKorean Air大韓航空公司KEAKAAll Nippon Airways全日空公司NHANASingapore Airli

11、nes新加坡航空公司SQSIAT h a i A i r w a y s International泰國(guó)國(guó)際航空公司TGTHANorthwest Airlines美國(guó)西北航空公司NWNWAC a n a d i a n A i r l i n e s International加拿大國(guó)際航空公司ACK l m R o y a l D u t c h Airlines荷蘭皇家航空公司KLLuf thansa German Airlines德國(guó)漢莎航空公司LHDLHLot-Polish Airlines波蘭航空公司LO上一頁(yè)下一頁(yè)目錄4.1. 國(guó)際航空貨運(yùn)代理國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中與運(yùn)費(fèi)有關(guān)的各項(xiàng)規(guī)章

12、制度、運(yùn)費(fèi)水平都是由國(guó)際航協(xié)統(tǒng)一協(xié)調(diào)、制定的。國(guó)際航協(xié)將全球分成三個(gè)區(qū)域，簡(jiǎn)稱為航協(xié)區(qū)(IATA Traffic Conference Areas)，每個(gè)航協(xié)區(qū)內(nèi)又分成幾個(gè)亞區(qū)。由于航協(xié)區(qū)的劃分主要從航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)的角度考慮，依據(jù)的是不同地區(qū)不同的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)以及商業(yè)條件，因此和我們熟悉的世界行政區(qū)劃有所不同。包括北美、中美、南美、格陵蘭、百慕大和夏威夷群島。由整個(gè)歐洲大陸(包括俄羅斯的歐洲部分)及毗鄰島嶼，冰島、亞速爾群島，非洲大陸和毗鄰島嶼，亞洲的伊朗及伊朗以西地區(qū)組成。由整個(gè)亞洲大陸及毗鄰島嶼(已包括在二區(qū)的部分除外)，澳大利亞、新西蘭及毗鄰島嶼，太平洋島嶼(已包括在一區(qū)的部分除外)組成。4

13、.2.1 國(guó)際航空貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)方式4.2.2 國(guó)際航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程4.2.3國(guó)際航空貨運(yùn)單證4.2.4貨物的航空運(yùn)費(fèi)核算上一頁(yè)下一頁(yè)目錄班機(jī)運(yùn)輸貨物艙位有限，當(dāng)貨物批量較大時(shí)，包機(jī)運(yùn)輸(Chartered Carrier)就成為重要方式。包機(jī)運(yùn)輸通?？煞譃檎麢C(jī)包機(jī)和部分包機(jī)。4.2.1 航空貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式班機(jī)運(yùn)輸(Scheduled Air-Line)是指在固定航線上定期航行的航班。班機(jī)運(yùn)輸一般有固定的始發(fā)站、到達(dá)站和經(jīng)停站。按照業(yè)務(wù)的對(duì)象不同班機(jī)運(yùn)輸可分為客運(yùn)航班和貨運(yùn)航班。后者只承攬貨物運(yùn)輸，大多使用全貨機(jī)(All Cargo Carrier)。一般航空公司通常采用客貨混合型飛機(jī)(Combi

14、nation Carrier)。班機(jī)運(yùn)輸有如下特點(diǎn)：班機(jī)運(yùn)輸有固定的航線、掛靠港、固定的航期。便利收、發(fā)貨人確切掌握貨物起運(yùn)和到達(dá)的時(shí)間。班機(jī)運(yùn)輸由于多采用客貨混合機(jī)型，貨物艙位有限。整機(jī)包機(jī)整機(jī)包機(jī)是指航空公司或包機(jī)代理公司按照合同中雙方事先約定的條件和運(yùn)價(jià)將整架飛機(jī)租給租機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空港裝運(yùn)貨物至指定目的地的運(yùn)輸方式。整機(jī)包機(jī)整機(jī)包機(jī)是指航空公司或包機(jī)代理公司按照合同中雙方事先約定的條件和運(yùn)價(jià)將整架飛機(jī)租給租機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空港裝運(yùn)貨物至指定目的地的運(yùn)輸方式。上一頁(yè)下一頁(yè)目錄航空急件傳送(Air Express)俗稱航空速遞，是現(xiàn)在國(guó)際航空運(yùn)輸中最快捷的運(yùn)輸方式。陸空聯(lián)運(yùn)是火車

15、、飛機(jī)和卡車的聯(lián)合運(yùn)輸方式。簡(jiǎn)稱TAT(Train-Air-Truck)，或火車、飛機(jī)的聯(lián)合運(yùn)輸方式，簡(jiǎn)稱TA(Train-Air)。4.2.1 航空貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式集中托運(yùn)(Consolidation)是指集中托運(yùn)人(Consolidator)將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一整批，向航空公司辦理托運(yùn)，采用一份航空總運(yùn)單集中發(fā)運(yùn)到同一目的站，由集中托運(yùn)人在目的地指定的代理收貨，再根據(jù)集中托運(yùn)人簽發(fā)的航空分運(yùn)單分撥給各實(shí)際收貨人的運(yùn)輸方式。集中托運(yùn)的具體做法集中托運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)在國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，一般出口商為了推銷產(chǎn)品，擴(kuò)大貿(mào)易，往往要向客戶贈(zèng)送樣品、目錄、宣傳資料、刊物、印刷品等。貨到付款這一方式是承運(yùn)人

16、在貨物到達(dá)目的地交給收貨人時(shí)，根據(jù)其與發(fā)貨人之間的協(xié)議，代向收貨人收取航空托運(yùn)單上的貨款，而后寄給發(fā)貨人的一項(xiàng)業(yè)務(wù)。上一頁(yè)下一頁(yè)目錄4.2. 國(guó)際航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程 尋找貨運(yùn)代理 詢價(jià) 提供貨物資料準(zhǔn)備報(bào)關(guān)資料 委托書(shū) 商檢 訂艙接貨運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算 理貨 過(guò)磅 打單特殊處理 單證 預(yù)約 檢驗(yàn) 接單、送單 預(yù)錄入 申報(bào)送單時(shí)間 審單 查驗(yàn) 征稅放行 排艙 裝機(jī) 甩貨情況 直達(dá)目的港 非直達(dá)目的港上一頁(yè)下一頁(yè)目錄4.2. 國(guó)際航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程航空貨物出口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)程序包含以下具體環(huán)節(jié)：市場(chǎng)銷售委托運(yùn)輸審核單證預(yù)配艙預(yù)訂艙接單制單接貨標(biāo)簽配艙訂艙出口報(bào)關(guān)出倉(cāng)單提板箱裝板箱簽單交接發(fā)運(yùn)航班跟蹤信息服務(wù)費(fèi)

17、用結(jié)算。海外聯(lián)絡(luò)主任財(cái)務(wù)經(jīng)理結(jié)算主任操作經(jīng)理銷售經(jīng)理客服經(jīng)理報(bào)關(guān)經(jīng)理報(bào)關(guān)主任客服主任總調(diào)度倉(cāng)庫(kù)主任單證主任單證收發(fā)貨裝板交接航線配載訂艙客服報(bào)關(guān)空運(yùn)經(jīng)理(副總)上一頁(yè)下一頁(yè)目錄4.2. 國(guó)際航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程 理貨 通知 查驗(yàn)取貨結(jié)算 進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān) 出口轉(zhuǎn)關(guān)機(jī)場(chǎng)海關(guān)接受進(jìn)口申報(bào)的時(shí)間和出口申報(bào)時(shí)間相同，通關(guān)時(shí)間一般為兩個(gè)工作日。上一頁(yè)下一頁(yè)目錄4.2. 國(guó)際航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程在國(guó)際航空進(jìn)口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)中，空代的任務(wù)就是在目的港機(jī)場(chǎng)從航空公司手中接收貨物，辦理進(jìn)口手續(xù)，并交付或送到收貨人指定地點(diǎn)。具體包括如下環(huán)節(jié)：財(cái)務(wù)經(jīng)理結(jié)算主任報(bào)關(guān)主任客服主任倉(cāng)庫(kù)主任單證主任單證航空公司交接倉(cāng)庫(kù)收發(fā)客服報(bào)關(guān)空運(yùn)進(jìn)口操

18、作經(jīng)理(副總)空運(yùn)經(jīng)理(副總) 抽單 提貨理單 到貨通知正本運(yùn)單處理上一頁(yè)下一頁(yè)目錄4.2.2 國(guó)際航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程上一頁(yè)下一頁(yè)目錄4.2.3 國(guó)際航空貨運(yùn)單證航空貨物托運(yùn)書(shū)(Shippers Letter of Instructions)是托運(yùn)人用于委托承運(yùn)人或其代理人填開(kāi)航空貨運(yùn)單的一種表單，表單上列有填制貨運(yùn)單所需的各項(xiàng)內(nèi)容，并印有授權(quán)于承運(yùn)人或其代理人代其在貨運(yùn)單上簽字的文字說(shuō)明。包括下列內(nèi)容欄：托運(yùn)人收貨人始發(fā)站機(jī)場(chǎng)目的地機(jī)場(chǎng)要求的路線申請(qǐng)訂艙供運(yùn)輸用的聲明價(jià)值供海關(guān)用的聲明價(jià)值保險(xiǎn)金額處理事項(xiàng)貨運(yùn)單所附文件件數(shù)和包裝方式實(shí)際毛重運(yùn)價(jià)類別計(jì)費(fèi)重量(公斤)費(fèi)率貨物的品名及數(shù)量托運(yùn)人簽字

19、日期航空運(yùn)單的定義航空運(yùn)單的性質(zhì)航空運(yùn)單的各聯(lián)功能航空運(yùn)單主要分類總、分運(yùn)單的關(guān)系上一頁(yè)下一頁(yè)目錄4.2.3 國(guó)際航空貨運(yùn)單證航空貨物托運(yùn)書(shū)(Shippers Letter of Instructions)是托運(yùn)人用于委托承運(yùn)人或其代理人填開(kāi)航空貨運(yùn)單的一種表單，表單上列有填制貨運(yùn)單所需的各項(xiàng)內(nèi)容，并印有授權(quán)于承運(yùn)人或其代理人代其在貨運(yùn)單上簽字的文字說(shuō)明。包括下列內(nèi)容欄：托運(yùn)人收貨人始發(fā)站機(jī)場(chǎng)目的地機(jī)場(chǎng)要求的路線申請(qǐng)訂艙供運(yùn)輸用的聲明價(jià)值供海關(guān)用的聲明價(jià)值保險(xiǎn)金額處理事項(xiàng)貨運(yùn)單所附文件件數(shù)和包裝方式實(shí)際毛重運(yùn)價(jià)類別計(jì)費(fèi)重量(公斤)費(fèi)率貨物的品名及數(shù)量托運(yùn)人簽字日期航空運(yùn)單也有正面、背面條款之分

20、，不同的航空公司也會(huì)有自己獨(dú)特的航空運(yùn)單格式，但各航空公司所使用的航空運(yùn)單大多借鑒IATA所推薦的標(biāo)準(zhǔn)格式，差別不大。航空公司的航空貨運(yùn)單必須印有發(fā)行該運(yùn)單的航空公司名稱、標(biāo)志及地址。航空公司的貨運(yùn)單單號(hào)由兩部分組成：第一部分，發(fā)行該運(yùn)單的航空公司數(shù)字代號(hào)，由3個(gè)數(shù)字組成；第二部分，序號(hào)，由8個(gè)數(shù)字組成，序號(hào)的最后一個(gè)數(shù)字為檢查號(hào)?！癗ot Negotiable”字印刷在航空貨運(yùn)單的右上部，表示航空貨運(yùn)單是不可轉(zhuǎn)讓的。上一頁(yè)下一頁(yè)目錄4.2.3 國(guó)際航空貨運(yùn)單證航空貨物托運(yùn)書(shū)(Shippers Letter of Instructions)是托運(yùn)人用于委托承運(yùn)人或其代理人填開(kāi)航空貨運(yùn)單的一種表

21、單，表單上列有填制貨運(yùn)單所需的各項(xiàng)內(nèi)容，并印有授權(quán)于承運(yùn)人或其代理人代其在貨運(yùn)單上簽字的文字說(shuō)明。包括下列內(nèi)容欄：托運(yùn)人收貨人始發(fā)站機(jī)場(chǎng)目的地機(jī)場(chǎng)要求的路線申請(qǐng)訂艙供運(yùn)輸用的聲明價(jià)值供海關(guān)用的聲明價(jià)值保險(xiǎn)金額處理事項(xiàng)貨運(yùn)單所附文件件數(shù)和包裝方式實(shí)際毛重運(yùn)價(jià)類別計(jì)費(fèi)重量(公斤)費(fèi)率貨物的品名及數(shù)量托運(yùn)人簽字日期航空運(yùn)單上填寫(xiě)有關(guān)內(nèi)容應(yīng)與信用證一致，或符合信用證的規(guī)定。當(dāng)信用證要求實(shí)際起運(yùn)日時(shí)，應(yīng)另作批注。由于國(guó)際航空運(yùn)輸航程很遠(yuǎn)，常要中途加油或換機(jī)，另外，從起飛到目的地不一定有直達(dá)飛機(jī)，常需中途轉(zhuǎn)機(jī)。上一頁(yè)下一頁(yè)目錄4.2. 航空貨物的運(yùn)費(fèi)核算貨物的航空運(yùn)費(fèi)是指將一票貨物自始發(fā)地機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)侥康牡貦C(jī)場(chǎng)所應(yīng)收取的航空運(yùn)輸費(fèi)用，不包括其他費(fèi)用。貨物的航空運(yùn)費(fèi)主要由兩個(gè)因素組成，即貨物的計(jì)費(fèi)重量與貨物適用的運(yùn)價(jià)。所謂計(jì)費(fèi)重量就是據(jù)以計(jì)算運(yùn)費(fèi)的貨物的數(shù)量。航空公司規(guī)定，在貨物體積小，重量大時(shí)，按實(shí)際重量計(jì)算；在貨物體積大，重量小時(shí)，按體積計(jì)算。貨物體積(m3)長(zhǎng)(cm)寬(cm)高(cm)106貨物總件數(shù)體積重量(kg)貨物體積(m3)167kg貨物總件數(shù)計(jì)費(fèi)重量max體積重量，實(shí)際重量上一頁(yè)下一頁(yè)目錄4.2