永寧黃河特大橋官鋼梁架設(shè)施工方案

1、xxxx特大橋鋼梁設(shè)施工組織設(shè)計(jì)一、工程概況xxxx特大橋是xxxx(xx)新建鐵路工程中跨越xx的一座單線鐵路橋，全長(zhǎng)3942.08m，孔跨布置為2孔32m+4孔24m+38孔32m單線簡(jiǎn)支t梁、18孔48m單線簡(jiǎn)支箱梁、13孔96m簡(jiǎn)支鋼桁結(jié)合梁、5孔48m單線簡(jiǎn)支箱梁、4孔32m單線簡(jiǎn)支t梁。1.1 、正橋鋼梁采用13孔96m無豎桿三角形簡(jiǎn)支鋼桁結(jié)合梁，鋼梁桁高11.6m ,桁寬7.5m，節(jié)間長(zhǎng)12m。主桁節(jié)點(diǎn)采用整體節(jié)點(diǎn)形式，節(jié)點(diǎn)板焊成整體，安裝時(shí)再與相鄰弦桿在節(jié)點(diǎn)外用高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接。主桁弦桿全部采用焊接的箱形截面。支點(diǎn)處斜桿亦采用箱形截面與整體節(jié)點(diǎn)板對(duì)拼聯(lián)接；主桁其他斜桿為h形截面，

2、采用插入整體節(jié)點(diǎn)板之內(nèi)聯(lián)接。橋門架與橫聯(lián)，因主桁無豎桿均勻斜向非平行蓋板型截面板梁與上平聯(lián)橫撐和斜桿拼接聯(lián)成整體。主桁弦桿截面全部采用箱形斷面，腹桿采用箱形和“工”字型兩種斷面形式，桿件截面外寬均為800mm，弦桿高度8301200mm，腹板內(nèi)寬均為600mm，腹板高8001176mm，最大桿件吊重約19t，腹桿高度520700mm，桿件最大板厚40mm。主桁桿件在節(jié)點(diǎn)處用高強(qiáng)度螺栓拼接成整體。鋼梁主體結(jié)構(gòu)為栓焊結(jié)構(gòu)，主桁結(jié)構(gòu)鋼材材質(zhì)采用q370qe，填板采用q345qd，橋面系采用q370qe，聯(lián)結(jié)系采用q345qd，角鋼材質(zhì)采用16mn。鋼桁梁支座采用抗震盆式橡膠支座。高強(qiáng)度螺栓采用35v

3、b（m27）和20mntib（m22）。正橋鋼梁總重量約為9479t；高強(qiáng)度螺栓共35萬套，共重320t。xxxx特大橋是目前xx上長(zhǎng)度排名第一的鋼桁結(jié)合梁鐵路橋。二、總體施工組織設(shè)計(jì)引用的相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)鐵路鋼橋高強(qiáng)度螺栓連接施工規(guī)定（tbj214-92）高強(qiáng)度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈和技術(shù)條件（gb/t12281231-91）鐵路橋涵施工規(guī)范（tb10203-2002）鐵路橋涵工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（tb10415-98）鐵路橋涵施工技術(shù)安全規(guī)則（tbj403-87）xxxx特大橋鋼梁制造規(guī)則1.施工組織機(jī)構(gòu)根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，在施工現(xiàn)場(chǎng)成立我公司濱州xx公鐵路橋項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理

4、部下設(shè)管理層（四部二室）和作業(yè)層。作業(yè)層分為兩施工單元，即預(yù)拼和架設(shè)各設(shè)一支隊(duì)伍，統(tǒng)一接受項(xiàng)目部的管理。施工組織機(jī)構(gòu)框圖如下：2施工進(jìn)度計(jì)劃詳見“鋼梁架設(shè)總體施工進(jìn)度計(jì)劃圖”3勞動(dòng)力組織架梁負(fù)責(zé)人下設(shè)預(yù)拼組、架梁組、試驗(yàn)檢查組、測(cè)量監(jiān)控組、安全質(zhì)量組、物資供應(yīng)組及后勤組（見表）。對(duì)參加架梁操作的人員經(jīng)過嚴(yán)格組織和培訓(xùn)上崗。鋼梁架設(shè)勞動(dòng)力組織表1架梁負(fù)責(zé)1人，全面負(fù)責(zé)全橋的架梁工作。技術(shù)總負(fù)責(zé)1人，全面負(fù)責(zé)全橋的架梁的技術(shù)工作。2預(yù)拼及運(yùn)輸組，負(fù)責(zé)人1人，技術(shù)負(fù)責(zé)人，技術(shù)人員2名，工人30人工作內(nèi)容： 負(fù)責(zé)與鋼梁生產(chǎn)基地聯(lián)系發(fā)運(yùn)鋼梁，現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收。 負(fù)責(zé)卸車、存放、檢查、翻身等。 負(fù)責(zé)鋼梁預(yù)拼，運(yùn)輸

5、。3試驗(yàn)檢查組，負(fù)責(zé)人1人（含技術(shù)），技術(shù)人員2人，工人12人。工作內(nèi)容： 螺栓質(zhì)量檢查驗(yàn)收，摩擦板試驗(yàn)、扭矩系數(shù)試驗(yàn)。 各種扳手修理及維護(hù)。 各種扳手標(biāo)定及檢查。 螺栓施擰質(zhì)量的檢查、包括資料的整理移交。 螺栓進(jìn)庫點(diǎn)收、標(biāo)記發(fā)放，回收、庫房管理。4施擰負(fù)責(zé)人（含技術(shù)）1人，工人18人。工作內(nèi)容：負(fù)責(zé)螺栓的補(bǔ)擰、復(fù)擰、終擰及補(bǔ)栓。5架梁負(fù)責(zé)人1人，技術(shù)負(fù)責(zé)人1人，技術(shù)人員2名，工人18人。工作內(nèi)容：負(fù)責(zé)桿件起吊、對(duì)位、安裝、打沖釘、上栓及一般性擰栓。6支座安裝及梁的調(diào)整，負(fù)責(zé)人1人（含技術(shù)），測(cè)量員2個(gè)，工人6人。工作內(nèi)容：負(fù)責(zé)支座安裝（包括臨時(shí)墩），中心線調(diào)整及縱橫移，以及每節(jié)間測(cè)量監(jiān)控。7

6、腳手架及安全網(wǎng)：工人7人，負(fù)責(zé)腳手架的安裝拆除，安全網(wǎng)的安裝及拆除。以及其它安全設(shè)施的布置。8安全員2人，負(fù)責(zé)全橋架梁總體安全，另外名組指定一名職工兼職安全。9機(jī)動(dòng)人員：負(fù)責(zé)人1人，工人6人。汽車司機(jī)、吊車司機(jī)及其它值班人員另行安排。4機(jī)械設(shè)備組織預(yù)拼場(chǎng)用一臺(tái)20t汽車吊，配合2臺(tái)20t龍門吊機(jī)負(fù)責(zé)卸車、預(yù)拼、發(fā)送。太原側(cè)5孔鋼梁架設(shè)采用30t汽車吊，xx側(cè)鋼梁采用一臺(tái)30t梁上移動(dòng)式吊機(jī)懸臂架設(shè)。從預(yù)拼場(chǎng)至吊機(jī)起吊點(diǎn)運(yùn)輸采用2臺(tái)30t平板車。場(chǎng)內(nèi)臨時(shí)倒運(yùn)采用1臺(tái)10t半掛汽車。主要機(jī)具設(shè)備見表。主要機(jī)具設(shè)備表序號(hào)名稱單位數(shù)量用途120t龍門吊機(jī)臺(tái)2預(yù)拼場(chǎng)內(nèi)卸車及預(yù)拼2qy25t汽車吊機(jī)臺(tái)1臨

7、時(shí)卸車及倒運(yùn)節(jié)點(diǎn)板，桿件310t半掛汽車臺(tái)1臨時(shí)卸車及倒運(yùn)節(jié)點(diǎn)板，桿件4qy30t汽車吊機(jī)臺(tái)1太原側(cè)鋼梁架設(shè)及橋面吊機(jī)安裝530t橋面吊機(jī)臺(tái)1懸臂架設(shè)鋼梁6400t千斤頂臺(tái)10起落鋼梁750t螺旋千斤頂臺(tái)8橫移鋼梁8電動(dòng)扳手把40施擰高強(qiáng)度螺栓9帶響扳手把20施擰高強(qiáng)度螺栓10檢查扳手把2檢查高強(qiáng)度螺栓11軸力扭矩測(cè)定儀臺(tái)1高強(qiáng)度螺栓試驗(yàn)12試驗(yàn)儀器13檢測(cè)設(shè)備14鋼墊塊塊1505.鋼桁梁架設(shè)總體施工5.1 鋼梁架設(shè)方案鋼梁架設(shè)采用從兩端往中間雙向架設(shè)。太原側(cè)62、63號(hào)墩之間96m鋼梁臨時(shí)支墩半伸臂拼裝，共設(shè)置5個(gè)臨時(shí)支墩。采用30t汽車吊架設(shè)。架設(shè)完第5個(gè)臨時(shí)支墩后在第一節(jié)間壓重45kn/

8、（m桁），即鋼梁為平衡架設(shè)所產(chǎn)生的傾覆力矩，需在尾端根據(jù)設(shè)計(jì)值壓重。繼續(xù)往xx側(cè)架設(shè)，第一孔鋼梁架設(shè)完成后取消第一節(jié)間的平衡壓重。開始懸拼第二孔鋼梁時(shí)需用臨時(shí)連接構(gòu)件將第一孔鋼梁與正架設(shè)的第二孔鋼梁連接起來，使之成為連續(xù)結(jié)構(gòu)，由于懸拼跨度較大，達(dá)48m，需輔以臨時(shí)墩的方法架設(shè)，63至74號(hào)墩11孔96m梁共設(shè)11個(gè)臨時(shí)墩。懸拼至臨時(shí)支墩時(shí)，支墩上設(shè)臨時(shí)活動(dòng)支承，拆除第一孔支架。在臨時(shí)支墩上進(jìn)行頂落梁，必要時(shí)進(jìn)行橫向糾偏。繼續(xù)往前拼裝至64號(hào)墩，頂落梁至設(shè)計(jì)高程，拆除第一、二孔鋼梁間的臨時(shí)連接構(gòu)件。重復(fù)第二孔鋼梁架設(shè)步驟直至鋼梁架設(shè)至67號(hào)墩。xx側(cè)首孔鋼梁也采用臨時(shí)支墩半伸臂拼裝，共設(shè)置5個(gè)臨

9、時(shí)支墩。采用30t汽車吊假設(shè)至第5個(gè)臨時(shí)支墩，在第一節(jié)間壓重45kn/（m桁）。此時(shí)用30t汽車吊將橋面吊機(jī)拼裝于主桁上弦桿上，用橋面吊機(jī)懸臂拼裝75、74號(hào)墩之間鋼珩梁剩余部分。架設(shè)至74號(hào)墩后取消平衡重，開始懸拼第二孔鋼梁時(shí)同樣需用臨時(shí)連接構(gòu)件將第一孔鋼梁與正架設(shè)的第二孔鋼梁連接起來，使之成為連續(xù)結(jié)構(gòu)。懸拼至臨時(shí)支墩時(shí)，支墩上設(shè)臨時(shí)活動(dòng)支承，拆除第一孔支架。在臨時(shí)支墩上進(jìn)行頂落梁，必要時(shí)進(jìn)行橫向糾偏。繼續(xù)往前拼裝至73號(hào)墩，頂落梁至設(shè)計(jì)高程，拆除第一、二孔鋼梁間的臨時(shí)連接構(gòu)件。重復(fù)xx側(cè)第二孔鋼梁架設(shè)步驟直至鋼梁架設(shè)至67號(hào)墩。 5.2架設(shè)準(zhǔn)備本橋單跨施工懸拼跨度大，安裝復(fù)雜，在施工中又輔

10、以大型臨時(shí)支墩、壓重等關(guān)鍵設(shè)備，為了安全、優(yōu)質(zhì)地架設(shè)鋼梁，有必要在施工前對(duì)各種控制工況進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算，為輔助結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和鋼梁架設(shè)工藝參數(shù)的制定提供依據(jù)。5.2.1安裝臨時(shí)荷載鋼梁架設(shè)時(shí)主要含有以下臨時(shí)荷載：吊機(jī)自重 吊機(jī)走道重量拼裝腳手重量風(fēng)水管路及安全網(wǎng)重量施工人群及攜帶工具等重量壓重重量；計(jì)算臨時(shí)荷載時(shí)均需按實(shí)際重量取值。5.2.2計(jì)算工況 對(duì)本橋鋼梁架設(shè)而言，其控制工況分為兩種：一種是架設(shè)第一跨時(shí)排架臨時(shí)支墩反力計(jì)算的工況，按單一受力計(jì)算，不考慮其余支墩的共同作用，控制工況均為懸拼到達(dá)前方支墩但尚未抄墊時(shí)的最大懸臂狀態(tài)。另一種工況為架設(shè)中間11跨最大懸臂（懸臂48米）工況。需根據(jù)此種工況計(jì)

11、算得出梁端撓度值、支點(diǎn)反力來進(jìn)行臨時(shí)墩設(shè)計(jì)和墩頂布置。5.2.3架梁吊機(jī)架梁吊機(jī)為在鋼梁上弦行走的桅桿式起重機(jī)，具有提升、變幅、回轉(zhuǎn)、整機(jī)前移及錨固的功能。吊機(jī)一次前移站位，完成一個(gè)鋼梁的架設(shè)。架梁吊機(jī)的結(jié)構(gòu)及技術(shù)參數(shù)詳見附件圖5.2.35.2.4臨時(shí)支墩設(shè)計(jì)及施工5.2.4.1.邊跨96m在排架上拼裝及半伸臂拼裝，62號(hào)至63號(hào)墩之間、75號(hào)至74號(hào)墩之間均設(shè)5個(gè)臨時(shí)支墩。臨時(shí)支墩由基礎(chǔ)、支架及分配梁組成，基礎(chǔ)均采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，支架采用萬能桿件拼裝，分配梁采用工鋼組拼而成，排架基礎(chǔ)施工完畢后，應(yīng)進(jìn)行壓重，以消除塑性變形。5.2.4.2. 63#74#墩之間每跨各設(shè)一個(gè)大型臨時(shí)墩，初步方案為

12、岸灘上大型臨時(shí)墩基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)，樁頂設(shè)承臺(tái)予以銜接，承臺(tái)上設(shè)鋼管支架，支架上設(shè)置多層分配梁。水中大型臨時(shí)墩基礎(chǔ)均采用打入鋼管樁群樁基礎(chǔ)，由于支點(diǎn)反力大，樁頂需設(shè)置強(qiáng)大的分配梁體系才能將集中力均勻地傳到每根管樁上，分配梁設(shè)計(jì)為箱形梁及工形梁兩種截面，為增加穩(wěn)定性，鋼管支架之間設(shè)有橫向及水平聯(lián)結(jié)系，水中臨時(shí)墩的設(shè)計(jì)需考慮河水的正常沖刷及洪水沖刷。岸上臨時(shí)墩支架及分配梁的安裝采用25t汽車吊。分配梁安裝時(shí)按照設(shè)計(jì)位置放線、安裝，單根分配梁將位置調(diào)整好后再安裝聯(lián)結(jié)系桿件。上、下層分配梁之間通過螺栓連接或施焊固定。下層分配梁固定好后再安裝上層分配梁。水中臨時(shí)墩支架搭設(shè)及分配梁安裝需利用現(xiàn)有的施工棧橋

13、，搭設(shè)加寬平臺(tái)，支架及分配梁采用加寬平臺(tái)上的25t汽車吊安裝。5.2.4.3臨時(shí)墩施工監(jiān)測(cè)本橋鋼梁架設(shè)所設(shè)計(jì)的11個(gè)臨時(shí)墩，具有承受載荷大、自由長(zhǎng)度大的特點(diǎn)，是鋼梁架設(shè)的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)。除了作到計(jì)算準(zhǔn)確、設(shè)計(jì)合理、精心拼裝外，在鋼梁架設(shè)過程中還需對(duì)該11個(gè)臨時(shí)墩作好水平位移及沉降的監(jiān)測(cè)，掌握支架的受力情況，作到心中有數(shù)。施工監(jiān)測(cè)主要有以下幾項(xiàng)內(nèi)容：a.沉降觀測(cè)：支墩沉降觀測(cè)由三部分組成，即基礎(chǔ)的沉降觀測(cè)、支架桿件的壓縮變形觀測(cè)、分配梁的變形觀測(cè)。每個(gè)支墩上均需做好相應(yīng)的觀測(cè)點(diǎn)，在受力時(shí)做好觀測(cè)記錄，并與計(jì)算值比較。b.水平位移觀測(cè)：在鋼梁架設(shè)過程中，在溫度、風(fēng)荷載、重力及偏心等因素影響下，支墩的受力

14、復(fù)雜，水平位移觀測(cè)也很關(guān)鍵。水平位移包括順橋向和橫橋向2個(gè)方向的位移觀測(cè)，需根據(jù)測(cè)量通視條件做好觀測(cè)點(diǎn)。影響順橋向位移的主要因素是溫度的影響，影響橫橋向惟一的因素主要是風(fēng)力的影響。5.3.其他技術(shù)準(zhǔn)備鋼梁架設(shè)前應(yīng)具備以下技術(shù)資料：鋼梁施工設(shè)計(jì)圖、桿件應(yīng)力表、桿件重量表、鋼梁安裝拱度圖、鋼梁支座安裝位置圖。橋址附近地形圖、橋墩結(jié)構(gòu)圖及竣工里程、標(biāo)高、中線測(cè)量資料。工廠試拼記錄，包括鋼梁輪廓尺寸、主桁拱度、栓孔重合率、試拼沖釘直徑、桿件編號(hào)及重量、桿件發(fā)送表及拼裝部位圖。桿件出廠合格證及變更設(shè)計(jì)的竣工圖。摩擦面出廠摩擦系數(shù)試驗(yàn)報(bào)告。高強(qiáng)度螺栓成品出廠合格證、試驗(yàn)報(bào)告。5.4.1鋼梁拼裝主要工藝要點(diǎn)

15、：1）伸臂架設(shè)過程中，為保證鋼梁的拱度和鋼梁中線及架設(shè)的橫向穩(wěn)定性，主桁高強(qiáng)度螺栓終擰不得落后于拼裝位兩個(gè)節(jié)間，上平聯(lián)、橫向聯(lián)結(jié)系不得落后三個(gè)節(jié)間，為防止伸臂拼裝時(shí)橋面系與主桁的共同作用，造成橫梁彎曲縱梁與橫梁連接高強(qiáng)度螺栓只初擰（包括魚尾板），待鋼梁整孔架設(shè)完畢，主桁終擰并頂平后，再松開縱梁連接螺栓，全孔放松后再初擰，終擰，消除橫梁彎曲。2）每架設(shè)一個(gè)節(jié)間必須進(jìn)行一次中線和撓度測(cè)量，嚴(yán)格控制拼裝質(zhì)量。3）在安裝最大懸臂的節(jié)間之前，清除伸臂部位多余雜物，盡可能減少多余施工荷載，以保留鋼梁懸臂縱向傾覆穩(wěn)定，懸臂拼裝抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不小于1.3。5）架梁吊機(jī)在鋼梁上弦行走，每次走行12m（即一個(gè)節(jié)間

16、），落位后架設(shè)一個(gè)節(jié)間，架梁時(shí)停留在節(jié)點(diǎn)中心后2m，將前支點(diǎn)頂起，后底梁上好錨鉤。5.5 鋼梁桿件的拼裝1）先架設(shè)e0，e2（已預(yù)拼）上游一根下弦作為基準(zhǔn)桿件，帶節(jié)點(diǎn)板位置必須擺準(zhǔn)，高程抄墊后，再裝e0ee0鐵路橫梁及下游側(cè)下弦桿，使其成門形。架設(shè)e0e2鐵路縱梁(鐵路縱梁懸臂端需臨時(shí)用扁擔(dān)梁支托)，再裝e2ee2鐵路橫梁，使主桁下平面連成一個(gè)整體。按工藝要求把高強(qiáng)度螺栓全部擰緊，并精確調(diào)整其位置及支點(diǎn)高程。2）對(duì)稱架設(shè)e0a1斜桿及a1e2斜桿，使主桁形成閉合結(jié)構(gòu)。架設(shè)a1處門架、同樣方法架設(shè)e2，a3節(jié)點(diǎn)后的主桁及鐵路橋面系與橫向聯(lián)結(jié)系。詳見架設(shè)程序圖一、圖二：5.6 用架梁吊機(jī)架設(shè)鋼梁，

17、為了保證工程質(zhì)量，應(yīng)遵循以下原則：1）膺架設(shè)計(jì)時(shí)，只考慮承受兩個(gè)節(jié)間鋼梁的重量（第一個(gè)膺架只考慮承受一個(gè)節(jié)間鋼梁的重量），不能調(diào)整拱度，所以拼梁時(shí)應(yīng)按懸臂架設(shè)進(jìn)行，即鋼梁前端要自由，不能約束，當(dāng)下弦到達(dá)前方支點(diǎn)處，應(yīng)保持脫空1020mm。待主桁三角形閉合后，節(jié)點(diǎn)高強(qiáng)度螺栓100%終擰后，下弦桿前端節(jié)點(diǎn)底面與膺架支點(diǎn)墊塊之間才用鋼板抄死。一節(jié)間高栓全部終擰后，再拼裝下一節(jié)間。2）架設(shè)鋼梁桿件一般由下而上，先下平面，后立面，要盡快形成閉合穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)體系，然后安裝上平面。還應(yīng)注意吊機(jī)的起吊能力和最大吊距，桿件的供應(yīng)，先裝桿件不得妨礙后裝桿件，上下體系兩桁對(duì)稱架設(shè)，避免偏載。 3）架設(shè)工作主要使桿件正

18、確就位，保證栓孔重合率，遇有錯(cuò)孔，要查明原因，研究處理，不得隨意擴(kuò)孔或用大錘強(qiáng)行通過。4）懸臂架梁架設(shè)時(shí)沖釘受力，為保證拱度，沖釘直徑一般小于設(shè)計(jì)孔徑0.2 mm的為定位沖釘，小0.3 mm的為拼裝沖釘，要與工廠試拼時(shí)得出的釘孔重合率相適應(yīng)（可取過孔率的試孔器直徑作為沖釘直徑），沖釘圓柱體的長(zhǎng)度要大于板束厚度。5）主桁桿件架設(shè)對(duì)孔后，要先穿一部分螺栓，將板縫夾緊，首先打入定位沖釘，至少節(jié)點(diǎn)遠(yuǎn)端四個(gè)，再打入一般沖釘達(dá)沖釘，上滿的螺栓，吊機(jī)才能松鉤，然后上滿剩余的高栓，初擰，檢查板縫是否密貼，用0.3mm插片插入板縫不能大于20mm。6）架梁吊機(jī)要在鋼梁上弦可自由行走，每次前進(jìn)12m，用鋼枕，上鋪

19、型鋼軌，架梁時(shí)停在節(jié)點(diǎn)中點(diǎn)后2m，將前支點(diǎn)抄墊后，后底梁錨固，懸臂較多時(shí)，鋼梁下?lián)陷^大，注意架梁吊機(jī)要能夠滯車。7）下斜桿架設(shè)時(shí)，一般先對(duì)上端眼孔，下端由于弦桿塌頭，眼孔不對(duì)（差2030mm），需用吊機(jī)提下弦前端，并需約5t的力才能合攏。為防止吊機(jī)超載，起吊前應(yīng)檢查力矩限制器，吊機(jī)應(yīng)微動(dòng)（點(diǎn)動(dòng)）。同時(shí)運(yùn)梁道的前方大伸臂時(shí)，吊機(jī)需增加錨固。8）當(dāng)主桁下弦拼裝距墩頂最后一個(gè)節(jié)間時(shí)，將一桁桿件盡快拼到墩頂，單桁成閉合的三角形穩(wěn)定結(jié)構(gòu)狀態(tài)，但不擱置，與支點(diǎn)保持23cm間隙，立即拼裝另一桁及其他桿件。當(dāng)整體形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)及節(jié)點(diǎn)高栓終擰100%后，再將兩桁支點(diǎn)抄死，但不起頂，等拼過墩頂一個(gè)節(jié)間后，并將主桁節(jié)

20、點(diǎn)、橋門架、橫聯(lián)、鐵路橫梁高栓全部終擰后，才能起頂調(diào)梁。6墩頂布置與鋼梁縱橫移在鋼梁架設(shè)過程中，因支點(diǎn)處僅靠摩擦力約束而處于“懸浮”支承狀態(tài)，支點(diǎn)相對(duì)約束不力，再加上制造和安裝誤差，日偏照，起落支點(diǎn)和體系轉(zhuǎn)換的影響，致使鋼梁必然產(chǎn)生縱橫向偏移，故要求架設(shè)結(jié)束后對(duì)鋼梁進(jìn)行縱橫移調(diào)整使其達(dá)到設(shè)計(jì)位置。6.1 鋼梁由兩桁組成，橫向有兩個(gè)支點(diǎn)，橫移通過施加外力法。橫移量一般不會(huì)很大，但由于橫移量不易控制，又有日偏照的影響，一般將頂力設(shè)備對(duì)稱布置于上、下游，當(dāng)一桁下的千斤頂工作時(shí)，另一桁下的設(shè)備起保險(xiǎn)作用。6.2 在布置橫移頂力設(shè)備時(shí)，應(yīng)考慮頂梁不被抽出，同時(shí)主動(dòng)頂處豎向千斤頂與鋼梁不發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)。6.

21、3 本橋縱移除了采用起落頂法外，還應(yīng)考慮溫差法，即利用鋼梁溫差的伸縮效應(yīng)，鎖定相應(yīng)墩支座來達(dá)到鋼梁自動(dòng)就位。此法不增加桿件的附加載荷，同時(shí)安全性較高。6.4 為了節(jié)省材料，施工時(shí)利用正式支座。正式支座上擺的轉(zhuǎn)動(dòng)既可適應(yīng)節(jié)點(diǎn)在施工過程中產(chǎn)生的轉(zhuǎn)角，又不使節(jié)點(diǎn)產(chǎn)生次應(yīng)力。當(dāng)豎向千斤頂起頂時(shí)，上擺與節(jié)點(diǎn)座板脫空，為保證上擺穩(wěn)定和鋼墊塊不滑動(dòng)，上下擺之間臨時(shí)用支撐，起頂位正式支座變?yōu)榛顒?dòng)支座，在支座上擺頂面布置由聚四氟乙烯板和不銹鋼組成的滑動(dòng)面，無需拆除型鋼約束?；瑝K用短鋼軌組焊而成，底面平整，并且有足夠的面積，保證聚四氟乙烯板的比壓小于15mpa，其結(jié)構(gòu)見下圖：鋼墊塊或支座與支承墊石之間要加一層10

22、20mm后的中砂，以改善受力狀態(tài)。各層墊塊之間應(yīng)加設(shè)石棉板，多層墊塊高寬比2：1以內(nèi)，以確保穩(wěn)定。6.5 對(duì)鋼梁架設(shè)中的應(yīng)力和變形進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，包括鋼梁桿件的應(yīng)力，鋼梁在起頂過程中的應(yīng)力，鋼梁架設(shè)懸臂孔豎向、橫向振幅、頻率、鋼梁撓度和懸臂的撓度等。使鋼梁架設(shè)各工序都處于質(zhì)量監(jiān)督之下。7. 鋼梁支座安裝7.1 支座質(zhì)量檢查支座材質(zhì)和制造精度符合設(shè)計(jì)要求，同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)做外觀檢查和對(duì)組裝后的輪廓尺寸進(jìn)行復(fù)核。7.2 固定支座安裝7.2.1 上、下擺接觸部分密貼，上擺槽形與下擺頂部之間順橋方向的前后側(cè)向空隙均勻，允許偏差1mm。7.2.2 下擺扭轉(zhuǎn)偏差及下擺四角相對(duì)高差的允許偏差見下表鋼梁和支座與設(shè)計(jì)線

23、路中線和高程容許偏差表 表7.1名稱項(xiàng)目容許偏差鋼梁中線與設(shè)計(jì)中線和高程的關(guān)系1、墩臺(tái)處鐵路橫梁中心線對(duì)設(shè)計(jì)線路中線偏移10mm2、兩孔間相鄰鐵路橫梁中線相對(duì)偏差5mm3、墩臺(tái)處鐵路橫梁頂與設(shè)計(jì)高程偏差10mm4、兩聯(lián)（孔）相鄰鐵路橫梁相對(duì)高差5mm5、支座十字線扭轉(zhuǎn)偏差支座尺寸偏差2000mm1mm支座與設(shè)計(jì)線路中線關(guān)系6、固定支座十字線中點(diǎn)與全橋貫通測(cè)量后墩臺(tái)中心線縱向偏差20mm7、縱向位移3mm8、支座底板四角相對(duì)高差2mm7.3 活動(dòng)支座安裝 活動(dòng)支座定位后，活動(dòng)支座底板安裝根據(jù)設(shè)計(jì)文件辦理，以施工氣溫（溫度計(jì)掛在支座所在的弦桿上）為準(zhǔn)，底板順橋方向的安裝容許偏差為3mm。7.4 鋼

24、梁安裝完畢，縱橫移和高程調(diào)整后，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)符合下表： 鋼梁節(jié)點(diǎn)位置尺寸和容許偏差表 表7.2鋼梁主桁平面位置1、弦桿節(jié)點(diǎn)對(duì)梁跨端節(jié)點(diǎn)中心聯(lián)線的偏移l/5000 l為跨度2、弦桿節(jié)點(diǎn)對(duì)相鄰兩個(gè)奇數(shù)或偶數(shù)節(jié)點(diǎn)中心聯(lián)線的偏移5mm4、拱度偏差設(shè)計(jì)拱度60mm4mm設(shè)計(jì)拱度120mm設(shè)計(jì)拱度的8%設(shè)計(jì)拱度120mm技術(shù)文件另定鋼梁兩主桁相對(duì)節(jié)點(diǎn)位置5、支點(diǎn)處相對(duì)高差11mm6、跨中心節(jié)點(diǎn)處相對(duì)高差22mm7、跨中其它節(jié)點(diǎn)相對(duì)高差按比例增減8高強(qiáng)度螺栓施擰高強(qiáng)度螺栓采用扭矩法施擰，緊扣法檢查。施工前進(jìn)行工藝試驗(yàn)，測(cè)量扭矩系數(shù)，預(yù)拉力損失，溫、濕度對(duì)扭矩系數(shù)的影響，調(diào)整扭矩，確定施擰扭矩，緊扣檢查扭矩，復(fù)驗(yàn)

25、每批板間滑動(dòng)摩擦系數(shù)等工作。8.1本橋使用兩種高強(qiáng)螺栓有關(guān)參數(shù)見下表：高強(qiáng)度螺栓有關(guān)參數(shù)表規(guī)格項(xiàng)目m22m27螺桿材質(zhì)20mntib35vb螺母材質(zhì)45鋼45鋼墊圈材質(zhì)45鋼45鋼設(shè)計(jì)預(yù)拉力（軸力）190kn290kn扭矩系數(shù)0.120.140.120.14執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)gb/t12281231-91gb/t12281231-91制造廠家8.2 機(jī)具配備一般擰緊采用臂長(zhǎng)55cm的套筒板或開口扳手施工。m22，m27高栓初擰采用pid-1000j型扭矩扳手施工。終擰：m22高栓采用pid-1500型扭矩扳手，m27高栓采用pid-2000型扭矩扳手。不能使用電動(dòng)扳手施擰的部分螺栓可用1000（n-m）

26、，2000（n-m）的帶響扳手施工。8.3 高栓施工工藝框圖，詳見附件“高強(qiáng)度螺栓施工工藝框圖：8.4 高栓驗(yàn)收及儲(chǔ)存管理 高強(qiáng)度螺栓質(zhì)量復(fù)驗(yàn)：生產(chǎn)廠以批為單位，提供產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告（含扭矩系數(shù)）及出廠合格證，施工現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)gb12281231-91的規(guī)定，對(duì)高強(qiáng)度螺栓連接副進(jìn)行外形尺寸、形位公差、表面缺陷、螺紋參數(shù)、機(jī)械性能、螺紋脫炭、扭矩系數(shù)、標(biāo)記與包裝等檢查和復(fù)驗(yàn)，并做好記錄，不合格產(chǎn)品不得使用。8.4.1 螺栓、螺母及墊圈入庫時(shí)應(yīng)核查數(shù)量，分批號(hào)、分規(guī)格、分廠家存放，并作好防潮、防塵工作，下面應(yīng)以木板墊高，通風(fēng)，防止銹蝕和表面狀態(tài)改變，影響螺栓的扭矩系數(shù)。入庫后要建立明細(xì)庫存表，發(fā)放登記

27、表，加強(qiáng)管理。8.4.2 螺栓、螺母、墊圈應(yīng)盡可能保持原有表面處理狀況，螺栓、螺母及墊圈要逐個(gè)外觀檢查，有嚴(yán)重疵病影響使用者及用肉眼或低倍放大鏡檢查發(fā)現(xiàn)有裂紋者須予挑出。有輕度銹蝕者可用16號(hào)銅絲刷除銹，有污垢者可用棉紗擦凈，必要時(shí)用輕柴油洗凈（但不得用汽油及其它有機(jī)溶劑擦洗），然后用棉紗擦一遍并涼干，此兩項(xiàng)工作不宜提前太久，以免再度生銹。8.4.3 螺栓、螺母、墊圈清理后應(yīng)成套配好，每套為一個(gè)螺桿，一個(gè)螺母，兩個(gè)墊圈。墊圈放置時(shí)要注意將45斜坡面貼向螺桿頭和螺母支承面。螺母要旋入幾扣，并在每個(gè)螺桿端部標(biāo)明長(zhǎng)度。8.4.4 庫房管庫員必須按值班技術(shù)人員簽字的領(lǐng)料單發(fā)料，螺栓要輕拿輕放，防止螺紋

28、損壞。8.4.5 領(lǐng)用高強(qiáng)度螺栓必須嚴(yán)格按節(jié)點(diǎn)圖上實(shí)際需用規(guī)格、數(shù)量領(lǐng)取，一般不得以短代長(zhǎng)或以長(zhǎng)代短（外螺紋的露出長(zhǎng)度至少留一個(gè)螺距）。施工現(xiàn)場(chǎng)必須用規(guī)定的工具袋等容器將螺栓運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，在搬運(yùn)過程中要輕拿輕放，防止碰損絲扣及沾污泥砂。8.5 高栓施擰及檢查8.5.1 高栓施工采用扭矩法，施工前做好施擰工藝性試驗(yàn)，其內(nèi)容如下：1、高強(qiáng)度螺栓的扭矩系數(shù)；2、施擰扭矩及檢查扭矩；3、溫度與濕度對(duì)扭矩系數(shù)的影響試驗(yàn)；4、板面滑動(dòng)摩擦系數(shù)試驗(yàn)。高栓發(fā)運(yùn)工地時(shí)，制造方應(yīng)按國(guó)標(biāo)分批提供產(chǎn)品合格證、質(zhì)保書、質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告書（含扭矩系數(shù)），工地按批號(hào)進(jìn)行抽樣復(fù)驗(yàn)。扭矩系數(shù)通過扭矩，軸力儀進(jìn)行，該設(shè)備能同時(shí)提供施擰的

29、扭矩、軸力值，從而計(jì)算出扭矩系數(shù)。板面之間的摩擦系數(shù)是影響栓接的一個(gè)重要因素。架梁前在工地要對(duì)板面進(jìn)行摩擦系數(shù)試驗(yàn)，f0.45才能架梁。摩擦系數(shù)試驗(yàn)通過試驗(yàn)機(jī)拉伸取得。8.5.2 施擰檢查方法高強(qiáng)度螺栓施擰檢查驗(yàn)收采用緊扣法檢查及驗(yàn)收。8.5.3 高栓擰緊高栓擰緊分初擰和終擰兩步進(jìn)行。初擰值取終擰值的50%，初擰后對(duì)每個(gè)螺栓用敲擊法進(jìn)行檢查，終擰采用扭矩法，采用電動(dòng)扳手。（不能用電板的部位可用帶響扳手）將初擰后的螺栓擰到終擰值，考慮到螺栓預(yù)拉力的損失及誤差，實(shí)際使用時(shí)加大10%。扭矩按下式：m=knd式中：m扭矩值（nm） k扭矩系數(shù)（按試驗(yàn)的數(shù)理統(tǒng)計(jì)值） n螺栓的施工予拉力（kn）（設(shè)計(jì)予拉

30、力的1.1倍） d螺栓的公稱直徑（mm）上式扭矩系數(shù)值，隨各種自然及人為因素的變化，應(yīng)跟蹤取得試驗(yàn)資料作相應(yīng)修改，做好各類螺栓在不同溫度、濕度情況下的扭矩系數(shù)的試驗(yàn)，施工過程中按工藝要求做好施工記錄。8.5.4 高栓的施擰管理8.5.4.1 初擰值為終擰值的50%，初擰完畢，逐一敲擊檢查，初擰時(shí)螺栓頭用工具卡住防止轉(zhuǎn)動(dòng)，否則影響扭矩值而超擰。檢查無漏后即進(jìn)行終擰，終擰后螺栓端部涂上紅色油漆標(biāo)記。8.5.4.2 施擰順序：高強(qiáng)度螺栓施擰。無論使用電動(dòng)扳手、表盤扳手或帶響扳手，均從螺栓群中心向外擴(kuò)展逐一擰緊，否則影響栓群合格率。8.5.4.3 對(duì)橋上施擰用的各種扳手進(jìn)行編號(hào)建檔，設(shè)專人管理。每日上

31、橋前對(duì)各種使用扳手進(jìn)行標(biāo)定，下橋后進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，造冊(cè)登記校正和復(fù)驗(yàn)記錄，發(fā)現(xiàn)異常或誤差大于規(guī)定值3%時(shí)停止使用。8.5.4.4 當(dāng)班施擰的螺栓全部進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。使用完的帶響扳手，檢查完即放松彈簧，特別注意的是電動(dòng)扳手的輸出扭矩隨擰緊時(shí)間的增長(zhǎng)有逐漸增大的趨勢(shì)，因此在標(biāo)定電動(dòng)扳手前應(yīng)空轉(zhuǎn)幾分鐘或先擰若干個(gè)舊栓，高溫季節(jié)要限定電動(dòng)扳手連續(xù)使用時(shí)間，控制箱要遮蔭，以消除輸出扭矩的誤差。8.5.4.5 堅(jiān)持經(jīng)常的扭矩系數(shù)試驗(yàn)和上、下班時(shí)用橋上的高栓標(biāo)定電動(dòng)扳手，復(fù)驗(yàn)扭矩系數(shù)，準(zhǔn)確地校核扭矩系數(shù)，終擰扭矩和緊扣扭矩比值等。8.5.5 高強(qiáng)度螺栓施擰檢查 1、高強(qiáng)度螺栓施擰質(zhì)量檢查應(yīng)按鐵路橋涵工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

32、（tb10415-98）規(guī)定進(jìn)行，并經(jīng)監(jiān)理工程師上橋復(fù)檢簽證驗(yàn)收。2、高強(qiáng)度螺栓施擰質(zhì)量檢查應(yīng)設(shè)專職人員進(jìn)行檢查，當(dāng)天擰好的螺栓當(dāng)天檢查完畢。3、初擰檢查：采用0.3kg小錘敲擊螺母一側(cè)，手按住相對(duì)的另一側(cè)，如顫動(dòng)較大者為不合格，應(yīng)再初擰，同時(shí)用0.3mm塞尺插入桿縫，插入深度小于20mm者為合格，如果間隙較大應(yīng)按規(guī)范規(guī)定填塞平整。4、終擰檢查：根據(jù)試驗(yàn)資料，采用緊扣法檢查。首先檢查初擰劃線，在終擰后螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，即可判斷是否漏擰，同時(shí)也可發(fā)現(xiàn)墊圈、螺桿是否轉(zhuǎn)動(dòng)，然后用標(biāo)定好的指針扳手，再擰緊螺栓讀取螺母剛剛轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)扭矩值。超擰、欠擰值均不得大于實(shí)際規(guī)定值的10%。5、螺栓的檢查數(shù)目及時(shí)間。主

33、桁大小節(jié)點(diǎn)、縱橫梁及聯(lián)結(jié)系的栓群中螺栓的抽查數(shù)量為其總數(shù)的5%，但不得少于5套。每個(gè)栓群不合格數(shù)量不得超過抽查總數(shù)的20%。如超過此值，則繼續(xù)抽查至累計(jì)總數(shù)的80%合格為止。然后對(duì)欠擰者補(bǔ)擰，超擰者更換螺栓重新擰緊，檢查須在該節(jié)點(diǎn)螺栓全部施擰完后24小時(shí)內(nèi)完成。6、終擰檢查合格的螺栓群，做出規(guī)定的標(biāo)記，并在螺栓、螺母、墊圈的外露部分立即涂上油漆，然后才允許拆除螺栓施擰腳手架。8.5.6 所用電動(dòng)扳手，帶響扳手均須編號(hào)建立履歷簿，扳手應(yīng)在使用前后標(biāo)定，當(dāng)發(fā)現(xiàn)某把電動(dòng)扳手或帶響扳手誤差超過3%時(shí)，要復(fù)查該扳手已擰過螺栓的合格率，標(biāo)定的要求應(yīng)在施擰施工工藝中明確規(guī)定。8.5.7 終擰檢查合格的螺栓群

34、，作出規(guī)定的標(biāo)記，并在螺栓、螺母、墊圈外露部分立即涂上油漆，然后才允許拆除腳手架。8.5.8 對(duì)高強(qiáng)螺栓要加強(qiáng)管理，同一批號(hào)的高強(qiáng)度螺栓、螺母、墊圈使用于一個(gè)部位，不得混用，在一個(gè)節(jié)點(diǎn)上不能同時(shí)使用兩個(gè)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的同一直徑的螺栓。8.5.9 為便于施擰和檢查，在鋼梁拼裝時(shí)，螺栓插入方向應(yīng)以便于施擰為主，但還要考慮到全橋螺帽方向一致性，在螺栓施擰工藝中應(yīng)列出具體規(guī)定。8.5.10 電扳電源應(yīng)設(shè)專線并配穩(wěn)壓器以保證電壓穩(wěn)定。9.架梁安全保證措施9.1 鋼梁安裝開始前，對(duì)架梁使用的材料、工具、吊具、腳手板、梯子、安全帶、安全網(wǎng)等應(yīng)經(jīng)有關(guān)人員驗(yàn)收合格后方能使用并應(yīng)配足、配齊數(shù)量，機(jī)械應(yīng)經(jīng)過試運(yùn)轉(zhuǎn)并試

35、吊認(rèn)可后使用。安全網(wǎng)、安全帶應(yīng)按規(guī)定作模似人體沖擊試驗(yàn)，合格后方能使用。9.2 參加高空作業(yè)人員，必須掛好安全帶并在進(jìn)行垂直雙層作業(yè)時(shí)應(yīng)有相應(yīng)的安全措施。架梁前必須進(jìn)行身體檢查，凡不合格者不得參加架梁高空作業(yè)。9.3 所用施工輔助結(jié)構(gòu)按設(shè)計(jì)施工，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度。9.4 水中鋼梁架設(shè)用的膺架應(yīng)設(shè)置禁航標(biāo)識(shí)。9.5 架梁吊機(jī)、膺架及墩臺(tái)頂?shù)忍帒?yīng)安裝防護(hù)欄桿，上下梯子、人行道等安全設(shè)備。夜間作業(yè)應(yīng)有足夠的照明設(shè)備。手持式工作燈應(yīng)使用安全電壓。9.6 各種大臨設(shè)施和重要臨時(shí)設(shè)施（如臨時(shí)支墩、下棧橋、鋼梁提升站、吊機(jī)、架梁吊機(jī)、腳手架、安全網(wǎng)以及墩頂布置等），在安裝完畢后，必須經(jīng)過檢查簽證，并填寫

36、記錄有關(guān)人員認(rèn)可后，方能使用。對(duì)架梁吊機(jī)試吊，吊索架初張拉、膺架設(shè)施、安全網(wǎng)等應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理部組織檢查組檢查認(rèn)可。9.7 鋼梁桿件起吊時(shí)，應(yīng)確認(rèn)起吊桿件的重量和重心的位置，必須捆綁牢靠，吊具的夾角不得大于60度，并應(yīng)拴上溜繩。9.8 起吊桿件的吊具與桿件棱角接觸處應(yīng)用膠皮墊好。9.9 在懸臂孔和通航孔的鋼梁下面，必須掛安全網(wǎng)。其每側(cè)寬度應(yīng)超出鋼梁兩側(cè)外端，長(zhǎng)度應(yīng)與橋墩相接。不得有漏空或空隙。安全網(wǎng)應(yīng)拉緊，并宜與鋼梁面保持較小距離，此時(shí)還應(yīng)距地面、水面等有適當(dāng)距離。9.10 在架梁過程中，水上應(yīng)配救生船和救生設(shè)備，救生船應(yīng)?？窟m當(dāng)?shù)攸c(diǎn)、船上人員不得擅離崗位。9.11 鋼梁上種種電動(dòng)機(jī)械的動(dòng)力電纜和照明線路必須保護(hù)絕緣良好，有專人值班，手持電動(dòng)工具電源處應(yīng)加裝漏電保護(hù)器。19.12橋上應(yīng)配備消防器材和通信設(shè)施。9.13 起吊桿件時(shí)，必須有固定的信號(hào)指揮。信號(hào)員應(yīng)事先檢查場(chǎng)地周圍有無障礙。桿件拼裝對(duì)孔時(shí)，信號(hào)員、吊車司機(jī)、架梁人員要密切配合、指揮得當(dāng)、操作準(zhǔn)確。信號(hào)員的哨音手勢(shì)和旗語應(yīng)宏亮、正確、清楚，如遇妨礙司機(jī)視線處，應(yīng)增加傳遞信號(hào)人員。吊物下面嚴(yán)禁站人。9.