尼日利亞輕質(zhì)原油購銷合同

1、-作者xxxx-日期xxxx尼日利亞輕質(zhì)原油購銷合同【精品文檔】尼日利亞輕質(zhì)原油購銷合同合同編號：簽訂日期：2015年12月 日簽約方式：電簽甲方（賣方）：乙方（買方）：甲、乙雙方根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，經(jīng)自愿、平等、友好協(xié)商，現(xiàn)就乙方向甲方購買尼日利亞輕質(zhì)原油有關(guān)事宜達成一致，特訂立本合同。雙方同意按照以下兩部分條款簽訂本合同：第一部分一、貨物品名：尼日利亞輕質(zhì)原油二、貨物數(shù)量：200萬桶5%三、規(guī)格：SPECIFIC GRAVITY 密度API AT 60 DEG.F 特定密度（60） 5% (ASTM D-1298)WATER CONTENT BY DISTILLATIO 水分0.2%

2、(ASTM D-4006)POUR POINT DEGREES F 凝固點BELOW 40 (ASTM D-97)SALT COMTENT PARTS PER BILLION 含鹽量（十億分之）3.0 (ASTM D-526)SULFUR WEIGHT % 含硫量0.14 (ASTM D-139)REID VAPOUR PRESSURE(P.S.I.G) 油品里德蒸氣壓測定值6.52 (ASTM D-529)KINEMATIC VISCOSITY 30 DEG.C 運動粘度 2.2 （ASTM D-523)DISTILLATION INITIAL BOILING POINT(IBP) 初溜點3

3、5（ASTM D-86）DISTILL TO 75 DEG.C VOL.%DISTILL TO 175 DEG.C VOL.%DISTILL TO 250 DEG.C VOL.%DISTILL TO 300 DEG.C VOL.%COLOUR 顏色 Brown Dark(深褐色)四、價格：以中國商檢報告CIQ當天、前1天及后1天3天北海布倫特牌價均價下浮2美元/桶計算。五、交貨期：約2015年12月17日六、裝船口岸：七、目的口岸：中國青島港八、付款條件：以中國商檢報告CIQ上的數(shù)量為準，計算貨物總金額。買方以美元現(xiàn)金電匯至賣方。九、單據(jù)：1、提單，注明“已清潔裝運”運費預(yù)付”。由船長簽名，注

4、明目的港。2、裝貨港SGS檢驗員簽發(fā)的品質(zhì)及數(shù)量證書。3、產(chǎn)地證明。4、商業(yè)發(fā)票，記載船舶名稱，卸貨完成日期，交運數(shù)量。5、卸貨港的SGS 或CIQ品質(zhì)及數(shù)量證書。十、流程：1、買方與賣方簽署和蓋章本合同，并通過電子郵件交換簽署的副本。雙方簽訂的電子副本被認為是具有法律約束力及可強制執(zhí)行。2、買方將卸貨港船代信息提供給賣方。3、賣方負責聯(lián)系船代并下委托書使油船卸到買方指定的港口。4、買方核實確認船舶已到目的港后，買方負責租罐并將租罐信息提供給船代。5、賣方給買方開具CIQ授權(quán)書。6、油輪靠港并做CIQ取樣。7、買賣雙方根據(jù)CIQ檢驗結(jié)果結(jié)算貨款。CIQ報告出具后，買方在24小時內(nèi)支付全額貨款給

5、賣方。賣方應(yīng)根據(jù)檢測報告的結(jié)果準備一份最終的商業(yè)發(fā)票（CI）給買方。8、賣方轉(zhuǎn)移貨權(quán)文件給買方。9、買方在72小時內(nèi)卸貨完畢。十一、附注：1、本合同第一部分各條款尚未規(guī)定的事項，應(yīng)按本合同不可分割的第二部分的各條款以及由雙方隨時協(xié)商后決定的條款履行。2、本合同項下的數(shù)量雙方執(zhí)行完畢后，如雙方合作順利，可按照本合同續(xù)訂長期供貨。長期供貨數(shù)量，如因買方或賣方在接貨或供貨方面有困難時，雙方對本合同后續(xù)合同的履行均可不承擔責任。 甲方單位名稱：（蓋章）地址：法定代表人：（簽字）電話：傳真：開戶銀行：銀行地址：賬號：銀行電話：傳真：乙方單位名稱：（蓋章）地址：法定代表人：（簽字）電話：傳真：開戶銀行：銀

6、行地址：賬號：銀行電話：傳真：第二部分 一、總則：本部分條款與第一部分條款在本合同中是不可分割的兩部分。二、交貨條件：1、貨物所有權(quán)及風險的轉(zhuǎn)移，以油輪集輸油管與卸貨港岸上輸油臂連接點作為分界線，貨物通過該連接點時，由賣方轉(zhuǎn)移到買方，賣方交貨責任即告終止。2、賣方所派油輪，禁止在中華人民共和國沿海水域排放油類或油性混合物。3、賣方所派油輪在卸貨港，應(yīng)遵守當?shù)匦姓斁炙?guī)定的有關(guān)油輪作業(yè)安全規(guī)則。4、由于買方的原因，如在卸貨港需要移泊或用油駁卸貨時，其費用由買方負擔。5、每批裝船數(shù)量允許增減5%。三、卸船通知： 1、雙方協(xié)商安排一個都可以接受的日期，雙方商妥的油輪預(yù)抵卸貨港的日期叫做確認日期。2

7、、賣方應(yīng)按雙方商妥的確認日期派油輪抵達卸貨港。買方應(yīng)及時安排好港口檢驗卸貨。如買賣雙方因特殊原因要求更改確認日期時，對方根據(jù)儲罐、泊位和接貨的可能以及油輪安排的可能，應(yīng)在一天內(nèi)電復(fù)可以接受或不可接受。如油輪在確認日期以前或以后抵達卸貨港，買方應(yīng)做出最大努力盡快安排檢驗、卸貨。 3、賣方在油輪抵達卸貨港前電告買方4、卸船完畢后，買方及時辦理手續(xù)，方便賣方船舶離港。四、卸貨定額： 由于下列情況耗費的時間，均不計算在卸貨作業(yè)時間以內(nèi)： 1、由于大風，雷雨等惡劣天氣而不能進行作業(yè)的時間。2、港務(wù)局由于安全原因不準靠棧橋而在港內(nèi)停留的時間及港務(wù)當局禁止裝船的時間。3、以拆卸輸油管線完畢時間作為卸貨作業(yè)的

8、完畢時間。4、因碼頭卸貨設(shè)備故障而發(fā)生的滯期費按本部分第五條第1項規(guī)定費率的50%計算。五、滯期費： 1、買方若未能在規(guī)定時間內(nèi)安排檢驗、卸貨完畢，則買方應(yīng)向賣方交付滯期費,滯期費應(yīng)以雙方確認的卸船數(shù)量作為它的船型，每日滯期費應(yīng)以WORLDSCALE 所規(guī)定的基數(shù)（以提單日期為準）乘相應(yīng)的 AFRA 運費率計算。2、賣方向買方提出的滯期費，經(jīng)買方審核屬實后，應(yīng)以美元現(xiàn)匯支付。六、商品檢驗： 1、重量的鑒定由中國檢驗檢疫部門出具的重量鑒定證書為準。2、品質(zhì)的檢驗：由中國檢驗檢疫部門經(jīng)化驗后所出具的品質(zhì)證書作為賣方所交貨物的品質(zhì)依據(jù)。3、國家商檢局。七、投保油污責任險： 1、賣方所派油輪應(yīng)加入基于

9、1969年國際油污民事責任公約（CLC）第七條的金額保證（P&ICLUB保險）以及TOVALOP協(xié)定。2、由賣方所派油輪，當在卸貨港遇事故而發(fā)生油類和油類混合物的污染或有發(fā)生這類污染的可能性時，船東或船長應(yīng)迅速采取清除措施，防止油污而造成的損失，或為避免油污損失進一步擴大所采取合理而有效的措施。但船東或船長不采取上述措施時，買方在通知船東或船長之后，可以采取合理的必要的措施進行清除工作和減輕油污可能造成的損失。買方應(yīng)隨時將所要采取的措施和后果告訴船東或船長，如時間允許，應(yīng)在采取措施前，將擬采取的措施告訴船東或船長。買方采取的上述措施可以認為是按船東或船長委托進行的。在這種場合，對于被委托者采取

10、的措施，委托者有權(quán)按實際情況向?qū)Ψ教岢霎愖h或者通知其停止工作。委托人提出通知后，被委托者則應(yīng)無權(quán)再繼續(xù)進行工作。3、買方或船東船長采取的上述措施均不得與1969年國際油污損害民事責任公約（CLC）及TOVALOP協(xié)定的規(guī)定相抵觸。八、人力不可抗拒：如因人力不可抗拒的事故不能按時交貨時，雙方協(xié)商可延遲交貨，或取消合同。九、雙方責任及違約條款：1、甲方保證貨物進口來源渠道和資格手續(xù)合法、符合國家相關(guān)的進口政策和規(guī)定，并對此條款違規(guī)承擔全部的法律責任。2、甲、乙雙方對本合同規(guī)定條款履行負有全部責任，在合同執(zhí)行中產(chǎn)生的或者與合同有關(guān)的爭議應(yīng)按合同規(guī)定的條款解決。3、貨物經(jīng)CIQ檢驗符合質(zhì)量標準時，乙方未按規(guī)定時間支付貨款，每延遲一天，按應(yīng)付款總額的千分之八向甲方支付滯納金，且買方不能不執(zhí)行付款的責任及義務(wù)。4、合同一經(jīng)簽署，雙方都承擔各自違約的法律責任，包括簽約后，不按時到港交割貨物，或甲方?jīng)]貨交，或乙方?jīng)]錢付油款等，都被視為違約處理。甲方或乙方在發(fā)生違約時，違約方立刻無條件支付合同總值或未能執(zhí)行部分總值的2%給守約方，作為違約金。十、爭議的解決：甲、乙雙方因履行本合同或與本合同有關(guān)的事宜發(fā)生爭議，應(yīng)通過友好協(xié)商解決，不能協(xié)商解決，由守