海事局海船船員適任證書全國統(tǒng)考試卷：36842

1、中華人民共和國海事局2005年第1期海船船員適任證書全國統(tǒng)考試題(總第36期) 科目：船舶輔機 試卷代號：842適用對象：750-3000KW船舶輪機長/大管輪（本試卷卷面總分100分，及格分為70分，考試時間為100分鐘）答題說明：本試卷試題均為單項選擇題，請選擇一個最合適的答案，并將該答案按答題卡要求，在其相應(yīng)位置上用2B鉛筆涂黑。每題1分，共100分。1. 空壓機的排氣量一般是指單位時間內(nèi)排送的_狀態(tài)的空氣體積。 A. 排氣 B. 第一級吸氣 C. 標準 D. 第二級吸氣 2. 活塞式空氣壓縮機的氣閥中因閥片本身具有彈性而常不設(shè)彈簧的是：A.環(huán)片閥 B.球面碟狀閥 C.條片閥 D. 網(wǎng)狀

2、閥3. 按理論循環(huán)計算，各級_相等時總耗功最省。 A. 壓差 B. 壓縮比 C. 溫升 D. 多變指數(shù) 4. 船用空壓機自動控制一般不包括: A. 自動起停 B. 自動卸載和泄放 C. 冷卻水供應(yīng)自動控制 D. 滑油溫度自動控制 5. 兩臺向空氣瓶供氣的船用空壓機分別由兩只壓力繼電器自動控制起停，如產(chǎn)生調(diào)節(jié)動作的壓力值分別為2.4、2.5、2.9、3.0（MPa），氣瓶在_MPa壓力范圍內(nèi)有可能兩臺空壓機同時運轉(zhuǎn)。 A. 2.4 3.0 B. 2.5 2.9 C. 2.4 2.9 D. 2.5 3.0 6. 空壓機氣閥檢修組裝好后，可用煤油試漏，允許滴漏量為每分鐘不多于_滴。A. 5 B. 1

3、0 C. 20 D. 30 7. 船用空壓機起動時可用_方法卸載。 A. 頂開吸氣閥 B. 排氣泄放 C. 截斷進氣 D. A或B 8. 空壓機反轉(zhuǎn)可能會導(dǎo)致: A. 吸排方向改變 B. 電動機過載 C. 潤滑困難 D. 水冷卻困難 9. 巡回檢查發(fā)現(xiàn)工作中的空壓機已經(jīng)斷水，應(yīng): A. 盡快供水 B. 卸載運轉(zhuǎn),盡快供水 C. 停車,供水冷卻,拆檢 D. 停車,自然冷卻,拆檢10. 管理中空壓機排氣量減小的最常見原因是: A. 氣閥和活塞環(huán)漏泄 B. 冷卻不良 C. 余隙增大 D. 安全閥漏泄 11. 液壓馬達在使用中，錯誤的做法是：A保證輸出軸與被拖動機械的同心度B殼體內(nèi)的油壓通常保持在0.

4、10.3MPa C一般工作油溫不宜超過50D絕對不可以把熱油突然供入冷態(tài)的液壓馬達中12. 液壓馬達的低速穩(wěn)定性差一般不是因為：A馬達的安裝質(zhì)量差 B內(nèi)部泄漏增加C馬達回油壓力過低 D壓力控制閥調(diào)整壓力過低13. 軸向柱塞泵比徑向柱塞泵容積效率高主要是因為： A. 制造精度高 B. 受力狀況好 C. 漏泄部位少 D. 平面配油，磨損間隙自動補償 14. 普通型調(diào)速閥是由節(jié)流閥和定差_而成。 A. 溢流閥串聯(lián) B. 溢流閥并聯(lián) C. 減壓閥串聯(lián) D. 減壓閥并聯(lián) 15. Y型三位四通換向閥的中位機能是:A. 活塞浮動,在外力作用下可移動,泵不卸荷B. 活塞浮動,在外力作用下可移動,泵卸荷C. 活

5、塞處于閉鎖狀態(tài),泵卸荷D. 液壓缸閉鎖,可用于多個換向閥的并聯(lián)工作16. 徑向柱塞泵最主要的漏泄途徑一般是在： A. 柱塞與缸體之間 B. 配油軸與缸體之間 C. 軸封 D. 端蓋與泵殼之間 17. 調(diào)節(jié)先導(dǎo)型溢流閥無法使系統(tǒng)油壓升高不會是因為： A. 外控油口漏油 B. 導(dǎo)閥關(guān)不嚴 C. 主閥阻尼孔堵塞 D. 導(dǎo)閥打不開 18. 在液壓油系統(tǒng)中，吸油濾器一般采用：A線隙式 B紙質(zhì)式 C網(wǎng)式 D化學(xué)纖維式19. 關(guān)于徑向柱塞泵的下列說法中對的是： A. 配油軸所受徑向力是平衡的 B. 浮動環(huán)在工作中能移動而不轉(zhuǎn)動 C. 容積效率往往不如軸向柱塞泵高 D. 能夠承受的工作油壓比軸向柱塞泵高 20

6、. 舵葉上的水作用力大小與_無關(guān)。 A. 舵角 B. 舵葉浸水面積 C. 舵葉處流速 D. 舵桿位置 21. 舵葉的平衡系數(shù)過大會造成： A. 回舵扭矩增大 B. 轉(zhuǎn)舵速度變慢 C. 船速下降 D. 轉(zhuǎn)舵扭矩增大 22. 舵機浮動桿追隨機構(gòu)設(shè)儲能彈簧主要是為了： A. 操縱浮動桿所需力可減小 B. 舵葉受風(fēng)浪襲擊可暫時移位 C. 大舵角操舵可連續(xù)進行，主泵可較長時間保持全流量 D. 防止浮動桿受力過大而損壞 23. 對于舵機的開航前試驗，說法不確切的是：A值班輪機員就會同值班駕駛員分別在舵機房和駕駛室一起試驗B在駕駛室用遙控按鈕起動一套液壓泵機組C先后向一舷及另一舷作5、15、25、35的操舵

7、試驗D有備用遙控系統(tǒng)和應(yīng)急操舵系統(tǒng)，也必須試驗24. 舵機公稱轉(zhuǎn)舵扭矩是按正航時確定，因為： A. 大多數(shù)情況船正航 B. 正航最大舵角比倒航大 C. 同樣情況下正航轉(zhuǎn)舵扭矩比倒航大 D. 正航最大航速比倒航大得多 25. 主操舵裝置應(yīng)能在最深航海吃水，并以最大營運航速前進時，將舵在_秒內(nèi)從一舷_轉(zhuǎn)至另一舷_。 A. 28；3535 B. 28；3530 C. 30；3535 D. 30；3530 26. 舵機液壓系統(tǒng)安全閥的流量排放能力應(yīng)不小于液壓泵總流量的： A. 110 B. 100 C. 125 D. 150 27. 閥控型舵機改變轉(zhuǎn)舵方向是靠改變： A. 主泵轉(zhuǎn)向 B. 輔泵供油方向

8、 C. 主泵變量機構(gòu)偏離中位方向 D. 換向閥閥芯位置 28. 液壓油透明而閃光是因為：A液壓油是正常的 B液壓油已經(jīng)氧化變質(zhì)C液壓油中含有雜質(zhì) D液壓油中含有金屬粉末29. 閥控型液壓隨動舵機控制系統(tǒng)的反饋信號發(fā)送器一般由_帶動。 A. 換向閥 B. 舵柄 C. 舵機房的遙控伺服機構(gòu) D. 轉(zhuǎn)舵油缸柱塞 30. 四缸柱塞式液壓舵機工況選擇時，應(yīng)避免： A. 同柱塞液壓缸組使用 B. 同舷液壓缸組使用 C. 對角線液壓缸組使用 D. A與B 31. 1萬噸以上油船舵機某液壓缸嚴重漏油影響工作時應(yīng): A. 修復(fù)后再工作 B. 30內(nèi)重新獲得操舵能力 C. 45內(nèi)重新獲得操舵能力 D. 1min內(nèi)

9、重新獲得操舵能力 32. 舵機遠控系統(tǒng)從駕駛臺到舵機房的信號傳遞目前多用_方法。 A. 機械 B. 液壓 C. 電力 D. 無線電信號 33. 采用雙缸撥叉式轉(zhuǎn)舵機構(gòu)，如果改變柱塞的直徑，可獲得： A. 不同的轉(zhuǎn)舵角度 B. 不同的轉(zhuǎn)舵速度 C. 相同的公稱扭矩 D. 不同的公稱扭矩 34. 當浮動桿式的追隨機構(gòu)中的控制點鉸接處因磨損而橫向間隙增大時_。 A. 操舵角度變小 B. 操舵角度變大 C. 操舵速度變慢 D. 轉(zhuǎn)舵滯后 35. 伺服油缸式舵機遙控系統(tǒng)控制油泵常采用： A. 齒輪泵 B. 螺桿泵 C. 葉片泵 D. 柱塞泵 36. 伺服液壓缸式遙控系統(tǒng)中，油路鎖閉閥的作用是在_時幫助穩(wěn)

10、舵。 A. 換向閥有漏泄 B. 伺服活塞漏油 C. 液控旁通閥漏泄 D. A與B 37. 采用伺服油缸式遙控系統(tǒng)的舵機在_情況下會沖舵。 A. 輔泵流量過大 B. 電磁換向閥一端線圈斷路 C. 電磁換向閥一端彈簧失效 D. 液控旁通閥卡在常通位 38. 對舵時中位的操舵角和實際舵角的偏差應(yīng): A. 0.5 B. 1 C. 2 D. 無偏差 39. 在舵機液壓系統(tǒng)的安全閥的調(diào)試過程中，必須注意防止系統(tǒng)中的油壓超過耐壓試驗的數(shù)值，安全閥每次開啟的時間也不宜超過_秒。A10 B15 C30 D6040. 舵機采用輔泵油壓啟閥式主油路鎖閉閥可以： A. 自動隔斷漏油嚴重的油缸供油 B. 隔斷因故需停用

11、的轉(zhuǎn)舵油缸供油 C. 舵到位時隔斷主泵和轉(zhuǎn)舵油缸 D. 輔泵失壓時隔斷主油路 41. 專門用于液壓系統(tǒng)沖洗的清洗液，一般選用： A. 植物油 B. 環(huán)烷基油 C. 煤油 D. 柴油 42. 液壓泵運行時產(chǎn)生噪音的原因不會是： A. 系統(tǒng)混有空氣 B. 工作壓力高 C. 輸出軸不對中 D. 泵和馬達損壞，內(nèi)漏嚴重 43. 液壓馬達產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩低的原因不會是： A. 液壓泵流量小 B. 變量馬達排量選得太小 C. 液壓油粘度等級低 D. 變量馬達排量選得太大 44. 舵機液壓系統(tǒng)中，由于主油路鎖閉不嚴一般會造成：A滯舵、轉(zhuǎn)舵時間達不到規(guī)范 B沖舵、跑舵C轉(zhuǎn)舵時間達不到規(guī)范、沖舵 D跑舵、滯舵45. 不

12、會使液壓舵機轉(zhuǎn)舵太慢的是： A. 主泵容積效率低 B. 泵控型舵機輔泵容積效率低 C. 轉(zhuǎn)舵油缸旁通閥漏 D. 閥控型舵機換向閥內(nèi)漏泄太大 46. 四個轉(zhuǎn)舵油缸有一個漏油，需采用應(yīng)急工況，舵機轉(zhuǎn)舵速度： A. 約降低一半 B. 約提高一倍 C. 不變 D. 約降低1/4 47. 有四個柱塞式轉(zhuǎn)舵油缸的舵機如斜對角一對油缸損壞漏油，則： A. 用單泵及其余兩缸工作 B. 用雙泵及其余兩缸工作 C. A或B D. 不能工作 48. 臭氧的殺菌消毒作用的原理是因其： A. 毒性大 B. 有強堿性 C. 有強酸性 D. 易分解出有強氧化作用的單原子氧 49. 制冷裝置中吸氣管是指從_通壓縮機的管路。

13、A. 冷凝器 B. 蒸發(fā)器 C. 膨脹閥 D. 回?zé)崞?50. 在P-H圖上查得到制冷壓縮機進出口h1=402kJ/kg,h2=464kJ/kg,冷凝器出口h3=250kJ/kg,膨脹閥進口h3=240kJ/kg,蒸發(fā)器出口h1=392kJ/kg.則單位制冷量和單位制排熱量為_和_kJ/kg。 A. 152/224 B. 172/224 C. 152/214 D. 172/214 51. 在壓縮機狀況和其它溫度條件不變時，隨著吸氣過熱度減小，制冷壓縮機的軸功率： A. 增大 B. 不變 C. 減小 D. 隨冷劑種類不同而變 52. _一般不會造成制冷劑在膨脹閥前“閃氣”產(chǎn)生氣體。 A. 冷凝壓

14、力太低 B. 液管流阻過大 C. 液管吸熱過多 D. 液管上行高度大 53. 對制冷劑熱力性質(zhì)的錯誤要求是： A. 冷凝壓力越低越好 B. 標準沸點要求比欲制冷的溫度低 C. 氣化潛熱要較大 D. 臨界溫度要較高 54. 關(guān)于制冷裝置中的回?zé)崞?，說法不對的是：A可以獲得較大的過冷度 B是高壓冷凝液體與低壓制冷劑氣體的熱交換器C可提高壓縮機的吸氣過熱度 D可提高制冷裝置的制冷系數(shù)55. 下列關(guān)于冷凍機油的說法中錯的是： A. 有時可用來控制卸載機構(gòu)動作 B. 因制冷劑不同而應(yīng)選不同的牌號 C. 因用于食品冷庫或是空調(diào)裝置而選不同的牌號 D. 難免會有一部分在工作中進入蒸發(fā)器 56. 當制冷壓縮機

15、輸氣系數(shù)降低時，其_。 A. 排壓升高吸壓降低 B. 排壓、吸壓降低 C. 排壓、吸壓升高 D. 吸壓升高排壓降低 57. 壓縮機采用雙閥座截止閥是為了: A. 加強閥氣密性 B. 減小閥流動阻力 C. 可啟閉多用通道 D. 提高閥使用壽命 58. 制冷裝置的設(shè)備（1）壓縮機安全閥（2）壓力繼電器（3）冷凝器安全閥，其動作壓力應(yīng)： A. (1)大于(2)大于(3) B. 與A相反 C. （3）大于（1）大于（2） D. 與C相反 59. 我國規(guī)定氟利昂壓縮機曲軸箱滑油溫度運行時不應(yīng)高于_。 A. 60 B. 70 C. 76 D. 80 60. 判斷制冷壓縮機工作中滑油系統(tǒng)工作是否正常應(yīng)觀察：

16、 A. 滑油泵排出壓力 B. 滑油泵吸入壓力 C. 油泵排壓與壓縮機吸入壓力之差 D. 壓縮機排出壓力與油泵排出壓力之差 61. 制冷系統(tǒng)正常運行時的標志正常的是： A冷卻水進出溫差為610 B壓縮機吸氣溫度比蒸發(fā)溫度高2045C油溫在4560 D回油管一直保持冷態(tài)62. 船舶制冷裝置中用來冷卻載冷劑的蒸發(fā)器通常是： A. 冷風(fēng)機 B. 蒸發(fā)盤管 C. 殼管式 D. 板式 63. 制冷裝置中冷風(fēng)機相對蒸發(fā)盤管來說_是不對的。 A. 傳熱系數(shù)大 B. 可使用電熱自動融霜 C. 能降低庫內(nèi)熱負荷 D. 使食品干耗大 64. 制冷系統(tǒng)用壓縮機本身作抽空試驗時，下列做法錯的是： A. 人工控制以最小排

17、氣量抽氣 B. 氣溫5以下不宜進行 C. 抽氣應(yīng)斷續(xù)進行 D. 滑油排壓與吸入壓力差低于0.056MPa應(yīng)停機65. 制冷裝置冷凝器工作時進出水溫差偏低，而冷凝溫度與水的溫差大，則說明： A. 冷卻水流量太大 B. 冷卻水流量太小 C. 傳熱效果差 D. 傳熱效果好 66. 在單機多庫的制冷裝置中,溫度繼電器和_配合使用，對各個庫溫單獨進行控制。 A. 膨脹閥 B. 冷凝器 C. 壓縮機吸氣閥 D. 電磁閥 67. 熱力膨脹閥根據(jù)蒸發(fā)器出口過熱度調(diào)節(jié)開度和供液量，使之與_相適應(yīng)。 A. 蒸發(fā)器的熱負荷 B. 蒸發(fā)溫度 C. 蒸發(fā)壓力 D. 庫溫 68. 在制冷系統(tǒng)中，熱力膨脹閥的調(diào)試時應(yīng)注意不

18、可以：A在裝置運行正常且工況穩(wěn)定時進行B粗調(diào)時，每次調(diào)節(jié)可轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)桿二圈左右，以防壓縮機發(fā)生液擊 C細調(diào)時，每次調(diào)節(jié)應(yīng)轉(zhuǎn)動1/41/2為宜 D每次調(diào)節(jié)之后，應(yīng)讓裝置運行數(shù)分鐘，待工況穩(wěn)定后，再作決定69. 熱力膨脹閥未裝的備件如狀態(tài)正常應(yīng)處于： A. 關(guān)閉狀態(tài) B. 全開狀態(tài) C. 1/2開度 D. 開度視環(huán)境溫度而定 70. 制冷裝置_繼電器一般無須人工復(fù)位。A. 高壓 B. 低壓 C. 油壓差 D. 過電流 71. 在制冷系統(tǒng)中，采用液體分配器多路供液的場合，最好采用：A內(nèi)平衡式熱力膨脹閥 B外平衡式熱力膨脹閥C兩種熱力膨脹閥都可 D兩種熱力膨脹閥組合使用72. 蒸發(fā)器出口管徑小于21mm

19、時，感溫包應(yīng)貼在： A. 垂直管路壁外 B. 水平管路正下方 C. 水平管路側(cè)上方 D. 水平管路側(cè)下方 73. 冷庫外層壁面局部結(jié)露說明： A. 該處隔熱層太薄 B. 該處防潮層損壞 C. 該處隔熱性降低 D. 天氣太潮濕 74. 制冷系統(tǒng)降溫試驗時，啟動所有制冷壓縮機（除備用機組），冷庫溫度從大氣溫度降到設(shè)定的最低溫度，并繼續(xù)運行_小時，且總降溫試驗時間不少于_小時。 A4/8 B6/12 C8/16 D12/24 75. 冷庫熱負荷中_只是在降溫工況才存在。 A. 操作熱 B. 呼吸熱 C. 換氣熱 D. 貨物熱 76. 逆流式熱氣融霜熱氣管是通到融霜蒸發(fā)器的： A. 膨脹閥前 B. 膨

20、脹閥后 C. 回氣閥前 D. 回氣閥后 77. 制冷裝置停車并充分冷卻后放空氣，應(yīng)分次進行，在_時結(jié)束放氣。 A. 出氣時手感到冷 B. 壓力降至水溫對應(yīng)冷劑飽和壓力 C. 壓力降至氣溫對應(yīng)冷劑飽和壓力 D. 手上有油跡 78. 氟利昂檢漏燈調(diào)節(jié)閥可用來調(diào)節(jié)： A. 火焰亮度 B. 火焰高度C. 吸入氣體流量 D. 火焰顏色 79. 空氣漏入制冷系統(tǒng)不會： A. 使冰塞可能性增加 B. 使排氣壓力、溫度升高 C. 使機器運轉(zhuǎn)時間延長 D. 使機器起停頻繁 80. 我國規(guī)定R22船用制冷裝置氣密試驗壓力為_MPa。 A. 1.03 B. 1.72 C. 2.0 D. 46時冷劑飽和氣壓 81.

21、氟利昂制冷系統(tǒng)抽空后可以加入適量制冷劑重抽，目的是： A. 進一步查漏 B. 減少系統(tǒng)中殘留試驗用氣 C. 防止用壓縮機抽氣使氣溫過高 D. A+B 82. 關(guān)于制冷裝置“冰塞”下列說法錯的是： A. 氨制冷裝置不會“冰塞” B. 會使蒸發(fā)盤管嚴重結(jié)霜 C. 會使吸氣壓力降低 D. 會使壓縮機起停頻繁 83. 會造成制冷壓縮機吸氣管和缸頭結(jié)霜的是： A. 蒸發(fā)溫度太低 B. 冷卻水溫度太低 C. 膨脹閥溫包破裂 D. 肉庫膨脹閥溫包錯放菜庫回氣管上 84. 制冷壓縮機制冷量不足,吸氣壓力低,過熱度大,不可能是因為： A. 冷劑不足 B. 膨脹閥溫包破裂 C. 冰塞 D. 冰機傳動皮帶打滑 85

22、. 制冷裝置便于拆卸的元件如冰塞,可拆下用_清洗。 A. 水 B. 純酒精 C. 汽油 D. B或C 86. 將鍋爐安全閥的調(diào)節(jié)圈向上調(diào)時，安全閥的: A. 壓力降低量增大 B. 升程降低 C. 開啟壓力升高 D. 開啟壓力降低 87. 自動化鍋爐點火失敗的原因不包括: A. 風(fēng)量過大 B. 點火電極位置不合適 C. 點火電壓太高 D. 燃油溫度太低 88. 燃油鍋爐燃燒良好時爐膛火焰顏色應(yīng)為： A. 淡藍色 B. 橙黃色 C. 暗紅色 D. 發(fā)白 89. 發(fā)現(xiàn)鍋爐受熱面管破裂，下列做法錯的是： A. 不太嚴重時加強監(jiān)視，繼續(xù)使用 B. 嚴重時立即停爐放水,安排堵管 C. 除嚴重失水者外，繼續(xù)給水 D. 停爐后在鍋爐尚有汽壓時，查明漏水部位 90. 下列說法中對的是: A. 水管鍋爐的最低危險水位應(yīng)高出最高受熱面不少于100mm B. 水管鍋爐水位計最低顯示位置應(yīng)低于危險水位以下50mm C. 鍋爐兩只水位計中一只損壞應(yīng)立即熄火 D. 鍋爐隔熱層外表面在與水位表相鄰處應(yīng)設(shè)最高受熱面標志91. 鍋爐“失水”