內(nèi)燃副司機(jī)晉升司機(jī)理論知識(shí)考試題及答案

內(nèi)燃副司機(jī)晉升司機(jī)理論知識(shí)考試題及答案

1.作用在制動(dòng)缸活塞上的壓縮空氣推動(dòng)活塞，由活塞桿傳出的力

稱為()o

A、閘瓦壓力

B、制動(dòng)力

C、制動(dòng)原力

參考答案：C

2.作用閥在制動(dòng)位叱總風(fēng)缸壓力空氣經(jīng)供氣閥口向制動(dòng)缸和()

充氣。

A、膜板活塞上側(cè)

B、膜板活塞下側(cè)

C^副風(fēng)缸

參考答案：A

3.作用閥根據(jù)作用風(fēng)缸或作用管內(nèi)空氣壓力的變化,控制著()的

制動(dòng)、保壓和緩解。

A、機(jī)車

B、車輛

C、列車

參考答案：A

4.作用閥根據(jù)()內(nèi)空氣壓力的變化,控制機(jī)車制動(dòng)缸的充氣或排

氣。

1st

A、作用管

B、作用風(fēng)缸

C、作用風(fēng)缸或作用管

參考答案：C

5.走車電路中設(shè)置1?3ZJ及DJ、常閉觸頭是控制（）

A、LLC

B、LC

C、LLC、LC

參考答案：C

6.走車電路中某電器線圈燒損短路時(shí),主手柄1位（）跳開。

A、16DZ

B、15DZ

C、1DZ

參考答案：A

7.自閥有（）作用位置。

A、6個(gè)

B、7個(gè)

C、8個(gè)

參考答案：B

8.自閥手柄在最大減壓位與過量減壓位時(shí)的區(qū)別在（）移動(dòng)量不

同。

A、調(diào)整閥柱塞

2nd

B、重聯(lián)柱塞閥柱塞

C、緩解柱塞閥柱塞

參考答案：A

9.自閥手柄在運(yùn)轉(zhuǎn)位，均衡風(fēng)缸與列車管均無壓力,與其無關(guān)的原

因是()o

A、自閥調(diào)整閥彈簧調(diào)整壓力不足

B、自閥中繼閥總風(fēng)塞門關(guān)閉

C、均衡風(fēng)缸大

參考答案：A

10.自閥手柄在緊急制動(dòng)位時(shí)，總風(fēng)經(jīng)主閥供氣閥口、常用限壓閥、

緊急限壓閥向()充氣。

A、工作風(fēng)缸

B、降壓風(fēng)缸

C、作用風(fēng)缸

參考答案：C

11.自閥手柄在過充位和運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，作用情況相同的是()

A、自閥

B、中繼閥

C、作用閥

參考答案：C

12.自閥手柄在常用制動(dòng)區(qū)時(shí)，制動(dòng)管減壓量由()的減壓量決定。

A、工作風(fēng)缸

3rd

B、過充風(fēng)缸

C、均衡風(fēng)缸

參考答案：C

13.自閥手柄由過充位移到運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，()風(fēng)缸內(nèi)的過充壓力由原

充氣通路經(jīng)充氣限制堵逆流到制動(dòng)管消除。

A、工作

B、作用

C、緊急

參考答案：C

14.自閥手柄移到緊急制動(dòng)位，制動(dòng)管壓力為零時(shí)，降壓風(fēng)缸的壓力

為()Kpa

A、0

B、24

C、280-340

參考答案：C

15.自閥管座上有()根管。

A、11

B、9

C、7

參考答案：B

16.自動(dòng)制動(dòng)閥的調(diào)整閥處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，()的壓縮空氣經(jīng)排氣

閥,由調(diào)整閥蓋下方缺口排出。

4th

A、均衡風(fēng)缸

B、過充風(fēng)缸

C、列車管

參考答案：A

17.追加減壓量一般不應(yīng)超過兩次；()追加減壓量不得超過初次

減壓量;累計(jì)減壓量不應(yīng)超過最大有效減壓量。P115T486

A、一次

B、二次

C、三次

參考答案：A

18.轉(zhuǎn)向架的軸箱定位靠()完成。

A、構(gòu)架

B、軸箱拉桿

C、軸箱彈簧

參考答案：B

19.主手柄從0位提到1位，機(jī)車不換向的原因?yàn)椋?)o

A、換向電路有接地點(diǎn)

B、低壓風(fēng)缸風(fēng)壓不足500kPa

C、1-6C的常閉觸頭任一虛接

參考答案：C

20.主電路的接地保護(hù)工作原理是:當(dāng)DJ線圈流過的電流達(dá)到0.5

A時(shí)動(dòng)作，其常閉觸點(diǎn)斷開切斷()線圈電路,柴油機(jī)卸載。

5th

A、LC及LLC

B、LLC及1-6C

C、LC及1-6C

參考答案：A

21.中修時(shí)對(duì)車鉤的尺寸限度正確要求是：()o

A、車鉤高度為815—890mm

B、鎖閉位的車鉤開度為100—127mm

C、車鉤高度為835-885mm

參考答案：C

22.中間繼電器2ZJ的作用之一為：()。

A、控制LLC線圈電路

B、切斷勵(lì)磁機(jī)的勵(lì)磁電路

C、控制水溫高信號(hào)燈3XD電路

參考答案：A

23.制動(dòng)盤裝在車輪上的叫()盤形制動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。P130T53

2,

A、輪盤式

B、軸盤式

C、摩擦式

參考答案：A

24.制動(dòng)空走時(shí)間與()無關(guān)。Pll2T471

A、機(jī)車牽引的車輛數(shù)

6th

B、制動(dòng)管減壓量

C、列車速度

參考答案：C

25.制動(dòng)管經(jīng)排氣口向大氣排氣時(shí)，制動(dòng)管中的壓力降將沿著列車

長度（）逐次傳播，就是空氣波。P140T550

A、由后向前

B、由中間到兩端

C、由前向后

參考答案：C

26.制動(dòng)管的減壓速率達(dá)到某一數(shù)值范圍時(shí)，制動(dòng)機(jī)必須發(fā)生制動(dòng)

作用的性能，稱為制動(dòng)機(jī)的（）。

A、安定性

B、靈敏度

C、穩(wěn)定性

參考答案：B

27.直流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組與電樞繞組不相連，勵(lì)磁電流由另一個(gè)獨(dú)

立電源供電，這樣的發(fā)電機(jī)為（）。P18T93

A、并勵(lì)發(fā)電機(jī)

B、他勵(lì)發(fā)電機(jī)

C、串勵(lì)發(fā)電機(jī)

參考答案：B

28.正常發(fā)電電路閉合“輔助發(fā)電”琴鍵開關(guān)5K,輔助發(fā)電勵(lì)磁接

7th

觸器FLC吸合、QF發(fā)電，操縱臺(tái)上輔助發(fā)電電壓表2V指針躍升

至（）Vo

A、220

B、380

C、110

參考答案：C

29.遮斷閥管8直接與大氣連通時(shí)，使中繼閥（）緩解作用。

A、有一次

B、無階段

C、有階段

參考答案：C

30.掌握空轉(zhuǎn)發(fā)生的規(guī)律，進(jìn)入長大上坡道前，應(yīng)盡可能（）列車運(yùn)

行速度，充分利用動(dòng)能闖坡。防止因發(fā)生空轉(zhuǎn)而造成坡停。P111T

468

A、減小

B、提高

C、不變

參考答案：B

31.長期備用的機(jī)車解除備用要在（）h內(nèi)（寒冷地區(qū)，平均氣溫低

于零下10°C時(shí)，為72h）達(dá)到出段狀態(tài)。P48T229

A、2

B、24

8th

C、48

參考答案：C

32.閘瓦產(chǎn)生的制動(dòng)力等于閘瓦與車輪踏面之間的()oP109T459

A、牽引力

B、摩擦力

C、垂向力

參考答案：B

33.造成滑行的原因之一是閘瓦壓力過高，使制動(dòng)力大于()。P1

06T445

A、摩擦力

B、粘著牽引力

C、輪軌間的粘著力

參考答案：C

34.造成滑行的原因之一是軌面有水、霜、冰、雪、油脂等物，降

低了()。P106T445

A、牽引力

B、制動(dòng)力

C、粘著力

參考答案：C

35.造成柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控的原因之一:步進(jìn)電機(jī)的()及司機(jī)控制

器的電氣線路故障。

A、驅(qū)動(dòng)電源

9th

B、驅(qū)動(dòng)電機(jī)

C、驅(qū)動(dòng)手柄

參考答案：A

36.造成柴油機(jī)工作粗暴，發(fā)生敲缸的原因，是由于噴油提前角()

造成的。

A、稍大稍小

B、過小

C、過大

參考答案：C

37.在坐標(biāo)圖形的機(jī)車周轉(zhuǎn)圖上用縱軸線表示()。P57T258

A、時(shí)間

B、距離

C、機(jī)車運(yùn)行線

參考答案：B

38.在坐標(biāo)圖形的機(jī)車周轉(zhuǎn)圖上，橫軸線表示()oP57T258

A、時(shí)間

B、距離

C、機(jī)車運(yùn)行線

參考答案：A

39.在一個(gè)周期內(nèi)只通過半個(gè)周期交流電，這樣的整流方式為()。

P21T109

A、半波整流

10th

B、全波整流

C、橋式整流

參考答案：A

40.在通風(fēng)不良,比較潮濕的隧道內(nèi)爬坡牽引運(yùn)行時(shí)，要適量撒砂,

防止機(jī)車（）。P119T497

A、空轉(zhuǎn)

B、滑行

C、擦傷

參考答案：A

41.在列車施行常用制動(dòng)后，若制動(dòng)管再繼續(xù)減壓，制動(dòng)缸的壓力

也不會(huì)再上升,這個(gè)使雙方壓力均衡時(shí)的制動(dòng)管減壓量，稱為（）。

P109T462

A、最大有效減壓量

B、最小減壓量

C、追加減壓量

參考答案：A

42.在交流電路中，有功功率是（）元件上所消耗的功率。

A、電感

B、電容

C、電阻

參考答案：C

43.在充電電阻RC兩端并聯(lián)過壓保護(hù)電路,保證輔助發(fā)電機(jī)電壓

11th

過高或充電電流超過0時(shí)，自動(dòng)轉(zhuǎn)入固定發(fā)電工況。

A、100A

B、110A

C、127A

參考答案：A

44.在常用制動(dòng)時(shí)，主閥由于()減壓和副閥部的局減作用而呈制

動(dòng)位。

A、工作風(fēng)缸管

B、作用風(fēng)缸管

C、制動(dòng)管

參考答案：C

45.在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速為lOOOr/miris溫度為70—80℃,主機(jī)油泵轉(zhuǎn)速為

()17min。

A、1310

B、1410

C、1510

參考答案：C

46.在柴油機(jī)啟動(dòng)工況時(shí)，啟動(dòng)發(fā)電機(jī)QD作為直流()，由蓄電池

XDC(96V)供電,驅(qū)動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組。

A、他勵(lì)電動(dòng)機(jī)

B、他勵(lì)發(fā)電機(jī)

C、串勵(lì)電動(dòng)機(jī)

12th

參考答案：C

47.在NPT5型空壓機(jī)中,下面的（）是屬于運(yùn)動(dòng)機(jī)心。

A、曲軸

B、氣缸

C、氣缸蓋

參考答案：A

48.在（）時(shí)間內(nèi)電流所做的功叫做電功率。P8T40

A、規(guī)定

B、標(biāo)稱

C、單位

參考答案：C

49.運(yùn)行中由于（），啟動(dòng)發(fā)電機(jī)會(huì)突然轉(zhuǎn)入固定發(fā)電。

A、1DZ跳開

B、2RD燒損

C、電壓調(diào)整器故障

參考答案：C

50.運(yùn)行中蓄電池放電的原因之一是啟動(dòng)發(fā)電機(jī)熔斷器（）燒損。

A、1RD

B、2RD

C、3RD

參考答案：B

51.運(yùn)行中蓄電池放電的原因有：（）。

13th

A、QF轉(zhuǎn)入固定發(fā)電

B、熔斷器2RD燒損

C、熔斷器1RD燒損

參考答案：B

52.運(yùn)行中柴油機(jī)突然停機(jī),屬于柴油機(jī)方面的原因之一()故障。

A、1-2YJ

B、柴油機(jī)主機(jī)油泵

C、柴油機(jī)水泵

參考答案：B

53.運(yùn)行中，啟動(dòng)發(fā)電機(jī)停止發(fā)電的原因有()

A、自動(dòng)開關(guān)2DZ跳開

B、FLC線圈電路故障

C、轉(zhuǎn)入固定發(fā)電

參考答案：B

54.運(yùn)行中,啟動(dòng)發(fā)電機(jī)電壓突降為零的原因之一為自動(dòng)開關(guān)()

跳開。

A、1DZ

B、2DZ

C、5DZ

參考答案：A

55.運(yùn)行圖確定的或根據(jù)調(diào)度命令附掛于列車，擔(dān)當(dāng)輔助牽引的機(jī)

車是()。P42T202

14th

A、附掛機(jī)車

B、本務(wù)機(jī)車

C、重聯(lián)機(jī)車

參考答案：C

56.原配屬關(guān)系不變,根據(jù)總公司、鐵路局命令由他局、段派至本

局、段入住及臨時(shí)加入支配（長交路輪乘）的機(jī)車是（）。P46T

221

A、配屬機(jī)車

B、非配屬機(jī)車

C、支配機(jī)車

參考答案：B

57.預(yù)設(shè)安全距離為20m時(shí)，緊急制動(dòng)時(shí)的速度為80km/h,那么

停車后的安全距離是（）。P176T724

A、50m

B、60m

C、70m

參考答案：B

58.有效制動(dòng)時(shí)間內(nèi)（到停車或緩解為止）列車所走行的距離稱為

（）oP109T460

A、列車制動(dòng)距離

B、有效制動(dòng)距離

C、空走距離

15th

參考答案：B

59.有關(guān)導(dǎo)體感應(yīng)電動(dòng)勢的大小正確的是()。

A、與切割磁力線的導(dǎo)體有效長度L成正比

B、與切割磁力線的導(dǎo)體的運(yùn)動(dòng)速度v成反比

C、與切割磁力線的導(dǎo)體有效長度L無關(guān)

參考答案：A

60.由啟動(dòng)變速箱驅(qū)動(dòng)的裝置有：()。

A、啟動(dòng)發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)、測速發(fā)電機(jī)、后通風(fēng)機(jī)

B、啟動(dòng)發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)、靜液壓泵、前通風(fēng)機(jī)

C、啟動(dòng)發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)、測速發(fā)電機(jī)、前通風(fēng)機(jī)

參考答案：C

61.由兩以上匝數(shù)不同的線圈繞在一個(gè)構(gòu)成閉合回路的鐵心上組

成的電氣裝置是()P19T100o

A、變壓器

B、接觸器

C、繼電器

參考答案：A

62.用接地試燈分別觸車體，二燈均亮，為()電路有兩點(diǎn)接地。

A、照明

B、主

C、控制

參考答案：C

16th

63.以壓縮空氣為動(dòng)力，通過控制傳動(dòng)裝置使閘瓦壓緊車輪踏面產(chǎn)

生摩擦而形成的制動(dòng)力稱為（）。P104T439

A、閘瓦制動(dòng)

B、盤形制動(dòng)

C、動(dòng)力制

參考答案：A

64.以壓力空氣作為動(dòng)力來源，但（）用電來控制制動(dòng)裝置的制動(dòng)、

保壓和緩解作用。P126T521

A、空氣制動(dòng)機(jī)

B、電空制動(dòng)機(jī)

C、真空制動(dòng)機(jī)

參考答案：B

65.以下是機(jī)車、車輛的基本阻力的為（）。112T476

A、坡道阻力

B、空氣阻力

C、曲線阻力

參考答案：B

66.以下不是機(jī)車、車輛的基本阻力的為（）。112T476

A、坡道阻力

B、軸承的摩擦

C、車輪與鋼軌間的滾動(dòng)摩擦

參考答案：A

17th

67.一些電磁接觸器，為滿足吸合之初與保持吸合時(shí)對(duì)電磁吸力的

不同需要，所以要設(shè)。

A、啟動(dòng)線圈

B、電阻限流機(jī)構(gòu)

C、串聯(lián)雙繞組線圈

參考答案：C

68.一輛車的（），就是在制動(dòng)管一定的減壓速度下經(jīng)過一定的時(shí)

間或一定的減壓量，制動(dòng)機(jī)必須發(fā)生制動(dòng)作用。P140T549

A、制動(dòng)靈敏度

B、緩解靈敏度

C、穩(wěn)定性

參考答案：A

69.一般電機(jī)軸承的加油量應(yīng)占軸承空間的（）為宜。P80T359o

A、1/3

B、1/2

C、2/3

參考答案：C

70.一般的講，機(jī)車最大運(yùn)行速度不超過120km/h時(shí)，應(yīng)采用（）

牽引電動(dòng)機(jī)懸掛裝置。P94T415

A^軸懸式

B、架懸式

C、體懸式

18th

參考答案：A

71.壓縮車鉤時(shí)要注意被壓縮的車輛數(shù)不應(yīng)超過列車總量數(shù)的()。

P114T484

A、1/2

B、1/3

C、2/3

參考答案：C

72.蓄電池嚴(yán)重虧電啟動(dòng)柴油機(jī)后,應(yīng)使用()，以略高于蓄電池端

電壓的電壓向蓄電池充電,以利于提高蓄電池的容量。

A、固定發(fā)電

B、故障勵(lì)磁

C、輔助發(fā)電

參考答案：A

73.蓄電池嚴(yán)重虧電啟動(dòng)柴油機(jī),可根據(jù)柴油機(jī)發(fā)火順序甩掉()

缸后進(jìn)行啟機(jī)。

A、3、10、7、12、5

B、1、10、5、11、2

C、4、13、2、15、6

參考答案：B

74.下列哪些部件屬于聯(lián)合調(diào)節(jié)器的功率調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。()

A、配速滑閥

B、油馬達(dá)

19th

C、補(bǔ)償活塞

參考答案：B

75.下列哪個(gè)部件屬于高溫水冷卻部件。()

A、增壓器

B、機(jī)油熱交換器

C、中冷器

參考答案：A

76.下列哪個(gè)部件屬于低溫水冷卻部件。()

A、氣缸套

B、增壓器

C、靜液壓油熱交換器

參考答案：C

77.下列換算錯(cuò)誤的是()o

A、1馬力二736W

B、lkW=1.36馬力

C、lkW=1000mW

參考答案：C

78.無級(jí)調(diào)速機(jī)車，主手柄置“降”位，降速時(shí)間為()so

A、10—12

B、10—16

C、12-22

參考答案：C

20th

79.溫度控制閥裝在靜液壓泵的()管路上。

A、進(jìn)油管

B、高壓出油管

C、回油管

參考答案：B

80.溫度降低時(shí)，潤滑油的粘度()。P91T401

A、加大

B、變小

C、不變

參考答案：A

81.為提高機(jī)車與車輛再緩解充氣的一致性,當(dāng)列車管減壓量大或

降至零時(shí)，通過()使降壓風(fēng)缸空氣壓力保持在280?340kPa之間,

使它與車輛制動(dòng)機(jī)的副風(fēng)缸在全制動(dòng)后的壓力大致保持一致。

A、充氣閥

B、一次緩解逆流止回閥

C、轉(zhuǎn)換蓋板

D、保持閥

參考答案：D

82.為使旅客列車制動(dòng)平穩(wěn)，可采用()施行站外調(diào)速。

A、二段制動(dòng)法

B、電阻制動(dòng)法

C、牽引輔助制動(dòng)法

21st

參考答案：C

83.為了達(dá)到增壓的目的，柴油機(jī)需要有進(jìn)、排氣管路，增壓器及()

等組成的增壓系統(tǒng)。

A、穩(wěn)壓箱

B、濾塵器

C、中冷器

參考答案：C

84.為防止空轉(zhuǎn)，通過道岔群時(shí)提手柄不要過急過快，遇有空轉(zhuǎn)預(yù)

兆時(shí)立即()oP111T468

A、撒砂

B、提高牽引力

C、降低牽引力

參考答案：C

85.為保證柴油機(jī)機(jī)體支承的隔振效果，應(yīng)使兩個(gè)拼緊螺母下的墊

圈與支承有()的間隙。

A、4mm

B、5mm

C、6mm

D、Fil部分：

參考答案：B

86.同步主發(fā)電機(jī)F的勵(lì)磁是由勵(lì)磁機(jī)L發(fā)出的三相交流電經(jīng)()

整流后供給的。

22nd

A、1ZL

B、2ZL

C、3ZL

參考答案：B

87.所謂整備作業(yè)，就是對(duì)機(jī)車進(jìn)行出發(fā)前的準(zhǔn)備和供應(yīng)，使其達(dá)

到()規(guī)定的技術(shù)狀態(tài)。P69T317

A、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》

B、《鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)則》C.《機(jī)車操作規(guī)則》

參考答案：A

88.司機(jī)機(jī)拉制器兩個(gè)手柄之間設(shè)有機(jī)械聯(lián)鎖裝置,操縱司機(jī)控制

器SK時(shí),先扳動(dòng)()手柄，后提控制手柄。

A、換向

B、加速

C、主

參考答案：A

89.甩缸處理不當(dāng)，使供油拉桿卡在供油位時(shí)，會(huì)造成柴油機(jī)()o

A、不能停機(jī)

B、不能降速

C、飛車

參考答案：C

90.屬于機(jī)車小修修程的項(xiàng)目是：()。

A、恢復(fù)機(jī)車主要性能

23rd

B、做故障診斷，按狀態(tài)修理

C、關(guān)鍵部件解體檢修

參考答案：C

91.屬于機(jī)車小修修程的項(xiàng)目是：()o

A、恢復(fù)機(jī)車主要性能

B、做故障診斷，按狀態(tài)修理

C、關(guān)鍵部件解體和檢修

參考答案：C

92.手觸檢查部件時(shí)，手背觸及部件表面的持續(xù)時(shí)間為()S時(shí)相

應(yīng)的溫度為70℃微熱上下。P69T317

A、3

B、7

C、10

參考答案：A

93.使用萬用表選用量程時(shí)，應(yīng)盡可能使表針移動(dòng)至滿刻度的()

左右為宜。P20T102

A、1/3

B、1/2

C、2/3

參考答案：C

94.使用萬用表測試電壓、電阻、電流的數(shù)值，使用試燈測試電路

中的斷路、虛接等故障的方法為()。P71T323

24th

A、目試法

B、測試法

C、測量法

參考答案：B

95.使用塞尺、直尺、卷尺及專用工具測量有關(guān)部件正常間隙、距

離、行程等各限度尺寸的方法為()。P71T323

A、目試法

B、測試法

C、測量法

參考答案：C

96.使用接地開關(guān)DK及故障開關(guān)GK,均無法排除DJ動(dòng)作時(shí)的原

因是:()o

A、主電路正端大線接地

B、接地繼電器DJ故障

C、低電位點(diǎn)接地

參考答案：A

97.使用接地開關(guān)DK及故障開關(guān)GK,均無法排除DJ動(dòng)作的原因

之一是。。

A、主電路負(fù)端大線接地

B、主電路正端大線接地

C、DJ動(dòng)作值變大

參考答案：B

25th

98.使用動(dòng)車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)電流不得超過（）oP116T487

A、最小

B、持續(xù)值

C、額定值

參考答案：C

99.使用電阻制動(dòng)時(shí),如勵(lì)磁電流過大超過（）A時(shí),為勵(lì)磁電流傳

感器故障。

A、500

B、700

C、900

參考答案：C

100.使用電阻制動(dòng)時(shí)，客運(yùn)機(jī)車速度不應(yīng)超過。。

A、90km/h

B、100km/h

C、120km/h

參考答案：A

101.使用帶有閘片的制動(dòng)鉗夾緊安裝在車輪兩側(cè)或車軸上的制動(dòng)

盤，使其發(fā)生摩擦阻力而產(chǎn)生制動(dòng)作用稱為（）。P127T522

A、閘瓦制動(dòng)

B、盤形制動(dòng)

C、軌道電磁制動(dòng)

參考答案：B

26th

102.使機(jī)車車體與轉(zhuǎn)向架在縱向以關(guān)節(jié)形式連接起來，傳遞牽引

力和制動(dòng)力,以及車體與轉(zhuǎn)向架間的各種沖擊力，該部件是（）。

A、二系懸掛裝置

B、車體側(cè)擋

C、牽引桿裝置

參考答案：C

103.三相交流電機(jī)采用星形接法時(shí)，線電壓與相電壓的關(guān)系是（）。

A、U線二U相

B、U線Q1.732U相

C、U相Q1.732U線

參考答案：B

104.三極管的好壞可以通過用萬用表測量（）的正向、反向電阻

來判別。

A、集電極

B、發(fā)射極

C、基極

參考答案：B

105.若想改變異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向，只要改變（）即可。

A、定子三相繞組的電流相序

B、極對(duì)數(shù)

C、電源頻率

參考答案：A

27th

106.若將分配閥緊急部上的第一縮口風(fēng)堵,第二縮口風(fēng)堵的位置

裝錯(cuò),則常用制動(dòng)時(shí)會(huì)引起()作用。

A、緩解

B、緊急制動(dòng)

C、保壓。

參考答案：B

107.如聯(lián)合調(diào)節(jié)器補(bǔ)償針閥開度過大，使反饋系統(tǒng)作用不良，易引

起柴油機(jī)()。

A、悠車

B、飛車

C、停機(jī)

參考答案：A

108.如果柴油機(jī)功率不足，拉桿系統(tǒng)又沒有故障,供油齒條刻線卻

拉不出來,一般是()或機(jī)車電氣故障所致。

A、噴油器

B、調(diào)速器

C、控制器

參考答案：B

109.如果柴油機(jī)()過小，氣閥受熱膨脹后，將使氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，而

發(fā)生漏氣回火放炮等故障。

A、氣閥間隙

B、氣閥

28th

C、進(jìn)氣量

參考答案：A

110.熔斷器屬于一種()電器。

A、開關(guān)

B、保護(hù)

C、控制

參考答案：B

111.人工扳動(dòng)供油拉桿維持運(yùn)行時(shí)，操作過急、過量時(shí)會(huì)引起柴油

機(jī)()

A、飛車

B、冒黑煙

C、過載

參考答案：A

112.燃油在氣缸內(nèi)燃燒不充分是由于噴油器()所造成。

A、調(diào)整失敗

B、調(diào)整壓力過低

C、調(diào)整壓力過高

參考答案：B

113.燃油系統(tǒng)油壓低的原因之一是()。

A、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速太低

B、燃油壓力表顯示壓力不正常

C、燃油預(yù)熱不夠

29th

參考答案：B

114.牽引總重噸公里二()義實(shí)際走行公里。P53T251

A、貨物總重

B、車輛自重

C、牽引總重

參考答案：C

115.牽引裝置日常維修要求緩沖器座內(nèi)狀態(tài)良好,其松動(dòng)量不大

于()。

A、1mm

B、1.5mm

C、2mm

參考答案：A

116.牽引發(fā)電機(jī)突然發(fā)生短路的原因有：()。

A、牽引發(fā)電機(jī)溫度過高

B、1ZL整流元件擊穿

C、電流互感器1?2LH故障

參考答案：B

117.牽引電動(dòng)機(jī)的一端支在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，另一端用抱軸承支在

車軸上的懸掛方式和為()P94T415

A、半懸式

B、架懸式

C、體懸式

30th

參考答案：A

118.牽引電動(dòng)機(jī)的電刷高度應(yīng)不少于（）。

A、2/5

B、1/2

C、2/3

參考答案：A

119.氣門橫臂是搖臂與氣門之間的（）。

A、支承件

B、傳動(dòng)件

C、連接件

參考答案：B

120.啟機(jī)后閉合5K,輔助發(fā)電機(jī)電壓顯示11OV,蓄電池充放電電

流表顯示放電的原因是：（）。

A、2RD燒損

B、QC犯卡、燒結(jié)不釋放

C、逆流裝置NL故障

參考答案：B

121.啟動(dòng)滑油泵電機(jī)熔斷器3RD的容量為：（）

A、100A

B、60A

C、80A

參考答案：A

31st

122.啟動(dòng)滑油泵電機(jī)熔斷器3RD的容量為：()。

A、100A

B、60A

C、80A

參考答案：A

123.啟動(dòng)柴油機(jī)的操作:按合燃油泵開關(guān)4K,待燃油壓力表升至()

按合柴油機(jī)啟動(dòng)按鈕1QA,等啟動(dòng)泵工作45?-60s后自動(dòng)停轉(zhuǎn)。

A、50-100

B、100-120

C、150-250

參考答案：C

124.啟動(dòng)變速箱的正常溫度一般不應(yīng)高于()℃o

A、70

B、80

C、90

參考答案：B

125.平穩(wěn)操縱裝置B型切控閥因增加了一個(gè)容積為()L的氣室,

使裝有切控閥的機(jī)車達(dá)到上閘晚、緩、少的目的。

A、0.2

B、0.4

C、0.6

參考答案：B

32nd

126.膨脹水箱有油的原因有：()0

A、熱交換器泄漏

B、，氣缸蓋裂損

C、增壓器漏油

參考答案：A

127.噴油泵柱塞的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)是借助()的旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)的。

A、曲軸

B、傳動(dòng)軸

C、供油凸輪

參考答案：C

128.盤車機(jī)構(gòu)使用時(shí)，將滑動(dòng)支架推向彈性聯(lián)軸節(jié),此時(shí)行程開關(guān)

的觸頭()。

A、閉合

B、斷開

C、延時(shí)閉合

參考答案：B

129.內(nèi)燃機(jī)車()作用后，在未判明原因前，禁止立即打開曲軸箱檢

查孔蓋進(jìn)行檢查。P61T278

A、水溫繼電器

B、差示壓力計(jì)

C、油壓繼電器

參考答案：B

33rd

130.內(nèi)、電機(jī)車無動(dòng)力托運(yùn)時(shí)，按不同類型機(jī)車制動(dòng)機(jī)無動(dòng)力回

送要求，切斷制動(dòng)閥與列車制動(dòng)主管的通路，開放()塞門。P49T

233、234

A、總風(fēng)缸

B、控制風(fēng)缸

C、無動(dòng)力裝置

參考答案：C

131.面對(duì)柴油機(jī)輸出端，左排靠自由端為第()缸。

A、8

B、1

C、9

參考答案：C

132.列車制動(dòng)進(jìn)行動(dòng)能轉(zhuǎn)換的過程中，每單位時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)移的列車

動(dòng)能稱為()o

A、制動(dòng)率

B、制動(dòng)功率

C、制動(dòng)倍率

參考答案：B

133.列車制動(dòng)機(jī)為一次緩解型JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)客貨車轉(zhuǎn)換閥

手柄置于客車位時(shí)，當(dāng)制動(dòng)管有漏泄,或自閥置于常用制動(dòng)區(qū)后誤

將手把在制動(dòng)區(qū)向左移動(dòng)時(shí),會(huì)使列車制動(dòng)機(jī)發(fā)生()O

A、自然制動(dòng)

34th

B、自然緩解

C、無法緩解

參考答案：B

134.列車制動(dòng)管定壓為600kPa時(shí)，最大有效減壓量為（）。P109

T462

A、140kPa

B、150kPa

C、170kPa

參考答案：C

135.列車在運(yùn)行中，司機(jī)應(yīng)按照“（）”操縱列車，按規(guī)定使用列車運(yùn)

行監(jiān)控記錄裝置、無線調(diào)度電話、機(jī)車自動(dòng)信號(hào)以及機(jī)車自動(dòng)停

車裝置，并嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答和車機(jī)聯(lián)控制度。P117T493

A、列車操縱示意圖

B、列車運(yùn)行圖

C、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖

參考答案：A

136.列車在接近隧道前，在允許范圍內(nèi)盡量（）列車速度。P119

T497

A、提鬲

B、保持

C、降低

參考答案：A

35th

137.列車運(yùn)行監(jiān)控裝置的電控放風(fēng)閥由電控閥、放風(fēng)閥和（）組

成O

A、緊急風(fēng)缸

B、延時(shí)風(fēng)缸

C、降壓風(fēng)缸

參考答案：B

138.列車施行制動(dòng)后不再進(jìn)行緩解，根據(jù)列車減速情況進(jìn)行追加

減壓，即可使列車停于預(yù)定地點(diǎn)，叫作（）。P119T498

A、一■段制動(dòng)法

B、二段制動(dòng)法

C、牽引輔助法

參考答案：A

139.列車施行常用制動(dòng)在進(jìn)入停車線停車時(shí)，應(yīng)做到（），并不應(yīng)

使用單閥制動(dòng)停車。P115T486

A、一次停妥

B、兩次停妥

C、隨時(shí)停車

參考答案：A

140.列車進(jìn)站停車時(shí)，必須施行制動(dòng)后的（）。P62T284

A、緩解

B、過充

C、保壓

36th

參考答案：C

141.列車緊急制動(dòng)時(shí)，除機(jī)車制動(dòng)機(jī)的自動(dòng)撒砂外，當(dāng)列車速度

（）時(shí)，應(yīng)少量撒砂。PIO6T447

A、開始下降

B、快速下降

C、較低

參考答案：C

142.列車機(jī)車在區(qū)段內(nèi)（包括中間站停留時(shí)間）平均每小時(shí)走行

的公里是（）。P45T214

A、旅行速度

B、技術(shù)速度

C、最大速度

參考答案：A

143.列車高速運(yùn)行時(shí)，基本阻力主要是（）。P112T476

A、軸承摩擦

B、沖擊振動(dòng)

C、空氣阻力

參考答案：C

144.列車常用制動(dòng)時(shí)，應(yīng)遵守初次減壓量不得少于（）oP115T48

6

A、50kPa

B、60kPa

37th

C、70kPa

參考答案：A

145.列車操縱示意圖應(yīng)根據(jù)擔(dān)當(dāng)區(qū)段的使用機(jī)型、（）以及線路縱

斷面情況，按安全、合理的操縱方法繪制。P107T451

A、車輛類型

B、牽引重量

C、牽引定數(shù)

參考答案：C

146.連續(xù)啟動(dòng)柴油機(jī)不得超過三次,每次啟動(dòng)的間隔時(shí)間應(yīng)不少

于（）。

A、2min

B、4min

C、6min

參考答案：A

147.勵(lì)磁整流柜2ZL整流元件損壞時(shí)，機(jī)車（）。

A、過流繼電器動(dòng)作

B、功率不足

C、功率超高

參考答案：B

148.勵(lì)磁電路中，電阻（）的整定值決定了同步牽引發(fā)電機(jī)的最高

電壓限制。

A、Rgt

38th

B、Rlcfl

C、Rlcf2

參考答案：B

149.控制機(jī)油溫度的感溫元件的作用溫度為()℃o

A、55—65

B、65-75

C、75-85

參考答案：A

150.控制風(fēng)缸壓力在400kPa以下時(shí)，將1-6GK;置于()位。

A、故障

B、運(yùn)轉(zhuǎn)

C、電阻制動(dòng)

參考答案：A

151.客運(yùn)機(jī)車加裝的平穩(wěn)操縱裝置B型切控閥屬于()壓力構(gòu)造,

它根據(jù)制動(dòng)管的壓力變化同JZ-7分配閥一起完成機(jī)車的制動(dòng)、

緩解和保壓作用。

A、二

B、三

C、四

參考答案：B

152.開關(guān)電器是用來()的開閉有電流電路的。

A、自動(dòng)或非自動(dòng)

39th

B、自動(dòng)

C、手動(dòng)

參考答案：A

153.局減時(shí)，制動(dòng)管內(nèi)的一部分壓力空氣從()排向大氣。

A、充氣閥

B、保持閥

C、一次緩解逆流止回閥

參考答案：A

154.靜液壓系統(tǒng)中，控制機(jī)油的感溫元件其作用溫度是()o

A、50-58℃

B、55~65℃

C、66?74℃

參考答案：B

155.靜液壓系統(tǒng)中，將液體的勢能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)扇旋

轉(zhuǎn)的部件為()

A、靜液壓泵

B、靜液壓馬達(dá)

C、溫度控制閥

參考答案：B

156.靜液壓系統(tǒng)工作油的溫度一般應(yīng)在()范圍內(nèi)。

A、46-55度

B、15-60度

40th

C、30-70度

參考答案：B

157.靜液壓系統(tǒng)的()是該系統(tǒng)的控制元件，起著自動(dòng)控制冷卻風(fēng)

扇變速的作用。

A、安全閥

B、溫度控制閥

C、靜液壓馬達(dá)

參考答案：B

158.進(jìn)行柴油機(jī)甩車時(shí)，只要柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)()轉(zhuǎn)即可。

A、2-3

B、3-5

C、5-7

參考答案：B

159.緊急制動(dòng)位時(shí)，自閥中的調(diào)整閥、緩解柱塞閥作用情況與()

相同。

A、手柄取出位

B、過充位

C、過量減壓位

參考答案：C

160.緊急限壓閥在制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，它通向制動(dòng)管、作用風(fēng)缸和()

A、主閥供氣閥

B、主閥排氣口

41st

C、主閥供氣或排氣口，

參考答案：A

161.緊急限壓閥在限壓狀態(tài)時(shí)各部分的位置與在其在()狀態(tài)時(shí)

相同。

A、緩解狀態(tài)

B、正在緩解狀態(tài)

C、制動(dòng)狀態(tài)

參考答案：A

162.截?cái)嗳T安裝在車輛制動(dòng)()上。P131T536

A、主管兩端

B、主管中部

C、支管

參考答案：C

163.檢查和保養(yǎng)電器時(shí)要切斷電源，機(jī)車輔修、小修時(shí)要用()

的壓縮空氣吹掃電器，或用毛刷、棉布擦拭電器，使各電器保持

清潔干燥。P77T350

A、200-300kPa

B、300?350kpa

C、400?550kPa

參考答案：B

164.檢查電機(jī)內(nèi)部時(shí)，開關(guān)或閘刀上須()。P61T278

A、閉合

42nd

B、斷開

C、掛禁動(dòng)

參考答案：C

165.檢查帶有壓力的管子、細(xì)小管接頭螺母、（）以下螺母以及對(duì)

光潔度要求較高或引有鍍層的零件時(shí)，禁止錘擊。P90T399

A、M10

B、M12

C、M14

參考答案：C

166.加裝了切控閥的客運(yùn)機(jī)車，制動(dòng)缸壓力與制動(dòng)管減壓量的關(guān)

系為（）oP113T480

A、1:1

B、1:2.5

C、1:3.25

參考答案：A

167.機(jī)油系統(tǒng)對(duì)柴油機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行（）。

A、潤滑

B、冷卻

C、潤滑.清洗.冷卻

參考答案：C

168.機(jī)車走行公里是指（）實(shí)際走行公里或換算走行的公里數(shù)。

P45T214

43rd

A、支配機(jī)車

B、運(yùn)用機(jī)車

C、本務(wù)機(jī)車

參考答案：B

169.機(jī)車制動(dòng)缸壓力與制動(dòng)管減壓量的關(guān)系為()

A、1:1

B、1:2.5

C、1:3.25

參考答案：B

170.機(jī)車照明電路,當(dāng)總照明開關(guān)ZMK置()位時(shí),其正負(fù)線與蓄

電池隔離。

A、運(yùn)轉(zhuǎn)

B、1

C、O

D、F7部分：

參考答案：C

171.機(jī)車在運(yùn)行中，電機(jī)軸承異音或損壞應(yīng)先()。P66T310

A、斷電對(duì)電機(jī)進(jìn)行檢查

B、低速運(yùn)行

C、請(qǐng)求救援

參考答案：A

172.機(jī)車在無動(dòng)力回送時(shí),無動(dòng)力回送裝置能使總風(fēng)缸空氣壓力

44th

增至()Kpa。

A、360-460

B、500或600

C、750-800

參考答案：A

173.機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)中軸箱溫升不許超過()。

A、38℃

B、45℃

C、60℃

參考答案：A

174.機(jī)車運(yùn)用中如產(chǎn)生柴油機(jī)噴機(jī)油的現(xiàn)象，以下哪幾項(xiàng)不是主

要原因()O

A、機(jī)油進(jìn)入氣缸

B、機(jī)油泵壓力過高

C、增壓器漏油

參考答案：C

175.機(jī)車運(yùn)行中，哪些原因會(huì)引起增壓器喘振：()。

A、柴油機(jī)過載

B、油水溫度過低

C、中冷水溫低于45℃

參考答案：A

176.機(jī)車無動(dòng)力回送時(shí)分配閥安全閥調(diào)整至。。P84T374

45th

A、150?200kPa

B、200?350kPa

C、350?450kPa

參考答案：A

177.機(jī)車速度變化影響粘著系數(shù)，機(jī)車速度增高，粘著系數(shù)()。

P111T470

A、增高

B、下降

C、不變

參考答案：B

178.機(jī)車水阻試驗(yàn)前，可用()對(duì)電氣系統(tǒng)進(jìn)行耐壓試驗(yàn)。

A、高頻交流電

B、直流電

C、工頻交流電

參考答案：C

179.機(jī)車上自動(dòng)開關(guān)的作用是：()。

A、防止電壓過高

B、自動(dòng)保護(hù)和開關(guān)作用

C、接通電路

參考答案：B

180.機(jī)車上裝有兩個(gè)110V、8W的接地試燈,試燈的一端與蓄電池

的正端相接的稱為()O

46th

A、正燈

B、負(fù)燈

C、接地試燈

參考答案：A

181.機(jī)車上的組合式控制電器有：()。

A、琴鍵開關(guān)

B、司機(jī)控制器

C、電磁接觸器

參考答案：B

182.機(jī)車牽引銷頂面與銷座槽底面間隙應(yīng)為()mm。

A、0.5-4

B、1.0-5

C、1.5-6

參考答案：C

183.機(jī)車牽引齒輪傳動(dòng)比越大，則()o

A、速度越高、牽引力越大

B、速度越低、牽引力越大C速度越高、牽引力越小

參考答案：B

184.機(jī)車膨脹水箱處在內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s水系統(tǒng)的()

A、最低位

B、最高位

C、中間位

47th

參考答案：B

185.機(jī)車噴機(jī)油的原因有：()o

A、柴油機(jī)供油量過大

B、柴油機(jī)呼吸口堵塞

C、增壓器漏油

參考答案：C

186.機(jī)車每走行()km左右，啟動(dòng)變速箱應(yīng)更換一次新油。

A、30000

B、40000

C、50000

參考答案：C

187.機(jī)車進(jìn)入掛車線后應(yīng)注意距脫軌器、防護(hù)信號(hào)、車列前()

m左右必須停車。P72T327

A、5

B、10

C、15

參考答案：B

188.機(jī)車進(jìn)入掛車線后應(yīng)注意，確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)撤除后,

顯示連掛信號(hào)，以不超過()的速度平穩(wěn)連掛。P72T327

A、5km/h

B、10km/h

C、15km/h

48th

參考答案：A

189.機(jī)車檢修修程規(guī)定:小修時(shí)對(duì)機(jī)車全面檢查，()解體檢修。

A、主要部件

B、關(guān)鍵部件

C、各部件管系等

參考答案：B

.機(jī)車檢修時(shí)，轉(zhuǎn)向架與車體側(cè)檔間隙左右之和應(yīng)為()

190mmo

A、38-42

B、28-32

C、18-22

參考答案：B

191.機(jī)車段修時(shí)，油、水管路每處法蘭橡膠石棉墊片的厚度不大于

6mm，總數(shù)不超過()片。

A、4

B、5

C、6

參考答案：A

.機(jī)車段修時(shí)，撒砂管距輪箍與軌面接觸點(diǎn)的距離為()

192nuno

A、350±20

B、250±32

C、150±20

參考答案：A

49th

193.貨物列車在開車后、進(jìn)站前，應(yīng)使用列尾裝置對(duì)()的壓力

變化情況進(jìn)行檢查。P117T493

A、制動(dòng)缸

B、機(jī)車制動(dòng)管

C、列車制動(dòng)管

參考答案：C

194.貨物列車運(yùn)行中，自閥減壓排風(fēng)未止，不得緩解機(jī)車制動(dòng);自閥

減壓后至緩解、停車前，機(jī)車制動(dòng)缸壓力不得少于()。P115T486

A、50kpa

B、60kPa

C、70kPa

參考答案：A

195.活塞冷卻方式有:()o

A、壓力水冷卻

B、空氣冷卻

C、噴射冷卻

參考答案：C

196.故障履歷顯示屏可查詢()、故障名稱、與故障有關(guān)的監(jiān)控參

數(shù)、故障發(fā)生次數(shù)、故障發(fā)生時(shí)間和故障復(fù)位時(shí)間

A、故障編號(hào)

B、故障位置

C、故障代碼

50th

參考答案：A

197.固定發(fā)電工況下,啟動(dòng)發(fā)電機(jī)的端電壓在柴油機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)

速時(shí)，才可達(dá)到()o

A、96V

B、105V

C、110V

參考答案：B

198.功率電阻在減載極限位時(shí),Cf有()的勵(lì)磁電流。

A、最小

B、最大

C、不變

參考答案：A

199.工況轉(zhuǎn)換開關(guān)IHKg、2HKg在牽引位時(shí),通過主觸頭的控制,

使?fàn)恳妱?dòng)機(jī)成為()電動(dòng)機(jī)工作。

A、并勵(lì)

B、復(fù)勵(lì)

C、串勵(lì)

參考答案：C

200.更換聯(lián)合調(diào)節(jié)器工作油再啟動(dòng)柴油機(jī)，在最低轉(zhuǎn)速下運(yùn)行()

min,排出工作油。

A、5-7

B、3-5

51st

C、2-3

參考答案：B

201.根據(jù)當(dāng)前機(jī)車技術(shù)狀態(tài)及生產(chǎn)技術(shù)水平，東風(fēng)4型機(jī)車檢修周

期規(guī)定小修為()萬km。

A、2-4

B、4-6

C、6-8

參考答案：B

202.各相繞組的首端與首端之間的電壓稱()。P20T104

A、線電壓

B、相電壓C過電壓

參考答案：A

203.各噴油泵齒條實(shí)際拉出刻線差別太大時(shí)，會(huì)引起柴油機(jī)()

A、冒藍(lán)煙

B、排氣溫度過高

C、增壓器喘振

參考答案：B

204.副閥膜板活塞右側(cè)為()的壓力空氣。

A、降壓風(fēng)缸

B、制動(dòng)管

C、工作風(fēng)缸

參考答案：A

52nd

205.分配閥主閥大膜板活塞下側(cè)通（）

A、作用風(fēng)缸

B、工作風(fēng)缸

C、大氣

參考答案：B

206.分配閥主閥大膜板活塞上側(cè)通（）

A、作用風(fēng)缸

B、工作風(fēng)缸

C、制動(dòng)管

參考答案：C

207.分配閥中的常用限壓閥常用制動(dòng)時(shí)限制作用風(fēng)缸壓力不超過

0

A、350

B、420

C、450

參考答案：A

208.分配閥管座上有兩個(gè)空腔，其一為（），其二為濾塵室。

A、局減室

B、總風(fēng)缸室

C、工藝孔

參考答案：A

209.防止列車斷鉤，坡道起動(dòng)時(shí)，視情況可采用（）的方法，隨

53rd

著列車緩解再逐步加大起動(dòng)電流。P121T506

A、先緩解制動(dòng)后加載

B、先加載后緩解制動(dòng)

C、直接起動(dòng)

參考答案：B

210.防止列車斷鉤，進(jìn)站停車施行空氣制動(dòng)要適當(dāng)加長制動(dòng)距離,

初次減壓量要小，做到（）oP121T506

A、“早減壓、少減壓”

B、晚減壓、大減壓

C、晚減壓、少減壓

參考答案：A

211.凡遇列車中某一車輛制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障,不能及時(shí)修復(fù)或因車

輛裝載的貨物規(guī)定需停止使用該車制動(dòng)機(jī)等情況時(shí)，可以關(guān)閉（）,

同時(shí)拉動(dòng)緩解閥。P131T536

A、折角塞門

B、排風(fēng)塞門

C、截?cái)嗳T

參考答案：C

212.發(fā)生滑行時(shí)輪軌間粘著狀態(tài)被破壞,使列車制動(dòng)力下降，延長

了（）。P110T467

A、制動(dòng)距離

B、空走距離

54th

C、有效距離

參考答案：A

213.對(duì)單匝線圈來說，其產(chǎn)生的磁通與流過線圈電流的比值叫該

線圈的（），也叫電感，用L表示。P11T54

A、自感系數(shù)

B、磁通

C、電流

參考答案：A

214.動(dòng)力制動(dòng)與空氣制動(dòng)配合使用時(shí)，應(yīng)將機(jī)車制動(dòng)缸壓力及時(shí)

緩解為（）（設(shè)有自動(dòng)控制裝置的機(jī)車除外）。P116T487

A、零

B、lOkPa

C、30kpa

參考答案：A

215.動(dòng)力制動(dòng)力的大小受到機(jī)車動(dòng)力（）功率的限制。P104T439

A、牽引

B、制動(dòng)

C、最小

參考答案：B

216.東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架采用（）支承的橡膠堆旁承。

A、兩點(diǎn)

B、四點(diǎn)

55th

c、六點(diǎn)

參考答案：B

217.東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整裝置的作用是用來保

證閘瓦與輪箍踏面之間的間隙()。

A、保持最小值

B、保持最大值

C、保持恒定值

參考答案：C

218.東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車液壓系統(tǒng)使柴油機(jī)機(jī)油、冷卻水溫度保

持在規(guī)定的范圍內(nèi)是由()來控制的。

A、冷卻水泵

B、冷卻風(fēng)扇

C、溫度控制閥

參考答案：C

219.東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車設(shè)計(jì)軸重為()to

A、21+2

B、22+2

C、23+2

參考答案：C

220.東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車撒砂閥受()的控制。

A、調(diào)壓閥

B、電磁閥

56th

C、電空閥

參考答案：B

221.東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車構(gòu)架主要由左側(cè)梁、右側(cè)梁、()、前端

梁和后端梁等組成全焊接“目”字型結(jié)構(gòu)。

A、斜粱

B、豎梁

C、橫梁

參考答案：C

222.東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)裝車功率為()kwo

A、3500

B、3680

C、3750

參考答案：B

223.東風(fēng)8B型機(jī)車掃石器距軌面的高度為()mmo

A、30

B、40

C、50

參考答案：A

224.東風(fēng)8B型機(jī)車撒砂系統(tǒng)的控制方式有()種。

A、1

B、2

C、3

57th

參考答案：B

225.東風(fēng)7c型機(jī)車運(yùn)用中