20XX年道路橋梁工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告6000字

1、600020XX年道路橋梁工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告6000字這篇關(guān)于20XX年道路橋梁工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告范文 字，是特地，希望對(duì)大家有所幫助！一、實(shí)習(xí)目的：通過實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使學(xué)生對(duì)路橋工程的施工現(xiàn)場(chǎng)和施 工體系進(jìn)行考查，了解路橋?qū)I(yè)的概念和內(nèi)涵，了解路橋工 程結(jié)構(gòu)和施工的基本知識(shí)，建立起初步的工程意識(shí)，激發(fā)學(xué) 生對(duì)專業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課奠 定感性認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)。使學(xué)生進(jìn)一步了解路橋?qū)I(yè)，培養(yǎng)學(xué)生 熱愛專業(yè)，增加學(xué)習(xí)和從事本專業(yè)的自信和自豪感，建立從 市路橋工程建設(shè)事業(yè)的志向。二、實(shí)習(xí)方式：指導(dǎo)教師全程指導(dǎo)，采用集中實(shí)習(xí)方式。1、地參觀：指導(dǎo)教師講解及有關(guān)單位專家、術(shù)人員介2、道路橋

2、梁工程錄像專題講座。三、實(shí)習(xí)時(shí)間：第十周四、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：日照市已建成道路橋梁工程及路橋施工現(xiàn)場(chǎng)等五、實(shí)習(xí)內(nèi)容：上午：曉附近道路工程工地參觀。博文路博文路是我市一條南北向城市政干路，本次施工段為聊 城路至北環(huán)路，全長(zhǎng) 630米。一、工程概況博文路規(guī)劃紅線40米，道路橫斷18米寬主車道，每側(cè) 米寬行道樹，4米寬人行道，主車道結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)為壓實(shí)土路 基，18cm厚水泥穩(wěn)定土地基層，18cm厚水泥穩(wěn)定碎石土基 層，4cm中粒式瀝青砼，3cm厚細(xì)粒式瀝青砼面層，道路排 水采用與污分流方式，管道位于人行道下。二、主要工程量挖土 6300m3,四填土 9500m3,換填土 9800m3,硬化面積 11436m2

3、,鋪設(shè)各種管徑的管道 2538m,砌井74座，皮裝路沿 石 1230mo三、開竣工時(shí)間20XX年4月23日至20 xx年9月20日。聊城路一、工程概況聊城路硬化排水工程，西起 K1+710,東至青島路，全長(zhǎng) 米，道路紅線寬度 40米，道路硬化寬度18米。排水工程： 南側(cè)為雨水管道；北側(cè)為雨、污水管道分流。結(jié)構(gòu)為 20cm水 泥穩(wěn)定土，20cm水泥穩(wěn)定碎石，4cm中立瀝青混凝土， 3cm 細(xì)粒瀝青混凝土，其中在 K1+980設(shè)置橋涵（長(zhǎng)6m*寬28m）座，已于20XX年12月完成道路排水硬化。二、 主要工程量硬化面積：17000平方米雨水管道：1900米污水管道：570米雨水檢查井：35座雨水檢

4、查井：15座雨水井口： 30座安裝路沿石：1800米三、 開竣工日期：20 xx年8月19日至20 xx年1月12 日學(xué)苑路北環(huán)路規(guī)劃紅線寬 60米，本次施工為24米寬瀝青混凝 土主干道。主干道結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)為：壓實(shí)土基、20cm厚水泥穩(wěn)定土下基層、20cm厚水泥穩(wěn)定碎石上基層，4cm厚中粒式瀝青混凝土面層、3cm厚細(xì)粒式瀝青混凝土面層。排水為雨污 分流，道路北側(cè)人行道下雨水管道與污水管道各一道，南側(cè) 雨水管道一道。本工程 0+566處3*8m鋼筋混凝土板橋和 2+ 處2*6m鋼筋混凝土板橋共 2座，暗渠2座。二、主要工程量1、硬化面積：60844 m22、爆破石方：432381m?3、鋪設(shè)管道：

5、9700米4、砌雨水口 ;97座5、砌檢查井：212座6、 鋪設(shè)五蓮紅火燒板：5470米7、安裝五蓮紅巖石：5624米&安裝路沿石：5624米三、開竣工時(shí)間20 xx年3月20日至20 xx年10月10日山東水利職業(yè)學(xué)院校內(nèi)道路山東水利學(xué)院日照校區(qū)道路及球場(chǎng)工程位于水利學(xué)院校區(qū)內(nèi)，包括1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)籃、排球場(chǎng)，各條道路及消 防道路，校門口廣場(chǎng)等灰土基層、瀝青面層攤鋪。該工程是 水利學(xué)院校區(qū)建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，它的建成促進(jìn)了大學(xué)城及周 邊經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展。一、工程概括道路部分結(jié)構(gòu)層為：18cm水泥穩(wěn)定土風(fēng)化土底基層（水 泥含量6%）+18cm水泥穩(wěn)定碎石上基層（水泥含量6%）+4cm中 粒式瀝青混

6、過凝土 +3cm細(xì)粒式瀝青混凝土面層。球場(chǎng)及消防通道結(jié)構(gòu)層為：20cm水泥穩(wěn)定碎石基層（水泥含量6%）+4cm中粒式瀝青混凝土 +3cm細(xì)粒式瀝青混凝土面二、 主要工程量水泥穩(wěn)定風(fēng)化土 5080m?水泥穩(wěn)定碎石10356m?瀝青 攤鋪面積2982 m2o三、 開竣工時(shí)間20 xx年6月15日至20 xx年9月18日山東水利職業(yè)學(xué)院日照校區(qū)道路工程，包括3號(hào)樓、8號(hào)樓、3號(hào)路、北大門5號(hào)路、西大門等灰土基層、瀝青砼 層攤鋪。一、 工程概況道路結(jié)構(gòu)為18cm水泥穩(wěn)定風(fēng)化土（水泥含量6%）+18cm 水泥穩(wěn)定碎石（水泥含量6%）+kg / m?瀝青結(jié)合油+4cm中粒式 瀝青砼（AC-20 n ）+3

7、cm細(xì)粒式瀝青砼（AC-13 I ）面層。二、 主要工程量水泥穩(wěn)定風(fēng)化土 6323m?水泥穩(wěn)定碎石 6148m?瀝青 結(jié)合油44641m?中粒式瀝青 8501m?細(xì)粒式瀝青11641m2其中1、3號(hào)路長(zhǎng)348m,寬10m水泥穩(wěn)定土 ？，水泥穩(wěn) 定碎石?;2、 8號(hào)樓后3號(hào)路長(zhǎng)，寬10m,細(xì)瀝青硬化2228 m ;3、 北大門5號(hào)路長(zhǎng)244m,寬10m,水泥穩(wěn)定土 2624m? 水泥穩(wěn)定碎石？，瀝青（中+細(xì)）硬化2620m?;4、 西大門長(zhǎng)，寬23m,細(xì)瀝青硬化m。三、 開竣工時(shí)間20 xx年x月9日至200 xx年8月3日下午：我們分組到博文路與聊城路交叉口處測(cè)車流量。 時(shí)間行車方向小貨中貨大

8、貨小客大中客拖掛特大貨集 裝箱摩托三輪車絕對(duì)合計(jì)2:30- 3:30 右行 110180000231356西-東 301111120XX335:老師組織看工程錄像。杭州灣跨海大橋杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國(guó)杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長(zhǎng)36公里，是目前世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，比連接巴林與 沙特的法赫德國(guó)王大橋還長(zhǎng)11公里，已經(jīng)成為中國(guó)世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)世界最長(zhǎng)的跨海大橋候選世界紀(jì)錄，成為繼美國(guó)的龐 恰特雷恩湖橋后世界第二長(zhǎng)的橋梁。簡(jiǎn)介開工時(shí)間：20 xx年11月14日杭州灣跨海大橋貫通：20 xx年6月26日啟用日期：20 xx年5月1日載有：雙向六車道省份：

9、浙江省跨越：杭州灣地點(diǎn)：嘉興市海鹽和寧波市慈溪 設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)：跨海大橋最 長(zhǎng)跨距：325米總長(zhǎng)度：36公里橋下凈高：47米通行費(fèi)：大型車 70元小型車50元設(shè)計(jì)時(shí)速：100公里總投資約：118億元設(shè)計(jì)使用年限：100年經(jīng)緯度： 北緯30度27分，東經(jīng)121度08分大橋亮點(diǎn)大橋36公里的長(zhǎng)度，使之超過了美國(guó)切薩皮克海灣橋 和巴林道堤橋等世界名橋，而成為目前世界上已建成或在建 中的最長(zhǎng)的跨海大橋。據(jù)初步核定，大橋共需要鋼材萬噸，水泥萬噸，石油瀝 青萬噸，木材萬立方米，混凝土 240萬立方米，各類樁基7000 余根，為國(guó)內(nèi)特大型橋梁之最。 南灘涂50米*16米箱梁采用 整孔預(yù)制，大型平板車梁上運(yùn)梁的工藝

10、，開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)外重型 梁運(yùn)架的新紀(jì)錄。杭州灣跨海大橋水中區(qū)引橋70米*16米箱梁采用整孔制、 運(yùn)、架一體化方案，單片梁重達(dá) 2180噸，為國(guó)內(nèi)第一。水中區(qū)引橋打入 鋼管樁直徑米，樁長(zhǎng)約80米，總數(shù)超過4000根，其鋼管樁工 程規(guī)模全國(guó)建橋第一。大橋在設(shè)計(jì)中首次引入了景觀設(shè)計(jì)的概念。景觀設(shè)計(jì)師 們借助西湖蘇堤“長(zhǎng)橋臥波”的美學(xué)理念，兼顧杭州灣水文 環(huán)境特點(diǎn)，結(jié)合行車時(shí)司機(jī)和乘客的心理因素，確定了大橋 總體布置原則。整座大橋平面為S形曲線，總體上看線形優(yōu)美、生動(dòng)活潑。從側(cè)面看，在南北航道的通航孔橋處各呈一 拱形，具有了起伏跌宕的立面形狀。在南航道再往南公里，就在離南岸大約14公里處，有一個(gè)面積達(dá)萬平

11、方米的海中平臺(tái)。該平臺(tái)在施工期間，將作 為海上作業(yè)人員生活基地，海上救援、測(cè)量、通信、海事監(jiān) 控平臺(tái)。大橋建成后，這一海中平臺(tái)則是一個(gè)海中交通服務(wù) 的救援平臺(tái)，同時(shí)也是一個(gè)的旅游休閑觀光臺(tái)。蘇通大橋蘇通大橋蘇通大橋-位于江蘇省東南部，連接南通和蘇州兩市， 西距江陰長(zhǎng)江公路大橋 82公里，東距長(zhǎng)江入海口 108公里。 蘇通大橋北岸連鹽通高速公路、寧通高速公路、通啟高速公 路，南岸連蘇嘉杭高速公路、沿江高速公路。地理位置和意義：蘇通大橋位于江蘇省東部的南通市和蘇州（常熟）市之間，是交通部規(guī)劃的黑龍江嘉蔭至福建南平國(guó)家重點(diǎn)干線公 路跨越長(zhǎng)江的重要通道，也是江蘇省公路主骨架網(wǎng)“縱一”-贛榆至吳江高速公

12、路的重要組成部分，是我國(guó)建橋工程規(guī) 模、綜合建設(shè)條件最復(fù)雜的特大型橋梁工程。建設(shè)蘇通大橋 對(duì)完善國(guó)家和江蘇省干線公路網(wǎng)、促進(jìn)區(qū)域均衡發(fā)展以及沿 江整體開發(fā)，改善長(zhǎng)江安全航運(yùn)條件、緩解過江交通壓力、 保證航運(yùn)安全等具有十分重要的意義。20 xx年3月26日，在美國(guó)土木工程協(xié)會(huì)（ASCE）舉行的 20XX年度頒獎(jiǎng)大會(huì)上，蘇通大橋工程獲得 20XX年度土木工 程杰出成就獎(jiǎng)，這也是中國(guó)工程項(xiàng)目首次獲此殊榮。大橋建設(shè)工程情況：蘇通大橋工程起于通啟高速公路的小?；ネ⒔?，終于 蘇嘉杭高速公路董浜互通立交。路線全長(zhǎng)公里，主要由北岸 接線工程、跨江大橋工程和南岸接線工程三部分組成。1、 跨江大橋工程：總長(zhǎng)82

13、06米，其中主橋采用100+100+300+1088+300+100+100（其中主橋長(zhǎng)約1088米）=2088米的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。斜拉橋主孔跨度1088米，列世界第一；主塔高度米,列世界第一；斜拉索的長(zhǎng)度577米,列世界第一；群樁基 礎(chǔ)平面尺寸米X米，列世界第一。專用航道橋采用 140+268+140=548米的T型剛構(gòu)梁橋，為同類橋梁工程世界 第二;南北引橋采用30、50、75米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋；2、北岸接線工程：路線總長(zhǎng)公里，設(shè)互通立交兩處，主線收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)各一處；3、南岸接線工程：路線總長(zhǎng)公里，設(shè)互通立交一處。蘇通大橋全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算行車速度南、北兩岸

14、接線為120公里/小時(shí)，跨江大橋?yàn)?100公里/小時(shí)，全線橋涵設(shè)計(jì)荷載采用汽車一超20級(jí)，掛車一 120。主橋通航凈空高 62米，寬891米，可滿足5萬噸級(jí)集裝箱 貨輪和萬噸船隊(duì)通航需要。全線共需鋼材約25萬噸，混凝土 140萬方，填方320萬方，占用土地一萬多畝，拆遷建筑 物26萬平米。工程總投資約億元，計(jì)劃建設(shè)工期為六年。蘇通大橋.創(chuàng)造四項(xiàng)世界之最蘇通大橋創(chuàng)造和打破了中國(guó)世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)多項(xiàng)世界紀(jì)錄、中國(guó)紀(jì)錄。主跨（斜拉橋）：蘇通大橋跨徑為1088米，是當(dāng)今世界跨徑斜拉橋。最深基礎(chǔ)：蘇通大橋主墩基礎(chǔ)由131根長(zhǎng)約120米、直徑米至米的 群樁組成，承臺(tái)長(zhǎng)114米、寬48米，面積有一個(gè)足球場(chǎng)大，

15、是在40米水深以下厚達(dá) 300米的軟土地基上建起來的，是 世界上規(guī)模、入土最深的群樁基礎(chǔ)。橋塔：原先世界上已建成橋塔為日本明石海峽大橋297米的橋塔，蘇通大橋采用高米的混凝土塔，為世界橋塔最長(zhǎng)斜拉索最長(zhǎng)拉索：蘇通大橋最長(zhǎng)拉索長(zhǎng)達(dá) 577米，比日本多多羅大橋斜拉 索長(zhǎng)100米，為世界上最長(zhǎng)的斜拉索。交通部總工程師鳳懋潤(rùn)說， 它是中國(guó)由“橋梁建設(shè)大國(guó)” 向“橋梁建設(shè)強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)變的標(biāo)志性建筑。4月28日，全長(zhǎng)公里、主跨 1088米的蘇通大橋通車一 刻，就成為世界跨徑斜拉橋，創(chuàng)造了最深橋梁樁基礎(chǔ)、索塔、 跨徑、最長(zhǎng)斜拉索等 4項(xiàng)斜拉橋世界紀(jì)錄，其雄偉的身姿成 為橫跨在長(zhǎng)江之上的一道亮麗風(fēng)景。:到嵐山疏港

16、公路改造工程工地實(shí)習(xí)。一、工程概況及編制依據(jù)（一）工程概況路線起點(diǎn)位于日照市嵐山港門前，沿童海路北行至童海 路與坪嵐鐵路的公鐵平面交叉處，繼續(xù)北行至地方鐵路機(jī)務(wù) 段西50米處，向東北方向前行，下穿坪嵐鐵路（路線與鐵路成45度夾角），在東潘家村東與已建成的南沿海公路連接。路線主要控制點(diǎn)為嵐山港門前、童海路與圣嵐路平面交 叉、坪嵐鐵路平面交叉、嵐山東路平面交叉、嵐橋石化高架 輸油管線、坪嵐鐵路、南沿海公路。道路采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)參考城市主干路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì) 行車速度40公里/小時(shí)，服務(wù)水平：三級(jí)。工程全長(zhǎng)公里，路基寬度為40米，其中行車道米，兩側(cè)人行道各3米，雙向八車道（設(shè)危險(xiǎn)品專用車道）。全線小橋

17、2座，涵洞3道， 公路平面交叉19處，鐵路分離立交 1處。路基填方千立方 米，挖方千立方米，不良地基換填千立方米，瀝青混凝土路 面千平方米，雨水管道 7131米，雨水檢查井263座。（二）編制依據(jù)1、嵐山疏港路工程招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙等資料。2、工地現(xiàn)場(chǎng)考察所獲取的資料。3、山東省現(xiàn)行的公路工程設(shè)計(jì)、施工技術(shù)和驗(yàn)收規(guī)范。4、我單位的資源情況及 IS019001-20XX標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系文件。5、 公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范6、 公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范7、 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)&公路路基施工技術(shù)規(guī)范9、 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范10、 公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范11、 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范二、工程特點(diǎn)、難點(diǎn)（一）地理位置路線起點(diǎn)位

18、于日照市嵐山港門前，在東潘家村與已建成的南沿海公路連接，工程的建設(shè)對(duì)嵐山區(qū)交通主干線的交通做了進(jìn)一步的疏通，將過境車輛疏散，為疏港車輛提供了一 個(gè)良好的交通條件，大大改善了行車的安全性舒適性，對(duì)提 高嵐山港疏港能力及當(dāng)?shù)厝嗣癯鲂袟l件與生活質(zhì)量，對(duì)優(yōu)化 和完善嵐山區(qū)公路網(wǎng)的布局起到重要的作用。（二）施工場(chǎng)地情況施工現(xiàn)場(chǎng)建有城中村、居民住宅等建筑物。施工場(chǎng)地大 體上地形起伏不大，施工車輛可由市內(nèi)多條道路進(jìn)入施工現(xiàn) 場(chǎng)。工程施工過程中受外圍交通影響較大，可根據(jù)情況實(shí)施 封閉施工。工程施工過程中總體上對(duì)周圍交通和環(huán)境影響較 大。（三）管線情況施工現(xiàn)場(chǎng)其他管線主要有電力管、路燈管線、電信管及 原有雨水管

19、線等?；娱_挖前須加強(qiáng)與各種管線部門聯(lián)系， 掌握各種管線的具體位置和走向，開挖過程派專人監(jiān)控，保 護(hù)原有地下及地上管線，確保工程順利、按期完成。三、施工管理目標(biāo)及管理體系（一）工程施工目標(biāo)1、質(zhì)量目標(biāo)：根據(jù)本工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求：優(yōu)良我公司施工質(zhì)量目標(biāo)為：確保工程質(zhì)量達(dá)到合格等級(jí)， 力創(chuàng)優(yōu)良工程。質(zhì)量保修按國(guó)家有關(guān)政策和招標(biāo)文件的要求 保修一年。2、進(jìn)度目標(biāo)：根據(jù)招標(biāo)文件的工期要求，本工程要求102天內(nèi)竣工。我公司計(jì)劃按甲方要求的開工日期開工，即20XX年8月27日開工，確保102天內(nèi)工程圓滿及時(shí)交給業(yè)主驗(yàn)收。3、安全目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)施工全過程“六無”：即無死亡、無重傷、無倒塌、 無中毒、無爆炸、無重大

20、機(jī)械交通事故。4、文明施工目標(biāo)本工程文明施工目標(biāo)為達(dá)到文明施工工地標(biāo)準(zhǔn)。5、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)在施工過程中，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理，為保證周邊道路正 常運(yùn)作以及施工現(xiàn)場(chǎng)的安全，采取合理的圍蔽措施，盡量降 低施工噪音和降低塵埃，及時(shí)清除和搬走在施工過程中產(chǎn)生 的垃圾，減少對(duì)周圍環(huán)境的影響，確保粉塵、噪音、廢水、 廢氣的排放達(dá)到國(guó)家規(guī)定的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。（二）管理體系1、工程管理體系根據(jù)本工程的需要，結(jié)合我單位實(shí)際情況，將從我單位 內(nèi)調(diào)集有多年同類工程施工經(jīng)驗(yàn)的思想素養(yǎng)高、管理水平 高、業(yè)務(wù)素質(zhì)強(qiáng)、能吃苦耐勞、善打硬仗的干部和職工隊(duì)伍 組成現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)，按項(xiàng)目法組織施工。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程

21、師及工程技術(shù)部、試驗(yàn)室、設(shè)備材料部、質(zhì)量安全部、綜合辦公 室等；各部室在項(xiàng)目經(jīng)理部的統(tǒng)一指揮下，分工協(xié)作、緊密 配合，確保工程管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2、安全、質(zhì)量管理體系我單位堅(jiān)持“追求卓越管理，筑造工程”的質(zhì)量方針，在全體職工中樹立“意識(shí)”的質(zhì)量觀念，嚴(yán)格遵照各級(jí)正職 是工程質(zhì)量的第一行政負(fù)責(zé)人，總工程師是工程質(zhì)量的技術(shù) 負(fù)責(zé)人及“誰負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)，誰負(fù)責(zé)安全”的分工原則，建 立本工程的安全、質(zhì)量管理體系。3、技術(shù)質(zhì)量管理體系依照我單位管理制度和質(zhì)量體系文件，建立以項(xiàng)目經(jīng)理 為主要負(fù)責(zé)人；實(shí)行技術(shù)負(fù)責(zé)人和施工管理者實(shí)施技術(shù)保證 與關(guān)鍵控制；質(zhì)量檢查員進(jìn)行基層檢查 ；班組自查自檢的三 級(jí)技術(shù)質(zhì)量保證體

22、系。4、質(zhì)量檢查管理體系實(shí)行三級(jí)質(zhì)量檢查體系 （即項(xiàng)目部、安全質(zhì)檢部質(zhì)檢工 程師-項(xiàng)目隊(duì)質(zhì)量員-班組兼職質(zhì)量檢查員），形成自上而下的工程質(zhì)量檢查網(wǎng)絡(luò)。經(jīng)理部配備專職試驗(yàn)人員，持證上崗，通過檢測(cè)試驗(yàn)手段，配合質(zhì)檢工程師進(jìn)行全面的工程質(zhì)量控制。各級(jí)工程質(zhì)量管理人員均由會(huì)管理、懂技術(shù)、有施工經(jīng) 驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員擔(dān)任，賦予質(zhì)量檢查人員對(duì)工程質(zhì)量一票否決權(quán)，以提高對(duì)工程質(zhì)量管理工作的力度。（三）施工組織機(jī)構(gòu)1、根據(jù)本工程特點(diǎn)及工程量，按照職能明確、精干高效、運(yùn)轉(zhuǎn)靈活、指揮有力的原則組建項(xiàng)目經(jīng)理部，全面負(fù)責(zé) 對(duì)本工程的調(diào)度指揮、施工管理、成本效益、進(jìn)度控制、工 程創(chuàng)優(yōu)、安全生產(chǎn)、對(duì)外協(xié)調(diào)等工作，確保按期、

23、優(yōu)質(zhì)完成本標(biāo)段工程施工。2、項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理各一人，下設(shè) 工程部、安全質(zhì)量部等。3、項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)該 工程的全面工作，對(duì)工程各方面的重大事項(xiàng)做出決策及負(fù)責(zé) 按照合同組織施工。4、公司與項(xiàng)目經(jīng)理部、項(xiàng)目經(jīng)理與項(xiàng)目管理層、項(xiàng)目 經(jīng)理部與施工班組之間的權(quán)利與義務(wù)通過簽訂內(nèi)部承包合 同及責(zé)任狀明確。四、施工方案工程各項(xiàng)目施工內(nèi)容包括土石方工程、排水管道、路床 碾壓、碎石墊層和水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青砼面層施工、路 沿石安裝、人行道鋪設(shè)、橋涵工程、分離式立體交叉頂推和 現(xiàn)澆等工程。路基路面項(xiàng)目施工配合的程序：進(jìn)行排水管道施工-路基整平和路基處理-碎石墊層和水泥穩(wěn)

24、定碎石基層-老路 面整修T安裝路沿石T瀝青砼面層T人行道鋪裝T竣工清 理。在排水管道施工的過程中合理安排路基土石方工程，排 水管道施工完畢回填后， 再進(jìn)行路床施工，完畢后鋪砌側(cè)石， 然后進(jìn)行瀝青砼面層施工。施工總體流程圖：(一)管道工程施工方案及施工工藝(1)基槽開挖A. 測(cè)量放線管道工程開工前，測(cè)量人員認(rèn)真學(xué)習(xí)復(fù)核圖紙，按照?qǐng)D 紙要求，準(zhǔn)確放出管道中線位置，并施放挖槽邊線、堆土堆 料界線及臨時(shí)用地范圍。B. 挖槽前，認(rèn)真組織人員學(xué)習(xí)圖紙，進(jìn)行調(diào)查研究，充 分了解挖槽段的土質(zhì)、地下水位、地下結(jié)構(gòu)物、溝槽附近地 上結(jié)構(gòu)物以及施工環(huán)境等情況，以合理的選用機(jī)械，制訂必 要的安全措施，確保施工質(zhì)量及安

25、全。C. 采用人工配合挖掘機(jī)挖槽。挖槽前，技術(shù)人員向挖掘 機(jī)司機(jī)詳細(xì)交底，并設(shè)專人指揮，及時(shí)測(cè)量槽底高程和寬度， 防止超挖和虧挖。為確保槽底土壤結(jié)構(gòu)不被擾動(dòng)和破壞，在 機(jī)械開挖時(shí)，應(yīng)留 20厘米左右一層不挖，待人工清除。人 工清挖槽底時(shí)，應(yīng)認(rèn)真控制槽底高程和寬度，并注意不使槽底土壤結(jié)構(gòu)遭受擾動(dòng)和破壞。12D.挖出的土方應(yīng)妥善堆放，下管一側(cè)盡量不堆土，多余的土用車運(yùn)走。E.在雨期施工，應(yīng)盡量縮短開槽長(zhǎng)度，并作好防排水措 施。(2)管道墊層基礎(chǔ)施工A. 按基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)尺寸，測(cè)量放樣出墊層面標(biāo)高，設(shè)置高 程木樁，每4-5米一樁。按墊層面標(biāo)高掛線，人工攤鋪墊層 混合料，檢平墊層面，人工夯實(shí)或用小型壓路機(jī)碾壓密實(shí)，并