橋梁工程靜載試驗(yàn)報(bào)告

1、橋梁工程靜載試驗(yàn)報(bào)告一、試驗(yàn)?zāi)康模?、測定橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量，以確保安全性和可靠性。 2、驗(yàn)證橋梁的實(shí)際理論與設(shè)計(jì)方法。 3、判斷橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載能力（量測結(jié)構(gòu)的應(yīng)變、位移、反力、傾角和裂縫等綜合評定）。二、實(shí)驗(yàn)依據(jù)：(1) 鐵路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（jtg b01-2003）；(2) 鐵路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（jtg d60-2004）；(3) 鐵路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（jtgd62-2004）；(4) 鐵路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（土建工程）（jtg f80/1-2004）；(5) 大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方法（交通部鐵路科學(xué)研究所 2004/10 ）； （6）鐵路橋梁承載能力檢測評

2、定規(guī)程三、實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備：。內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備：主要完成表面應(yīng)變計(jì)的標(biāo)定，導(dǎo)線的編排，儀器設(shè)備的調(diào)試等項(xiàng)目，為現(xiàn)場試驗(yàn)的順利進(jìn)行做好準(zhǔn)備?，F(xiàn)場主要有：梁底混凝土打磨、混凝土表面應(yīng)變計(jì)粘貼、棱鏡的安裝、導(dǎo)線的連接、測點(diǎn)編號以及橋面車輛荷載停放位置的放樣等。 測量設(shè)備準(zhǔn)備：百分表、千分表、位移計(jì)（應(yīng)變片）、精密水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀傾角儀和刻度放大鏡等。四、：實(shí)驗(yàn)流程： 應(yīng)變片的黏貼工藝連接設(shè)備施加荷載 記錄數(shù)據(jù) 分析數(shù)據(jù) 應(yīng)變片的黏貼工藝：選片定位 貼片 干燥固化導(dǎo)線連接 應(yīng)變片保護(hù) （1）本工程采用：絲繞式應(yīng)變片，大?。?00mm，阻值：120歐姆，經(jīng)檢驗(yàn)該批應(yīng)變片合格。 （2）定位： 1、初步定點(diǎn)的大致范圍

3、：應(yīng)變片周邊款35mm的測區(qū)。 2、測點(diǎn)檢查：表面平整、無缺陷、裂縫。 3、打磨：磨光機(jī)將測點(diǎn)初打磨平整、無銹、無浮漿。 4、清洗：用紗布蘸乙醇清洗，查實(shí)后無污染。 5、準(zhǔn)確定位：準(zhǔn)確畫出測點(diǎn)的縱橫中心線。 （3）膠水：哥倆好粘貼。步驟：上膠擠壓加壓粘貼接線頭。粘貼原則：膠薄而牢固。每測點(diǎn)貼8個應(yīng)變片，每個應(yīng)變片上有2根導(dǎo)線。） （4） 干燥固化：用熱吹風(fēng)機(jī)吹剛粘好的應(yīng)變片。 （5）導(dǎo)線連接：用電烙鐵、焊錫把應(yīng)變片引出線和測量導(dǎo)線接頭焊接用粘膠粘貼牢固。 （6）應(yīng)變片保護(hù)：在完成應(yīng)變片的黏貼后，將引線和導(dǎo)線焊接在接線端子上，然后立即涂上防護(hù)層，以防應(yīng)變片受潮。測試前準(zhǔn)備：1、測試前做好各種參數(shù)

4、設(shè)置：接橋測量方式、測量范圍、修正值、補(bǔ)償點(diǎn)等。 2、測試前，必須對電阻應(yīng)變儀預(yù)熱30min。 3、加載前：電阻應(yīng)變儀進(jìn)行各測點(diǎn)初始平衡調(diào)整或初始值掃描記憶。 4、全橋預(yù)壓，加載車以5km/h的速度駛過試驗(yàn)橋面，然后退回。 5、儀器調(diào)試：試驗(yàn)儀器能否正常工作是試驗(yàn)成功的關(guān)鍵，因此在橋梁預(yù)壓時對相關(guān)測試儀器進(jìn)行了仔細(xì)的調(diào)試，以保證正式加載試驗(yàn)時儀器的正常工作。 6、靜載初讀數(shù)：測量、讀數(shù)記錄人員各司其職，進(jìn)行正式加載開始時的零荷載讀數(shù)(1) 4.1加載：安排專人指揮車輛擺放，并根據(jù)試驗(yàn)方案在橋面上標(biāo)出詳細(xì)的加載位置進(jìn)行停放。靜載初讀數(shù)a）本次實(shí)驗(yàn)按最大控制截面內(nèi)力計(jì)算，均分為4級加載。c）應(yīng)注意

5、每級加載時，車輛荷載逐輛緩慢駛?cè)腩A(yù)定加載位置，確保試驗(yàn)安全。d）在安排加載分級時，最大內(nèi)力不應(yīng)超過控制荷載作用下的最不利內(nèi)力。e)為了減少溫度變化對試驗(yàn)造成的影響，加載試驗(yàn)時間以晚上10時至凌晨6時為宜，每一加卸載周期所花費(fèi)的時間不宜超過20分鐘。 4.2穩(wěn)定后讀數(shù)加載后結(jié)構(gòu)的變形和內(nèi)力需要有一個穩(wěn)定過程，試驗(yàn)時以控制點(diǎn)的應(yīng)變值或撓度值穩(wěn)定為準(zhǔn)，只要讀數(shù)波動值在測試儀器的精度范圍以內(nèi)，就認(rèn)為結(jié)構(gòu)已處于相對穩(wěn)定狀態(tài)，可以測量讀數(shù)。4.3卸載讀數(shù)一個工況結(jié)束，荷載退下橋去，各測點(diǎn)要讀回零值，同樣要有一個穩(wěn)定過程。讀完本次數(shù)據(jù)后即完成了一個工況，重復(fù)以上步驟進(jìn)行下一工況的試驗(yàn)測試。圖4-2 試驗(yàn)加載

6、（6） 加載試驗(yàn)的控制: 發(fā)生下列情況應(yīng)中途終止加載： 1)控制測點(diǎn)應(yīng)力值已達(dá)到或超過用彈性理論按規(guī)范安全條件反算的控制應(yīng)力值時； 2)控制測點(diǎn)變位（或撓度）超過規(guī)范允許值時； 3)由于加載使結(jié)構(gòu)裂縫的長度、縫寬急劇增加，新裂縫大量出現(xiàn)，縫寬超過允許值的裂縫大量增多，對結(jié)構(gòu)使用壽命造成較大的影響時； 4)拱橋加載時沿跨長方向的實(shí)測撓度曲線分布規(guī)律與計(jì)算值相差過大或?qū)崪y撓度超過計(jì)算值過多時； 5)發(fā)生其他損壞，影響橋梁承載能力或正常使用時（6） 安全及注意事項(xiàng)a測試前，必須對電阻應(yīng)變儀預(yù)熱30min。b電阻應(yīng)變儀要遠(yuǎn)離電磁干擾，如大功率電動機(jī)、電焊機(jī)和高壓線等c電阻應(yīng)變儀接地良好，注意模擬信號地

7、線、數(shù)字地線、以及電源之間的距離。d粘貼應(yīng)變片時需系安全帶。e必須控制好連接測點(diǎn)與電阻應(yīng)變儀的導(dǎo)線，不允許隨風(fēng)擺動，以免導(dǎo)線電阻變化，影響精度。 f儀器、儀表和電器應(yīng)有防雨、防曬條件。 七、 靜載試驗(yàn)小結(jié)（1）在試驗(yàn)荷載作用下，各控制截面撓度實(shí)測值均小于理論計(jì)算值，撓度校驗(yàn)系數(shù)小于1.0，且最大實(shí)測撓度遠(yuǎn)小于l/600，結(jié)構(gòu)剛度滿足設(shè)計(jì)要求；（2）在試驗(yàn)荷載作用下，各測試截面的關(guān)鍵測點(diǎn)應(yīng)力值均小于理論值，應(yīng)力校驗(yàn)系數(shù)小于1.0，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求；（3）在試驗(yàn)荷載作用下，各箱梁測試截面腹板測點(diǎn)應(yīng)力分布趨勢和理論計(jì)算一致，基本沿高度呈線性關(guān)系，說明箱梁截面應(yīng)力分布滿足平截面假定，在試驗(yàn)荷載作用下處于線彈性狀態(tài)；（4）在試驗(yàn)加載前