特大橋施工監(jiān)控方案設(shè)計(jì)

1、G351線L2標(biāo)段靈關(guān)河2號(hào)大橋施工監(jiān)控實(shí)施方案Daari-wn fefaan *a_i I備常農(nóng)公路粗劃 劭橐設(shè)計(jì)硏 克洗SicKuan Provl nciall Tran sport Oepa rtmam t H Ig li way Planning, Survey, Desig n An d Re Be且irch I nstitkitHB進(jìn)林送撿硏死所二 O 一五年七月監(jiān)控實(shí)施方案四川省雅安市公路管理局委托單位：國(guó)道 351 線樂(lè)英至夾金山埡口段災(zāi)后恢復(fù)重建工程項(xiàng)目名稱(chēng)：LJ2 標(biāo)段靈關(guān)河 2號(hào)大橋施工監(jiān)控項(xiàng)目負(fù)責(zé)：方案編制：方案復(fù)核：方案審核：目錄一、橋梁概況及施工監(jiān)控編制依據(jù) 11.

2、1 橋梁概況 11.2 施工監(jiān)控編制依據(jù) 2二、施工監(jiān)控的目的內(nèi)容與原則 32.1 施工監(jiān)控工作的目的 32.2 施工監(jiān)控工作的內(nèi)容 42.3 施工監(jiān)控的原則 52.4 建立施工控制體系 52.5 施工控制中的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試 72.6 施工控制中的實(shí)時(shí)測(cè)量 82.7 施工控制其它工作 11三、施工控制的組織管理系統(tǒng) 123.1 施工控制領(lǐng)導(dǎo)小組 123.2 施工控制工作小組 123.3 數(shù)據(jù)傳遞路線 133.4 對(duì)施工單位的協(xié)作事項(xiàng)要求 13提供實(shí)際的施工步驟安排計(jì)劃 13對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的要求 133.5 確保施工監(jiān)控量測(cè)質(zhì)量和工期的措施及體系 133.6 服務(wù)承諾 163.7 項(xiàng)目人員安排 16附表

3、1、橋梁概況及施工監(jiān)控編制依據(jù)1.1橋梁概況靈關(guān)河2號(hào)橋位于雅安市蘆山縣西方約 5.0km，橫跨靈關(guān)河。樂(lè)英岸行政區(qū)劃隸屬 雅安市蘆山縣思延鄉(xiāng)西河村，寶興岸行政區(qū)劃隸屬雅安市天全縣老場(chǎng)鄉(xiāng)禾林村。靈關(guān)河 2號(hào)橋全長(zhǎng) 194m，寬10米，起止樁號(hào)為 K18+966.191K19+160.191m,設(shè)計(jì)標(biāo)高 774.163777.193m。橋型采用上承式鋼筋混凝土懸鏈線箱形拱，主橋主孔凈跨徑L0=115米，拱軸系數(shù)m=1.6,凈矢跨比為1/5.5,正拱正置，預(yù)制吊裝施工。主拱橫斷面由5個(gè)箱組成，單箱寬1.6m，拱圈橫斷面全寬8m;單箱預(yù)制高度2.1m，拱背設(shè)置10cm厚的 現(xiàn)澆層。拱上結(jié)構(gòu)為立柱(橫

4、墻)、蓋梁、鋼筋混凝土 n形梁；引橋上部結(jié)構(gòu)為(2X 11m) + (4X 11m)鋼筋混凝土 n形梁，下部結(jié)構(gòu)為樁柱式橋墩，交界墩為雙柱式矩形變截面 實(shí)心墩；實(shí)體拱座，樁基，樁柱式橋臺(tái)。靈關(guān)河2號(hào)橋總體布置圖如圖1所示。19400樂(lè)英K18+966.191圖(1)靈關(guān)河2號(hào)橋總體布置圖寶興K19+160.191拱箱橫斷面796圖1靈關(guān)河2號(hào)橋總體布置圖拱圈采用預(yù)制吊裝方法施工，單箱分五段預(yù)制安裝，全橋拱箱共 25 個(gè)吊裝節(jié)段， 拱箱節(jié)段最大凈重量G=62t。拱箱節(jié)段全部吊裝完成，接頭焊接完畢后，澆筑縱橫接縫 及拱背現(xiàn)澆層混凝土，整體化拱圈。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：公路等級(jí)：二級(jí)公路；設(shè)計(jì)速度：主線 60k

5、m/h ;荷載等級(jí)：公路-I 級(jí)；橋面寬度：10m;地震動(dòng)峰值加速度：0.20g；設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100;設(shè)計(jì)安全等級(jí): 一級(jí)；環(huán)境類(lèi)別：U類(lèi)；環(huán)境的年平均相對(duì)濕度： 66%1.2 施工監(jiān)控編制依據(jù)1) 靈關(guān)河 2 號(hào)橋施工圖設(shè)計(jì)文件2) 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范 (JTG-D60-2004)3) 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 (JTG-D62-2004)4) 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 (JTJ-050-2011)5) 精密水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范 (GB/T15314-940)6) 工程測(cè)量規(guī)范 (GB 50026-93)7) 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) ( JTG80/1-2004)二、施工監(jiān)控的

6、目的內(nèi)容與原則2.1 施工監(jiān)控工作的目的大型橋梁，理想的幾何線形與合理的內(nèi)力狀態(tài)不僅與設(shè)計(jì)有關(guān)，而且還依賴(lài)于科學(xué) 合理的施工方法。如何通過(guò)對(duì)施工過(guò)程的控制，在建成時(shí)得到預(yù)先設(shè)計(jì)的應(yīng)力狀態(tài)和幾 何線形，是橋梁施工中非常關(guān)鍵和困難的問(wèn)題。同時(shí)，施工控制的結(jié)果為大型橋梁實(shí)行 長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)提供原始依據(jù)，是橋梁運(yùn)營(yíng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)的起點(diǎn)。盡管在設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)考慮了施工中可能出現(xiàn)的情況，但是由于施工中出現(xiàn)的諸多因 素，事先難以精確估計(jì)，材料的彈性模量、混凝土徐變收縮、施工荷載取值、施工中偏 載、有效預(yù)應(yīng)力大小和溫度對(duì)結(jié)構(gòu)的非線性影響等因素，在設(shè)計(jì)時(shí)很難準(zhǔn)確把握，所以 必須在施工過(guò)程中對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)， 并根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)

7、果對(duì)設(shè)計(jì)的施工過(guò)程進(jìn)行相 應(yīng)的調(diào)整，使橋梁建成時(shí)最大可能地接近設(shè)計(jì)狀態(tài)，這就是施工控制工作的最終目標(biāo)。拱橋多采用無(wú)支架纜索吊裝的施工方法，拱肋結(jié)構(gòu)在施工中的線型較難控制。因此 必須對(duì)主拱結(jié)構(gòu)及主纜、扣索內(nèi)力進(jìn)行預(yù)測(cè)、模擬、監(jiān)測(cè)、跟蹤分析和控制，以確保橋 梁的施工安全、順利、快捷、優(yōu)質(zhì)地完成。通過(guò)對(duì)砼拱橋施工過(guò)程中的受力分析以及在不同施工階段對(duì)施工穩(wěn)定、 應(yīng)力、變形、 橋梁下部構(gòu)造受力進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，并建立相應(yīng)的力學(xué)模式進(jìn)行控制計(jì)算，提供施工各階 段控制參數(shù)的變化規(guī)律， 并以此為依據(jù)對(duì)施工加載程序進(jìn)行優(yōu)化以達(dá)到優(yōu)化結(jié)構(gòu)在施工 中的應(yīng)力水平，使拱肋結(jié)構(gòu)在施工中受力合理，變形協(xié)調(diào)，為砼拱橋施工提供指導(dǎo)

8、，提 高拱肋線型合攏精度，并在保障工程質(zhì)量的前提下，減少施工工序，加快工程進(jìn)度，節(jié) 約施工投資。具體而言本工程施工監(jiān)控的目的和意義主要有：1）及時(shí)發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定因素 由于施工工序的復(fù)雜、大型施工帶來(lái)的材料質(zhì)量不確定性、施工人員的素質(zhì)差異等 等多種施工因素的存在，加上自然環(huán)境因素等的影響，工程實(shí)施中需要借助監(jiān)測(cè)手段進(jìn) 行必要的補(bǔ)充，以便及時(shí)采取補(bǔ)救措施，確保工程施工中的構(gòu)件安全、設(shè)備安全和人員 安全，減少和避免不必要的損失。2）驗(yàn)證設(shè)計(jì)、指導(dǎo)施工通過(guò)動(dòng)態(tài)的施工監(jiān)控可以了解結(jié)構(gòu)的實(shí)際變形、 應(yīng)力分布和線形特征，用于驗(yàn)證設(shè)計(jì)與 實(shí)際符合程度，并根據(jù)監(jiān)測(cè)成果為施工提供指導(dǎo)性意見(jiàn)，達(dá)到理想的線形和受力狀態(tài)。

9、3) 保障業(yè)主和相關(guān)社會(huì)利益 通過(guò)在施工全過(guò)程中不間斷的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集和分析， 及時(shí)調(diào)整施工參數(shù)、 施工工序， 確保工程科學(xué)、合理、有序進(jìn)行，使得工程最終高質(zhì)、高效、如期完成，有力保障業(yè)主 及相關(guān)社會(huì)利益。2.2 施工監(jiān)控工作的內(nèi)容 橋梁施工控制的任務(wù)就是要根據(jù)全過(guò)程中實(shí)際發(fā)生的各項(xiàng)影響橋梁內(nèi)力與變形的 參數(shù)，結(jié)合施工過(guò)程中測(cè)得的各階段主梁內(nèi)力 (應(yīng)力 )與變形數(shù)據(jù)，隨時(shí)分析各施工階段 中主梁內(nèi)力和變形與設(shè)計(jì)預(yù)期值的差異并找出原因，提出修正對(duì)策，以確保在全橋建成 以后橋梁的內(nèi)力和外形曲線與設(shè)計(jì)值相符合。橋梁施工控制的工作從廣義來(lái)講就是指施工控制體系的建立和正確的運(yùn)作， 從狹義 來(lái)講是指施工控制理

10、論的建立和實(shí)現(xiàn)。 一方面根據(jù)選定的施工方法對(duì)施工的每一階段進(jìn) 行理論計(jì)算，求得各施工階段施工控制參數(shù)的理論計(jì)算值，形成施工控制文件；另一方 面，針對(duì)實(shí)際施工過(guò)程中由于種種因素所引起的理論計(jì)算值與實(shí)測(cè)值不一致的問(wèn)題，采 用一定的方法在施工中加以控制、調(diào)整。靈關(guān)河 2號(hào)橋采用纜索吊裝懸拼方法施工 ,其施工流程是 :拱箱分段預(yù)制 ,拱段依序 吊運(yùn)安裝并利用扣索對(duì)拱段作臨時(shí)固定 , 拱頂合龍段吊運(yùn)就位 ,循環(huán)對(duì)稱(chēng)松索 ,逐步調(diào)整 拱肋軸線 ,剎尖后完全松索成拱 , 最后是拱段接頭硅、拱箱間縱縫硅、拱背現(xiàn)澆層硅以及 拱上結(jié)構(gòu)施工。該施工方法的特點(diǎn)是 :(l) 成拱后的拱軸線形主要取決于預(yù)制構(gòu)件狀況以及拱

11、肋合龍時(shí)的松索調(diào)整 ;(2) 在拱肋形成期間 , 結(jié)構(gòu)呈多“鉸”狀態(tài) ,其面內(nèi)面外穩(wěn)定性很差 ;(3) 拱段吊裝過(guò)程中 , 各接頭處主要靠拱箱底板局部傳力 ,該部位承力較大 , 應(yīng)力集 中;(4) 在拱肋形成后 , 存在裸拱圈穩(wěn)定問(wèn)題 , 不合理的拱上加載施工可能導(dǎo)致拱圈失穩(wěn) 破壞。根據(jù)砼拱橋的施工特點(diǎn)并結(jié)合同類(lèi)工程的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，本工程施工監(jiān)控內(nèi)容如下：1. 拱段吊裝過(guò)程中的穩(wěn)定監(jiān)測(cè)與控制 ;2. 拱段吊裝和合龍前后各接頭的標(biāo)高、軸線偏位的監(jiān)測(cè)與控制 ;3. 拱段吊裝和合龍前后各接頭附近拱箱底板局部硅應(yīng)力監(jiān)測(cè) ;4. 拱圈后澆硅及拱上結(jié)構(gòu)安裝過(guò)程中拱圈應(yīng)力變形和穩(wěn)定的監(jiān)測(cè)與控制2.3 施工監(jiān)控的

12、原則靈關(guān)河 2 號(hào)橋施工監(jiān)控原則是對(duì)拱圈 （肋）的穩(wěn)定性、線形 （變形）、內(nèi)力（應(yīng)力）實(shí)施綜 合控制 ,并在不同的施工階段各有不同側(cè)重。本橋施工監(jiān)控可劃分為兩大階段,其一是拱段吊裝成拱階段 ,其二是拱圈后澆硅和拱上結(jié)構(gòu)形成階段。在拱段吊裝成拱階段 ,拱肋穩(wěn) 定性控制是前提 ,并以拱肋線形 （高程及軸線位置 ）控制為重點(diǎn) ,同時(shí)保證拱肋應(yīng)力處于施 工安全范圍內(nèi)。在拱圈后澆硅和拱上結(jié)構(gòu)形成階段 ,以拱圈變形、應(yīng)力的監(jiān)測(cè)與控制為主 同時(shí)要確保裸拱圈穩(wěn)定安全度。對(duì)于懸拼拱橋 ,由于成拱后的拱肋線形無(wú)法事后調(diào)整 ,本橋施工控制方法主要采用事 前預(yù)測(cè)和事中控制。同時(shí)注意到 ,本橋拱圈由多片拱肋依次吊裝合龍

13、形成 ,隨著合龍拱肋 數(shù)的增加 ,監(jiān)控實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)不斷累積 ,并據(jù)以修正后續(xù)待吊裝拱肋的施工控制參數(shù) ,從而也可 對(duì)后續(xù)拱肋吊裝過(guò)程實(shí)施一定程度的反饋控制。 施工監(jiān)控方法主要體現(xiàn)在施工全過(guò)程模 擬分析、結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測(cè)和線形監(jiān)測(cè)、誤差分析評(píng)估及后續(xù)施工狀態(tài)預(yù)測(cè)等方面。在拱圈 （肋）穩(wěn)定性分析中 ,通過(guò)對(duì)吊裝系統(tǒng)、 風(fēng)纜構(gòu)造進(jìn)行三維模擬 ,從而得到符合實(shí)際的穩(wěn)定安 全度。在施工監(jiān)控實(shí)時(shí)計(jì)算中 ,則根據(jù)既有經(jīng)驗(yàn)及通過(guò)測(cè)試和反饋分析盡可能準(zhǔn)確地取定 各項(xiàng)計(jì)算參數(shù) ,準(zhǔn)確模擬施工全過(guò)程， 以求得符合實(shí)際的監(jiān)控預(yù)測(cè)值。 通過(guò)實(shí)時(shí)線形測(cè)量 和應(yīng)力監(jiān)測(cè) ,確保拱肋線形基木正確 ,應(yīng)力處于安全范圍內(nèi)。一旦出現(xiàn)實(shí)測(cè)值偏

14、離預(yù)測(cè)值 則結(jié)合精度要求 ,及時(shí)做出分析判斷 ,并采取必要的措施來(lái)消除誤差。拱上結(jié)構(gòu)施工通過(guò) 施工監(jiān)控模擬分析來(lái)合理確定施工加載順序 ,同時(shí)做好拱圈變形、應(yīng)力跟蹤監(jiān)測(cè)及理論對(duì) 比分析 ,必要時(shí)對(duì)施工工序酌情調(diào)整 ,使施工狀態(tài)處于控制中。此項(xiàng)目涉及的橋梁構(gòu)造及力學(xué)性能復(fù)雜，施工難度很大。對(duì)該橋拱肋施工過(guò)程進(jìn)行 合理的控制是使橋梁施工結(jié)果與設(shè)計(jì)要求相吻合的重要保障。2.4 建立施工控制體系施工控制體系主要由實(shí)時(shí)測(cè)量體系、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試體系和施工控制計(jì)算體系組成。 橋梁的施工控制過(guò)程實(shí)質(zhì)上是一個(gè)信息的采集、處理、反饋的控制過(guò)程。在信息采 集之后，按照控制理論對(duì)施工信息進(jìn)行分析處理，對(duì)施工過(guò)程中的施工誤差進(jìn)

15、行評(píng)價(jià)分 析，并根據(jù)情況提出控制的目標(biāo)量以及調(diào)整、修正的對(duì)策，反饋給施工單位指導(dǎo)下階段 施工，從而完成控制的工作。為保障施工控制過(guò)程的順利實(shí)施，尤其是為保障信息傳遞的通暢，在組織體系上應(yīng) 成立專(zhuān)門(mén)的施工控制組。根據(jù)該項(xiàng)目所涉及的兩座橋梁的實(shí)際情況，建議由甲方、設(shè)計(jì)院、施工、監(jiān)理和監(jiān)控單位的人員組成施工控制協(xié)調(diào)組。為保障施工控制過(guò)程中信息傳遞的準(zhǔn)確、高效，在施工控制的具體工作中還應(yīng)建立 一套完整的報(bào)表體系。報(bào)表體系由施工控制組根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)具體的情況和施工控制工作 的特點(diǎn)來(lái)設(shè)計(jì)。施工單位在一個(gè)施工階段完成后的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)通過(guò)施工控制報(bào)表及時(shí)傳遞 給施工控制組；施工控制組對(duì)施工信息分析處理后得到的施工控

16、制參數(shù)也通過(guò)報(bào)表以指 令的形式及時(shí)報(bào)告監(jiān)理，由監(jiān)理發(fā)給施工單位。對(duì)各施工階段的施工結(jié)果，采用誤差通報(bào)的形式供相關(guān)部門(mén)參考觸護(hù)4 架設(shè)塔案 安裝生盍*鳳煨攜上建貳實(shí)雋（S番計(jì)計(jì)*物理側(cè)輦I線形測(cè)量主議肚瞄力學(xué)斛童贏工控制計(jì)曹値融I：控制預(yù)滴計(jì)算U瑞制計(jì)席圖2拱橋施工控制體系2.5 施工控制中的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試在施工控制計(jì)算中要根據(jù)實(shí)際施工中的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試參數(shù)進(jìn)行仿真計(jì)算， 并根據(jù)施工中 的實(shí)時(shí)測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)這些參數(shù)進(jìn)行分析擬合，以使施工控制計(jì)算能與實(shí)際施工相符。需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定或采集的參數(shù)包括以下一些內(nèi)容：2.5.1 實(shí)際施工中的材料物理力學(xué)性能參數(shù)(1) 混凝土的容重、彈性模量、拉壓強(qiáng)度 在以往的施工控制工作

17、中曾發(fā)現(xiàn)混凝土的彈性模量實(shí)測(cè)值較設(shè)計(jì)取值存在一定差 異。因此應(yīng)對(duì)工地現(xiàn)場(chǎng)用于主梁施工的混凝土進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的彈性模量測(cè)試。實(shí)驗(yàn)時(shí)取幾組 試件做混凝土 7 天和 28 天的靜彈性模量測(cè)試，用其統(tǒng)計(jì)平均值作為混凝土施工控制計(jì) 算的實(shí)測(cè)值。混凝土的容重、強(qiáng)度參數(shù)直接使用工地試驗(yàn)室進(jìn)行的此類(lèi)常規(guī)測(cè)試的資料。 此部分?jǐn)?shù)據(jù)應(yīng)由施工單位提供。(2) 混凝土的收縮徐變系數(shù) 混凝土的收縮徐變系數(shù)的實(shí)驗(yàn)室測(cè)試需要一個(gè)較長(zhǎng)的周期及較大投資的設(shè)備， 對(duì)施 工現(xiàn)場(chǎng)混凝土收縮徐變系數(shù)則按規(guī)范取值，并在施工控制過(guò)程中進(jìn)行分析和修正。(3) 其它物理參數(shù)鋼管混凝土系桿拱橋的施工控制中為考慮溫度效應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)體系的影響， 還需對(duì)材料 的

18、線膨脹系數(shù)和熱導(dǎo)系數(shù)進(jìn)行測(cè)試。這些數(shù)據(jù)由相應(yīng)材料的制造單位提供。實(shí)際施工中的荷載參數(shù)(1) 主梁恒載a) 一期恒載主梁的一期恒載基本是根據(jù)設(shè)計(jì)資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)， 再根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試出的材料容重進(jìn)行 計(jì)算，并依據(jù)實(shí)際測(cè)量出的構(gòu)件幾何尺寸與設(shè)計(jì)尺寸的偏差進(jìn)行修正。一期恒載統(tǒng)計(jì)計(jì) 算的重點(diǎn)是確定每一主梁梁段的實(shí)測(cè)自重。對(duì)于梁體內(nèi)的錨頭、鋸齒塊等的重量也應(yīng)考 慮計(jì)入。在施工控制計(jì)算中橫梁自重以集中力的形式作用在結(jié)構(gòu)模型上。b) 二期恒載主梁的二期恒載也是根據(jù)設(shè)計(jì)資料與現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查相結(jié)合， 并采用現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的材料參數(shù) 加以計(jì)算。主梁二期恒載的統(tǒng)計(jì)內(nèi)容包括： 鋪設(shè)防水層、 線路設(shè)備和其它橋上附屬設(shè)施。(2) 施工荷載

19、要根據(jù)施工單位提供的資料，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，確定在主梁施工過(guò)程中施工機(jī)具的使用 造成的作用在結(jié)構(gòu)體系上的荷載的大小及位置。(3) 臨時(shí)荷載 在實(shí)際施工過(guò)程中施工單位由于種種原因會(huì)在結(jié)構(gòu)體系上增減某些臨時(shí)荷載。 對(duì)于 其中影響較大的荷載，要根據(jù)施工單位提供的數(shù)據(jù)及施工控制組成員現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查分析，將 這些荷載進(jìn)行量化模擬，反映在施工控制的實(shí)時(shí)計(jì)算中，以便對(duì)施工控制的指標(biāo)進(jìn)行及 時(shí)的修正。這些荷載如：施工過(guò)程中施工機(jī)具荷載的變化； 主梁施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)堆放的機(jī)具、材料等； 施工過(guò)程中對(duì)結(jié)構(gòu)臨時(shí)或意外約束。實(shí)際施工中的截面幾何參數(shù)這主要是指對(duì)主拱肋斷面幾何尺寸的測(cè)定。 拱橋主拱肋斷面的幾何誤差對(duì)結(jié)構(gòu)體系 的影響表現(xiàn)

20、為對(duì)主拱肋恒載和主拱肋剛度的影響， 施工中對(duì)此部分的監(jiān)控是為了使施工 控制計(jì)算能更準(zhǔn)確反映結(jié)構(gòu)的撓度變化。主拱肋截面尺寸數(shù)據(jù)在施工過(guò)程中進(jìn)行采集。2.6 施工控制中的實(shí)時(shí)測(cè)量2.6.1 建立實(shí)時(shí)測(cè)量體系及其信息傳遞體系 拱橋的施工控制過(guò)程實(shí)際上是一個(gè)信息的采集、處理、反饋的過(guò)程。從施工現(xiàn)場(chǎng)采 集的信息除了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的參數(shù)以外，大量的是現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)測(cè)量的數(shù)據(jù)。在施工控制中所 關(guān)心的是三大類(lèi)實(shí)時(shí)測(cè)量數(shù)據(jù)。(1) 物理測(cè)量，包括時(shí)間、溫度等。(2) 線形測(cè)量，主拱線形；(3) 力學(xué)測(cè)量，主拱應(yīng)力。 這部分?jǐn)?shù)據(jù)的準(zhǔn)確采集、及時(shí)傳遞是施工控制工作有效進(jìn)行的保障。為此應(yīng)根據(jù)施 工的具體特點(diǎn)制定出一系列施工控制

21、表格， 要求施工測(cè)量人員在關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)中進(jìn)行數(shù) 據(jù)測(cè)量，并將結(jié)果填寫(xiě)于表格交由施工負(fù)責(zé)人及監(jiān)理簽字認(rèn)可后報(bào)給施工控制組進(jìn)行分 析。對(duì)其中一些明顯或可疑數(shù)據(jù)經(jīng)提出后進(jìn)行及時(shí)復(fù)測(cè)。施工控制組采用現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試參數(shù) 和實(shí)時(shí)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算分析， 將結(jié)果以指令的形式發(fā)布于施工控制表格中指導(dǎo)施工單 位進(jìn)行下一步施工。物理測(cè)量(1) 時(shí)間測(cè)量拱橋施工各工序完成時(shí)間的數(shù)據(jù)在施工控制計(jì)算中直接影響到對(duì)混凝土收縮徐變的計(jì)算。在設(shè)計(jì)計(jì)算中這部分?jǐn)?shù)據(jù)只能按通常施工水平進(jìn)行評(píng)估。而施工控制計(jì)算進(jìn)行 的是實(shí)時(shí)計(jì)算，必須按實(shí)際的施工時(shí)間參與計(jì)算。時(shí)間的測(cè)量按年、月、日、小時(shí)來(lái)計(jì) 量，由此可得到各關(guān)鍵施工工序的周期。(2) 溫度

22、測(cè)量 拱橋施工過(guò)程中環(huán)境溫度的變化(日照溫差等)直接影響到結(jié)構(gòu)體系的內(nèi)力分布。并且溫度因素使結(jié)構(gòu)體系發(fā)生變形還影響到施工中構(gòu)件的架設(shè)精度及主梁標(biāo)高測(cè)量的結(jié)果。特別在施工中日照溫差影響較大，一般要求標(biāo)高測(cè)量在清晨日出前進(jìn)行。在實(shí)際施工中，某些工序的標(biāo)高測(cè)量由于工期限制需要立即進(jìn)行，這部分的測(cè)量數(shù)據(jù)就必須在 施工控制分析中考慮溫度的影響導(dǎo)致的修正量。對(duì)環(huán)境溫度的測(cè)量通常是用普通溫度計(jì)進(jìn)行測(cè)量。 對(duì)梁的溫度測(cè)量采用接觸式溫度 計(jì)來(lái)測(cè)定結(jié)構(gòu)表面溫度，接觸式溫度計(jì)測(cè)試精度為土 0.1 C,主梁內(nèi)部的溫度則通過(guò)預(yù) 埋高靈敏度溫度傳感器進(jìn)行測(cè)量?，F(xiàn)場(chǎng)環(huán)境溫度測(cè)試共設(shè)置 3 個(gè)溫度測(cè)試斷面，分別位于兩岸拱腳和

23、跨中位置 (與應(yīng)力測(cè)點(diǎn)位置一致)，每個(gè)斷面布置12個(gè)數(shù)字溫度計(jì)。測(cè)試儀器：利用智能型應(yīng)變傳感器附帶的溫度傳感器進(jìn)行，測(cè)量精度控制在土 0.5D以?xún)?nèi)；測(cè)試要求：在進(jìn)行其它測(cè)試任務(wù)時(shí)，同時(shí)進(jìn)行溫度場(chǎng)的測(cè)試，便于進(jìn)行溫度影響修正。線形測(cè)量(1) 主拱線形測(cè)量的意義 主拱的線形測(cè)量是指用測(cè)量?jī)x器對(duì)主拱各節(jié)段控制點(diǎn)的標(biāo)高測(cè)量。 線形測(cè)量控制點(diǎn) 設(shè)置適當(dāng)，還可以測(cè)出主拱的扭曲程度。另外，還應(yīng)測(cè)量主拱軸線水平偏位。主拱的線 形測(cè)量以線形通測(cè)和局部節(jié)段標(biāo)高測(cè)量相結(jié)合。 在每次完成一個(gè)節(jié)段的吊裝后應(yīng)對(duì)已成 梁段的標(biāo)高進(jìn)行一次通測(cè)。在灌注拱背混凝土前后，拱上結(jié)構(gòu)施工前后，二期恒載施加 前后等關(guān)鍵施工階段均應(yīng)根據(jù)施

24、工控制組的要求進(jìn)行通測(cè)。 這些數(shù)據(jù)是進(jìn)行施工控制分 析最重要因素之一。 主拱肋線形監(jiān)測(cè) 為了測(cè)試主拱肋在各施工階段的拱軸線變化情況，需在兩岸拱腳斷面、拱頂斷面、 1/4及3/4拱斷面、共計(jì) 5個(gè)斷面處設(shè)置主拱肋線形永久性監(jiān)測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)布設(shè)于左、右 主拱肋的外側(cè)面，以便于量測(cè)。采用全站儀進(jìn)行測(cè)試，測(cè)量精度在土 2mm以?xún)?nèi)。文案大全 拱座變位監(jiān)測(cè)主要測(cè)試自主拱肋吊裝合攏后各施工階段拱座在主拱肋推力作用下的縱、橫向變 位，需在拱座頂面及側(cè)面中心點(diǎn)位置設(shè)置固定測(cè)點(diǎn)。可采用全站儀或帶有固定支架的千 分表進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)。 橋面標(biāo)高測(cè)量在橋面縱向每隔5m左右設(shè)置一個(gè)高程測(cè)試斷面，每個(gè)橫斷面布設(shè)3個(gè)高程監(jiān)測(cè)點(diǎn),

25、分別位于兩側(cè)護(hù)欄內(nèi)側(cè)位置及橋中線位置。防撞護(hù)欄標(biāo)高測(cè)量采用水準(zhǔn)儀或其它儀器，測(cè)量精度在土 1mm以?xún)?nèi)。每個(gè)施工階段均需測(cè)試?？跇?biāo)高測(cè)點(diǎn)丨一IIOII1(1_1IIO11_|liF橋中線橋面橫斷面標(biāo)高測(cè)點(diǎn)布置示意圖IIUIILJIILJ（1）應(yīng)力測(cè)量 拱橋的施工中,力學(xué)測(cè)量應(yīng)在主拱控制斷面安裝一些應(yīng)力測(cè)試元件以測(cè)定施工階段主拱的應(yīng) 力。主拱肋為拱橋的主承重構(gòu)件，其中現(xiàn)場(chǎng)吊裝合攏成形、橋面系安裝施工過(guò)程中，均 需對(duì)主拱肋斷面應(yīng)力進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，以跟蹤主拱肋在施工過(guò)程中的應(yīng)力變化。應(yīng)力測(cè)量 的結(jié)果與施工控制中其它測(cè)量結(jié)果相結(jié)合能全面地判斷全橋的內(nèi)力狀態(tài)。形成一個(gè)較好 的預(yù)警機(jī)制，從而能更安全可靠地實(shí)施

26、施工控制。2）測(cè)點(diǎn)布設(shè)與測(cè)試儀器對(duì)于長(zhǎng)期應(yīng)力監(jiān)控測(cè)試，由于時(shí)間長(zhǎng)、階段多，為了保證監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的可靠性，必須 選擇適合于施工特點(diǎn)的傳感元件。由于施工過(guò)程為單一且不可再重復(fù)，因此監(jiān)測(cè)過(guò)程也 不可重復(fù)。故元件的可靠性顯得尤為重要?？刹捎媒^對(duì)應(yīng)力法（即測(cè)試其結(jié)構(gòu)的永久積累應(yīng)力），此方法簡(jiǎn)潔、快速、準(zhǔn)確。主拱肋應(yīng)力測(cè)點(diǎn)共布置5個(gè)測(cè)試斷面，分別位于兩岸拱腳斷面、拱頂斷面、1/4及3/4斷面；每個(gè)斷面均布置24個(gè)測(cè)點(diǎn)。測(cè)試儀器：振弦式智能溫控應(yīng)力傳感器，后端設(shè)備采用JMZX-3001綜合測(cè)試儀。振弦式應(yīng)力傳感器，不但可測(cè)出絕對(duì)應(yīng)力，且可測(cè)應(yīng)力增量，測(cè)量精度控制在土 0.2MPa以 內(nèi)。鋼弦計(jì)是應(yīng)力測(cè)量的工具，

27、因此鋼弦計(jì)的正確安裝和保護(hù)就顯得非常重要，故對(duì)于 鋼弦計(jì)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：(a)要把鋼弦計(jì)安裝在所指定的真確位置，且預(yù)留一定的長(zhǎng)度的引線；( b )要對(duì)鋼弦計(jì)及其預(yù)留引線進(jìn)行保護(hù)，必要時(shí)需制作鐵盒等，并由甲方責(zé)成施 工單位進(jìn)行保護(hù)；( c )施工機(jī)具或施工人員不得碾壓或踩踏引線，以免引線被損壞。2.7 施工控制其它工作 從施工角度優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。根據(jù)施工單位的實(shí)際情況及我院的經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)理論計(jì) 算對(duì)施工方案提出合理的改進(jìn)方案。 根據(jù)我們所掌握的資料對(duì)于施工工藝提供參考意見(jiàn)。 積極參加施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)討論， 對(duì)于施工中出現(xiàn)的問(wèn)題和意外事故會(huì)同有關(guān)部門(mén) 提出處理的參考方案。三、施工控制的組織管理系統(tǒng)3.1

28、施工控制領(lǐng)導(dǎo)小組由建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位和施工控制單位參加。 包括建設(shè)單位、 設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位、施工控制單位的領(lǐng)導(dǎo)同志或技術(shù)負(fù)責(zé)人各單位一人， 其中建設(shè)單位任組長(zhǎng)單位。施工控制領(lǐng)導(dǎo)小組不定期開(kāi)會(huì)，由組長(zhǎng)召集。討論施工控制中出現(xiàn)的重大問(wèn)題，并 提出修正方案。3.2施工控制工作小組由施工控制單位、施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位和建設(shè)單位參加。包括：施工控制單位的現(xiàn)場(chǎng)工作人員若干；施工單位的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)負(fù)責(zé)人 1人；施工現(xiàn) 場(chǎng)測(cè)量負(fù)責(zé)人1人或數(shù)人；監(jiān)理單位的現(xiàn)場(chǎng)代表1人；設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)代表1人；建設(shè) 單位的施工現(xiàn)場(chǎng)代表1人。其中施工控制單位的現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人任組長(zhǎng)。施工控制小組定

29、期開(kāi)會(huì)，由組長(zhǎng)召集。討論施工控制中存在的冋題，并提出修正方 案。如碰到重大施工問(wèn)題的，或需要修改設(shè)計(jì)的，提交施工控制領(lǐng)導(dǎo)小組討論。施工控制運(yùn)行程序圖見(jiàn)圖4.1所示。圖4施工控制運(yùn)行程序圖3.3數(shù)據(jù)傳遞路線 施工控制指令下達(dá)路線施工控制小組指令 設(shè)計(jì)方驗(yàn)算當(dāng)前狀態(tài)應(yīng)力后會(huì)簽（在改變內(nèi)力狀態(tài)時(shí)） 監(jiān)理 簽收 施工方執(zhí)行 監(jiān)理方監(jiān)督執(zhí)行。 測(cè)量數(shù)據(jù)反饋路線施工方進(jìn)行標(biāo)高測(cè)量、監(jiān)理方檢查數(shù)據(jù)保證其準(zhǔn)確性、施工控制小組、業(yè)主。 數(shù)據(jù)傳遞和指令下達(dá)各方簽字時(shí)應(yīng)注明簽字日期和具體時(shí)間。3.4對(duì)施工單位的協(xié)作事項(xiàng)要求提供實(shí)際的施工步驟安排計(jì)劃不同的施工步驟對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力影響很大，因此，請(qǐng)施工單位提供具體的施工

30、步驟 安排計(jì)劃，主要包括：全橋的施工步驟、每個(gè)施工階段的具體步驟、每個(gè)步驟時(shí)的主要 施工荷載數(shù)量及位置、每個(gè)步驟的大致時(shí)間安排、合攏順序等。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的要求 主要施工機(jī)具的數(shù)量及位置應(yīng)盡量與施工步驟安排所確定的相同； 確保對(duì)稱(chēng)施工，避免結(jié)構(gòu)受力不平衡； 對(duì)應(yīng)力及溫度現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試傳感器的引出線及測(cè)量?jī)x器制作鋼箱予以保護(hù)、供電，以 保證整個(gè)施工過(guò)程中均可觀測(cè)。上述鋼箱應(yīng)放在橋梁外側(cè)的欄桿處，便于今后進(jìn)行永久 性監(jiān)測(cè)。3.5確保施工監(jiān)控量測(cè)質(zhì)量和工期的措施及體系1 項(xiàng)目質(zhì)量保證措施及體系（1）組織機(jī)構(gòu)、體系健全我院為IS02000質(zhì)量貫標(biāo)單位，質(zhì)量體系完善。本項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)由具有相當(dāng)?shù)臋z測(cè) 經(jīng)驗(yàn)和業(yè)績(jī)的專(zhuān)

31、業(yè)檢測(cè)人員組成，項(xiàng)目組結(jié)構(gòu)合理，人員配備齊全，完全符合本項(xiàng)目所 要求的資格條件，為優(yōu)質(zhì)地完成本項(xiàng)目提供了基本保障。（2）嚴(yán)格執(zhí)行專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)制和崗位責(zé)任制在檢測(cè)工作開(kāi)始實(shí)施至提交檢測(cè)成果的整個(gè)過(guò)程中，明確各檢測(cè)人員的崗位責(zé)任， 嚴(yán)格按專(zhuān)業(yè)技術(shù)要求進(jìn)行檢測(cè)（編寫(xiě)），并實(shí)行檢測(cè)（編寫(xiě)）、復(fù)核、審定三級(jí)質(zhì)量控制措施， 從技術(shù)制度上確保本項(xiàng)目的質(zhì)量。(3) 配備性能良好的儀器設(shè)備計(jì)量檢測(cè)儀器、設(shè)備送中國(guó)測(cè)試技術(shù)研究院檢定合格，并能溯源到國(guó)家基準(zhǔn)。專(zhuān)用 儀器、設(shè)備必須按四川省交通運(yùn)輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院批準(zhǔn)的校驗(yàn)方法定期校驗(yàn) 合格后方可使用。(4) 檢測(cè)依據(jù)本次橋梁施工監(jiān)控量測(cè)依據(jù)是有關(guān)公路工程的國(guó)家標(biāo)

32、準(zhǔn)、交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、施工監(jiān)控 量測(cè)業(yè)主要求和其他相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。(5) 嚴(yán)格的控制程序?qū)z測(cè)過(guò)程中影響檢測(cè)質(zhì)量的各種因素，均制定了切實(shí)可行的控制程序以確保檢測(cè) 工作的質(zhì)量(如圖5所示)。|質(zhì)量保證體系 檢測(cè)過(guò)程質(zhì)量保證 與委托單位簽定檢測(cè)合同根據(jù)規(guī)范檢查環(huán)境及測(cè)試 儀器,被測(cè)件(部位)情況檢查原因正世 I I不正常_ 進(jìn)行處理調(diào)試檢查儀器和被檢件(部位)原始記錄禾】數(shù)據(jù)處理匚 測(cè)試人員自查報(bào)告復(fù)核人復(fù)核并簽字審核人員審核并簽字圖5質(zhì)量保證體系運(yùn)行圖2 安全保證措施及體系(1) 嚴(yán)格遵守國(guó)家關(guān)于安全生產(chǎn)的規(guī)定和安全操作規(guī)程?，F(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)配備安全員，做 好作業(yè)人員的安全保障。(2) 施工監(jiān)控量測(cè)機(jī)具設(shè)備

33、和高空作業(yè)設(shè)備均應(yīng)經(jīng)檢查合格才能使用。(3) 若進(jìn)行的施工監(jiān)控量測(cè)工作會(huì)影響到行車(chē)和行航，在業(yè)主的協(xié)助下應(yīng)采用措施,設(shè)置必要的安全防護(hù)標(biāo)志及設(shè)施，確保行車(chē)、通航的安全。同時(shí)必須滿(mǎn)足內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)（GB50139-2004。(4) 建立各種安全管理章程： 建立項(xiàng)目安全責(zé)任制。根據(jù) 誰(shuí)主管，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，建立項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為第一責(zé) 任人的各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。各級(jí)負(fù)責(zé)人簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀。 建立安全生產(chǎn)定期和不定期例會(huì)制度。(5) 安全保證體系圖示院質(zhì)量安全管理部門(mén)項(xiàng)目負(fù)責(zé)廠質(zhì)量、安全負(fù)責(zé)人I安全組長(zhǎng)丨安全員檢測(cè)作業(yè)人員的現(xiàn)場(chǎng)安全|檢測(cè)協(xié)助作業(yè)人員的現(xiàn)場(chǎng)安全圖6安全保證體系運(yùn)行圖3. 環(huán)境保護(hù)和水土保持

34、措施(1) 在現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)過(guò)程中，嚴(yán)格遵守國(guó)家和地方的有關(guān)環(huán)境保護(hù)和水土保持的法律法 規(guī)并認(rèn)真執(zhí)行。(2) 按照“預(yù)防為主，保護(hù)優(yōu)先”和“管生產(chǎn)必須管環(huán)保”的原則開(kāi)展環(huán)境保護(hù)和 水土保持工作，防止污染環(huán)境和破壞環(huán)境的事件發(fā)生。(3) 建立健全環(huán)境保護(hù)和水土保持責(zé)任制。加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作人員(含臨時(shí)雇請(qǐng)的輔助 工)的宣傳和檢查，增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，健全獎(jiǎng)罰制度。(4) 與文明作業(yè)措施有機(jī)結(jié)合，確保檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境衛(wèi)生。4、文明作業(yè)規(guī)程(1) 作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行秩序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理，落實(shí)崗位責(zé)任制；(2) 施工監(jiān)控量測(cè)人員現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)著裝標(biāo)識(shí)醒目；(3) 材料、施工監(jiān)控量測(cè)設(shè)備合理定置，不得亂停亂放；(4) 嚴(yán)禁破壞及污染染正常使用的道路設(shè)施；(5) 保持駐地、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)等區(qū)域的環(huán)境衛(wèi)生，秩序井然；(6) 保持現(xiàn)場(chǎng)生活設(shè)施及有關(guān)預(yù)防措施符合衛(wèi)生要求；(7) 做好現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)控量測(cè)機(jī)械設(shè)備的防噪音、防擾民措施；(8) 協(xié)調(diào)好施工監(jiān)控量測(cè)工作與施