公路路域生態(tài)環(huán)境影響及保護措施

1、公路路域生態(tài)環(huán)境影響及保護措施 摘 要：運用路域生態(tài)學(xué)理論，分析公路建設(shè)運營對路域內(nèi)生態(tài)環(huán)境的影響，同時提出一系列生態(tài)環(huán)境保護措施，并重點介紹野生動物通道的分類、作用、原理及其設(shè)置方法。 關(guān)鍵詞：路域生態(tài)學(xué) 生態(tài)環(huán)境影響 野生動物通道 中圖分類號：u418.9 文獻標(biāo)識碼：a 文章編號：1007-3973（2013）004-130-02 1 引言 近幾年我國公路里程快速增長，安全設(shè)施逐漸完善，設(shè)計建造能力不斷提高，道路建設(shè)成果顯著。目前國內(nèi)對公路生態(tài)環(huán)境影響研究主要集中在植被影響、噪聲污染、空氣污染等方面，對外來物種、景觀破碎化、野生動物棲息地等方面研究較少。本文簡要介紹公路對自然環(huán)境及野生動

2、植物影響，從道路設(shè)計、施工、運營及維護各階段提出相應(yīng)環(huán)保措施，并重點介紹了野生動物通道相關(guān)生態(tài)學(xué)原理。 2 公路生態(tài)環(huán)境影響 2.1 自然環(huán)境影響 公路建設(shè)路基填挖會極大地破壞原有地形地貌，使邊坡裸露且色彩、紋理及外形與周圍景觀極不協(xié)調(diào)，嚴(yán)重時還會誘發(fā)滑坡坍塌等地質(zhì)災(zāi)害。取棄土場設(shè)置不當(dāng)會產(chǎn)生植被破壞、水土流失及棲息地喪失等生態(tài)問題。公路建設(shè)過程中由于路基填挖、取土采石、棄土棄渣等建設(shè)活動，使原有植被受到破壞，水土保持能力降低，造成公路沿線水土流失加劇，河流水庫泥沙淤積。道路營運階段產(chǎn)生的污染問題持續(xù)時間很長，如橡膠、油污、重金屬、融雪劑等對路側(cè)土壤產(chǎn)生污染，進而影響動植物生存。 2.2 動植

3、物影響 公路對路域內(nèi)動植物的影響包括直接影響和間接影響。直接影響主要發(fā)生在道路建設(shè)時期，路基開挖、取土棄土、臨時用地等會對植被的產(chǎn)生破壞，使動物棲息地喪失。公路對路域內(nèi)動植物的間接影響具有持續(xù)時間長、涉及范圍廣、觀測評價難度高等特點。道路對路域內(nèi)植被的間接影響有外來物種入侵、道路污染物、水土流失、景觀破碎化、局部小氣候變化等。道路各種污染會影響動物生長繁殖，多種因素會造成路側(cè)棲息地品質(zhì)下降甚至消失，最終導(dǎo)致動物種群數(shù)量減少，繁殖率降，基因多樣性下降。 2.3 生態(tài)環(huán)境影響特點 由上述分析可知，公路建設(shè)運營對生態(tài)環(huán)境影響具有如下特征：全面性、滯后性及擴散性。（1）全面性是指路域內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)所有組成

4、部分，包括土壤、空氣、水等非生命和動物、植物、微生物等生命體，都受到公路直接或者間接影響，其影響是全面性的。生態(tài)系統(tǒng)是一個復(fù)雜的整體，其能量流或者物質(zhì)流中某一個或者多個環(huán)節(jié)受到破壞時，便會波及到整個生態(tài)系統(tǒng)。（2）滯后性是指公路對生態(tài)系統(tǒng)的影響一般需要經(jīng)過幾年甚至幾十年才能表現(xiàn)出來，如重金屬污染、阻隔效應(yīng)、外來物種入侵、某一物種滅絕等影響后果需要經(jīng)過若干年才會顯現(xiàn)。（3）擴散性是指公路建設(shè)運營影響并非局限在公路兩側(cè)，而是會擴散到較大區(qū)域，其范圍隨著影響因素和被影響環(huán)境的不同而不同。 3 生態(tài)環(huán)境保護措施 3.1 公路規(guī)劃設(shè)計階段 公路網(wǎng)絡(luò)布局嚴(yán)重影響景觀完整性、植被群落完整性、動物棲息地安全，

5、因此選擇一套能保持生態(tài)系統(tǒng)最佳狀態(tài)的路網(wǎng)規(guī)劃方案意義重大；原始自然環(huán)境及生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū)域?qū)Φ缆方ㄔO(shè)十分敏感，路線選擇應(yīng)盡量避讓這些區(qū)域；公路布線前應(yīng)對路域內(nèi)旅游景點進行調(diào)查評價，路線選擇可盡量展示路域景觀美，但必須最大限度得保護景點減少道路建設(shè)運營影響；公路設(shè)計應(yīng)根據(jù)實際情況，在滿足項目總體定位與功能的同時考慮生態(tài)環(huán)境影響，因地制宜靈活選擇設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)；路基設(shè)計時應(yīng)盡量減少土石方量，避免高填深挖，可適當(dāng)提高橋隧比。 3.2 公路施工階段 公路建設(shè)施工期是直接破壞自然生態(tài)環(huán)境的時期，此時采取適當(dāng)措施可最大限度地減輕生態(tài)環(huán)境影響，因此是環(huán)境保護的關(guān)鍵時期。路基開挖不可避免地使土壤直接裸露，施工時間上盡

6、量避免雨季，并及時綠化邊坡清理棄土，防止水土流失；施工期間應(yīng)注意保護土壤資源，表層熟土應(yīng)集中堆放以備后用；取棄土場、臨時用地等選址盡量避開耕地、森林、草地及濕地，回填熟土后及時恢復(fù)綠化，也可改建成耕地、魚塘或濕地；保護路域水資源，禁止施工期間產(chǎn)生的各類污水直接排入河流；保護路側(cè)植被，不破壞紅線外一草一木，盡量移植紅線內(nèi)樹木特別是古樹名木。野生動物活動區(qū)域盡量降低施工噪聲，減少粉塵污染。 3.3 公路運營階段 道路運營階段持續(xù)時間長，影響范圍廣且具有滯后效應(yīng)，可采取如下措施緩解對自然生態(tài)環(huán)境影響。減少道路融冰劑使用，盡量采用物理方法除冰融雪；野生動物橫穿道路前后設(shè)置交通標(biāo)志，提醒駕駛員減慢車速或

7、者停車等待；野生動物棲息地附近設(shè)置交通禁止鳴笛標(biāo)志；采取適當(dāng)措施，預(yù)防和清除外來物種入侵。 4 野生動物通道 野生動物通道一般指專為野生動物穿越公路而設(shè)計建造的通道，對緩解公路建設(shè)運營野生動物影響意義重大。野生動物通道的設(shè)置可增加道路廊道通透度，有效緩解道路的阻隔效應(yīng)，降低動物道路致死率，降低野生動物棲息地破碎度。 公路建設(shè)會造成野生動物道路致死，棲息地喪失或品質(zhì)下降，其根本原因是公路建設(shè)會占用和分隔棲息地，嚴(yán)重影響野生動物捕食、遷徙和繁殖。如圖1左所示，道路建設(shè)后將物種a棲息地和繁殖地隔離，同時過渡棲息地完全消失，使物種a在棲息地與之間遷徙受阻，可能導(dǎo)致物種a繁殖率及種群數(shù)量下降；棲息地被分

8、割成兩個區(qū)域，致使道路兩側(cè)物種b基因交流受阻，遺傳多樣性降低，可能形成兩個亞種b1和b2。 野生動物通道的設(shè)置可大大增加動物穿越公路的主動性與成功率，使道路兩側(cè)棲息地重新連接，降低棲息地破碎度，其生態(tài)學(xué)原理如圖1右所示。在棲息地與之間，利用原有棲息地設(shè)計一下穿式野生動物通道，物種a經(jīng)過一段時間適應(yīng)后可利用該通道在繁殖地與棲息地之間遷徙。道路通過棲息地時可設(shè)置上穿式野生動物通道，使物種b可利用完整的棲息地。 圖1 野生動物通道對棲息地的影響 影響野生動物動物穿越通道的因素眾多，如道通道位置選擇、通道類型、周圍景觀特征及人類活動強度等。所以應(yīng)當(dāng)從交通狀況、周圍環(huán)境、野生動物習(xí)性等多方面綜合考慮，合理選擇野生動物通道位置、類型及結(jié)構(gòu)，完善交通管理，適當(dāng)引導(dǎo)野生動物，才能提高野生動物通道使用效果，緩解公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境影響。 5 結(jié)語 （1）公路建設(shè)運營會對自然環(huán)境及野生動植物產(chǎn)生各類生態(tài)學(xué)影響，對路域內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生干擾甚至破壞。公路建設(shè)運營對生態(tài)環(huán)境影響具全面性、滯后性及擴散性特征。 （2）分別針對公路規(guī)劃設(shè)計、公路建設(shè)施工及公路運營三個階段，提出了相應(yīng)的生態(tài)環(huán)境影響緩解措施。 （3）野生動物通道可增加道路廊道通透度，有效緩解道路的阻隔效應(yīng)，介紹了其類型、作用、原理及其設(shè)置方法。 參考文獻： 1richard