發(fā)動機構造套題

1、.發(fā)動機構造試卷1一、填空題（12分）1. 發(fā)動機一般由曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點火系統(tǒng)和起動系統(tǒng)等部分組成。2. 二沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉一周，活塞在氣缸內(nèi)由下止點向上止點運行時，完成進氣和壓縮行程，由上止點向下止點運行時，完成做功和排氣行程。3. 活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、和連桿等組成。4. v8發(fā)動機全支承式曲軸的主軸徑數(shù)為5。5. 由曲軸到凸輪軸的傳動方式有齒輪傳動、鏈傳動和齒形帶傳動等三種。6. 汽油的使用性能指標主要包括抗爆性、蒸發(fā)性和腐蝕性。7. 汽油機電控系統(tǒng)由電控單元、傳感器和執(zhí)行器三部分組成。8. 國產(chǎn)a型泵由泵油機

2、構、供油量調(diào)節(jié)機構、驅動機構和泵體等四個部分構成。9. 水冷式發(fā)動機冷卻強度調(diào)節(jié)裝置主要有百葉窗、節(jié)溫器和散熱器等。10. 在發(fā)動機潤滑系中，凸輪軸軸頸采用壓力潤滑。11蓄電池點火系是借點火線圈和斷電器將低壓電轉變?yōu)楦邏弘姷摹?2發(fā)電機的電壓調(diào)節(jié)器的作用是當發(fā)動機轉速變化時，使發(fā)電機的電壓保持穩(wěn)定。二、選擇題（17分）1. bj1061型汽車屬于（c）。 a客車 b轎車 c貨車 d越野汽車2. 6135q柴油機的缸徑是（d）。 a61mm b613mm c13mm d135mm3. 活塞由上止點運動到下止點,活塞頂部所掃過的容積是指：（a） a氣缸工作容積 b燃燒室容積 c氣缸最大容積 d內(nèi)燃

3、機排量4. 四行程六缸發(fā)動機曲軸各曲拐之間的夾角是（c）。 a60 b90 c120 d1805. 設某發(fā)動機的進氣提前角為，進氣遲關角為，排氣提前角為，排氣遲關角為，則該發(fā)動機的進、排氣門重疊角為（a）。 a+ b+ c+ d+6. 曲軸與凸輪軸之間的傳動比為（a）。 a2:1 b1:2 c1:l d4:17. 過量空氣系數(shù)小于1的混合氣為（a）混合氣。a濃 b稀 c理論 d功率8. 功率混合氣時，發(fā)動機輸出功率最大，功率混合氣的過量空氣系數(shù)是（b）：a=1.11 b=0.88 c1.051.159. 四沖程柴油機的噴油泵凸輪軸的轉速與曲軸轉速的關系為（c）。a1:l b2:l c1:2 d

4、4:110. 在柴油機的噴油泵上，當油量調(diào)節(jié)拉桿位置不變時，噴油泵的供油量隨凸輪軸轉速的升高而（a）。a增加 b減少 c不變 d急劇減少11. 采用三元催化轉換器必須安裝（a）。a) 前氧傳感器； b) 后氧傳感器； c) 前、后氧傳感器； d) 氧傳感器和爆震傳感器。12. 關于汽油機增壓比柴油機增壓困難的主要原因，以下描述不正確的是：（b） a汽油機增壓后爆燃傾向增加b增壓后汽油機和渦輪增壓器熱負荷小c渦輪增壓汽油機的加速性較差d渦輪增壓器與汽油機匹配相當困難13. 關于電控汽油噴射式發(fā)動機上渦輪增壓系統(tǒng)，以下描述不正確的是（d）：a成功地擺脫了化油器式發(fā)動機與渦輪增壓器匹配的困難b應用電

5、控點火系統(tǒng)的爆震控制，克服了由于增壓而增加的爆燃傾向c對增壓后的空氣進行中間冷卻d采用增壓壓力調(diào)節(jié)裝置，當壓氣機出口壓力高時，增壓壓力調(diào)節(jié)裝置使排氣旁通閥關14關于電動風扇的溫控熱敏電阻開關控制，以下描述不正確的是（d）：a電動風扇由電動機驅動，蓄電池為動力，其轉速與發(fā)動機的轉速無關b電動機由位于散熱器的溫控熱敏電阻開關控制，需要風扇工作時自行啟動c風扇無動力損失，結構簡單，布置方便d不能根據(jù)發(fā)動機的熱狀況對冷卻強度進行調(diào)節(jié)15分電器軸的旋轉速度與發(fā)動機轉速之間的關系為（b）。a1:1 b1:2 c2:l d1:616汽車正常運轉時，向起動機、點火系及其它用電設備供電的是（b）。a蓄電池 b發(fā)

6、電機 c蓄電池和發(fā)電機 d發(fā)動機17. 關于汽油蒸汽控制系統(tǒng)，以下描述不正確的是（d）：a將汽油蒸氣收集和儲存在碳罐內(nèi)，送到氣缸內(nèi)燒掉b炭罐內(nèi)填滿活性炭，燃油箱中的汽油蒸氣進入炭罐后，被其中的活性炭吸附c進氣管真空度經(jīng)真空軟管傳送到限流閥，在進氣管真空度的作用下，限流閥膜片上移并將限流孔開啟d炭罐內(nèi)的純汽油蒸氣，經(jīng)限流孔和汽油蒸氣管進入進氣歧管三、判斷題（對的打“”，錯的打“”，9分）1. 發(fā)動機外特性曲線上的各點均表示發(fā)動機在各轉速下的全負荷工況。（）2. 為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的截錐體。（）3. 氣門間隙過大時，會使得發(fā)動機進氣不足，排氣不徹

7、底。（）4. 節(jié)氣門后方的真空度僅與節(jié)氣門的開度或負荷有關，而與其他因素無關。（）5. 在柴油機點火系中，一般都采用負極搭鐵。（）6. 發(fā)動機的風扇與水泵同軸，是由曲軸通過凸輪軸來驅動的。（）7. 機油細濾器能濾去機油中細小的雜質，所以經(jīng)細濾器濾后的機油直接流向潤滑表面。（）8不同發(fā)動機的最佳點火提前角是不同的，但同一臺發(fā)動機的點火提前角卻是恒定的。（）9起動發(fā)動機的電源是發(fā)電機。（）四、簡答題（每題6分，共30分）1. 二沖程發(fā)動機與四沖程比較有何特點？曲軸每轉一周完成一個工作循環(huán)，做功一次；換氣過程時間短，換氣質量差；結構大為簡化。2. 活塞在工作中易產(chǎn)生哪些變形？為什么？怎樣應對這些變形

8、？銷軸方向熱膨脹；氣體力和側向力產(chǎn)生機械變形。冷態(tài)下加工成長軸垂直于銷軸的橢圓形，縱向為上小下大的錐形3. 發(fā)動機的氣缸有哪三種常見的排列方式？各適用于什么情況？氣缸直列式：結構簡單、加工容易，寬度較小、長度較大、高度較大，一般多用于6缸以下發(fā)動機。氣缸v型式：縮短長度、縮短高度、剛度增加、重量減輕，形狀復雜、寬度加大、加工困難，一般多用于8缸以上發(fā)動機。氣缸對置式：氣缸水平相對排列重心低，高度較小、布置方便、平衡性好，對風冷發(fā)動機有利。4. 在發(fā)動機的配氣機構中為什么要留氣門間隙？氣門間隙過大或過小對發(fā)動機工作有何影響？在哪里調(diào)整與測量？防止發(fā)動機熱狀態(tài)下氣門關閉不嚴。過大：噪聲加大，撞擊磨

9、損嚴重；過?。喝菀茁?。 測量：在搖臂與氣門尾端測量5. 如圖所示ve型分配泵全程調(diào)速器處于什么工況，如何起作用？最高速工況，穩(wěn)定最高轉速過程：將調(diào)速手柄置于最高速限止螺釘上，調(diào)速彈簧張力最大拉動張力杠桿和起動杠桿向左油量調(diào)節(jié)套筒向右供油量最大最高轉速，如轉速高于最高速飛錘離心力增大供油調(diào)節(jié)套筒左移減供油量轉速復原。6如圖所示雙通道可變長度進氣歧管，介紹其工作過程及功用。當發(fā)動機中、低速運轉時，旋轉閥將短進氣道封閉，空氣沿長進氣通道、進氣門進入氣缸；長進氣通道提高了進氣速度，增強了氣流慣性，使進氣量增多。當發(fā)動機高速運轉時，旋轉閥將長進氣通道短路，將長進氣通道也變?yōu)槎踢M氣通道，空氣經(jīng)兩個短進氣

10、通道進入氣缸；兩個短進氣通道，使進氣量增多。五、問答題（每題8分，共32分）1. 計算四沖程直列四缸發(fā)動機的發(fā)火間隔角？畫出以1342次序發(fā)火時的發(fā)動機工作循環(huán)表。發(fā)火間隔角：720/4=180；發(fā)動機工作循環(huán)表：2. 帕薩特b5發(fā)動機的進氣提前角為16，進氣遲關角為38，排氣提前角為38，排氣遲關角為8，請畫出該發(fā)動機的配氣相位圖，并計算進、排氣門重疊角。圖中：=16，=38，=38，=8，進、排氣門重疊角=+= 16+8=24。3介紹ve型分配泵的結構特點及工作原理？ve分配泵由驅動機構、二級滑片式輸油泵、高壓分配泵頭、電磁式斷油閥等組成，結構特點：結構簡單、零件少、質量輕、易維修，精密偶

11、件加工精度高，供油均勻性好，不需要調(diào)節(jié)各缸供油量和供油定時，柴油潤滑和冷卻，對柴油的清潔度高，凸輪升程小，有利于提高柴油機轉速。ve型分配泵的工作原理：進油過程：當平面凸輪盤的凹下部分與滾輪接觸時，分配柱塞上的進油槽與柱塞套上的進油孔連通，柴油進入柱塞腔；泵油過程：當平面凸輪盤的凸起部分與滾輪接觸時，分配柱塞在凸輪盤的作用下移動減小柱塞腔，同時分配柱塞將進油孔封閉，柱塞腔柴油增壓，高壓柴油通過燃油分配孔、出油閥進入高壓油管；停油過程：當柱塞上的泄油孔移出油量調(diào)節(jié)套筒時，柱塞腔經(jīng)中心油孔和泄油孔泄壓，柴油壓力下降，供油停止。4介紹如圖所示冷卻系統(tǒng)各組成部分名稱，繪出冷卻系大循環(huán)、小循環(huán)的水路循環(huán)

12、路線？1-散熱器；2-散熱風扇；3-溫控開關；4-膨脹水箱；5-節(jié)溫器；6-水泵；7-冷卻水套。小循環(huán)：水泵冷卻水套節(jié)溫器水泵大循環(huán)：水泵冷卻水套節(jié)溫器散熱器水泵發(fā)動機構造試卷2一、填空題1. 汽車通常由發(fā)動機、底盤、車身、電氣設備等四部分組成。2. 四沖程發(fā)動機的工作循環(huán)包括四個活塞行程，即進氣、壓縮、做功和排氣。3. 曲柄連桿機構由活塞組、連桿組和曲軸飛輪組三部分構成。4. 機體是發(fā)動機中最大的零件，機體一般是氣缸體和曲軸箱的連鑄體。5. 四沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉2周，各缸的進、排氣門各開啟1次，此時凸輪軸旋轉1周。6. 汽油的牌號愈高，則異辛烷的含量愈多，汽油的抗爆性愈好

13、。7. 汽油機電控汽油噴射系統(tǒng)由燃油供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)三個子系統(tǒng)組成。8. 針閥偶件包括針閥和針閥體，柱塞偶件包括柱塞和柱塞套，出油閥偶件包括出油閥和出油閥座，它們都是相互配對，不能互換。9. 按冷卻介質不同，發(fā)動機冷卻方式有風冷和水冷兩種。10. 發(fā)動機的曲柄連桿機構采用壓力潤滑和飛濺潤滑相結合的潤滑方式。11在汽油發(fā)動機中，氣缸內(nèi)壓縮的混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的燃燒室中裝有火花塞。12車用起動機的作用是將蓄電池提供的電能轉變?yōu)闄C械能，產(chǎn)生力矩以起動發(fā)動機。二、選擇題1. 42型汽車的驅動輪數(shù)為（b）。 a4 b2 c8 d62. 對于四沖程發(fā)動機來說，發(fā)動機每

14、完成一個工作循環(huán)曲軸旋轉（d）。 a 180 b 360 c540 d 7203. 所有氣缸的工作容積之和是指（d）： a氣缸工作容積 b燃燒室容積 c氣缸最大容積 d內(nèi)燃機排量4. 按1243順序工作的發(fā)動機，當一缸壓縮到上止點時，二缸活塞處于（a）行程下止點位置。a進氣 b壓縮 c作功 d排氣5. 四沖程四缸發(fā)動機配氣機構的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是（c）。 a180 b60 c90 d1206. 關于高轉速下vtec的工作，以下描述不正確的是（d）：aecm輸出控制信號，使vtec電磁閥打開b同步活塞將3個搖臂連鎖，成為一體c主、輔助進氣搖臂均由中間凸輪驅動，從而改變了配氣正時d減小

15、了進排氣門重疊角和升程7. 空燃比大于14.7的混合氣為（b）混合氣。a濃 b稀 c理論 d功率8. 經(jīng)濟混合氣時，燃油消耗率最低，經(jīng)濟性最好；經(jīng)濟混合氣的過量空氣系數(shù)是（a）：a=1.11 b=0.88 c1.051.159. 噴油泵柱塞行程的大小取決于（b）。a柱塞的長短 b噴油泵凸輪的升程 c噴油時間的長短 d柱塞運行的時間10. 在柴油機中，改變噴油泵柱塞與柱塞套的相對位置，則可改變噴油泵的（c）。a供油時刻 b供油壓力 c供油量 d噴油錐角11. 廢氣再循環(huán)的作用是抑制（c）的產(chǎn)生。ahc； bco； cnox。； d有害氣體12. 關于發(fā)動機增壓的功用，以下描述不正確的是：（c）a

16、將空氣預先壓縮后供入氣缸，以提高空氣密度、增加進氣量b進氣量增加，可增加循環(huán)供油量，從而可增加發(fā)動機功率c燃油經(jīng)濟性會變差d可以得到良好的加速性13. 關于廢氣渦輪增壓器，以下描述不正確的是（d）：a渦輪機是將發(fā)動機排氣的能量轉變?yōu)闄C械功的裝置b排氣流過渦輪機漸縮形葉片式噴管時降壓、降溫、增速、膨脹，使排氣的壓力能轉變?yōu)閯幽埽鞒龅母咚贇饬鳑_擊葉輪，推動葉輪旋轉c空氣從壓氣機旋轉的葉輪獲得能量，使其流速、壓力和溫度均有較大的增高，然后進入葉片式擴壓管中d空氣流過壓氣機漸擴形流道的擴壓管時減速增壓，溫度也有所升高。即在擴壓管中，空氣所具有的大部分壓力能轉變?yōu)閯幽?4關于水冷卻系統(tǒng)，以下描述不正確

17、的是（d）：a水泵對冷卻水加壓，強制冷卻水流動b風扇促進散熱器的通風，提高散熱器的熱交換能力 c散熱器將冷卻水的熱量散入大氣d膨脹水箱建立封閉系統(tǒng)，減少空氣對冷卻系內(nèi)部的氧化，但不能避免冷卻水的流失15作用于火花塞兩電極之間的電壓一般為（d）。a220v b380v c10001800v d1000015000v16發(fā)動機起動或低速運行時，向起動機、點火系及其它用電設備供電的是（a）。a蓄電池 b發(fā)電機 c蓄電池和發(fā)電機 d發(fā)動機17. 關于強制式曲軸箱通風系統(tǒng)（pcv），以下描述不正確的是（c）：a防止曲軸箱氣體排放到大氣中b進氣管真空度吸引新鮮空氣經(jīng)空氣濾清器、濾網(wǎng)、空氣軟管進入氣缸蓋罩內(nèi)

18、，再由氣缸蓋和機體上的孔道進入曲軸箱。c當發(fā)動機工作時，進氣管真空度作用到pcv閥，使pcv閥關閉d在曲軸箱內(nèi)，新鮮空氣與曲軸箱氣體混合并經(jīng)氣一液分離器、pcv閥和曲軸箱氣體軟管進入進氣管，最后經(jīng)進氣門進入燃燒室燒掉三、判斷題（對的打“”，錯的打“”）1. 發(fā)動機的外特性代表了發(fā)動機的最高動力性能。（）2. 在柴油機的氣缸蓋上，除設有進排氣門座外，還設有火花塞座孔。（）3. 氣門間隙過大，發(fā)動機在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，導致發(fā)動機功率下降。（）4. 過量空氣系數(shù)越大，則可燃混合氣的濃度越濃。（）5. 柴油機供給系隨發(fā)動機負荷的不同可相應地改變其供油量，以使各缸間的供油量不一致。（）6. 硅油風扇離

19、合器中的硅油主要用來潤滑離合器。（）7. 由于機油粗濾器串聯(lián)于主油道中，所以一旦粗濾器堵塞，主油道中機油壓力便會大大下降，甚至降為零。（）8發(fā)動機的轉速越高，點火提前角應越大；發(fā)動機的負荷越小，點火提前角應越小（）9當汽車耗電量很大，所需功率超過發(fā)電機的功率時，除發(fā)電機向供電設備供電外，蓄電池也同時供電。（）四、簡答題1. 發(fā)動機的工作循環(huán)是怎樣進行的？比較四沖程汽油機與柴油機工作循環(huán)有什么不同？由進氣、壓縮、做功、排氣4個過程組成的循環(huán)稱為發(fā)動機的工作循環(huán)。汽油機與柴油機工作循環(huán)主要區(qū)別：進氣行程區(qū)別為汽油機是空氣燃油混合氣，柴油機是純空氣；著火方式區(qū)別為汽油機為火花塞點火，柴油機靠壓燃著火

20、；2. 全浮式活塞銷有什么優(yōu)點？為什么要軸向定位？優(yōu)點：磨損均勻；為防止活塞銷沿軸向竄動，損壞氣缸壁，因此要軸向定位。3. 機體的曲軸箱有哪三種結構形式？各有何優(yōu)缺點？平底式：剛度差、工藝性好，適合車用；龍門式：剛度、工藝性居中，適合車用；隧道式：剛度好，配合組合式曲軸，氣缸體軸向長度短，高度質量大，工藝性差4. 凸輪軸的布置形式有哪三種？各有何優(yōu)缺點？凸輪軸下置：優(yōu)點是離曲軸近，可用一對齒輪傳動；缺點是傳動鏈長，剛度差。 凸輪軸中置：優(yōu)點是增大了傳動剛度。凸輪軸頂置：優(yōu)點是運動件少，傳動鏈短，剛度大；缺點是凸輪軸的驅動復雜。5. 如圖所示rq型兩極調(diào)速器處于什么工況，如何起作用？怠速工況。穩(wěn)

21、定怠速過程：調(diào)速手柄置于怠速位置，供油量調(diào)節(jié)齒桿左移至怠速油量的位置，轉速降低飛錘離心力減小怠速彈簧作用飛錘向內(nèi)移調(diào)速套筒左移供油齒桿向右移增加供油量轉速回升。轉速增加，過程相反。6如圖所示可變長度進氣歧管，介紹其工作過程及功用。當發(fā)動機低速運轉時，發(fā)動機電子控制裝置指令轉換閥控制機構關閉轉換閥，空氣經(jīng)空氣濾清器、節(jié)氣門、沿細長進氣歧管流進氣缸；細長進氣歧管提高了進氣速度，增強了氣流慣性，使進氣量增多。當發(fā)動機高速運轉時，轉換閥開啟，空氣經(jīng)空氣濾清器、節(jié)氣門直接進入粗短進氣歧管流進氣缸；粗短的進氣歧管阻力小，使進氣量增多。五、問答題1. 計算四沖程直列四缸發(fā)動機的發(fā)火間隔角？畫出以1243次序

22、發(fā)火時的發(fā)動機工作循環(huán)表。發(fā)火間隔角：720/4=180；發(fā)動機工作循環(huán)表：2. 奧迪a6 2.8l發(fā)動機的進氣提前角為12，進氣遲關角為42，排氣提前角為38，排氣遲關角為8，請畫出該發(fā)動機的配氣相位圖，并計算進、排氣門重疊角。圖中：=12，=42，=38，=8，進、排氣門重疊角=+= 12+8=20。3介紹a型噴油泵的結構特點及工作原理？a型噴油泵的結構特點：泵體為整體式，側面開有窗口，底部有蓋板；柱塞結構特點：螺旋槽和直槽，柱塞下部有榫舌；采用齒桿式油量調(diào)節(jié)機構；供油始點用滾輪挺柱體上的調(diào)整螺釘調(diào)整；結構緊湊、制造維修方便、重量輕。a型噴油泵的工作原理：吸油過程：柱塞頂面下移至柱塞套油孔

23、以下時，柱塞腔容積增大壓力下降，吸入低壓油；壓油過程：柱塞頂面上移將柱塞套油孔封閉時，柱塞腔容積減小壓力驟增，克服出油閥彈簧預緊力，高壓油經(jīng)出油閥進入高壓油管；回油過程：柱塞上移到柱塞上的螺旋槽將柱塞套油孔打開，柱塞腔高壓油經(jīng)油孔流回低壓腔，供油停止。4介紹如圖所示潤滑系統(tǒng)各組成部分名稱，其中的機油濾清器屬于全流式、分流式中的哪一種？有何特點？1-集濾器；2-機油泵；3-限壓閥；4-旁通閥；5-機油濾清器；6-主油道；7-分油道；8-曲軸；9-凸輪軸。該機油濾清器屬于全流式，特點：機油濾清器串聯(lián)在機油泵和主油道之間，機油全經(jīng)過濾清器過濾后流入主油道，應設旁通閥。發(fā)動機構造試卷3 一、填空題（1

24、7分）1.柴油機6135q的含義是六缸，缸徑135mm，車用柴油機2.汽車通常由發(fā)動機、底盤、車身、電氣設備等四部分組成。3.四沖程發(fā)動機的工作循環(huán)包括四個活塞行程，即進氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程。 4.過量空氣系數(shù)大于1的混合氣為稀混合氣，此時，若混合氣的濃度用空燃比表示，則空燃比的數(shù)值大于14.7。5.氣門錐角是指氣門密封錐面與氣門頂平面的夾角。6.根據(jù)凸輪軸的旋轉方向和同名凸輪的工作次序可判定發(fā)動機的發(fā)火次序。7.v8發(fā)動機全支承式曲軸的主軸頸數(shù)為5，氣缸數(shù)為8。8.電控汽油噴射發(fā)動機進行空燃比和點火提前角閉環(huán)控制所用的傳感器是氧傳感和爆震傳感器，分別安裝在排氣管和發(fā)動機機體上

25、。9.當發(fā)動機使用的汽油牌號一定時，影響點火提前角的主要因素是發(fā)動機轉速和混合氣的燃燒速度（發(fā)動機的負荷）。10.無觸點點火系一般由傳感器（點火信號發(fā)生器）、點火控制器（點火器）、點火線圈、配電器、火花塞、蓄電池等組成。11.汽油機常用的排氣凈化裝置有恒溫進氣空氣濾清器、二次空氣噴射系統(tǒng)、催化轉換器、排氣再循環(huán)系統(tǒng)、強制曲軸箱通風系統(tǒng)和汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)。12.起動機一般由直流電動機、操縱機構和離合機構三大部分組成。 二、單選題（10分）142型汽車的驅動輪數(shù)為（b）。 a4 b2 c8 d62設某發(fā)動機的進氣提前角為，進氣遲關角為，排氣提前角為，排氣遲關角為，則該發(fā)動機的進、排氣門重疊角為（a

26、）。a+ b+ c+ d+3在熱負荷較高的柴油機上，第一環(huán)常采用（d）。 a矩形環(huán) b扭曲環(huán) c錐面環(huán) d梯形環(huán)4排氣門的氣門錐角一般為（b）。 a. 30 b. 45 c. 60 d. 505. 活塞與氣缸壁之間的潤滑方式是（b）。 a. 壓力潤滑 b. 飛濺潤滑 c. 脂潤滑 d. 壓力潤滑和飛濺潤滑同時進行6. 發(fā)動機在中等負荷工況下工作時，化油器供給（d）的混合氣。 a.濃 b.很濃 c.很稀 d.較稀7. 孔式噴油器的噴油壓力比軸針式噴油器的噴油壓力（a）。 a大 b小 c不一定 d相同8. 在柴油機中，改變噴油泵柱塞與柱塞套的相對位置，則可改變噴油泵的（c）。 a供油時刻 b供油壓

27、力 c供油量 d噴油錐角9. 硅油風扇離合器的感溫元件是（d ）。a硅油 b電子開關 c離合器殼體 d盤狀雙金屬片10. 點火過遲會導致發(fā)動機（a）。 a排氣管放炮 b耗油率下降 c化油器回火 d曲軸反轉三、判斷題（5分）1干式氣缸套的特點是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁直接和冷卻水接觸，而濕式氣缸套的特點正好與干式氣缸套相反。（）2節(jié)氣門開度最大時，在任何一個轉速下的發(fā)動機工況，都是全負荷工況。（）3在發(fā)動機飛輪上通常作有壓縮上止點記號，其目的是為了點火正時和配氣正時。（）4扭曲環(huán)是在矩形環(huán)的基礎上，內(nèi)圓上邊緣切槽或外圓下邊緣切槽，不能裝反。（）5氣門間隙過大時，會使得發(fā)動機進氣不足，排氣不徹底

28、。（）6廢氣再循環(huán)是降低發(fā)動機nox排放的主要方法，但是在全負荷或高轉速下工作時，為了發(fā)動機的動力性常常不進行廢氣再循環(huán)。（）7對于四沖程發(fā)動機，曲周轉2圈，凸輪軸轉1圈，發(fā)動機各個缸都完成了一個工作循環(huán)。（）8傳統(tǒng)點火系統(tǒng)是在斷電器觸點斷開瞬間在點火線圈中產(chǎn)生高壓電，而半導體電火系和微機控制點火系次級電壓的產(chǎn)生無需斷開點火線圈的初級電流。（）9發(fā)動機潤滑系中的粗濾清器常和主油道并聯(lián)，而細濾清器則和主油道串聯(lián)。（）10在選用火花塞時，一般功率高壓縮大的發(fā)動機選用熱值低的火花塞，相反功率低壓縮比小的選用熱值高的火花塞。（）四、名詞解釋（18分）1壓縮比 壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容

29、積之比。2燃油消耗率 發(fā)動機每發(fā)出1kw有效功率，在1h內(nèi)所消耗的燃油質量。3曲軸箱的強制通風 將竄入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣和廢氣強制吸入氣缸內(nèi)重新燃燒的通風方式。4廢氣渦輪增壓 利用發(fā)動機排出的廢氣來驅動渦輪機進而拖動壓氣機以提高進氣壓力，增加充氣量的方法。5冷卻系小循環(huán) 由氣缸蓋水套流出的循環(huán)水，經(jīng)節(jié)溫器側閥門及旁通管而流入水泵的循環(huán)流動路線。6點火提前角 從點火時刻起到活塞運行到上止點，氣體開始膨脹作功時，曲軸所轉過的角度。五、簡答題(50分)1畫出四沖程直列六缸發(fā)動機（工作順序1-5-3-6-2-4）的工作循環(huán)表。（6分） 答案：2燃燒室應滿足哪些要求？（4分） 答案：一是結構盡可能緊湊

30、，充氣效率要高，以減小熱量損失和縮短火焰行程；二是使混合氣在壓縮終了時具有一定渦流運動，以提高混合氣燃燒速度，保證混合氣得到及時和充分燃燒；三是表面要光滑，不易積炭。3.有些汽油機活塞上開有“t”形或“”形槽，其作用是什么？（6分） 答案：其中橫槽的作用是切斷從活塞頭部向裙部傳輸熱流的部分通道，以減少從頭部向裙部的傳熱，從而使裙部的熱膨脹量減少。橫槽開在油環(huán)槽中時，可兼作油孔?？v槽使裙部具有彈性，從而使冷態(tài)下的裝配間隙得以盡可能小，而在熱態(tài)下又因切槽的補償作用，活塞不致在氣缸中卡死。4.以下圖為例，簡述液力挺柱的工作原理。（6分）答案：當凸輪由基圓部分與挺柱接觸逐漸轉到凸輪尖與挺柱接觸時，機油

31、通過缸蓋上油道2、量油孔3、斜油孔4進入挺柱的環(huán)形油槽，再由環(huán)形油槽中的一個油孔進入挺柱低壓油腔，挺柱向下移動，柱塞隨之下移，高壓油腔的油壓升高，使球閥緊壓在柱塞座上，低壓油腔與高壓油腔完全隔離。由于機油的不可壓縮性，油缸和柱塞就形如一個剛性整體下移。隨著凸輪軸的轉動，氣門便逐漸被打開。在凸輪的回程，在氣門彈簧和凸輪的共同作用下，高壓油腔依然關閉直至凸輪回程結束，當凸輪基圓再次與挺柱頂端相遇時，缸蓋主油道中的壓力油經(jīng)量油孔、斜油孔、挺柱環(huán)形槽中的進油孔進入挺柱低壓油腔。氣門在氣門彈簧的作用下將氣門關閉。這時在高壓油和柱塞回位補償彈簧的作用下，柱塞向上移動，高壓油腔的壓力下降，球閥打開補充，即起

32、到了補償氣門間隙的作用。 5.下面是波許l型汽油噴射系統(tǒng)示意圖。圖中序號所指部件名稱是什么？（8分）答案：1）汽油箱 2）電動汽油泵 3）汽油濾清器 4）燃油分配管 5）油壓調(diào)節(jié)器 6）電子控制單元 7）噴油器 8）冷起動噴嘴 9）怠速調(diào)節(jié)螺釘 10）節(jié)氣門位置傳感器 11）節(jié)氣門12）空氣流量計 13）進氣溫度傳感器 14）氧傳感器 15）發(fā)動機溫度傳感器 16）熱時間開關17）分電器 18）補充空氣閥 19）怠速混合氣調(diào)節(jié)螺釘 20）蓄電池 21）點火開關6.標出下圖中柱塞分泵的部件名稱。（8分） 7.分析下例潤滑系的油路。（6分） 答案：在該潤滑系中，曲軸的主軸頸、連桿軸頸、凸輪軸軸頸、

33、凸輪軸止推凸緣、正時齒輪和分電器傳動軸等都用壓力潤滑。其余部分用飛濺潤滑。 當發(fā)動機工作時，機油泵11經(jīng)固定式集濾器14從油底殼中吸取機油，被機油泵壓出的機油分成兩路：大部分的機油，經(jīng)機油粗濾器(全流紙質濾清器)9濾去較大的機械雜質，流入縱向的主油道4，執(zhí)行潤滑任務；另有小部分機油(約1015)，經(jīng)進油限壓閥15流入機油細濾器(離心式機油濾清器)16，濾去較細的機械雜質和膠質后流回油底殼。若機油泵出油壓力低于一定值(本例中為0.1mpa)，則機油細濾器進油限壓閥15不開啟，以保證壓力油全部進入主油道。進入主油道4的機油，通過上曲軸箱中的七條并聯(lián)的橫向油道5分別潤滑主軸頸和凸輪軸軸頸。機油還通過

34、曲軸中的斜向油道從主軸頸處流向連桿軸頸(曲柄銷)。同時也從凸輪軸的第二、第六軸頸處，經(jīng)兩個上油道2通向搖臂支座潤滑搖臂軸、推桿球頭和氣門端部。第三條橫向油道還通向機油泵傳動軸3?？梢娨陨线@些摩擦表面都能得到壓力潤滑。還有一部分機油，由第一條橫向油道通過噴油嘴6噴射出來，以潤滑正時齒輪副。 當連桿大頭上對著凸輪軸一側的小孔與曲軸連桿軸頸上的油道孔口相通時，機油即由此小孔噴向氣缸壁及活塞等處。潤滑推桿球頭和氣門端的機油順推桿表面流下到杯形挺柱內(nèi)，再由挺柱下部的油孔流出，與飛濺的機油共同來潤滑凸輪的工作表面。飛濺到活塞內(nèi)部的機油，濺落在連桿小頭的切槽內(nèi)，借以潤滑活塞銷。若機油粗濾器被雜質嚴重淤塞，將

35、使整個油路不能暢通。因此在機油泵與主油道之間，與粗濾器并聯(lián)設置一個旁通閥8。當粗濾器進油或出油道中的壓力差達到0.150.18mpa時，旁通閥即被推開，機油不經(jīng)過粗濾器而直接流入主油道，以保證對發(fā)動機各部分的正常潤滑。在機油泵端蓋內(nèi)設置柱塞式限壓閥12，避免潤滑系中油壓過高，增加發(fā)動機功率損失。8. 分析離心式點火提前調(diào)節(jié)裝置的工作原理。（6分）答案：此裝置是用隨發(fā)動機轉速的變化而改變凸輪軸10和軸3的相位關系來實現(xiàn)點火提前角自動調(diào)節(jié)的。由配氣凸輪軸驅動的軸3上固定著托板4。兩個重塊1和7分別松套在托板上的兩個軸銷5上。兩重塊的小端與托板4之間借彈簧2和8相連。當托板隨軸3旋轉時，重塊的離心力

36、能使重塊克服彈簧拉力而繞軸銷轉動一個角度，從而重塊小端向外甩出一定距離。 與斷電器凸輪制成一體的套管松套在軸3的上部。套管下端固定有帶孔的撥板9，其兩個長方孔分別套在兩個重塊銷釘6上?？梢娡馆喤c軸不是剛性的連接，而是由軸3依次通過托板和重塊帶動的。發(fā)動機不工作時，彈簧2和8將兩重塊的小端向內(nèi)拉攏到圖中虛線所示位置。 當曲軸的轉速達到400rmin后，重塊離心力克服彈簧拉力向外甩出。此時兩個重塊上的銷釘推動撥板連同凸輪相對于軸超前一個角度，點火提前角加大。分電器軸轉速升高到1500rmin時，銷釘6頂靠在撥板長方孔的外緣上，重塊便不能繼續(xù)向外甩，點火提前角也就不再繼續(xù)增加。發(fā)動機構造試卷4一、填

37、空題（17分）1.jn l181c13汽車屬于載貨汽車，其總質量為18t。2.汽車通常由發(fā)動機、底盤、車身、電氣設備等四部分組成。3.四沖程發(fā)動機的工作循環(huán)包括四個活塞行程，即進氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程。 4.活塞環(huán)包括氣環(huán)和油環(huán)兩種。5.活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的配合，一般都采用全浮式。6.根據(jù)凸輪軸的旋轉方向和同名凸輪的工作次序可判定發(fā)動機的發(fā)火次序。7.v8發(fā)動機全支承式曲軸的主軸徑數(shù)為5，氣缸數(shù)為8 。8.電控汽油噴射發(fā)動機進行空燃比和點火提前角閉環(huán)控制所用的傳感器是氧傳感和爆震傳感器，分別安裝在排氣管和發(fā)動機機體上。9.按冷卻介質不同，發(fā)動機冷卻方式有風冷和水冷

38、兩種。 10.過量空氣系數(shù)大于1的混合氣為稀混合氣，此時，若混合氣的濃度用空燃比表示，則空燃比的數(shù)值大于14.7。 11.傳統(tǒng)蓄電池點火系主要由點火線圈、火花塞、附加電阻、分電器、電源和點火開關組成，其中分電器又包括斷電器、電容器、配電器和點火提前角調(diào)節(jié)裝置。12.發(fā)動機潤滑系有三種潤滑方式：壓力潤滑、飛濺潤滑和潤滑脂潤滑。13.汽車發(fā)動機常用的起動方法有電動機起動和手搖起動兩種，目前絕大多數(shù)的發(fā)動機都采用電動機起動。 二、單選題（10分）142型汽車的驅動輪數(shù)為（b）。 a4 b2 c8 d626135q柴油機的缸徑是（d）。 a 61mm b 613mm c13mm d135mm3在熱負荷

39、較高的柴油機上，第一環(huán)常采用（d）。 a矩形環(huán) b扭曲環(huán) c錐面環(huán) d梯形環(huán)4排氣門的錐角一般為（b）。 a. 30 b. 45 c. 60 d. 505. 國產(chǎn)代號為rq一90的汽油，表明其辛烷值（c）。a.恰好為90 b.小于90 c.不小于90 d.大于906. 發(fā)動機在中等負荷工況下工作時，化油器供給（d）的混合氣。 a.濃 b.很濃 c.很稀 d.較稀7. 孔式噴油器的噴油壓力比軸針式噴油器的噴油壓力（a）。 a大 b小 c不一定 d相同8. 在柴油機中，改變噴油泵柱塞預柱塞套的相對位置，則可改變噴油泵的（c）。 a供油時刻 b供油壓力 c供油量 d噴油錐角9. 發(fā)動機的正常工作溫度

40、應在水溫表指示（c）。a3040 b6070 c8090 d低于10010. 點火過遲會導致發(fā)動機（a）。 a排氣管放炮 b耗油率下降 c化油器回火 d曲軸反轉三、判斷題（5分）1干式氣缸套的特點是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁直接和冷卻水接觸，而濕式氣缸套的特點正好與干式氣缸套相反。（）2節(jié)氣門開度最大時，在任何一個轉速下的發(fā)動機工況，都是全負荷工況。（）3在發(fā)動機飛輪上通常作有壓縮上止點記號，其目的是為了點火正時和配氣正時。（）4汽車正常運行時，向用電器供電的是發(fā)電機。（）5氣門間隙過大時，會使得發(fā)動機進氣不足，排氣不徹底。（）6廢氣再循環(huán)是降低發(fā)動機nox排放的主要方法，但是在全負荷或高轉速

41、下工作時，為了發(fā)動機的動力性常常不進行廢氣再循環(huán)。（）7對于四沖程發(fā)動機，曲周轉2圈，凸輪軸轉1圈，發(fā)動機各個缸都完成了一個工作循環(huán)。（）8傳統(tǒng)點火系統(tǒng)是在斷電器觸點斷開瞬間在點火線圈中產(chǎn)生高壓電，而半導體電火系和微機控制點火系次級電壓的產(chǎn)生無需斷開點火線圈的初級電流。（）9發(fā)動機潤滑系中的粗濾清器常和主油道并聯(lián)，而細濾清器則和主油道串聯(lián)。（）10在選用火花賽時，一般功率高壓縮大的發(fā)動機選用熱值低的火花塞，相反功率低壓縮比小的選用熱值高的火花塞。（）四、名詞解釋（18分）1壓縮比 壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。2發(fā)動機排量 多缸發(fā)動機各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動機排量。3

42、燃油消耗率 發(fā)動機每發(fā)出1kw有效功率，在1h內(nèi)所消耗的燃油質量。4渦輪增壓 利用發(fā)動機排出的廢氣來驅動渦輪機進而拖動壓氣機以提高進氣壓力，增加充氣量的方法。5冷卻系小循環(huán) 由氣缸蓋水套流出的循環(huán)水，經(jīng)節(jié)溫器側閥門及旁通管而流入水泵的循環(huán)流動路線。6點火提前角 從點火時刻起到活塞運行到上止點，氣體開始膨脹作功時，曲軸所轉過的角度。五、簡答題(50分)1畫出四沖程直列六缸發(fā)動機（工作順序1-5-3-6-2-4）的工作循環(huán)表。（6分） 答案： 2活塞在工作中易產(chǎn)生哪些變形？為什么？怎樣防止這些變形？（8分） 答案：1)活塞裙部沿徑向變成長軸在活塞銷方向的橢圓形。這是因為：(1)活塞工作時，氣缸的氣

43、體壓力作用于活塞頭部的銷座處，使其沿活塞銷座方向增大。(2)側壓力也作用于活塞銷座上。(3)活塞銷座附近的金屬量多，熱膨脹量大。防止措施：(1)冷態(tài)下，把活塞做成長軸垂直于活塞銷座方向的橢圓形。(2)減下活塞銷座附近的金屬量，使其下陷0.5-1.0mm。(3)在活塞的裙部開有“t”形或“”形槽，以減少熱量從頭部到裙部的傳輸。(4)在銷座附近鑲入膨脹系數(shù)低的“恒范鋼片”。2)活塞沿軸向變成上大下小的截錐形。這是因為：(1)活塞頭部的金屬量多于裙部，熱膨脹量大。2)活塞頂部的溫度高于裙部，熱變形量大。防止措施：冷態(tài)下，活塞做成上小下大的截錐形。3.飛輪有哪些作用？（6分） 答案：飛輪的主要作用是儲

44、存作功行程時輸入曲軸的動能，用以克服輔助行程中的阻力，使曲軸均勻旋轉；飛輪外緣裝有飛輪齒圈，便于起動發(fā)動機；此外飛輪還是離合器的主動件。4.現(xiàn)代車用發(fā)動機的配氣機構具有什么特點？（6分） 答案：1）采用上置凸輪軸，使用液壓挺柱，減小運動的慣量，可使發(fā)動機轉速提高。2）采用多氣門機構，提高進氣量，增大發(fā)動機功率。5.下面是波許l型汽油噴射系統(tǒng)示意圖。圖中序號所指部件名稱是什么？它們分別起什么作用？（12分） 答案：1）汽油箱：儲存汽油。2）電動汽油泵：將汽油從油箱中吸出，并以一定壓力送入噴油器。3）汽油濾清器：濾除汽油中雜質。4）燃油分配管：將汽油均勻、等壓輸送給各缸噴油器。5）油壓調(diào)節(jié)器：保持

45、供油壓力和進氣管壓差恒定，保證對噴油量的精確控制。6）電子控制單元：接受傳感器輸入的信號，存儲、計算、分析處理信息并輸出執(zhí)行命令，且有自我修正功能。7）噴油器：按照電子控制單元的指令，將一定數(shù)量的汽油適時地噴入進氣道或進氣支管內(nèi)，并與其中的空氣混合形成可燃混合氣。8）冷起動噴嘴：當發(fā)動機低溫起動時，向進氣管噴入一定數(shù)量附加的汽油，以加濃混合氣。9）怠速調(diào)節(jié)螺釘：調(diào)節(jié)怠速時的空氣進氣量大小。10）節(jié)氣門位置傳感器：將節(jié)氣門的位置或開度轉換成電信號傳輸給電控單元，作為判斷發(fā)動機運行工況的依據(jù)。11）節(jié)氣門：轉速一定時，開度大小影響進入的空氣量大小。12）空氣流量計：測量進入發(fā)動機的空氣流量，并將測

46、量結果轉換為電信號傳輸給電控單元，作為確定基本噴油量的依據(jù)之一。13）進氣溫度傳感器：測量進氣溫度，將溫度變化的信號傳輸給電控單元，作為修正噴油量的依據(jù)之一。14）氧傳感器：將排氣中氧濃度信號送給電控單元，使其修正噴油量，使混合氣成分始終保持在最佳范圍內(nèi)。15）發(fā)動機溫度傳感器：測量發(fā)動機循環(huán)冷卻液的溫度，將檢測結果傳輸給電控單元以便修正噴油量。16）熱時間開關：控制冷起動噴嘴的開啟及持續(xù)噴油時間。17）分電器：接通與斷開點火系統(tǒng)的一次電路，使點火線圈的二次繞組中產(chǎn)生高壓電，并按發(fā)動機要求的點火時刻和點火順序，將高壓電分配到相應氣缸的火花塞上。18）補充空氣閥：穩(wěn)定或提高怠速轉速。19）怠速混

47、合氣調(diào)節(jié)螺釘：設在空氣旁通通道上，使混合氣變稀，co排放量減少。20）蓄電池：提供低壓電源。21）點火開關：接通與斷開電路。6.汽油機常用的排氣凈化裝置有哪些？并作簡單介紹。（6分） 答案：1）恒溫進氣空氣濾清器：當發(fā)動機冷起動后，向發(fā)動機供給熱空氣，這樣，即使化油器供給稀混合氣，熱空氣也能促使燃油充分氣化和燃燒，從而既減少了co和hc的排放，又改善了發(fā)動機低溫運轉性能。當發(fā)動機溫度升高后，供給環(huán)境溫度的空氣。2）二次空氣噴射系統(tǒng)：利用空氣泵將新鮮空氣噴入排氣道或催化轉換器，使排氣中的co和hc進一步氧化為二氧化碳（co2）和水（h2o）。3）催化轉換器：利用催化劑的作用將排氣中co、hc、n

48、ox轉換為對人體無害的氣體。有氧化催化轉換器和三效催化轉換器兩種。氧化催化轉換器：將排氣中的co和hc氧化為co2和h2o ，以二次空氣作為氧化劑。三效催化轉換器：以排氣中的co和hc作為還原劑，把nox還原為氮（n2）和氧(o2），而co和hc在還原反應中被氧化為co2和h2o。4）排氣再循環(huán)系統(tǒng)（egr）：把排出的廢氣回送到進氣管，與新鮮混合氣一起再次進入氣缸，減少了nox的生成量。5）強制曲軸箱通風系統(tǒng)（pcv）：將曲軸箱氣體引入到氣缸內(nèi)燒掉，防止曲軸箱氣體排放到大氣中的凈化裝置。6）汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)：將燃油箱和化油器的汽油蒸氣收集和儲存在炭罐內(nèi)，當發(fā)動及工作時送到氣缸內(nèi)燒掉。7. 發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的作用有哪些？（6分） 答案：1）潤滑：利用油膜減少機件間的磨損。2）冷卻：潤滑油可以吸收熱量。3）清洗：帶走金屬屑、雜質和積炭。4）密封：利用油膜防止燃氣的泄露。5）防銹：潤滑油有防止零件發(fā)生銹蝕的作用。6）減振：利用油膜緩沖振動發(fā)動機構造試卷5一、解釋術語：（每個1.5分，共9分）1、發(fā)動機排量：多缸發(fā)動機各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動機的工作容積(發(fā)動機排量)。2、配氣相位：就是進排氣門的實際開閉時刻，通常用相對于上下曲拐位置的曲軸轉角的環(huán)形圖來表示。3、過量空氣系數(shù)：指燃燒1燃料所實際