船舶修理練習習題

1、船舶修理練習習題D 1.船廠在交船時需要進行船舶性能試驗，其內(nèi)容包括 A回轉，慣性，局部強度 B回轉，慣性，拋起錨 C穩(wěn)性，船速測定，局部強度 D穩(wěn)性,船速測定，回轉，慣性C 2.動力式滑動水密門，無論是動力還是手動操作，均應能在船舶向任一舷橫傾至 的情況下將門關閉。A5 B10 C15 D20D 3.任何動力式滑動水密門必須滿足 。 能從駕駛室遙控關閉；從門所在艙壁的每一邊就地操縱；在控制位置具有門開啟或關閉的指示罪；在關閉門時發(fā)出聲響報警；應有一個獨立的手動機械操縱裝置。A-對 B-對 C-對 D對A 4.除所規(guī)定的航行中可以開啟的門外，所有水密門在航行中應保持 。A關閉 B打開 C正常的

2、工作狀態(tài) DABB 5.客船上的動力滑動門應在船舶處于正浮位置時能從駕駛臺的控制臺于不超過 內(nèi)被同時關閉。 A30s B60s C90s D120sD 6客船上所有動力滑動式水密門的遙控操縱位置是在 。A駕駛室 B艙壁甲板以上的手動操縱處 C舵機間 DA和BD 7. 按要求，每一動力滑動式水密門應為 。A豎動式 B橫動式 C滾動式 DA和BB 8. 在船舶正浮時用手動操縱裝置將動力滑動式水密門完全關閉的時間應不超過 A30s B60s C90s D120sB 9. 每一動力滑動式水密門的操縱方式有 。獨立的動力系統(tǒng)操縱；現(xiàn)場獨立的手動機械操縱；艙壁甲板上用全周旋搖柄轉動操縱；無線遙控操縱。A對

3、 B-對 C對 D對A 10.駕駛室內(nèi)水密門集控臺顯示每扇門開啟或關閉狀態(tài)的方法是 。紅燈表示一扇門完全開啟；紅燈表示一扇門完全關閉；綠燈表示一扇門完全關閉；綠燈表示一扇門完全開啟；紅燈閃爍表示門處于關閉過程中；黃燈閃爍表示門處于關閉過程中A對 B對 C對 D對C 11. 進入油艙，二層底艙等場所工作應注意 。開蓋充分通氣或機械通風；艙內(nèi)要有足夠的照明度進艙前檢查是否有毒氣或窒息性氣體；進艙時間不可太長，艙口要有專人聯(lián)系照應。A對 B對 C對 D. A 12. 船底望光的主要目的是 。檢驗水尺；觀測船體縱向變形；檢查測深儀換能器的安裝位置。A對 B對 C對 D對D 13. 船底塞的材料為 。A

4、水泥 B塑料 C青銅 D.錳黃銅D 14. 修理后的吊艇架試驗負荷應是 。A艇重+屬具重 B艇重+核定乘員重的2.5倍C艇重的2倍 D艇重+屬具重+核定乘員重的2.2倍B 15. 修理后的舷梯強度試驗時，負荷分布是 。A每級放70kg，上下平臺各放100 kg B每級放75 kg，上下平臺各放150 kg C每級放80ke，上下平臺各放120kg D每級放75 kg，上下平臺各放200kg B 16. 進廠大修后的船舶在交接時，首先應進行 試驗。A水密防火 B系泊和航行 C起貨設備 D.主輔機A 17. 船舶修理可分為 。航修；小修；檢修；塢修；事故修理；自修，A B C D. C 18.修船

5、符號“口”的含義是 。A現(xiàn)場校直(校平) B割換 C拆裝校直(校平) D換新D 19. 修船準備工作中，根據(jù)船舶狀況及船檢部門的要求，首先要確定 。本次修船的規(guī)模及項目；修船的天數(shù)；經(jīng)費數(shù)額及修船日期；有關的圖紙。A對 B對 C對 D對B 20. 當舵桿扭轉角大于 度時，允許重開或加寬鍵槽繼續(xù)使用。A5 B10 C15 D20C 21. 有關傾斜試驗，下列說法不正確的是 。A其目的是確定空船狀態(tài)下的重心位置和初穩(wěn)心高度B試驗時選擇的天氣風力不大于2級，無流無船只來往水域進行C傾斜試驗其傾斜角一般為1度D如空船排水量不大于1500t的船舶，其多余或不足重量應不大于15tA 22. 在進行傾斜試驗

6、時，船內(nèi)污水溝或污水井內(nèi)的積水應 。A徹底清除 B灌滿 C保持不變 D根據(jù)試驗情況而定B 23. 船舶修理后，下列 屬系泊試驗項目。 A主機試驗 B密性試驗 C深水拋錨試驗 D船舶操縱性試驗D 24. 船舶進廠修理首先要注意安全，主要的安全措施是 。防火，防墜落；安全用電；防滑和防凍。A D C DD 25. 船舶修理時如需換鋼板，該鋼板如要進行物理試驗，其試驗內(nèi)容有 。拉力試驗；冷彎試驗；沖擊試驗。A B C DD 26. 由船方編寫的修理文件有兩份，一份叫“主要工程摘要單”另一份叫“船舶修理單”，它們是由 編寫的。A大副 B輪機長 C電機員 DA+BA 27. 貨油管管壁厚度的腐蝕極限為

7、。A2.0 mm B3.0 mm C0.8mm D0.5 mmD 28. 在常用修船符號中，表示割除不用的符號是 。A BW C* DC 29. 按規(guī)定周期，結合塢修和驗船的“中間檢驗”或“年度檢驗”的是 。A檢修 B廠修 C小修 D.塢修A 30. 修船符號 “”的含義是 。A現(xiàn)場校正(校直) B割換 C拆裝校直(校正) D換新B 31. 檢修是修船的最大修理類別，檢修的間隔一般為 。A2-3年 B4-6年 C7-8年 D9-10年C 32. 編制修理單確定報修項目的主要依據(jù)是 。 養(yǎng)護修理計劃；查閱有關歷史記錄；損壞記錄，測量檢查記錄，估計損耗程度；船舶檢驗的要求A對 B對 C. D. C

8、 33. 編寫修理單應簡單明了內(nèi)容明確，可不寫 。構件名稱，部位 B材料規(guī)格，數(shù)量 C技術標準 D特殊的技術要求D 34. 塢修廠方拆船底塞時，船方誰應在現(xiàn)場 。A船長 B大副 C木匠 DB+CC 35. 船入塢后船底測深儀的震蕩器即用 。A水泥涂封 B油漆涂蓋 C紙封貼 D.以上均可D 36. 編寫修理單，每項工程應明確寫明 。構件的名稱和部位；損壞情況；修理要求和方法；材料規(guī)格及數(shù)量；附加工程。A B C DD 37. 船舶進廠修理首先要注意安全，主要的安全措施應從 考慮。A防火，防墜落 B安全用電 C防滑和防凍 DA+B+C均是A 38. 船舶進浮船塢時，要求橫傾角度為 度A0 B1 C

9、2 D3B 38-1. 船舶進浮船塢時，要求橫傾角度不超過 度A0 B1 C2 D3D 39. 船舶在 情況下進行傾斜試驗。A船舶建成后 B一般修理后 C重大改建后 D.A或CD 40. 對新船或經(jīng)重大改建的船舶進行傾斜試驗的目的是 A以確定空船狀態(tài)下的重心位置KG B以確定空船狀態(tài)下的初穩(wěn)心高度C以確定空船狀態(tài)下的浮心高度KG D以確定空船狀態(tài)下的KG和GMC 41. 下列 規(guī)程或規(guī)范對船舶檢驗的類別、內(nèi)容和年限作了詳細的規(guī)定。 A船舶建造檢驗規(guī)程 B鋼質(zhì)海船入級和建造規(guī)范CA、B都是 DA、B都不是D 42. 保持入級檢驗中的塢內(nèi)檢驗，客船 進行一次，貨船應 內(nèi)不少于 次。A半年，2年，2

10、 B1年，3年，1 C2年，5年，1 D1年，5年，2B 43. 進入油水艙作業(yè)前首先要做的是 。A測爆 B通風 C佩帶呼吸器 D有充分的安全照明A 44. 原油洗艙時，貨油艙必須施放惰性氣體，使艙內(nèi)含氧量低于 。A8 B3 C5 D1D 45. 修船期間船上應備有 。A檢驗記錄簿和工程進展簿 B測量記錄簿和工程進展簿C設備更換記錄簿和檢驗記錄薄 D測量記錄簿和檢驗記錄簿B 46. 客船的小修間隔期為 。A10個月 B12個月 C16個月 D18個月C 47. 按規(guī)定周期結合船舶的定期檢驗和特別檢驗的修理是 。A航修 D小修 C檢修 D塢修B 48. 塢修工程完成后出塢前，應注意確認和檢查 。

11、所有塢修工程是否確實完成并檢驗合格；船底塞、海底閥是否封好。航海儀器的船底裝置紙貼封是否撕掉和完好；防腐鋅板是否油漆妥。A-對 B-對 C-對 D對B 49. 修船期間，船上一般應分成 。 自修組；安全組；廠修組；后勤組。A對 B對 C對 D. 對D 50. 修船準備工作中，對重大備件要 訂貨。A.提前半年 B提前1年 C提前一個季度 D提前半年到1年C 51. 修船期間，安全措施首先要考慮的是 。A安全用電 B防墜落 C防火 D防滑和防凍B 52. 修船時，搭腳手架作業(yè)其木板的寬度不小于 。A0.5 m B0.6 m C0.4m D0.3mD 53. 修船期間，臨時照明的活動燈應用 電源：A

12、220V B110V C50V D36VC 54. 舷梯大修后應進行強度試驗，即將舷梯置于 處壓重試驗。 A輕載水線以上0.5m B空載水線以上0.6m處C夏季滿載水線以上0.5m處 D以上均可D 55. 修船完工后，對錨機應進行不少于 的空車運轉試驗。A10min B15 min C20min D30minD 56. 修船完工后的航行試驗內(nèi)容包括 。 主機和操縱性能試驗；慣性和拋錨試驗；助航儀器和通訊設備試驗A對 B對 C對 D對D 57. 修理工程的驗收和檢驗內(nèi)容包括 。 施工中的檢查；完工后的檢查；完工后的試驗。A對 B對 C對 D全對C 58. 對一類航區(qū)船舳的強力甲板，船側和船底外板

13、蝕耗值超過原厚度的 。 予換新或加強。A25 B30 C20 D40D 59. 對一類航區(qū)船舳的起貨機，錨機基座蝕耗值超過原厚度 。A10 D，15 C20 D25D 60. 對鋼質(zhì)桅，吊桿，起重柱的金屬結構壁厚的蝕耗超過原厚度的 時應予以換新或加強。 A5 B10 C15 D20B 61. 修船工藝中，現(xiàn)對鋼板厚度的測量方法有 。 A鉆孔法 B超聲波法 C尺量法 D.A+B+CA 62. 對鋼板凹陷及彎曲的矯正方法有 。紅火木錘敲打法；矯正卡板和千斤頂配合法；紅火錘打和油壓機壓平法A對 B對 C對 D對C 63. 船體強度的蝕耗極限，根據(jù) 的不同區(qū)別對待。A噸位 B排水量 C航區(qū) D部位A

14、64. 航行試驗包括的主要項目有 。主機試驗和操舵試驗；深水拋錨試驗；船舶操縱性試驗；航行信號設備及無線電通信設備試驗。A對 B對 C對 D對C 65. 關于油、水艙作業(yè)人員組成，下列描述正確的是 。A至少應由二人組成，其中一人入艙，一人艙口守護B一般情況下，一人即可入艙工作C至少應由三人組成，其中兩人入艙，一人艙口守護D至少應由四人蛆成，其中兩人入艙，兩人艙口守護B 66. 關于人艙作業(yè)應滿足的要求是 。至少應由三人組成，其中兩人人艙，一人艙口守護應事先確定好通信聯(lián)系方法；艙口應備好有效的呼吸器與急救險擔架；一旦艙內(nèi)有異常情況，守護人員應立即進艙救助。A對 B-對 C-對 D對A 67. 船

15、舶修理后，對舾裝設備的檢查試驗包括 。錨與舵設備；起貨設備：救生設備；消防設備。A對 B對 C對 D對D 68. 船體構件的測量和修理措施主要有 。A測厚 B割換 C校正和補焊 DA+B+C均是D 69. 船體某些局部鋼板通過測厚查明超過蝕耗極限時，一般應采取 。A割換 B挖補 C整塊拆掉換新 DA或B是D 70. 對船體某塊鋼板產(chǎn)生裂縫的一般處理方法是 。A在裂縫起始點鉆止裂孔 B對裂縫進行補焊或挖補C在裂縫上進行復補 DA+BD 71. 船體構件中龍骨板、肋板和雙層底桁材腹板的皺折不得超過其腹板深度的 。A1 B2 C3 D4B 72. 對變形的錨爪和錨桿的修理要求是 。A冷校正 B火工校

16、正 C錘打校正 DA或BC 73. 當錨鏈鏈環(huán)彎曲變形后應用 ，并作拉力試驗。A冷校正 B錘打校正 C火工校正 DA或CD 74. 當錨鏈鏈環(huán)橫檔(撐檔)松動時，其修理方法是 。A烘火緊檔 B錘打緊檔 C. 用電焊將橫檔與鏈環(huán)焊牢 DA或CC 75. 當角焊縫焊腳的腐蝕超過最大允許腐蝕極限 。A10 B15 C20 D25A 76. 船體焊接結構修理的基本原則有 。應避免將焊縫布置在應力集中處；重要部位使用的材料級別應與原材料等同；結構中的平行對接焊縫間距應不小于100mm；復板修理可作為永久性修理。A-對 D-對 C對 D對D 77. 船體修理時，若需同時拆換鋼板與骨架，則正確的做法是 。應

17、先拆骨架；拆換骨架的長度要超過板寬(或板長)；新骨架與原骨架的連接縫應接近鋼板的邊接縫。A對 B對 C對 D對A 78. 有關挖補，下列描述正確的是 。開口的四角必須呈圓弧形；應先將橫縫與豎縫隙的直線部分焊妥；為清除內(nèi)應力與焊渣，每焊一遍應用小錘敲打一遍。A對 B對 C對 D對D 79. 在用超聲波測量儀測量鋼板厚度前，為改善探頭與鋼板的接觸，應先 。A將被測點用砂輪打到露出鋼板本色 B. 涂一些煤油 C涂少量水玻璃 DA+CB 80. 裂縫修理不得使用的方法是 。A補焊 B覆補 C挖補 DA或CD 81. 裂縫修理的方法是 。A裂縫兩端鉆止裂孔 B用覆補修復 C補焊或挖補修復 DA+CD 8

18、2. 裂縫修理時，需在裂縫的起始與終止點鉆止裂孔，該兩止裂孔的直徑 。A8mm B10mm C12mm D812 mmA 83. 編寫船舶修理單時，可依據(jù) 。歷次修船記錄，特別是上一次的；規(guī)范和規(guī)則中的技術標準；損壞記錄、測量記錄及缺陷清單；實際使用中發(fā)現(xiàn)的問題。A對 B對 C對 D對B 84. 對焊縫(包括焊補)的外觀檢查方法是在有足夠亮度的前提下用 。肉眼；焊縫卡板；量具；還可借助低倍放大鏡。A對 B對 C對 D對D 85. 焊縫表面不應有的缺陷是 。A裂紋 B焊瘤、弧坑和咬邊 C過大的余高 DA+B+C均是C 86. 密性試驗時，若采用沖水試驗，則其噴水出口處的壓力至少為 。A0.02M

19、Pa B0.1MPa C0.2MPa D0.4MPaB 87. 下列關于沖水試驗的描述正確是 。噴水出口處的壓力至少為02MPa；噴頭至試驗項目的距離不大于2m；應采用正向沖射的方式。A-對 B對 C對 D對A 88. 當垂直焊縫的密性試驗采用沖水方法時，應采用 正向沖射的方式，A. 自下而上連續(xù) B自上而下連續(xù) C自下而上間斷 D自上而下間斷B 89. 對新舷梯進行強度試驗時，應保持試驗負荷 。A10 min B15 min C25 min D30 minD 90. 對修理后的舷梯進行強度試驗時，應保持試驗負荷 。A10min B15min C25 min D30minB 91. 傾斜試驗應

20、在平靜的、風力不大于 級(最大不超過 級)的天氣條件下進行。A1，2 B2，3 C1,3 D. 2,4D 92. 傾斜試驗時，為保證船舶能自由橫傾系船，纜繩應 ，并保持松弛。A系于中縱剖面內(nèi) B系于中橫剖面內(nèi) C系于首尾兩舷 DB或CC 93. 凡經(jīng)CCS批準入級的船舶，在船級符號后還應再加注一個或數(shù)個附加標志的目的是：表明船舶類型(種類)、任務；表明船舶的船籍港；表明船舶的航區(qū)及航線。A對 B對 C對 D對C 94. 當船舶有下列 情況時，必須向授權的CCS申請臨時檢驗。A改變船舶證書所限定的用途或航區(qū) B船級證書或法定證書到期或失效C. A或B對 DA或B錯D 95. 當起重設備發(fā)生下列

21、情況時，必須申請臨時檢驗。A發(fā)生重大事故后 B發(fā)現(xiàn)重大缺陷后C更換或修理影響其強度的結構和部件時 DA或B或C均是D 96. 在起重設備年度檢驗的項目中，應作全面檢查的是 。固定零部件；活動零部件；鋼索；絞車和起重機。A對 B對 C對 D對D 97. 按規(guī)定，起重設備在投入使用后，必須接受 。A每年一次的年度檢驗 B每兩年一次的中間檢驗C每四年一次的換證檢驗 D僅A+CC 98. 在船舶壓載艙及污水井等測量管的下口處船底板上均焊有一圓型墊板作用是，稱為 。A加厚該處船底板，加強板 B加厚該處船底板，防腐板C防撞擊，防擊板 D防撞擊，加強板A 99. 船體修理要求中，對分散的坑點腐蝕，如腐蝕坑點直徑在 之間，深度超過原建造厚度的 ，一般允許堆焊填補。15-50mm，50 B1040mm，40 C15-50mm，40 D10-40mm，50B 100. 船體修理要求中，對局部疤狀腐蝕，如疤狀腐蝕寬度大于 ,深度達到原建造厚度的 時，