上海虹橋樞紐某高架路新建工程某標(biāo)鋼箱梁吊裝施工組織設(shè)計

1、xx高架路新建工程施工xx鋼箱梁吊裝施工組織設(shè)計編 制 人： 審 核 人： 審 批 人： xx股份有限公司xx目 錄1、工程概況31.1、工程概要31.2、工程范圍及設(shè)計概況61.3、編制依據(jù)71.4、質(zhì)量目標(biāo) 72、總體安裝方案82.1、總體安裝工藝流程圖82.2、節(jié)段劃分92.3、鋼箱梁安裝113、施工組織管理293.1、施工組織機構(gòu).293.2、施工組織流程圖 .293.3、施工管理 .304、鋼箱梁安裝進度計劃(見附表) 334.1、施工進度計劃說明 334.2、進度控制措施 335、需要總承包單位協(xié)助解決的問題346、雨季施工措施347、安全生產(chǎn)保證措施358、現(xiàn)場文明施工389、環(huán)

2、境保護措施3910、應(yīng)急預(yù)案.4011、附鋼箱梁施工進度計劃橫道圖12、支架穩(wěn)定性計算1、工程概況1.1、工程概要本工程為xx高架路新建工程施工xx（xx路-xx中路），立交鋼結(jié)構(gòu)橋包括xx高架主線、匝道連續(xù)鋼箱梁，另有部分人行天橋。其中，主線樁號為zxk18+274.05（軸號pm171）至zxk18+420.053（軸號pm174）；pes匝道樁號為esk0+077.000（軸號pes01）至esk0+310.704（軸號pes09）。總計安裝重量約為4609t（包括人行天橋約1000t）。1.2、工程范圍及設(shè)計概況1.2.1、主線高架橋：主線高架鋼箱梁橋為三跨連續(xù)梁，軸號pm171pm1

3、74，長146m,跨徑組合42+62+42m，梁高2.80m，橋面寬度31.7m，總重量約2650t。架設(shè)高度為地面以上27m。（具體見結(jié)構(gòu)施工圖）。主線鋼箱梁橋為立交中最上層橋面結(jié)構(gòu)，為直線形橋梁，單體重量較大，安裝高度較高。1.2.2、匝道橋pes01-pes09匝道橋共有兩聯(lián)，均為四跨連續(xù)鋼箱梁，其跨徑組合為pes09-pes05：28m+27.7m+40m+29m，pes05-pes01：32m+22m+33.2m+21m，全長232.9m（結(jié)構(gòu)中心長度），寬為8.29.3m，橋面2%的橫坡在安裝時由墊板調(diào)節(jié)形成，鋼箱梁中心線處梁高2.0m，為全焊單箱二室結(jié)構(gòu)。人行天橋為沿線和跨線橋梁

4、,總噸位在1000t左右。（具體見結(jié)構(gòu)施工圖）。1.3、編制依據(jù)3.1、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) (jtgb012003)3.2、 公路橋涵施工規(guī)范（jtj041-2000）3.3、鋼結(jié)構(gòu)工程施工驗收規(guī)范gb50205-20013.4、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)jtg f80/1-20043.5、工程施工承攬合同、xxxx設(shè)計圖紙1.4、 質(zhì)量目標(biāo)工程一次驗收合格率達100，優(yōu)良率達95以上。以質(zhì)量為中心，以精心組織、科學(xué)管理為指導(dǎo)思想，全面、合理、有計劃地組織施工，做到施工技術(shù)全面性、可行性、針對性和先進性，結(jié)合工程特點，重點抓好支架搭設(shè)精度及上部鋼梁安裝等關(guān)鍵項目，自始至終堅持對施工現(xiàn)場全過程嚴(yán)密監(jiān)

5、控、動靜結(jié)合、科學(xué)管理，并實施項目法管理，通過對勞力、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、方法的優(yōu)化處置，實現(xiàn)成本造價、工期、質(zhì)量及社會信譽的預(yù)期目標(biāo)效果。2、總體安裝方案2.1、總體安裝工藝流程圖作業(yè)區(qū)地樣施工放線臨時支架基礎(chǔ)處理吊裝區(qū)域吊機和運梁車進場道路場地硬化硬化臨時支架制作安裝測放安裝位置小立柱安裝鋼箱梁節(jié)段運至橋位吊機就位吊裝鋼箱梁節(jié)段測量安裝就位驗收合格焊接、涂裝拆除支架補涂整理現(xiàn)場、退場2.2、節(jié)段劃分2.2.1、分塊依據(jù)2.2.1.1、塊體劃分需滿足高速公路汽車運輸及公路交通管理部門的限制。2.2.1.2、滿足設(shè)計院對劃分的總體結(jié)構(gòu)的要求。2.2.1.3、鋼結(jié)構(gòu)起吊安裝重量較大，需滿足現(xiàn)

6、場吊裝設(shè)備及吊裝工況要求。2.2.2、分塊說明綜合考慮構(gòu)件工廠制作、運輸、現(xiàn)場吊裝等因素，對各路段鋼箱梁進行節(jié)段劃分。為了制作的簡便，施工圖中，匝道鋼結(jié)構(gòu)的橫坡按平坡設(shè)計和制作，安裝時，結(jié)構(gòu)通過斜墊板按縱橫坡進行調(diào)整；鋼梁端部橫隔板及支座處的支撐橫隔板在鋼梁安裝后為鉛垂?fàn)顟B(tài)，以滿足受力和伸縮縫間隙的要求。在水平面內(nèi)按水平投影線形徑向劃分，在豎直平面內(nèi)按垂直于頂?shù)装暹M行劃分梁段。分段接頭處的所有縱向、橫向構(gòu)件的連接焊縫，留出200mm不焊，待現(xiàn)場拼裝時再焊接。2.2.2.1、主線高架橋：主線箱梁總長145.94 m，沿縱橋向由10道環(huán)縫劃分為11個塊區(qū)，具體縱向尺寸為：4.47m-12.5m-2

7、2.7m-4.6m-18.08m-21.4m-17.92m-4.6m-22.7m-12.5m-4.47m。端橫梁、中橫梁橫向劃分為3個塊體，其余鋼箱梁每個塊區(qū)橫向均劃分為7個塊體。全橋共計61個塊體，最大塊體長度22.7m，重量65.1t。2.2.2.2、匝道橋匝道pes01-pes05和pes05-pes09兩段鋼箱梁的分段劃分，按縱梁從中間分二塊，單塊重量最重45t，節(jié)段最長20.98m，便于運輸和安裝。其中匝道pes05-pes01節(jié)段劃分為(8個分段)：10.317m-13.440m-13.650m-10.033m-15.050m-16.951m-14.850m-14.210m。10.

8、791m-13.958m-14.298m-10.465m-15.698m-17.609m-15.498m-15.211m。匝道pes09-pes05節(jié)段劃分為(9個分段)：20.980m-15.905m-13.608m-15.018m-15.028m-9.425m-14.038m-10.627m-10.212m。20.980m-15.920m-13.705m-15.292m-15.463m-9.782m-14.727m-11.025m-10.662m。2.3、鋼箱梁安裝方案 根據(jù)現(xiàn)場地下、地上工況條件和鋼箱梁單體分段重量及安裝的高度，鋼箱梁的總體安裝全部采用scx2500或cke2500履帶吊

9、為主要起吊設(shè)備，分區(qū)起吊安裝。所不同的是，主線支架采用鋼管格構(gòu)組合，匝道支架采用貝雷片組合。2.3.1、支架基礎(chǔ)方案2.3.1.1、基礎(chǔ)方案 經(jīng)過對該地區(qū)地質(zhì)報告的分析和現(xiàn)場的勘察,同時為了避免破壞地下管線，本工程的支架基礎(chǔ)全部采用擴大條形基礎(chǔ)的方案。進場后,根據(jù)鋼箱梁安裝吊車、運梁車的需要,在總包方協(xié)助下進行現(xiàn)場場地平整及硬化,并準(zhǔn)確定出臨時支架及基礎(chǔ)的具體位置。主跨支架為鋼管格構(gòu)支架，搭設(shè)位置在鋼筋砼承臺和原華翔路砼路面上兩種。在砼路面上的支架位置處，再澆注c30砼條形基礎(chǔ)，尺寸長29m*寬1.5m*高0.3m內(nèi)配鋼筋12200雙向布置。另外，鋼管位置頂部預(yù)埋600*600*16mm的鋼板

10、，將來與鋼管焊接固定。匝道支架為貝雷組合支架，如果貝雷支架搭設(shè)在承臺位置，可以放在承臺上（下墊厚16鋼板），如果貝雷支架不在承臺位置，則采用現(xiàn)澆鋼筋砼條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)為c30砼，長2.5，寬2，厚0.3，底層鋪設(shè)12mm250的鋼筋網(wǎng)片。臨時支架位置若是在回填土或淤泥上，先用挖掘機挖除回填土和淤泥，用建筑磚石雜土或6%灰土回填并夯實（挖機來回行走壓實），然后，按上述標(biāo)準(zhǔn)再澆c30鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)，滿足上部荷載的需要。2.3.1.2、地基承載力計算主線箱梁塊體最大長度為22.7m,寬31.7m,自重為360t；支架為16根400*10mm鋼管組成，則每根鋼管受力為23t，考慮鋼管和型鋼支撐自重，

11、總承載力為30t；基礎(chǔ)為30cm厚條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)下為30cm厚原砼路面和0.5m的灰土路基，鋼管下墊600*600 *16mm鋼板，考慮應(yīng)力擴散，砼基礎(chǔ)應(yīng)力擴散角按45度角計算、灰土路基按34度角計算，實際受力面積為2.68*2.68m。單根鋼管格構(gòu)柱地基受力計算：30t /（2.68*2.68）=4.2t/m2小于地基允許承載力610 t/m2，所以滿足上部受力要求。匝道單座組合支架為1.5m*1.8m（三片貝雷片組合），總承載力考慮40t，地面砼基礎(chǔ)為2.0m*2.5m*0.3m，碎磚石雜填土或灰土厚0.5m以上(壓實), 滿足上部受力要求。2.3.2、臨時支架搭設(shè)2.3.2.1、主線橋臨

12、時支架的設(shè)計采用鋼管格構(gòu)柱墩支架，每座臨時支架由4組鋼管格構(gòu)柱拼裝組合而成。主線設(shè)置12座臨時支架,每座支架又由12根鋼管組成。每組格構(gòu)柱為4根400*10mm鋼管和槽鋼組成4.0m*4.5(或4.0*4.0)m的格構(gòu),格構(gòu)柱之間用16#和20#槽鋼,作為水平支撐和剪刀支撐聯(lián)結(jié)，垂直方向間距為6米，后再將四組格構(gòu)柱水平方向每4.0m用16#和20#槽鋼焊接組成更大的格構(gòu)支架，使其共同支撐著上部鋼箱梁的重量。支架高度根據(jù)鋼箱梁底面與地面的高度來確定，縱向間距以箱梁制作長度而定。臨時支架的拼裝采用50t履帶吊和25t汽車吊配合施工，支架結(jié)構(gòu)形式、尺寸詳見附圖。支架橫梁：在支架立柱頂端設(shè)置32#工字

13、鋼（翼緣邊兩側(cè)需用10mm以上鋼板加強，間隔為1米），作為鋼箱梁的小立柱支承擱置點，同時也是連接立柱成為整體的主要構(gòu)件。小立柱支架設(shè)置：小立柱支架的設(shè)置主要是為了調(diào)節(jié)主立柱支架的高度，同時也便于總支架的拆除。一般高度控制在0.6m以下。具體做法是：鋼管格構(gòu)柱支架全部架設(shè)完畢后，支架頂部橫向設(shè)置一根通長的鋼橫梁，水平方向擱置。鋼橫梁為2根30m長的32#工字鋼（一排支架一根，翼緣板需加強），作為鋼箱梁擱置的承重橫梁，和支架焊接固定牢固；然后在工字鋼橫梁上安裝焊接小立柱支撐架（16-20#槽鋼雙拼），各節(jié)鋼箱梁分段的兩端各設(shè)置二個小支柱。小立柱頂部以下20cm處，設(shè)置斜支撐，并且用型鋼（角鋼或槽鋼

14、）焊接牢固。(詳見支架結(jié)構(gòu)圖)2.3.2.2、匝道橋匝道橋梁，高度在20m左右，采用定型鋼貝雷支架，每組由三片貝雷豎向組裝成1.8*1.5m的雙立柱支架，每座2組，組裝高度視安裝高度而定?？紤]豎向剛度和穩(wěn)定性，一方面，可在高度方向每6采用16-20#槽鋼、10#角鋼等型材作為支撐和固定，推拉安裝就位的間距適當(dāng)加密。另一方面，在貝雷銷兩側(cè)位置上安裝定性的90cm支撐架。臨時支架間距，根據(jù)匝道分段長度而定。臨時支墩架設(shè)結(jié)構(gòu)形式見附圖：臨時支架平面布置圖與立面布置圖2.3.3、臨時支架驗算及穩(wěn)定性計算見附件（pkpm計算軟件計算書）。2.3.4、箱梁的運輸 2.3.4.1、 箱梁的運輸 xxxx主線

15、高架橋和匝道高架橋的鋼箱梁，全部由陸路運輸至吊裝現(xiàn)場。由靖江出廠上高速公路，全高速至上海,后轉(zhuǎn)青平公路至華翔路安裝區(qū)域，卸車起吊安裝就位。為了防止運輸過程中產(chǎn)生變形，起運箱梁前必須按加強方案加固，端口加固后方可運輸。鋼箱梁的分塊制作方案滿足吊裝要求，也滿足交管部門限高、限寬、限長要求。2.3.4.2、吊車、運梁車行走道路由于本工程施工安裝所用最大吊車為神鋼scx2500型履帶吊，查有關(guān)技術(shù)參數(shù)：占地位置為11.71*7.52m，主臂最長48.8m，自重約203t，接地地壓108kpa。主線道路，根據(jù)以上參數(shù)，結(jié)合現(xiàn)場地面實際情況，主線中間為砼地面，厚度在30cm以上，能滿足scx2500型履帶

16、吊和運梁車的行走。由于履帶吊工作時需占用一定的空間和地面，主線道路（鋼箱梁）邊線以外留足18m寬的通長道路，其中內(nèi)側(cè)6m寬進行硬化處理、外側(cè)12m用建筑垃圾回填夯實。同時，與主線鋼箱梁相連的兩端外側(cè)跨（pm170-pm171跨和pm174-pm175跨），砼箱梁跨暫緩施工，鋼箱梁安裝后，再行施工上部砼結(jié)構(gòu)箱梁。匝道道路，根據(jù)現(xiàn)場地面實際情況，匝道橋的鋼箱梁安裝時，履帶吊只能?？吭谠训赖膫?cè)面操作。地面為原有的道路，部分在施工承臺時已經(jīng)被破壞，并且相應(yīng)的回填了碎石雜填土，需要處理后，方能行走。吊機與運梁車工作范圍，在匝道外側(cè)，匝道邊線以外留足18m的履帶吊工作和運梁車行走的施工道路。2.3.5、鋼

17、箱梁的吊裝鋼箱梁的起吊安裝順序，根據(jù)履帶吊的行走位置和鋼箱梁的重量而定。每跨先安裝鋼筋砼墩柱支座處端橫梁和中橫梁；后安裝中間條狀縱梁短分段；最后安裝條狀縱梁的長分段。2.3.5.1、主線由于起吊安裝能力和交通運輸條件的制約，將長145.94m、31.7寬的箱梁分成61塊進行安裝。主線安裝流程：履帶吊進場組裝吊裝端橫梁吊裝中橫梁吊裝短節(jié)段縱梁吊裝長節(jié)段縱梁進行下一跨吊裝履帶吊拆卸退場。本工程選用scx2500履帶吊，采用主臂長48.75m，接地地壓108kpa。根據(jù)主線鋼箱梁安裝的高度和分段的重量，主線最重分段塊體重量為65t，起吊距離為12m，起吊主臂長度為45.7m。為此，鋼箱梁的起吊安裝，

18、采用scx2500履帶吊,能滿足吊裝要求。在吊裝前，應(yīng)充分考慮吊車的停設(shè)位置和地面承載力的要求，吊裝前先對地面進行硬化處理或鋪墊道基板。1、pm171- pm172軸主線鋼箱梁安裝：先安裝pm171軸線端橫梁1#、2#、3#，和pm172軸中橫梁4#、5#、6#；校正固定后再安裝縱梁。縱向安裝順序主要考慮履帶吊的行走路線，先安裝短分段7#-10#分段，履帶吊行走到另一側(cè)，安裝與之相對應(yīng)的短分段11#-13#分段；安裝結(jié)束后，同樣依次安裝縱向長分段14#-17#，再到另一側(cè)安裝18#-20#。2、pm172- pm173主線鋼箱梁安裝：先安裝pm173軸中橫梁21#-23#分段，縱向分段按照pm

19、171- pm172軸鋼箱梁安裝方法，先安裝兩邊的短分段24#-37#分段，最后用同樣的方法安裝該跨中間長分段38#-44#段。3、pm173- pm174主線鋼箱梁安裝：先安裝pm174軸端橫梁45#-47#分段，縱向安裝順序主要考慮履帶吊的行走路線，先安裝短分段48#-51#分段，履帶吊行走到另一側(cè)，安裝與之相對應(yīng)的較短分段52#-54#分段；安裝結(jié)束后，從一側(cè)向另一側(cè)后退安裝55#-61#分段。其中55#-57#需要內(nèi)插，需內(nèi)插的分段安裝時，先將臨近分塊相鄰側(cè)用千斤頂頂高20cm，就位后再落下。對于鋼箱梁的微調(diào)，主要是微調(diào)鋼箱梁的左右、前后、高度位置。微調(diào)可采用絲杠千斤頂、油壓千斤頂和鋼

20、碼板、鋼墊板等同時進行。先解開臨時固定碼板，用油壓千斤頂頂升一定的高度后，用絲杠千斤頂和鋼碼板進行左右、前后的微調(diào)；上下高程的微調(diào)，可直接用油壓千斤頂和鋼碼板、鋼墊板進行。同時，經(jīng)監(jiān)控測量，符合要求后，作最終的碼板固定和焊接。2.3.5.2、匝道橋1、pes05-pes09軸線匝道鋼箱梁安裝：按照pes09軸線向pes05軸線的順序由一端向另一端安裝，同一分段先安裝內(nèi)弧側(cè)后安裝外弧側(cè)。2、pes01-pes05軸線匝道鋼箱梁安裝：按照pes05軸線向pes01軸線的順序由一端向另一端安裝，同一分段先安裝內(nèi)弧側(cè)后安裝外弧側(cè)。由于pes05軸線兩側(cè)的15#-22#塊體位于主線鋼箱梁的下方，不能一次

21、吊裝到位，可從側(cè)面搭設(shè)安裝平臺，在平臺上架設(shè)軌道，梁底與軌道接觸處鋪墊不銹鋼板滑板，不銹鋼滑板兩側(cè)附有卡環(huán)與軌道配合。分別將鋼箱梁塊體吊放在上面，用千斤頂和手拉葫蘆將鋼箱梁塊體滑移至所需安裝的位置，然后用千斤頂頂升箱梁一定高度，拆除軌道和滑板裝置，落架至臨時支架安裝的位置上，進行臨時固定。2.3.5.3、人行天橋人行天橋的施工安裝，可采取無支架或少支架施工。必要時仍然采用搭設(shè)臨時支架，分段拼裝的方法。由于人行天橋?qū)挾炔淮?，故在制作天橋時，其長度可控制在2530m，滿足運輸和吊重能力即可（單塊重量控制在20t以內(nèi)）。安裝時，隨同各路段高架鋼箱梁橋一起，用履帶吊同步進行安裝施工。跨鐵路線人行高架天

22、橋的施工，在安裝前同鐵路部門聯(lián)系，利用火車經(jīng)過后，無車通行的空隙時間，抓緊安裝就位。采取無支架，單跨過鐵路的方法。同時，做好穩(wěn)定天橋的纜繩拉攏收放措施，防止火車經(jīng)過時產(chǎn)生的風(fēng)力影響安裝。安裝就位后，隨即做好焊接固定措施，防止火車風(fēng)力影響就位的準(zhǔn)確性。必要時可在遠離鐵路線6米以外搭設(shè)臨時支架，確保過鐵路無支架和焊接接頭。具體視現(xiàn)場情況而定。跨小淶港人行天橋的安裝，可根據(jù)河面水面的寬度和水深，在河邊搭設(shè)臨時性支墩，分段安裝。2.3.6、合攏段的施工合攏段的施工，主要是從兩端向中間施工的情況下存在。對于合攏段的施工，首先要在兩端的鋼箱梁安裝完畢，并且所有接縫的環(huán)縫全部焊接完成后進行。合攏段吊裝前，首

23、先確定合攏時間，合攏一般選擇在溫度偏低的早晨或傍晚。再根據(jù)確定的時間，進行合擾段間距離的數(shù)據(jù)測量，經(jīng)多次精確測量后，確定最終的修裁切割余量。合攏段余量的切割，盡量全部在地面起吊前完成，必要時也可在安裝位置處修正。2.3.7、鋼箱梁的測控高架鋼箱梁橋的安裝測量監(jiān)控，特別是軸線、高程、位置的控制，全部采用全站儀和經(jīng)緯儀，進行測量控制就位；經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、卷尺可進行復(fù)合檢測，以達到符合圖紙要求。高程控制時，可按1/10001/1500l設(shè)置預(yù)拱值，增加一定量的高度，一般為2cm左右，最終以設(shè)計和總包方的同意為準(zhǔn)。高程的控制，主要以支架立柱頂小支架立柱高程的控制為準(zhǔn)。在鋼箱梁安裝前，可先測出直接支承在

24、鋼箱梁下部的小立柱支撐的準(zhǔn)確高度值，同時進行高度的修正調(diào)整，使各分段的鋼結(jié)構(gòu)小立柱支架高度準(zhǔn)確無誤，符合要求后，方能進行鋼箱梁的安裝。軸線的控制，主要以全站儀控制鋼箱梁的軸線測量點（鋼箱梁卸胎架前，布置的軸線控制點）。鋼箱梁起吊安裝前，檢查測量控制點的位置是否正確符合要求；必要時，也可在測量點上貼上反光測量片，便于儀器的觀察測量。對于曲線段要加密控制點。鋼箱梁安裝后，測量鋼箱梁的安裝位置坐標(biāo)是否符合要求（也可以用經(jīng)緯儀進行軸線控制）。必要時，進行千斤微調(diào)即可。2.3.8、箱梁的落架就位由于鋼箱梁是在現(xiàn)場原跨支墩間臨時支架上進行拼裝焊接成型的施工方法，落架就位時，只需考慮消除落架后的施工撓度和平

25、面坡度，不必考慮水平和縱向的位移。鋼箱梁落架前，要對已經(jīng)安裝完成的鋼箱梁進行精確測量，符合要求后，可采用氣割火焰切割法，直接切除小立柱支撐架（高度5cm左右），切割時，先中間后兩端的方法進行落架。鋼箱梁落架后觀測，無較大的變化量，預(yù)拱度在設(shè)計的拱值范圍內(nèi)，所有臨時支架方可拆除。2.3.9、鋼絲繩強度計算2.3.9.1、吊重50-60t鋼絲繩強度計算（起吊點4個，用4根鋼絲繩吊裝，為確保安全按2根計算）根據(jù)鋼絲繩允許拉力計算公式fg=fg/k1)、鋼絲繩作吊索使用安全系數(shù)k=6-72）、換算破斷拉力系數(shù)（637）=0.82，661=0.803）、fg=30t=300knfg= fg* k /=3

26、00 kn*6/0.82=2195 kn查鋼絲繩技術(shù)表選用以下標(biāo)準(zhǔn)的鋼絲繩：繩6*37（股1+6+12+18），抗拉強度1700mpa，直徑60.5mm的鋼絲繩當(dāng)使用一段時間后，鋼絲繩斷絲根數(shù)超過11（同向捻），交互捻超過22根，則不能作為起重主要吊索使用2.3.9.2、卡環(huán)卸甲計算：考慮起吊鋼箱梁單體塊段重量在68t，由4根起重鋼絲繩吊起，進行計算。fg=g/4cos=680kn/4*cos36.8=212.5kn根據(jù)卸甲的允許荷載公式fk3.5d2212.533.5 d2d7.79cm7.8cm即取銷子為7.8cm以上的卸甲作為吊裝聯(lián)結(jié)使用（取30t卸甲）。3、施工組織管理：3.1施工組織

27、機構(gòu)組建“江蘇中泰xxxx鋼箱梁吊裝項目經(jīng)理部”，公司委派公司經(jīng)理孫紅衛(wèi)擔(dān)任主管領(lǐng)導(dǎo)，宿有為、倪榮華擔(dān)任技術(shù)部主管，勇柳、朱靖擔(dān)任項目部負責(zé)人，項目經(jīng)理及經(jīng)理部組成人員選派具有多年大鋼結(jié)構(gòu)吊裝工程施工經(jīng)驗的人員擔(dān)任，由馬文軍擔(dān)任該項目的現(xiàn)場項目經(jīng)理，何光明擔(dān)任現(xiàn)場總工，羊建峰擔(dān)任該項目技術(shù)負責(zé)人，直接參與制定和組織該項目施工技術(shù)方案的實施，各作業(yè)班組施工人員將派遣施工技術(shù)水平高、能吃苦耐勞、思想素質(zhì)較高的人員，以確保該項目順利進行。項目部內(nèi)設(shè)現(xiàn)場項目經(jīng)理1名，項目總工1名，項目技術(shù)負責(zé)人1名，下設(shè)安全組、質(zhì)檢、測量組、起重隊、支架隊、機電隊五個部門，詳見項目部組織機構(gòu)設(shè)置附圖。公司分管經(jīng)理：孫

28、紅衛(wèi)現(xiàn)場項目經(jīng)理：馬文軍現(xiàn)場總工：何光明技術(shù)部：宿有為 倪榮華 技術(shù)負責(zé)人：羊建峰質(zhì)檢、測量組安全組起重隊支架隊機電隊項目部負責(zé)人：勇柳 朱靖3.2、施工組織程圖3.3、施工管理3.3.1、施工管理根據(jù)項目管理的特點，制訂施工項目管理制度。對施工項目管理組織、內(nèi)容、方法、步驟、重點進行預(yù)測和決策，形成文件并加以保持。根據(jù)所制定的階段控制目標(biāo)和最終目標(biāo)，從局部到整體進行施工活動和進行施工項目管理，堅持以控制論的原理和理論為指導(dǎo)，進行施工全過程的科學(xué)控制，控制施工進度、工程質(zhì)量、成本、安全等目標(biāo)，勞動力、材料、設(shè)備、資金和技術(shù)安全生產(chǎn)要素是施工項目目標(biāo)得以實現(xiàn)的保證，須對生產(chǎn)要素進行優(yōu)化配置和動態(tài)

29、管理。在總包單位的的組織下，召開技術(shù)交底會，解決施工中遇到的技術(shù)問題。制定切實可行的施工技術(shù)方案和主要施工技術(shù)措施，調(diào)配、落實各種資源。以項目經(jīng)理部為核心的施工群體將服從總包單位的領(lǐng)導(dǎo)，積極配合項目監(jiān)理的工作，嚴(yán)格履行施工承包合同，群策群力，保證該項目能按質(zhì)量、安全等各項指標(biāo)順利完成。為保證項目施工的順利進行，擬采取以下管理措施：1、組織落實施工所需各項資源供應(yīng)，加強資源管理，減少浪費；2、做好全體員工的組織、動員工作，讓工期、質(zhì)量的重要性貫徹到每個人；3、根據(jù)總體進度計劃要求，研究制定各分部分項工程施工方案，包括施工技術(shù)措施、施工進度計劃及安全技術(shù)措施；4、建立、完善質(zhì)量保證體系，強化質(zhì)量管

30、理工作；5、建立、健全安全生產(chǎn)制度，做好安全保衛(wèi)工作；6、做好生活后勤保障工作，減少施工人員的后顧之憂；7、堅持“三會”制度，即月生產(chǎn)計劃會、日生產(chǎn)調(diào)度會、技術(shù)交底會制度，使生產(chǎn)能緊張、有序的進行；8、加強與總包單位、監(jiān)理的聯(lián)系，協(xié)商處理有關(guān)工程的各項事宜，特別是要做好與標(biāo)段內(nèi)橋梁施工的相互協(xié)調(diào)工作使得工程順利進行。3.3.2、安裝施工質(zhì)量管理3.3.2.1、質(zhì)量保證措施建立工程質(zhì)量管理保證體系，實行質(zhì)量否決制。發(fā)現(xiàn)不符合施工技術(shù)要求，不能滿足設(shè)計意圖的施工方法和操作，令其停止作業(yè)，并要求其查找原因，提出改進措施，整改后繼續(xù)施工。加強施工質(zhì)量控制，堅持實行“自檢、互檢和交接檢”三級檢查制度，按

31、工序填寫質(zhì)量責(zé)任卡，將質(zhì)量責(zé)任落實到班組，落實到操作者個人。做好質(zhì)量檢測儀器使用前的鑒定工作，完善驗收制度。建立工程質(zhì)量獎罰制度，工作質(zhì)量與個人收入和分配相掛鉤，并建立工程質(zhì)量追究制。堅持質(zhì)量記錄制度，以確保質(zhì)量記錄的真實性、準(zhǔn)確性、連續(xù)性和完整性。 工種 時間2009年5月2009年6月2009年7月2009年8月2009年9月中旬水石工5555架子工51515105起重工4101562機電工22221電焊工（支架）88662普工55555合計2945483415 3.3.3、人力資源配置3.3.4、主要機械設(shè)備（計量器具）配置設(shè)備名稱規(guī)格型號功率數(shù)量備注履帶吊scx2500250t1履帶吊

32、quy160160t1備用履帶吊quy50a50t1汽車吊qy2525t2鋼 管4000*10mm700t臨時支架用貝雷片及配件1.5*3.0m1000片臨時支架用槽鋼、工字鋼12-20#、30#280t臨時支架用運輸車10-20t1支架運輸路基箱2套電焊機bx1-50042kva5臺電焊機bx2-50030kva3臺氣割工具4套鋼絲繩6*3760.5mm4根輔助鋼絲繩6*3719.5mm4根絲杠千斤頂30t4只手拉葫蘆10t4只花籃螺絲10t、20t4/4全站儀setic1臺水準(zhǔn)儀sokkia2臺單棱鏡2臺水準(zhǔn)尺2m2把鋼卷尺100m1把4、鋼箱梁安裝進度計劃4.1、施工進度計劃說明由于工期

33、較緊，考慮所有主線支架，在鋼箱梁分段到場前,全部搭置好。余下的匝道各跨在安裝的同時搭設(shè)，周轉(zhuǎn)搭置使用。整個安裝總工期控制在四個月左右，鋼箱梁實際安裝控制在44個晴天內(nèi)結(jié)束。具體見鋼箱梁施工安裝進度計劃表。詳細施工進度見鋼箱梁安裝進度計劃橫道圖4.2、 進度控制措施4.2.1、針對鋼結(jié)構(gòu)安裝工程工序復(fù)雜的特點，進場速度要快，邊進場搭設(shè)臨時支架，邊進行箱梁運輸、安裝的施工準(zhǔn)備工作。4.2.2、統(tǒng)籌安排，精心組織，充分做好交叉流水施工作業(yè)的準(zhǔn)備，注意工序銜接和穿插配合，確保各分部分項工程有條不紊進行。確保機械設(shè)備安需投入，保證機械設(shè)備的滿負荷運轉(zhuǎn)。4.2.3、加強技術(shù)改造，應(yīng)用新技術(shù)、新工藝；選擇切

34、實可行、經(jīng)濟合理的最佳安裝方案。使工程質(zhì)量、進度達到預(yù)控的目標(biāo)。4.2.4、針對高架橋常見的軸線、高程、座標(biāo)等位置不符合圖紙要求尺寸。安裝前，必須進行多工種、多單位的聯(lián)測和復(fù)測，防止出現(xiàn)不符合圖紙要求尺寸，而延誤工期。4.2.5、積極取得總承包單位的支持配合。4.2.6、同時與交通管理部門聯(lián)系，求得他們的支持，特別是需要臨時交通疏導(dǎo)期間，這對工期的影響較大。5、需要總承包單位協(xié)助解決的問題5.1、提供作業(yè)范圍內(nèi)地下管線（自來水、燃氣和通訊光纜）的具體位置，包括：管線走向、深度資料，避免支架搭設(shè)、鋼箱梁運輸和起吊過程中造成損壞。5.2、幫助清理起吊作業(yè)范圍內(nèi)的空中光纜、燈桿等障礙物。5.3、如土

35、建設(shè)計發(fā)生變更，請及時溝通，以便及時調(diào)整制作和吊裝方案。5.4、請?zhí)峁┈F(xiàn)場315kva配變電系統(tǒng)和支架制作和堆放場地。6、雨季施工措施由于該工程主要在6-9月施工，處于多雨季節(jié)，為保質(zhì)保量按期完成本工程的施工，制定了雨季施工防護措施。6.1掌握氣象資料與氣象部門定時聯(lián)系，定時記錄天氣預(yù)報，隨時通報，以便工地做好工作安排和采取預(yù)防措施，尤其防止惡劣天氣突然襲擊對我方施工造成的影響。6.2、雨天施工器具材料管理雨天施工時,對電源裝置、焊條等器具材料進行防雨保護，為了保證電焊機能在雨天正常作業(yè)，在每個作業(yè)區(qū)設(shè)立機電房，將電焊機等用電設(shè)備置入機電房中。履帶吊行走路線、構(gòu)件堆放場地做到排水通暢。6.3、

36、 防滑、防雨用品向施工人員提供防滑、防雨用品，除特殊情況外，降大雨時停止高空作業(yè)，將高空人員撤到安全地帶，拉斷電閘。6.4、氣候惡劣天氣下吊裝當(dāng)雨季氣候惡劣，不能滿足工藝要求及不能保證安全施工時，停止吊裝施工。此時，注意保證作業(yè)面的安全，設(shè)置必要的臨時緊固措施。（如纜風(fēng)繩、緊固卡）大雨大風(fēng)天氣吊裝時，大力加強防雨、防雷、防風(fēng)及人員操作平臺、行走通道等安全設(shè)施的檢查力度，同時重點檢查高空支承架的纜風(fēng)繩以及檢查鋼結(jié)構(gòu)的臨時固定措施，以確保施工正常進行。7、安全生產(chǎn)保證措施建立安全管理網(wǎng)絡(luò)，設(shè)專職安全員檢查，督促安全施工。進入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，按規(guī)定在腳手架上設(shè)置安全護欄，從事高空作業(yè)時必須系

37、好安全帶。吊構(gòu)件時嚴(yán)格遵守起重吊裝作業(yè)規(guī)定。特別是在安裝時，一定要采取必不可少的安全防范，設(shè)置醒目的限位作業(yè)標(biāo)志線等安全防護設(shè)施，防止汽吊吊臂端部進入不安全區(qū)域而工作。施工用電，設(shè)置安全觸電保險裝置，機電工經(jīng)常檢查機械電氣設(shè)備，確保安全無事故。不斷完善各種規(guī)章制度及操作規(guī)程，經(jīng)常召開安全會議，加強安全防護教育，杜絕一切質(zhì)量安全事故發(fā)生。協(xié)助總承包方做好箱梁進場和施工現(xiàn)場的交通管理防護工作，杜絕現(xiàn)場施工影響公路交通安全的有關(guān)事宜的發(fā)生。7.1、開工前做好以下施工準(zhǔn)備 (1)落實高空作業(yè)、道路通行交通安全保障措施；(2)落實施工機械設(shè)備、安全設(shè)施、設(shè)備及防護用品進場計劃；(3)落實現(xiàn)場施工人員，并

38、進行相關(guān)安全教育；(4)制訂針對整個工程的安全保證計劃，應(yīng)急措施預(yù)案。7.2、持證上崗參與本工程的施工管理人員、特種作業(yè)人員必須持證上崗，施工前由項目部安全監(jiān)督部門進行檢查確認(rèn)，登記備案。7.3、對施工設(shè)備、安全設(shè)施 (或設(shè)備)、防護用品進行檢查驗收本工程使用的機械設(shè)備、安全設(shè)施(設(shè)備)、防護用品的安全技術(shù)性能對本工程的安全施工有重要意義。每項作業(yè)必須有專人對相關(guān)設(shè)備和防護措施進行認(rèn)真檢查，并嚴(yán)格按照規(guī)定的程序履行，消除隱患，確保各項設(shè)備具有良好的安全技術(shù)狀況，安全可靠。7.4、安全用電技術(shù)措施7.4.1、現(xiàn)場的供電線路、設(shè)備安裝維護以及拆除必須由專業(yè)人員進行；7.4.2、對于移動機具及照明的

39、適用應(yīng)實行二級漏電保護，并定期進行檢查、維護、保養(yǎng)；7.4.3、高空起重作業(yè)，原則不允許夜間作業(yè)。特殊情況下，夜間作業(yè)，必須并設(shè)置足夠的施工照明設(shè)施。7.4.4、做好電氣設(shè)備的防潮、防漏電措施，確保安全作業(yè)。7.5、起重機作業(yè)施工安全措施起重安裝作業(yè)是此工程施工中的重要項目，參加起重安裝作業(yè)的所有人員均持證上崗，起重設(shè)備進行定期檢查、保養(yǎng)，經(jīng)常組織人員查驗繩索磨損和配用情況，嚴(yán)禁帶病或超載作業(yè)。嚴(yán)格按照技術(shù)交底書要求選用鋼絲繩、吊具等輔助設(shè)備。在起吊過程中，無關(guān)人員不得靠近起吊現(xiàn)場，吊機駕駛和指揮人員密切配合。吊機每天工作前進行檢查。特別是制動系統(tǒng)必須有效，吊具及索具完好。起重作業(yè)前對所有的設(shè)

40、備進行認(rèn)真的檢查、維修和保養(yǎng)，確保其良好的安全技術(shù)狀況；作業(yè)人員均持證上崗，并選派具有豐富經(jīng)驗的人擔(dān)任起重指揮；施工前，根據(jù)設(shè)計要求，將鋼箱梁安裝過程中的安全作業(yè)程序進行細化，對施工人員進行詳細的技術(shù)交底和安全交底。 作業(yè)人員的登高和進出入鋼箱梁內(nèi)的設(shè)施的設(shè)計、制造、安裝，報請專業(yè)工程師檢查驗收后投入使用。 鋼箱梁安裝完畢，根據(jù)交通管理部門的有關(guān)規(guī)定設(shè)置信號(白天)或信號燈(夜間)，防止來往車輛碰撞。嚴(yán)禁施工作業(yè)時，其它車輛停在鋼箱梁旁；同時起重作業(yè)時，吊重下嚴(yán)禁行人和下面同時作業(yè)。7.6、施工工序的安全保證措施7.6.1、建立每周及每項作業(yè)崗前安全交底例會制度會議主要內(nèi)容：對于一周內(nèi)的安全情

41、況總結(jié)，對于已發(fā)出整改通知的安全隱患整改情況進行通報，對下一周主要作業(yè)的安全進行強化。安全例會參加人員:項目經(jīng)理、技術(shù)負責(zé)人、安全主管、安全員現(xiàn)場作業(yè)負責(zé)人，同時邀請監(jiān)理工程師參加。7.6.2、建立天氣情況收集、預(yù)報、記錄制度項目部負責(zé)天氣資料的收集、預(yù)報工作。負責(zé)聯(lián)系有關(guān)部門，落實在惡劣天氣到來之前，處理好現(xiàn)場的有關(guān)事宜。7.6.3、現(xiàn)場觀察制度施工時專門設(shè)置現(xiàn)場觀測人員，主要觀測內(nèi)容:天氣變化，道路交通情況，施工區(qū)域內(nèi)作業(yè)情況。及時向項目部反饋現(xiàn)場情況，杜絕無關(guān)車輛、人員進入施工起重作業(yè)現(xiàn)場。7.6.4、警示標(biāo)志設(shè)置制度對于所有施工區(qū)域，均設(shè)置明顯的警示標(biāo)志。特別是占用公路兩側(cè)的車道，設(shè)置

42、臨時墩柱；對于路面構(gòu)筑物等按規(guī)定設(shè)置信號，專用紅燈和交通管制標(biāo)志等，防止意外發(fā)生。7.6.5、分項工程安全交底制度開工后依據(jù)相關(guān)的操作規(guī)程、現(xiàn)場情況對于每個分項工程進行書面的安全技術(shù)交底，確保安全措施貫徹到位。作業(yè)班前會上，工班長務(wù)必將安全注意事項傳達到每一個人，嚴(yán)格執(zhí)行。作業(yè)時工班長、現(xiàn)場安全員認(rèn)真監(jiān)督每一個人的安全行為，不得違章。 7.6.6、鋼箱梁安裝就位的安全措施鋼箱梁由加工場運至現(xiàn)場后，由安全、質(zhì)檢人員進行認(rèn)真檢查，主要是吊環(huán)焊接是否牢固。在現(xiàn)場對有關(guān)人員進行吊裝前的安全技術(shù)交底和教育，特別是吊索具進行檢查，檢查是否符合吊裝規(guī)范要求。確保吊裝全過程的安全。鋼箱梁采用分段制作，運抵現(xiàn)場

43、用起重機分段吊裝就位后進行焊接。運鋼箱梁車輛停靠在起重機外側(cè)，由指揮及操作人員，依據(jù)測量后的標(biāo)志，精確安放到位，焊接固定。為確保安裝鋼箱梁過程中的安全，6級風(fēng)以上暫停安裝。7.6.7、起重機操作安全技術(shù)措施操縱各控制器時應(yīng)從停止點(零點)轉(zhuǎn)動到第一擋，依次逐級增加速度，嚴(yán)禁越擋操作。在變換運轉(zhuǎn)方向時，應(yīng)將控制器指針轉(zhuǎn)到零位，等電動機停止后，再轉(zhuǎn)向另一方向，嚴(yán)禁急開急停。吊鉤上升接近臂桿頂部，小車行至端點時，應(yīng)降速緩行至停止位置。吊鉤距臂桿頂部不得小于1m。吊起重物后，嚴(yán)禁自由下降，下降過程應(yīng)避免制動。重物就位時，應(yīng)緩慢下降。吊起重平移時，應(yīng)高出其跨越的障礙物0.5m以上。將每個控制器撥回零位，

44、依次斷開各路開關(guān)，關(guān)閉操作室門窗，下機后斷開電源開頭:打開高空指示燈。機修人員上搭身，臂桿、平衡臂的高空部位檢查或修理時，必須佩戴安全帶。7.6.8、高空作業(yè)安全措施高空作業(yè)，禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋，必須戴好安全帽。高空作業(yè)所用材料要堆放平穩(wěn)，工具應(yīng)隨手放人工具袋(套)內(nèi)，上下傳遞物件禁止拋擲。遇有惡劣氣候(如風(fēng)力在六級以上)影響施工安全時，禁止進行露天高空、起重和作業(yè)。沒有安全防護措施，禁止在支撐、挑架的挑梁和未固定的構(gòu)件上行走或作業(yè)，高空作業(yè)與地面聯(lián)系，設(shè)通訊裝置，并專人負責(zé)。上下交叉作業(yè)和通道上作業(yè)設(shè)隔離設(shè)施，設(shè)防護欄桿。7.6.9、電氣焊和動火安全措施電氣焊集中設(shè)置，統(tǒng)一管理，氧氣瓶

45、和乙炔瓶的放置按規(guī)定隔開。乙炔器、氧氣瓶間距大于5m，與明火間距大于10m。使用電焊、氣割辦理動火證，并有人監(jiān)護和檢查。施工動用明火，按所在區(qū)域的動火等級進行動火報批手續(xù)。在動火時派監(jiān)護人員值班。高空明火作業(yè)，在其下采取隔離措施，不得使火種從高空散落，遵守“十不燒”規(guī)定。電焊機一機一閘關(guān)，并裝有隨機開關(guān)，電源接頭有防護裝置。8、現(xiàn)場文明施工項目經(jīng)理對本工程的文明施工負責(zé)，由項目經(jīng)理牽頭成立文明施工組織管理機構(gòu)，制定、完善文明施工制度，并嚴(yán)格實行獎懲制度。工地內(nèi)設(shè)有安全文明標(biāo)語等，施工危險區(qū)域或夜間施工均有醒目的安全警示標(biāo)志，各類標(biāo)牌整齊規(guī)范?，F(xiàn)場要求整潔，材料運輸暢通，場地平整，排水設(shè)施齊全。

46、9、環(huán)境保護措施嚴(yán)格執(zhí)行國家、地區(qū)有關(guān)環(huán)保的法律、法規(guī)和規(guī)章制度。實行環(huán)保責(zé)任制，項目經(jīng)理是環(huán)保工作的第一責(zé)任人，各工段、工序設(shè)環(huán)保負責(zé)人。運送粉塵材料等要采取遮蓋措施，防止沿途遺灑、揚塵。裝卸時也要采取措施防止揚塵。施工運輸車輛開出施工場地前要沖洗車輪，避免帶泥入公路。10、鋼箱梁吊裝應(yīng)急預(yù)案xxxx高架鋼箱梁吊裝是一項技術(shù)較為復(fù)雜的空中作業(yè)，危險源較多也很復(fù)雜，做好事故的防范工作，杜絕安全事故的發(fā)生，對該吊裝工程的順利進行至關(guān)重要，應(yīng)將該工作放在頭等重要的大事，一絲不茍地抓好。10.1、主要危險源10.1.1、由于安裝過程中的失誤，造成臨時支架的剛度及穩(wěn)定性不足，容易發(fā)生支架失穩(wěn)和傾覆，造成重大事故。10.1.2、架設(shè)臨時支架時，易產(chǎn)生物件墜落，半成型支架失穩(wěn)。10.1.3、吊裝鋼箱梁期間，易發(fā)生構(gòu)件墜落，絲斷、脫鉤和構(gòu)件變形，失去平衡，造成墜落事故。10.1.4、地面開挖和吊機行走過程中，易損壞原有地下管線。10.1.5、車輛、汽車吊進出場易發(fā)生交通事故。10.2、針對主要事故源，形成以下預(yù)案10.2.1、預(yù)防臨時支架失穩(wěn)預(yù)案10.2.1.1、認(rèn)真消化施工圖紙，詳細勘測了解現(xiàn)場道路